ជីវអេតាណុល។ តើអាចប្តូរទៅឥន្ធនៈថ្មីបានទេ?

ផលិតកម្ម Bioethanol

Bioethanol ដូចជា biodiesel ត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមរុក្ខជាតិ។ ដំណាំ​ពីរ​ប្រភេទ​ដែល​ប្រើ​ញឹកញាប់​បំផុត​ដើម្បី​ផលិត​ជីវអេតាណុល គឺ​ពោត និង​អំពៅ។ ឧទាហរណ៍ ការផលិត bioethanol នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺផ្អែកលើពោត នៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល - លើអំពៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រុក្ខជាតិផ្សេងទៀតដែលមានមាតិកាខ្ពស់នៃម្សៅ និងស្កររុក្ខជាតិអាចប្រើជាវត្ថុធាតុដើមបាន៖ ដំឡូង ស្ករ beets ដំឡូងផ្អែម ជាដើម។

នៅក្នុងពិភពលោក ការផលិត bioethanol ត្រូវបានអភិវឌ្ឍច្រើនបំផុតនៅអាមេរិក។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីល និងសហរដ្ឋអាមេរិករួមគ្នាមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាល (កាន់តែច្បាស់ជាង 60%) នៃផលិតកម្មសកលនៃប្រេងឥន្ធនៈនេះ។

នៅស្នូលរបស់វា bioethanol គឺជាជាតិអាល់កុលអេទីលធម្មតា (ឬអេតាណុល) ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុលជាមួយនឹងរូបមន្តគីមីដ៏ល្បី C₂H₅អូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវអេតាណុល មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាហារទេ ដោយសារតែមានសារធាតុបន្ថែមពិសេស និងសារធាតុបន្ថែមឥន្ធនៈ។ បន្ថែមពីលើសារធាតុ tert-butyl methyl ether (MTBE) ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការបំផ្ទុះនៃជីវឥន្ធនៈ កាត់បន្ថយការ corrosion នៃជាតិអាល់កុល និងជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអុកស៊ីសែនបន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចំហេះ សារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅ bioethanol ក្នុងបរិមាណតិចតួច។

បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនសម្រាប់ការផលិត bioethanol ត្រូវបានគេស្គាល់។

1. fermentation នៃផលិតផលសរីរាង្គ។ ស្គាល់តាំងពីបុរាណកាល និងវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញបំផុតសម្រាប់ផលិតជាតិអាល់កុលអេទីល។ ក្នុងអំឡុងពេល fermentation ដំបែនៃល្បាយដែលមានជាតិស្ករ ដំណោះស្រាយដែលមានបរិមាណអេតាណុលប្រហែល 15% ត្រូវបានទទួល។ នៅពេលដែលកំហាប់កើនឡើង បាក់តេរីផ្សិតស្លាប់ ដែលនាំឱ្យបញ្ឈប់ការផលិតជាតិអាល់កុល ethyl ។ បនា្ទាប់មកអាល់កុលត្រូវបានបំបែកចេញពីដំណោះស្រាយដោយការចំហុយ។ បច្ចុប្បន្ននេះវិធីសាស្រ្តនេះមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនៃ bioethanol ។
2. ការផលិតដោយប្រើថ្នាំផ្សំ។ វត្ថុធាតុដើមត្រូវបានកំទេចនិង fermented ជាមួយ glucoamylase និង amylosubtilin ។ បន្ទាប់ពីនេះការកែតម្រូវ bragon ជាមួយនឹងការបំបែកជាតិអាល់កុលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងជួរឈរបង្កើនល្បឿន។ វិធីសាស្រ្តរីករាលដាលសម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនៃ bioethanol ។
3. ការផលិតអ៊ីដ្រូលីស។ សំខាន់ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ផលិត​ជាតិ​អាល់កុល​ពី​វត្ថុ​ធាតុ​ដើម​ដែល​មាន​ជាតិ​សែលុយឡូស​មុន​អ៊ីដ្រូលីស៊ីត​តាម​រយៈ​ការ fermentation ឧស្សាហកម្ម។ ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេសក្រោយសូវៀតផ្សេងទៀត។

បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណផលិតកម្ម bioethanol ជាសកល យោងទៅតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗ គឺមានចំនួនតិចជាង 100 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជីវអេតាណុល។ តម្លៃក្នុងមួយលីត្រ

តម្លៃនៃការផលិត bioethanol ក្នុងមួយលីត្រអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។

1. ថ្លៃដើមនៃវត្ថុធាតុដើមដែលដាំដុះសម្រាប់ដំណើរការ។
2. ប្រសិទ្ធភាពនៃវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើប្រាស់ (បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម និងសមាមាត្រនៃ bioethanol ដែលផលិតបានទៅនឹងបរិមាណវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើប្រាស់)។
3. ភស្តុភារផលិតកម្ម (កាន់តែខិតទៅជិតចំការដែលមានវត្ថុធាតុដើមដែលរោងចក្រកែច្នៃមានទីតាំងនៅ ផលិតកម្មថោកជាង ដោយសារតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងករណីប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាងការផលិតប្រេងសាំង)។
4. ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្លួនឯង (ការផលិតឧបករណ៍ ប្រាក់ឈ្នួលកម្មករ ថ្លៃថាមពល)។

ដូច្នេះតម្លៃនៃការផលិត bioethanol 1 លីត្រប្រែប្រួលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ នេះ​ជា​តម្លៃ​ប្រេងឥន្ធនៈ​ក្នុង​មួយ​លីត្រ​ក្នុង​ប្រទេស​មួយចំនួន​ក្នុង​ពិភពលោក៖

