BMW i3 REx - ការធ្វើតេស្តចម្ងាយឆ្ងាយ BMW i3 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងក្នុង [Auto Świat]

ក្រុមហ៊ុន German Auto Bild បានអនុវត្ត ហើយ Polish Auto wiat បានពិពណ៌នាអំពីការធ្វើតេស្តរបស់ BMW i3 REx លើចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាវ៉ារ្យ៉ង់នេះលែងមាននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក៏ដោយ វាអាចជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ដូច្នេះវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរកមើល។

មុនពេលដែលយើងទទួលបានរបាយការណ៍នេះ ការរំលឹកដ៏ខ្លីមួយ៖ BMW i3 REx គឺជាប្រភេទ plug-in hybrid (PHEV) ដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធ្វើសកម្មភាពតែមួយគត់ជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ i3 REx ជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា EREV ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដែលពង្រីក។ រថយន្តប្រភេទនេះមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយក្រោមច្បាប់នៃការចល័តអគ្គិសនីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនាំចូលពីបរទេសវានឹងមានតម្លៃថោកជាងដោយចំនួនពន្ធគយ។

BMW i3 (នៅផ្ទៃខាងក្រោយ) និង BMW i3 REx (នៅខាងមុខ)។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺគម្របប្រេងបន្ថែមនៅលើទ្រនាប់ខាងមុខ (គ) នៃរថយន្ត BMW ។

Auto Bild បានធ្វើឡើង ការធ្វើតេស្តផ្លូវឆ្ងាយរបស់ BMW i3 REx 60 Ah ពោលគឺរថយន្តដែលមានថាមពលថ្ម 21,6 kWh និងម៉ាស៊ីនចំហេះពីរស៊ីឡាំង 25 kW (34 hp). អគ្គិសនីសុទ្ធ ជួរនៃម៉ូដែលនេះគឺប្រហែល 116 គីឡូម៉ែត្រ, ធម្មតា នៅក្នុងរបៀបចម្រុះ - ប្រហែល 270 គីឡូម៉ែត្រ (នៅក្នុងកំណែអាមេរិក: ~ 240 គីឡូម៉ែត្រ) ។

រឿងដំបូងដែលអ្នកសាកល្បងបានកត់សម្គាល់គឺសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងចំហេះ។ Kymco ផលិត​ម៉ាស៊ីន​ពី​ម៉ូតូ​ហើយ​ទំនង​ជា​មិន​ស្អាត​ជាមួយ​ស៊ីឡាំង​ពីរ​និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទំហំ 650 cc ។ វាត្រូវបានគេប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ហើយតាមពិត សម្លេងស្រែករបស់វាប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ដែលងាយស្រួលមើលពេលមើល YouTube៖

ចុះ​ជួរ​វិញ? ចេញពីផ្លូវហាយវេ ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ របៀប Eco Pro+ ចម្ងាយ 133 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរបៀបអគ្គិសនីសុទ្ធ។ នៅរដូវក្តៅវាមានចម្ងាយ 167 គីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវ​នេះ, ជាមួយនឹងការរត់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រថ្មត្រូវបានរំសាយបន្ទាប់ពី 107 គីឡូម៉ែត្រ។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃថ្ម BMW i3 REx 60 Ah

អ្នកកាសែត Auto Bilda ប៉ាន់ប្រមាណថា សមត្ថភាពថ្មបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 82 ភាគរយ។ សមត្ថភាពបឋម។ នេះគឺជាការវាស់វែងដ៏មានតម្លៃ ដោយសារមានទិន្នន័យតិចតួចបំផុតស្តីពីការប្រើប្រាស់ធាតុ BMW i3/i3 REx នៅលើទីផ្សារ។

ការប្រៀបធៀបជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ Nissan Leaf 24 kWh ដែលប្រើក្នុងអាកាសធាតុក្តៅគឺអាក្រក់ជាង ប៉ុន្តែ Nissan Leaf 40 kWh ដែលប្រើនៅអឺរ៉ុបមើលទៅល្អជាង។ យោងតាមការគណនាបឋម Leaf ថ្មី (2018) គួរតែធ្លាក់ចុះដល់ 95 ភាគរយសម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នា ពោលគឺបាត់បង់ត្រឹមតែ 5 ភាគរយនៃថាមពលដើមប៉ុណ្ណោះ៖

ការថយចុះសមត្ថភាពថ្ម Nissan Leaf 40 kWh / ការបាត់បង់សមត្ថភាព (ខ្សែពណ៌ខៀវ និងមាត្រដ្ឋានភាគរយនៅខាងឆ្វេង) ធៀបនឹងរយៈចម្ងាយ (មាត្រដ្ឋានចំងាយនៅខាងស្តាំ) (គ) Lemon-Tea / YouTube

BMW i3 REx បរាជ័យ? ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកផ្សង

នៅក្នុងការពិពណ៌នា BMW i3 REx ឧបករណ៏បញ្ឆេះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានខូចខាត ហើយនៅចម្ងាយ 55 គីឡូម៉ែត្រ កង្ហារ supercharger ។ គាត់​ក៏​បាន​បុក​ធុង​សាំង​។ នៅផ្នែកខាងអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធដ្រាយ បញ្ហាធំបំផុតគឺ... ខ្សែដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅឆ្នាំងសាក។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Auto Bilda ពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីរដង។

ខ្សែសាក BMW សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។ ខ្សែតែមួយដំណាក់កាល (ឆ្វេង) អាចត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលពីខ្សែបីដំណាក់កាល (ស្តាំ) ដោយកម្រាស់ខ្សែ។

អ្នករាយការណ៍មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់ (រៀងរាល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលជាកាតព្វកិច្ច ប្រហែលជាដោយសារតែវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ស្បែកអេកូនៅលើដៃចង្កូត និងកៅអីត្រូវបានពាក់បន្តិច ហើយប្រដាប់ស្រូបទាញកៅស៊ូក៏បែកផងដែរ។ ឌីស​ហ្វ្រាំង​មាន​ច្រែះ​ព្រោះ​វា​កម្រ​នឹង​ប្រើ​ណាស់។ ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ បន្ទាប់ពីប្រាំពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឌីស និងបន្ទះដើមនៅតែមានដដែល។

គួរអាន៖ 100 3 គីឡូម៉ែត្រ ពីក្រោយកង់រថយន្ត BMW iXNUMX…

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