សាកល្បងរថយន្ត BMW X3៖ ឯកសារ X
សម្រាប់សហភាពអឺរ៉ុប រថយន្ត BMW X3 ជាជនបរទេសរួចទៅហើយ។ ផលិតកម្មគំរូបានផ្លាស់ប្តូរពី Graz ប្រទេសអូទ្រីសទៅ Spartanburg រដ្ឋ South Carolina ។ វាពិតជាមានអ្វីមួយនៃរបៀបរស់នៅរបស់អាមេរិក - X3 ថ្មីមានផាសុកភាពជាងម៉ូដែលមុនរបស់វាទៅទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសក្ដានុពលនៃអាកប្បកិរិយាវាត្រូវបានចាក់ឫសយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងឫសអាល្លឺម៉ង់របស់វា។
ការចូលរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW ចូលក្នុងពិភពនៃរថយន្តប្រភេទ SUV បានបង្កើតវិមាត្រថ្មីមួយនៅក្នុងការយល់ឃើញរបស់រថយន្តនៃធម្មជាតិនេះ។ ដល់ពេល X5 អាចទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងបាននៅឆ្នាំ ១៩៩៩ អ្នកបើកបររបស់គេបានទម្លាប់នឹងចលនារញ្ជួយហើយគេស្ទើរតែមិននឹកស្មានដល់ថាម៉ូដែលបិទផ្លូវពហុមុខងារអាចមានឥរិយាបទដូចឡាន។ តាមពិតចាប់ពីពេលនេះតទៅនិយមន័យនៃ“ រថយន្តប្រភេទ SUV” គឺមិនសមស្របសម្រាប់យានយន្តបែបនេះទេ។ បន្ទាប់មក X1999 បានមកតាមដែលបានប្រើវេទិកា ៣ ស៊េរីហើយវិស្វករតួបានសំរេចថាពួកគេអាចសាកល្បងចិត្តសាស្ត្រនិងរូបវិទ្យារបស់ម៉ាកបានពេញលេញ។ ការបញ្ឈប់ដ៏តឹងរឹងបានផ្តល់អាកប្បកិរិយាផ្លូវដែលក្រុមហ៊ុន Auto Motor und Sport បានហៅម៉ូដែលនេះថាជា“ រថយន្តស្ព័រដែលខ្ពស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក” ។ ដូច្នេះបើនិយាយពីសក្ដានុពលវិញសូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក៏ដោយវានឹងពិបាកសម្រាប់ X3 ថ្មីដែលឈានដល់កម្រិតមួយខ្ពស់ហើយសូចនាករនេះគឺជាលទ្ធផលស្ទើរតែដូចគ្នានៅក្នុងតេស្តអាយអេសអូ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះមានច្រើនប៉ុន្តែ ...
X3 ថ្មីគឺខ្ពស់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាបើនិយាយពីការលួងលោមបើកបរហើយនេះជាកន្លែងដែលវិស្វករបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ូដែលនេះយកឈ្នះឧបសគ្គនិងភាពមិនប្រក្រតីជាមួយនឹងការបត់បែនមន្តអាគមមួយចំនួនស្រូបយករំញ័រដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រាងកាយភ្លាមៗឆែកឆេរហើយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបន្តទៅមុខយ៉ាងរលូនហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើង។ តួនៃ X3 ថ្មីដែលមានរូប MacPherson ដែលបានកំនត់រចនាយ៉ាងពិសេសជាមួយនឹងប្រអប់ប៉ោងពីរនៅខាងមុខនិងការរចនាបែបឌីជីថល 92D ដ៏ទំនើបដែលមានបណ្តោយដល់ទៅ ៩២ មីល្លីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងក្រោយធ្វើបានល្អ។
សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Dynamic Damping Control ដែលកែតម្រូវលក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ នៅពេលដែលរបៀបកីឡាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម រថយន្តអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមរបៀបដូចគ្នានឹងជំនាន់មុនរបស់វាដែរ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាស្ទើរតែមិនចាំបាច់។ ធម្មតា (ដែលសម្របខ្លួនជានិច្ចទៅនឹងលក្ខខណ្ឌ) និង Comfort ធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ ហើយវាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដើម្បីនាំរថយន្តទៅកាន់កម្រិតនៃការអូសទាញរបស់វា ហើយទាមទារឱ្យមានអន្តរាគមន៍ពីកម្មវិធីស្ថេរភាព។ ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះបញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរ xDrive ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតនោះគឺល្បឿននៃការងារ - អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌវាចែកចាយកម្លាំងបង្វិលឡើងវិញក្នុងចន្លោះពី 0: 100 ដល់ 50:50 ទៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ អ័ក្សដោយប្រើក្ដាប់ចាន។ . ជំនួយការរបស់វាគឺប្រព័ន្ធ Performance Control ដែលអនុវត្តកម្លាំងហ្វ្រាំងគោលដៅទៅកង់ខាងក្រោយខាងក្នុងនៅពេលកាច់ជ្រុង។ គ្មានអ្វីផ្សេងទៀតអាចនឹងត្រូវបានរំពឹងទុកពីរថយន្តដែលព្យាយាមជិះយ៉ាងរលូននៅលើផ្លូវភក់។ នេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិច Thyssen Krupp ថ្មីផងដែរ ដែលមានភាពបត់បែនជាងមុន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលបើធៀបនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ZF ពីមុន។
វេទិកា F25
