ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ BMW iX xDrive50, Nyland ។ ស្ងាត់ដូចជានៅក្នុងព្រះវិហារ។ បូកនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្លាភាពនៃដំបូល
Bjorn Nyland បានសាកល្បង BMW iX នៅក្នុងកំណែ xDrive50 ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 105,2 kWh និងគ្រប់កង់។ រថយន្តដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានថាមពល 385 kW (523 hp) ហើយតម្លៃនៅប្រទេសប៉ូឡូញពី PLN 455 ។ រឿងដំបូងដែល Nyland បានកត់សម្គាល់គឺ កាប៊ីនការពារសំឡេងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត នៅទីនេះ។
BMW iX - ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ Bjorn Nayland
អ្នកថែមទាំងអាចឮសំឡេងស្ងាត់នេះនៅលើការថតសំឡេង។ សំឡេងរំខានពីខាងក្រៅចូលដល់មីក្រូហ្វូនកាមេរ៉ា ប៉ុន្តែវាពិបាកសម្រាប់ត្រចៀកក្នុងការសម្គាល់ពួកវាដោយសារសំឡេងសំបកកង់រំកិលលើកៅស៊ូ និងសំឡេងខ្យល់ចេញពីរាងកាយ។ នៅល្បឿនរបស់ Nyland កង់ប្រហែលជាទទួលខុសត្រូវចំពោះធាតុផ្សំសំខាន់។ ថ្វីត្បិតតែមិនមានកញ្ចក់បិទជិតក៏ដោយ ក៏ភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងកាប៊ីននៅតែមានល្បឿនអតិបរមា 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ដូច BMW i3 នៅក្នុងរថយន្ត BMW iX ការជាសះស្បើយគឺអាចធ្វើទៅបាន ទោះបីជាថ្ម [ស្ទើរតែ] សាកពេញក៏ដោយ។. តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អមួយ កុំភ្ញាក់ផ្អើលនឹងសារ "Restore is not possible because the battery level"។ ក្នុងនាមជាអ្នកកែសម្រួល យើងកត់សម្គាល់ថា Kia (នៅក្នុង EV6) និង Volvo (នៅក្នុង XC40 Recharge Twin) ថ្មីៗនេះបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានស្រដៀងគ្នានេះ - បន្តវា!
នៅម៉ោងប្រហែល 10:34 ព្រឹក អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលកាយវិការដំណើរការនៅក្នុងវីដេអូ៖ រថយន្តបើកកម្រិតសំឡេងវិទ្យុដែលពីមុនត្រូវបានបិទនៅពេលដៃរបស់ Nyland ផ្លាស់ទី។ បុរសជនជាតិន័រវេសពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរឿងនេះ ហើយប្រហែលជាគាត់នឹងត្រូវបានរំលឹកនៅពេលក្រោយថា BMW iX អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួនរបស់ប្រព័ន្ធដោយមិនចាំបាច់ប៉ះអេក្រង់៖
BMW iX គឺជា analogue នៃ Tesla Model X និង Audi e-tron ។... Nyland បានសរសើររថយន្តនេះសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ កាំបត់តូចសម្រាប់ទំហំរថយន្ត និងថាមពលច្រើនពេកដែលមាននៅក្រោមជើងស្តាំ។ នៅពេលក្រោយ គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយការពន្យារពេលរវាងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងលោតទៅមុខ iX។
គាត់មិនចូលចិត្តការងាររុករកទេ ដែលនៅចម្ងាយជាក់លាក់ចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿន ហើយគូសផ្លូវដោយមានការពន្យារពេល។ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានេះប្រហែលជាអនុវត្តចំពោះរថយន្តទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ ហើយភាគច្រើនជាញឹកញាប់ប្រព័ន្ធដំណើរការកាន់តែយឺត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកខាងក្នុងបែបបុរាណរបស់ BMW i4។ កាប៊ីនរបស់ BMW iX គឺមានភាពស្រស់បំព្រង និង atypical... យោងតាម Nyland វាអាចទៅឆ្ងាយជាង BMW i3 បន្តិច។
ប្រព័ន្ធបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័ត (ADM) គ្រប់គ្រងផ្លូវដោយផ្នែកខ្លះមើលមិនឃើញ។ ឡានដែលមានសំឡេងសកម្មគឺដូចជាយានអវកាស យានធំ (ប៉ុន្តែស្ងាត់) ឬយានជំនិះគ្រប់ទិសទីនៅលើសំបកកង់ដែលមានកង់ប្លែកៗ។ ប្រហែលជាភាពថ្មីថ្មោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តទីពីរ (8:50) - រថយន្តអនុញ្ញាត។ ផ្លាស់ប្តូរតម្លាភាពនៃដំបូលកញ្ចក់... អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរអាចសរសើរកម្ពស់ពីលើក្បាលរបស់ពួកគេ ឬមើលការឆ្លុះបញ្ចាំងគ្នាទៅវិញទៅមក។
ការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ទាប់ពីការបើកបរលើផ្លូវខេត្ត និងការធ្វើតេស្តលើផ្លូវហាយវេ (អតិបរមា) គឺ ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានន័យច្រើនណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃនេះ ព្រោះយើងមិនដឹងថាចម្ងាយប៉ុន្មានដែល Nyland គ្របដណ្តប់លើផ្លូវនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ វានៅសល់ដើម្បីរង់ចាំការធ្វើតេស្តថ្មី។
ការចាប់អារម្មណ៍ / ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ BMW iX ផ្នែកទី II ។ ការបញ្ចប់ចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 15:38៖
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
