រថយន្ត BMW ១១៨i

 ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំនិយាយដូច្នេះ? ដោយសារតែខ្ញុំតែងតែឆ្លើយថា“ អាក្រក់ដូចឆ្កែ” (ក្នុងគំនិតល្អ) ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ពីរឿងនេះ (សូម្បីតែក្នុងផ្លូវល្អ) ភ្លាមៗ។

ប៉ុន្តែបន្តិចបន្ថែមទៀតអំពី ៦៥០i ។ ទីមួយទុក្ខព្រួយ៖ ត្រូវរឺអត់? ខ្ញុំនិយាយថា៖ អ្នកអង្គុយនៅក្នុងវាហើយយល់ពីមូលហេតុដែលអ្នក (ប្រសិនបើអ្នក) កាត់ប្រាក់ទាំងអស់នេះ។ ស្តើងខ្លីសាច់ដុំឆើតឆាយនៅខាងក្រៅ (ប៉ុន្តែមិនស្រស់ស្អាតសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា) ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅខាងក្នុងដែរប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពោរពេញទៅដោយបច្ចេកវិជ្ជា ergonomics លេចធ្លោវត្ថុធាតុដើមល្អនិងអារម្មណ៍មានកិត្យានុភាពមិនចុះចាញ់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏និយាយដែរថា៖ តើរូបភាពនិងបច្ចេកទេសរបស់គាត់ពិតជាមានតម្លៃមែនទេ?

នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាសត្វដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ មិនអីទេ វាមិនមែនជា Ferrari វាមិនមែនជារថយន្ត Porsche វាមិនមែនជា Maserati នោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែជាសត្វដែលទាមទារពេលវេលាច្រើន និងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការនិយាយថា៖ អញ្ចឹងឥឡូវនេះ "សេះ" របស់ខ្ញុំ។ គឺ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ អ្នក​សម្តែង​នៅ​ជុំវិញ​ទីក្រុង​បន្តិច ខ្ញុំ​ក៏​មិន​ដឹង​ថា​ក្មេង​ដែរ ប៉ុន្តែ​ទិន្នន័យ​ក្នុង​ម៉ែត្រ​បន្លាច ៣៤ លីត្រ​ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែអ្នកណានឹងមិន - បាសម៉ូតូឡូយលេចឡើងច្រើនឬតិចតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ... សម្រាប់អ្នកខ្លះ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេថប់ដង្ហើមដោយរីករាយ យូរៗទៅពួកគេនៅតែធុញទ្រាន់។ ការពិតដ៏សោកសៅគឺថា បុរសអាយុ 34 ឆ្នាំម្នាក់មិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបានទេ ហើយបុរសអាយុ 100 ឆ្នាំម្នាក់លែងមានអារម្មណ៍សំឡេងម៉ាស៊ីនទៀតហើយ។

BMW គឺជារថយន្តដែលអាចទស្សន៍ទាយបានបំផុតនៅអឺរ៉ុប៖ តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង វាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីថ្មីអំពីវា ព្រោះ (ក្រៅពីរូបរាង) ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ - ខាងក្នុង។ ក្រឡេកមើល iDrive ដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរី 1 មើលរង្វាស់ជាមួយប្រព័ន្ធ info មើលទៅដូចសក់ ប្រហែលជាអេក្រង់កណ្តាលធំជាងបន្តិច អញ្ចឹងតើមុខងារអ្វីច្រើនជាងនៅក្នុង selector និង gear lever... សូម្បីតែប៊ូតុងក៏ដូចគ្នាដែរ។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយនេះទេប៉ុន្តែវាបញ្ជាក់ពីការព្យាករណ៍។ ហើយនេះផ្តល់ទំនុកចិត្តថា BMW ជំនាន់ក្រោយនឹងមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយ ergonomics ។

