ជំនួយហ្វ្រាំង - តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡានហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពជាអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអ្នកថ្មើរជើង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានដំឡើងប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងៗលើផលិតផលរបស់ពួកគេ ដែលជួយសម្រួលដល់ដំណើរការបើកបរបានយ៉ាងល្អ។

ប្រព័ន្ធ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រព័ន្ធ​ទាំង​នេះ​គឺ​ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ហ្វ្រាំង ឬ​ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងការពិពណ៌នាសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃគំរូជាក់លាក់មួយ វាត្រូវបានសំដៅថាជា BAS ឬ BA ។ វាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងតាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅលើរថយន្ត Mercedes ។ ក្រោយមក គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volvo និង BMW ។

BAS មាននៅលើម៉ាករថយន្តជាច្រើនទៀត ក្រោមឈ្មោះផ្សេងៗគ្នា៖

• EBA (Emergency Brake Assist) - នៅលើរថយន្តជប៉ុន ជាពិសេស Toyota;
• AFU - រថយន្តបារាំង Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda ។

វាមានតម្លៃនិយាយថាប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទាំងនោះដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ (ABS) ហើយក្នុងករណីរថយន្តបារាំង AFU អនុវត្តមុខងារពីរ៖

• ឧបករណ៍ជំរុញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទំនេរ - analogue នៃ BAS;
• ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងនៅលើកង់គឺជា analogue នៃ EBD ។

ចូរយើងស្វែងយល់នៅក្នុងអត្ថបទនេះនៅលើ Vodi.su ពីរបៀបដែលជំនួយការហ្វ្រាំងដំណើរការ និងអត្ថប្រយោជន៍អ្វីដែលអ្នកបើកបរទទួលបានពីការប្រើប្រាស់វា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងគោលបំណង

Emergency Brake Assist (BAS) គឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដ៏ទំនើបដែលជួយអ្នកបើកបរបញ្ឈប់រថយន្តអំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង។ ការសិក្សា និងការធ្វើតេស្តជាច្រើនបានបង្ហាញថា ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន អ្នកបើកបរបានចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលមិនបានអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាលទ្ធផល ចម្ងាយឈប់គឺវែងពេក ហើយការប៉ះទង្គិចគ្នាមិនអាចជៀសបានឡើយ។

ផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចជំនួយហ្វ្រាំងទទួលស្គាល់ស្ថានភាពអាសន្នបែបនេះ ហើយ "ចុច" ឈ្នាន់ បង្កើនសម្ពាធនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ឧទាហរណ៍ នៅលើរថយន្ត Mercedes ជំនួយការបើកបានលុះត្រាតែល្បឿននៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងលើសពី 9 cm/s ខណៈពេលដែល ABS ត្រូវបានបើក កង់ និងដៃចង្កូតមិនត្រូវបានបិទទាំងស្រុងទេ ដូច្នេះអ្នកបើកបរទទួលបានឱកាសដើម្បីជៀសវាង។ skidding ហើយចម្ងាយឈប់កាន់តែខ្លី - យើងបាននិយាយរួចហើយនៅលើ Vodi.su អំពីប្រវែងនៃចម្ងាយហ្វ្រាំង និងរបៀបដែលវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយវត្តមាននៃការប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ។

នោះគឺមុខងារផ្ទាល់របស់ Brake Assist គឺអន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង និងបង្កើនសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធក្នុងករណីមានអាសន្ន។ ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពរបស់ជំនួយការហ្វ្រាំងគឺជាមេដែកអគ្គិសនីសម្រាប់ដ្រាយដំបង - កម្លាំងរុញច្រានត្រូវបានអនុវត្តទៅវាដែលជាលទ្ធផលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានចុចតាមព្យញ្ជនៈចូលទៅក្នុងឥដ្ឋ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីសមភាគីបារាំង - AFU នោះគោលការណ៍ដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ - ស្ថានភាពអាសន្នត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយល្បឿននៃការចុចហ្វ្រាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ AFU គឺជាប្រព័ន្ធបូមធូលី និងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរ។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមរអិល AFU អនុវត្តមុខងារនៃការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (EBD) ដោយចាក់សោ ឬដោះសោកង់នីមួយៗ។

វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយកំពុងព្យាយាមពង្រីកសមត្ថភាពរថយន្តរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះម៉ូដែលថ្មីជាច្រើនមានការប្រែប្រួលលើប្រធានបទជំនួយការហ្វ្រាំង។ ឧទាហរណ៍ នៅលើរថយន្ត Mercedes ដូចគ្នា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងប្រព័ន្ធ SBC (Sensotronic Brake Control) ដែលដំណើរការមុខងារជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖

• ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងនៅលើកង់នីមួយៗ;
• វិភាគស្ថានភាពចរាចរណ៍;
• គណនាគ្រាអាសន្ន វិភាគមិនត្រឹមតែល្បឿននៃការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងល្បឿននៃការផ្ទេរជើងរបស់អ្នកបើកបរពីឈ្នាន់ហ្គាសទៅហ្វ្រាំង។
• សម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

កំពុងផ្ទុក ...