មិនត្រឹមតែតួនិងអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាវេទិកា F25 ដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវេទិកាដែលនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងស៊េរីថ្មី ៣ និងរួមបញ្ចូលនូវគ្រឿងបន្លាស់ពីស៊េរីទី ៣ និងទី ៥ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផាសុកភាពនិងសក្ដានុពល។ ... វាមិនត្រឹមតែរឹងមាំនិងធុញទ្រាន់ជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានទំហំធំជាងមុនផងដែរ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងគ្រប់វិមាត្រ (ប្រវែងបានកើនឡើង ៨៣ ម។ មទៅ ៤៦៤៨ ម។ មទទឹង ២៨ ម។ មទៅ ១៨៨១ និងកំពស់ ១២ ម។ មដល់ ១៦៦១ ម។ ម) វិមាត្រនៃជំនាន់ទី ៥ បានទៅដល់ហើយទំហំធំទូលាយនៃកាប៊ីនត្រូវបានគេដឹងពេញ។ ទិសដៅ។ សម្រាប់រថយន្ត BMW រថយន្តប្រភេទ SUV បង្រួមត្រូវបានគេហៅថា X3 និង X83 បំពេញចន្លោះរវាងវានិង X4648 យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
សម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃ ergonomics ការគ្រប់គ្រងមុខងារ ឧបករណ៍ងាយស្រួលអាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង អេក្រង់បង្ហាញក្បាល ការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន និងការតភ្ជាប់អ៊ីធឺណិត គ្រាន់តែជាបន្សំមួយចំនួនដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្ត។ .
អ្វីដែលលាក់នៅក្រោមក្រណាត់?
សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងម៉ូឌែលនេះនឹងមាននៅក្នុងជំនាន់ដែលមានស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពីរលីត្រស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង (១៨៤ សេះ) និងម៉ាស៊ីនប្រើសាំងចំណុះ ៣ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងការបញ្ចូលប្រេងវ៉ាល់វីឡិនអេឡិចត្រូនិចដោយមិនប្រើម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព xDrive ៣៥i (៣០៦ សេះ) ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលកាន់តែច្រើននិងអង្គភាពសាំងតូចជាងមុននឹងមកនៅពេលក្រោយ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយគឺសមត្ថភាពបំពាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយប្រើស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងដែលមិនត្រឹមតែបើកបរក្នុងល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះទេដោយសារកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ (៣៨០ ម៉ែត្រញូតុនក្នុងចន្លោះពី ១៧៥០ ដល់ ២៧៥០ រូប្លិង / នាទី) ប៉ុន្តែក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធនៃការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខពិសេស។ ស្ពឺ។ បច្ចេកវិទ្យានេះក៏មានផងដែរនៅក្នុងកំណែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដូចជានៅក្នុងអង្គភាពដែលមានស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលស្វ័យប្រវត្តិកម្មគឺជាជម្រើសតែមួយគត់។ ដំណោះស្រាយបែបនេះក៏ដូចជាអង្គភាពម៉ាស៊ូតមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់បានបំពាក់ជាមួយជើងហោះហើរពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនទាបដោយគ្មានរំញ័រមិនល្អនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការនៃការឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្ដិការរួមផ្សំជាមួយនឹងជើងខាងស្តាំមិនធ្ងន់។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺអាចទទួលយកបាន ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
តាមទ្រឹស្តី, BMW ធ្វើតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងការរចនាម៉ាករបស់វា។ X3 ថ្មីពិតជាផ្នែកមួយដ៏ពិតប្រាកដប៉ុន្តែអាចស្គាល់បាននៃត្រកូលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹបាវារៀន។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរូបរាងនៃអំពូលខាងក្រោយ (ជាមួយធាតុ LED) និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថាមវន្តនៅខាងក្រោយ។ រូបភាពស្រមោលនៅពេលក្រោយស្គាល់ហ្សែនរបស់អ្នកជំនាន់មុនដែលត្រូវបានកែប្រែដោយខ្សែកោងឆ្លាក់ពីរដែលត្រូវបានប្រកាស។ ទោះយ៉ាងណា X3 មិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបចម្លាក់អភិជននៃស៊េរីទី ៥ បានទេហើយនេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីផ្ទៃខាងក្រោយមិនពិតនៃធាតុផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបង្ហាញពន្លឺមិនច្បាស់នៃពន្លឺ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺស្ថិតនៅលើកំពូល - ទាំងកម្លាំងពលកម្ម និងសមត្ថភាពថាមវន្ត ដែលនេះជាមូលហេតុដែលលទ្ធផលចុងក្រោយក្នុងការធ្វើតេស្ត auto motor und sport សម្រាប់ X3 xDrive 2.0de គឺផ្កាយប្រាំ។ វានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកសក្ខីកម្មប្រសើរជាងមុនចំពោះគុណសម្បត្តិនៃការបង្កើតជនជាតិបាវ៉ារៀ។
អត្ថបទ៖ Georgy Kolev
រូបថត: ហាន់ឌៀរ - ហ្សឺហ្វរត
