BMW E39 - ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត 5 ស៊េរី

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់បានទុកឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសដ៏ធំនៃគ្រឿងថាមពលដែលមាននៅលើ E39 ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតក្នុងកំណែសាំង និងម៉ាស៊ូត ហើយក្នុងចំណោមក្រុមធំនេះមានឧទាហរណ៍មួយចំនួនដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូប។ យើងបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើ BMW 5 Series ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីគ្រឿងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជោគជ័យបំផុត!

E39 - ម៉ាស៊ីនសាំង

នៅដើមដំបូងនៃការផលិតរថយន្ត M52 inline 52 ត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជា BMW M8 VXNUMX ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1998 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធ VANOS ពីរនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ M52 និងប្រព័ន្ធ VANOS តែមួយនៅក្នុងម៉ូដែល M62 ។ ដូច្នេះការអនុវត្តទាក់ទងនឹង Nm ក្នុងល្បឿនទាបត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់បានកើតឡើងពីរឆ្នាំក្រោយមក។ ស៊េរី M52 ត្រូវបានជំនួសដោយ 54 ជួរ BMW M6 ខណៈពេលដែល M62 នៅតែមាននៅលើម៉ូដែល V8 ។ ដ្រាយថ្មីនេះបានទទួលការពិនិត្យល្អណាស់ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកំពូលម៉ូតូល្អបំផុតទាំងដប់នៅលើពិភពលោក យោងតាមទស្សនាវដ្តី Ward ក្នុងឆ្នាំ 10 និង 2002។ ម៉ូដែលឆ្នាំ 2003i មានម៉ាស៊ីន M54B30 ។

E39 - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

រថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ឆេះ turbocharged - ម៉ូដែល M51 inline 6 ។ នៅឆ្នាំ 1998 វាត្រូវបានជំនួសដោយ M57 និងបានដំឡើងនៅលើ BMW 530d ។ នេះមិនមានន័យថាវាមិនត្រូវបានប្រើទៀតទេ - វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុង 525td និង 525td អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់បានកើតឡើងជាមួយនឹងការមកដល់នៃឆ្នាំ 1999 ។ នេះជាករណីរបស់ BMW 520d ដែលជាម៉ាស៊ីន turbodiesel M47 បួនស៊ីឡាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាកំណែតែមួយគត់នៃ E39 ដែលអង្គភាពដែលមានលក្ខណៈពិសេសបែបនេះត្រូវបានដំឡើង។

ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺគ្រឿងសាំងដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញខ្លួនឯងច្រើនបំផុត

រថយន្ត E39 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទម្ងន់ទប់ស្កាត់ធំ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ម៉ាស៊ីន 2,8 លីត្រដែលមានកម្លាំង 190 hp ក៏ដូចជាកំណែ 3 លីត្រដែលមានកម្លាំង 231 hp ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អប្រសើរនៃថាមពល និងតម្លៃប្រតិបត្តិការទាប។ - M52 និង M54 ។ 

អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តបានកត់សម្គាល់ថា ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៃវ៉ារ្យ៉ង់ 6 ជួរគឺដូចគ្នា ដូច្នេះការទិញម៉ាស៊ីនចំណុះ 2 លីត្រសម្រាប់ BMW E39 មិនមានន័យច្រើនទេ។ កំណែ 2,5 លីត្រដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយប្រសើរជាងមុន។ វ៉ារ្យ៉ង់បុគ្គលមានការរចនាដូចខាងក្រោមៈ 2,0 L 520i, 2,5 L 523i និង 2,8 L 528i ។

តើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រភេទណាដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់?

សម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ូត វ៉ារ្យ៉ង់ M51S និង M51TUS ដែលមានម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ពួកគេមានភាពជឿជាក់ណាស់។ សមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា និង turbocharger ដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ សូម្បីតែនៅចម្ងាយប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយនេះសកម្មភាពសេវាកម្មថ្លៃបំផុតគឺការជួសជុលស្នប់ចាក់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប M57