បន្តិចអំពីស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវ៖ វាបានប្រែក្លាយម្តងហើយម្តងទៀតថាស៊េរី ៥/៦ មានតុល្យភាពថាមវន្តបំផុត (ស្ថិតិអ្នករាល់គ្នាមានការបែងចែកទម្ងន់ ៥០:៥០) ពោលគឺកម្លាំងបង្វិលនៅលើកង់។ ស្ថេរភាពការបិទប្រព័ន្ធនិងកម្មវិធីបញ្ជាធ្វើការលើចង្កូត ... វាមានភាពងាយស្រួលបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងចង្កូតនិងចង្កូតនៅពេលបត់ចូលនៅពេលដែលកង់ដ្រាយខាងក្រោយរអិលព្រោះអារម្មណ៍ថាកង់ខាងក្រោយរអិលខ្លាំងប៉ុណ្ណា។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសួរម្តងទៀត៖ តើបច្ចេកទេសនេះពិតជាត្រូវការសម្រាប់រឿងនេះមែនទេ? ខ្ញុំចងចាំរថយន្ត Mustang ...

បាទ ការបើកបរកង់ក្រោយគឺមានភាពសប្បាយរីករាយដ៏អស្ចារ្យ ជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដ៏ល្អ ប៉ុន្តែនៅក្នុងព្រិលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមរហ័ស ដ្រាយកង់បួន (និយាយថាមកពីប្រទេសជិតខាងខ្ពស់ជាងទីក្រុង Munich បន្តិច) នៅតែលឿនជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង តម្រូវការបែបនេះគឺពិតជាកម្រណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើផ្លូវសើម និងស្ងួត ការក្រិតមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការកំណត់ទាំងអស់ (ម្តងទៀត៖ តើពួកវាទាំងអស់ពិតជាចាំបាច់មែនទេ?) លែងបង្ហាញពីគុណវិបត្តិទៀតហើយ ហើយជួនកាលថែមទាំងមានគុណសម្បត្តិទៀតផង។

និងការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ពួកគេលក់វាដោយមានកៅអីមើលទៅស្អាតចំនួន ៤ ប៉ុន្តែពួកគេភ្លេចអំពីកៅអីទាំងនោះព្រោះវាគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ មានកន្លែងទំនេរតិចនិងតិចនៅក្នុងប៊ីមវីស (ខ្លះ) នៅខាងក្រោយ។ មិនមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងក្រោយរន្ធរន្ធថតទេ ... មិនមានថតច្រើននៅខាងមុខទេប៉ុន្តែភ្លេចវា។ BMW ជាពិសេស 650i លក់អ្វីៗផ្សេងទៀត។

កន្លែងតូចតែមានបច្ចេកវិទ្យានិងរូបភាពច្រើន។ វាចំណាយតិចជាង ១៥០.០០០ នៅទីនេះ។

រថយន្ត BMW ១១៨i

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ថាមពលអតិបរមា 300 kW (407 hp) នៅ 5.500-6.400 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 600 Nm នៅ 1.750-4.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូន៖ ម៉ាស៊ីនកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ - សំបកកង់ខាងមុខ 8/245 R 35, ខាងក្រោយ 20/275 R35 (Dunlop SP Sport) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 4,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 15,4/7,7/10,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 245 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	ទម្ងន់៖ រថយន្តទទេ 1.845 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.465 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.894 mm - ទទឹង 1.894 mm - កម្ពស់ 1.369 mm - wheelbase 2.855 mm
ប្រអប់៖	640

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ដឹងពីរបៀបប្រើយ៉ាងហោចណាស់ ៧៥ ភាគរយនៃមេកានិចដែលផ្តល់ជូន (ម៉ាស៊ីនដ្រាយ) ហើយប្រសិនបើពួកគេពិតជារកលុយបានមែននោះយើងពិតជាអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត BMW បែបនេះដោយអស់ពីចិត្ត។ បើមិនដូច្នោះទេការកម្សាន្តក៏អាចមានតម្លៃថោកជាងនិងល្អផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងខាងក្រៅ

សំឡេងម៉ាស៊ីន

ដ្រាយតុល្យភាព

បច្ចេកទេស

រូបភាព

តួ

ឧបករណ៍

រូបភាពនិងបច្ចេកទេសថ្លៃពេក

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការបង្ក្រាបមិនល្អនៃប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ

ចន្លោះខាងក្រោយ

ថតខាងក្នុង