ពោងសុវត្ថិភាពកណ្តាលនៅក្នុងរថយន្ត GM
ក្រុមហ៊ុន General Motors នឹងណែនាំពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលដំបូងបង្អស់របស់ឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខទល់មុខអ្នកបើកបរ ឬអ្នករួមដំណើរ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកចំហៀង។
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខដែលបំពាក់នៅកណ្តាលនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាក Buick Enclave, GMC Acadia និង Chevrolet Traverse ស៊េរីឆ្នាំ ២០១៣។ មុខងារសុវត្ថិភាពថ្មីនឹងក្លាយជាស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល Acadia និង Traverse ជាមួយនឹងកៅអីថាមពល និងគ្រប់កំណែទាំងអស់។ ម៉ូដែល enclave ។
អានផងដែរ
តើពោងសុវត្ថិភាពនឹងដាក់ពង្រាយនៅពេលណា?
ខ្សែក្រវ៉ាត់ពោងសុវត្ថិភាព
ជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់ ពោងសុវត្ថិភាពកណ្តាលខាងមុខបំប៉ោងទៅខាងស្តាំនៃកៅអីអ្នកបើកបរ ហើយត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះកៅអីជួរខាងមុខកាន់តែជិតកណ្តាលរថយន្ត។ ពោងសុវត្ថិភាពស៊ីឡាំងបិទថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារអ្នកបើកបរក្នុងករណីមានការប៉ះពាល់។ 
ឆ្លងកាត់យានជំនិះមួយទៀតចូលទៅក្នុងតួចំហៀងនៅផ្នែកអ្នកដំណើរ ប្រសិនបើមានតែអ្នកបើកបរនៅក្នុងកាប៊ីន។ ប្រព័ន្ធនេះក៏ដើរតួជាខ្នើយស្រូបថាមពលរវាងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាទាំងសងខាងទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់នូវការការពារគ្រប់គ្រាន់បើទោះជារថយន្តក្រឡាប់ក៏ដោយ។
ការវិភាគនៃប្រព័ន្ធប្រមូលព័ត៌មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) ប្រព័ន្ធប្រមូលព័ត៌មានគ្រោះថ្នាក់ (FARS) បានបង្ហាញថា ផលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកនៃរាងកាយពីចំហៀងទល់មុខនឹងអ្វីដែលអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរអង្គុយ ធៀបនឹងផលវិបាកដែលផ្នែកខាងមុខ។ ពោងសុវត្ថិភាពការពារខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល - ស្មើនឹង 11 ភាគរយនៃអ្នកស្លាប់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទាំងអស់នៅក្នុងឆ្នាំ 1999 ឬការប៉ះទង្គិចថ្មីជាងនេះ (មិនវិល) រវាងឆ្នាំ 2004 និង 2009 ។ ការស្លាប់ជាមួយអ្នកកាន់កាប់យានជំនិះនៅម្ខាងនៃយានជំនិះពីកន្លែងប៉ះទង្គិចក៏មានចំនួន 29 ភាគរយនៃការស្លាប់នៅពេលក្រោយទាំងអស់ជាមួយនឹងអ្នកកាន់កាប់ដែលពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់។
លោក Scott Thomas ប្រធានវិស្វករសុវត្ថិភាព GM បាននិយាយថា "បទប្បញ្ញត្តិរបស់សហព័ន្ធមិនតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខកណ្តាលនោះទេ ប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់ក្នុងយានជំនិះផ្តល់ការការពារប្រភេទនេះសម្រាប់អ្នកអង្គុយខាងមុខនោះទេ" ។
ពោងសុវត្ថិភាពកណ្តាលខាងមុខត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធផលតេស្តគាំង។ រថយន្តប្រភេទ Crossovers ខ្នាតមធ្យមឆ្នាំ 2012 បានទទួលការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ផ្នែកចំហៀង ផ្កាយប្រាំ និងផ្កាយប្រាំ នៅក្នុងកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មីរបស់ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ (NHTSA) និងជម្រើសសុវត្ថិភាពកំពូលឆ្នាំ 2011 ពីវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ (IIHS)។ .
Adrian Lund ប្រធានវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ (IIHS) បាននិយាយថា "ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខដែលដាក់នៅកណ្តាលមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក្នុងការការពារជីវិតអ្នកកាន់កាប់ដោយផលប៉ះពាល់" ។ "ដូច្នេះវាគួរតែ 
សូមអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុន GM និង Takata សម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់នេះ”។
“គ្មានប្រព័ន្ធការពារតែមួយគ្របដណ្តប់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរាងកាយមនុស្ស និងអាចការពារការរងរបួសទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយពោងសុវត្ថិភាព និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលនៅសល់របស់រថយន្ត ដើម្បីផ្តល់ការការពារកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត”។ ខេន។ នាយកគ្រប់គ្រងរបស់ GM នៃសុវត្ថិភាពយានយន្ត និងការការពារការប៉ះទង្គិច។ "បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពអ្នកធ្វើដំណើរមុន អំឡុងពេល និងក្រោយគ្រោះថ្នាក់"។