ម៉ាស៊ីនទំនើបក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជួរ BMW ផងដែរ។ នេះ​ជា​ឈ្មោះ​ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ជាមួយ​នឹង​ការ​ចាក់​ប្រេង​ដោយ​ផ្ទាល់។ Turbodiesels ជាមួយប្រព័ន្ធ Common Rail ត្រូវបានគេកំណត់ថា 525d និង 530d ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេគឺ 2,5 លីត្រ និង 3,0 លីត្ររៀងគ្នា។ 

ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានទទួលជាវិជ្ជមាន និងត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានកម្រិតខ្ពស់នៃភាពអាចជឿជាក់បានបើប្រៀបធៀបទៅនឹង M51 - វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យ។ 

ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានកំហុស

មានបញ្ហាទូទៅមួយចំនួនដែលកើតឡើងនៅពេលដំណើរការឯកតាដ្រាយពេញនិយម។ ការបរាជ័យទូទៅបំផុតគឺទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ 

ការបែកបាក់របស់វាអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ូទ័រកង្ហារជំនួយ ទែម៉ូស្តាត ឬម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មដែលស្ទះ និងការជំនួសសារធាតុរាវនៅក្នុងអង្គភាពនេះមិនទៀងទាត់។ ដំណោះស្រាយអាចនឹងត្រូវជំនួសប្រព័ន្ធទាំងមូលរៀងរាល់ 5-6 ឆ្នាំម្តង ព្រោះនោះជាអាយុកាលមធ្យមរបស់ពួកគេ។ 

ឧបករណ៏បញ្ឆេះបន្ទាន់ និងអេឡិចត្រូនិច

ក្នុងករណីនេះ បញ្ហាអាចចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកប្រើប្រាស់ឈប់ប្រើប៊ូហ្ស៊ីក្រោយផ្សារ។ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាកជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ 

ម៉ាស៊ីន E39 ក៏​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ផ្នែក​រចនា​អេឡិចត្រូនិក​ជា​ច្រើន​ផង​ដែរ។ ពិការភាពអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលខូច ដែលក្នុងនោះមានដល់ទៅ 4 នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង។ វាក៏មានការបំបែកនៃម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ ឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft និងឧបករណ៏ទីតាំង camshaft ។

ការលៃតម្រូវដ្រាយដែលបានដំឡើងនៅលើ E39

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីន E39 គឺភាពបត់បែនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហត់នឿយកីឡាដោយគ្មានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករជាមួយនឹង 4-2-1 manifolds ក៏ដូចជាការទទួលទានត្រជាក់ និងការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ 

សម្រាប់ម៉ូដែលដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។ គុណសម្បត្តិមួយនៃគំនិតនេះគឺភាពអាចរកបានខ្ពស់នៃគ្រឿងបន្លាស់ពីអ្នកផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាន។ បន្ទាប់​ពី​ដាក់​ម៉ាស៊ីន​ចូល​ស្តុក​ហើយ កម្លាំង​និង​កម្លាំង​បង្វិល​របស់​អង្គភាព​ថាមពល​បាន​កើនឡើង។ 

តើមានម៉ូដែលម៉ាស៊ីនណាដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់?

ជាអកុសល មិនមែនគ្រប់ម៉ូតូទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។ នេះអនុវត្តចំពោះគ្រឿងសាំងដែលប្រើថ្នាំកូតស៊ីឡាំងនីកែល-ស៊ីលីកុន។

ស្រទាប់នីកាស៊ីលត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយប្លុកទាំងមូលត្រូវការជំនួស។ ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនដែលផលិតមុនខែកញ្ញាឆ្នាំ 1998 - បន្ទាប់ពីនោះ BMW បានសម្រេចចិត្តជំនួស Nikasil ជាមួយនឹងស្រទាប់ Alusil ដែលធានាបាននូវភាពធន់កាន់តែខ្លាំង។ 

BMW E39 - ម៉ាស៊ីនប្រើរួច។ អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលទិញ?

ដោយសារតែការពិតដែលថាជាច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការផលិតវាចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃដ្រាយដែលបានទិញ។ នៅដើមដំបូងវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើប្លុកត្រូវបានផលិតពី Nikasil ដែរឬទេ។ 

ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃវិទ្យុសកម្ម និងកង្ហារបិទភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងកម្ដៅ។ កម្តៅ និងកង្ហារវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន BMW E39 ក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវនឹងមិនឡើងកំដៅខ្លាំងទេ ហើយនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។