ចាក់សោនៅលើប្រអប់លេខ
ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៃ rims ការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងរថយន្តគឺជារោគសញ្ញាធម្មតានៃការស្ទះហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីមានកង់មួយ ឬកង់មួយនៅផ្នែកម្ខាងនៃយានជំនិះ លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមមួយគឺអ្វីដែលគេហៅថាការផ្ទុកយានជំនិះ។
ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងគឺជាលក្ខខណ្ឌមួយដែលស្រទាប់កកិតនៅតែត្រូវបានចុចនៅពេលដែលសម្ពាធលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ ទោះបីជា 
កម្លាំងតិចជាងយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្ទៃការងាររបស់ឌីសហ្វ្រាំង ឬស្គរ។ ការមិនអើពើនេះអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពដែលបណ្តាលមកពី "ប្រតិបត្តិការបន្ត" នៃស្រទាប់កកិត នៅក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អាចធ្វើឱ្យពួកវាឆេះបាន។ វាក៏គួរត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាមិនត្រឹមតែស្រទាប់កកិតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានឌីស ឬស្គរទៀតផង។ វត្ថុពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត រួមទាំងស៊ីឡាំង និងប្រេងហ្វ្រាំងដែលពួកគេផ្ទុក។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវលើសពីសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះវានឹងឆ្អិនដែលមានន័យថាគ្មានហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងការស្ទះហ្វ្រាំងទេ ហើយប្រសិនបើយើងមានការសង្ស័យនោះ យើងត្រូវតែឆ្លើយតបភ្លាម។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការស្ទះហ្វ្រាំង។ ដោយសារតែប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះយើងនឹងដោះស្រាយតែជាមួយឌីសហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ដោយមិនគិតពីថាតើយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយកាលីបឺហ្រ្វាំងអណ្តែត ឬថេរនោះទេ កម្លាំងនិទាឃរដូវរបស់ piston o-ring នៅក្នុងស៊ីឡាំង caliper ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបន្ថយសម្ពាធលើបន្ទះឌីស នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ ហើយវាគឺជាចិញ្ចៀននេះដែលតែងតែជាជនសង្ស័យសំខាន់។ ការពិតដែលថាវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលមកពីការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិយឺតរបស់វាដោយសារតែដំណើរការនៃភាពចាស់។ ភាពកខ្វក់ ឬរណ្តៅច្រេះនៅលើផ្ទៃរបស់ piston ដែលចិញ្ចៀននេះភ្ជាប់ជាមួយក៏មិនជួយវាដែរ។ ភាពកខ្វក់ និងពិការភាពលើផ្ទៃ piston ជាធម្មតាជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតដល់ស្រទាប់កៅស៊ូរបស់ piston ។ នៅក្នុងប្រអប់ហ្វ្រាំងអណ្តែត បន្ថែមពីលើ O-ring សម្ពាធបន្ទះលើសនៅផ្នែកម្ខាងនៃឌីសអាចបណ្តាលមកពីការស្អិតជាប់នៃមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper ។ ការស្ទះហ្វ្រាំងក៏អាចកើតឡើងផងដែរដោយសារតែការខូចខាតខាងក្នុងបែបនេះចំពោះបំពង់ហ្វ្រាំងដែលសម្ពាធសារធាតុរាវនៅក្នុងបន្ទាត់មិនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែបន្តិចម្តងៗនៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ វាដូចជាយើងនៅតែបុកហ្រ្វាំងដោយកម្លាំងតិចទៅៗ។