• សហរដ្ឋអាមេរិក - ០,៣ ដុល្លារ;
• ប្រេស៊ីល - ០,២ ដុល្លារ;
• ជាទូទៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុប - ប្រហែល 0,5 ដុល្លារ;

តាមការប្រៀបធៀប ការចំណាយជាមធ្យមក្នុងការផលិតប្រេងសាំងគឺប្រហែលពី 0,5 ទៅ 0,8 ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសនាំចេញប្រេងឆៅដូចជា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ឬវ៉េណេស៊ុយអេឡា ដែលប្រេងសាំងមួយលីត្រមានតម្លៃតិចជាងមួយលីត្រ។

ជីវអេតាណុល E85

ប្រហែលជាចំណែករបស់សត្វតោនៃឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទដែលមាន bioethanol ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយីហោ E85 ។ ឥន្ធនៈប្រភេទនេះមាន 85% bioethanol និង 15% ប្រេងសាំងធម្មតា។

ឥន្ធនៈបែបនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការលើឥន្ធនៈ។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានដាក់ស្លាកថាជារថយន្ត Flex-fuel ។

Bioethanol E85 គឺរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ហើយត្រូវបានរកឃើញផងដែរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ម៉ាក E5, E7 និង E10 គឺជារឿងធម្មតាជាងជាមួយនឹងមាតិកា bioethanol នៃ 5, 7 និង 10 ភាគរយរៀងគ្នា។ បរិមាណដែលនៅសេសសល់ក្នុងល្បាយឥន្ធនៈទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកតាមប្រពៃណីទៅសាំងធម្មតា។ ថ្មីៗនេះផងដែរ ឥន្ធនៈ E40 ដែលមានមាតិកា bioethanol 40 ភាគរយកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃ bioethanol

ជាដំបូងសូមក្រឡេកមើលអត្ថប្រយោជន៍នៃ bioethanol ។

1. ផលិតកម្មថោកសមរម្យ។ នេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថាប្រទេសផលិតមិនមានទុនបម្រុងប្រេងផ្ទាល់ខ្លួនទេហើយឧស្សាហកម្មផលិតកម្មដំណាំត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសប្រេស៊ីលដែលមានទុនបម្រុងប្រេងផ្ទាល់ខ្លួនតិចតួចនៅទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែបានអភិវឌ្ឍវិស័យកសិកម្ម និងអាកាសធាតុអំណោយផល គឺមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការផលិតប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើជីវអេតាណុល។
2. ការហត់នឿយដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នៅពេលដុត ជីវអេតាណុលសុទ្ធបញ្ចេញតែទឹក និងកាបូនឌីអុកស៊ីតប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានអ៊ីដ្រូកាបូនធ្ងន់ ភាគល្អិតកំបោរ កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត សមាសធាតុដែលមានស្ពាន់ធ័រ និងផូស្វ័រ ត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការលើជីវអេតាណុល។ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយ (ដោយគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានវាយតម្លៃទាំងអស់យោងទៅតាមស្តង់ដារ EURO) ភាពបរិសុទ្ធនៃការបំភាយឧស្ម័នបានប្រែទៅជាខ្ពស់ជាង 8 ដងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើ bioethanol ។
3. ភាពអាចបង្កើតឡើងវិញបាន។ ប្រសិនបើការស្តុកទុកប្រេងមានកំណត់ (ការពិតដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនៅថ្ងៃនេះ៖ ទ្រឹស្តីអំពីធម្មជាតិបង្កើតឡើងវិញនៃប្រេងដែលជាការបំភាយចេញពីពោះវៀនរបស់ផែនដីត្រូវបានច្រានចោលដោយសហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រពិភពលោក) នោះការផលិត bioethanol អាស្រ័យតែលើទិន្នផលនៃចម្ការប៉ុណ្ណោះ។
4. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប។ ជាមធ្យម នៅពេលបើកបរលើ bioethanol ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ ប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 15% ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសមាមាត្របរិមាណ។ តាមធម្មតា ជំនួសឱ្យប្រេងសាំង 10 លីត្រ រថយន្តមួយនឹងប្រើប្រាស់ bioethanol ត្រឹមតែ 100 លីត្រក្នុង 8,5 គីឡូម៉ែត្រ។

គុណវិបត្តិនៃឥន្ធនៈប្រភេទនេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងកងនាវាដែលមានស្រាប់គឺមានសារៈសំខាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

1. ការប្រើប្រាស់ជីវអេតាណុលច្រើនពេកនៅក្នុងរថយន្តដែល ECU មិនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីដំណើរការលើឥន្ធនៈជីវៈ។ ហើយជាទូទៅប្រសិទ្ធភាពទាបនៃម៉ូទ័រដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឥន្ធនៈបន្លែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់។ ការពិតគឺថាដង់ស៊ីតេថាមពលនិងសមាមាត្របរិមាណដែលត្រូវការនៃខ្យល់ទៅនឹងឥន្ធនៈនៅក្នុង bioethanol ខុសគ្នាពីប្រេងសាំង។ នេះនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ។
2. ការបំផ្លាញត្រាកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិច។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃជ័រកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវត្ថុធាតុទាំងនេះមានភាពអព្យាក្រឹតចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាមពលប្រេង មិនអាចផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីចំពោះអេតាណុលបានទេ។ ហើយការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទប់ទល់នឹងអន្តរកម្មជាមួយប្រេងសាំងអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែដោយការប៉ះពាល់ជាប្រចាំជាមួយនឹងគ្រឿងស្រវឹង។
3. ការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើ bioethanol ។ ជាលទ្ធផលនៃចំណុចទាំងពីរមុន។

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ bioethanol នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់សាំងធម្មតា ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះ។

BIOETHANOL នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក៖ មិត្តភ័ក្តិ ឬសត្រូវ?