Bill Gates៖ ត្រាក់ទ័រអគ្គិសនី យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ? ពួកគេប្រហែលជាមិនអាចជាដំណោះស្រាយបានទេ។

ជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Microsoft វាបានកើតឡើងនៅពេលដែលលោក Bill Gates ប្រកាសយ៉ាងជាក់លាក់ថាមានអ្វីមួយខុស គាត់កំពុងធ្វើការដោយស្ងប់ស្ងាត់រួចទៅហើយ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើ Gates និយាយថា យន្តហោះអគ្គិសនី ឬឡានដឹកទំនិញមិនសមហេតុផល ហើយកំពុងវិនិយោគលើការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរឹងមាំនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ នោះស្តាប់ទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់នាពេលអនាគត - អគ្គិសនីឬជីវឥន្ធនៈ?

លោក Bill Gates ពិត​ជា​មិន​មែន​ជា​អ្នក​ជំនាញ​ខាង​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​ថ្ម​ទេ។ ប៉ុន្តែគាត់បានវិនិយោគនៅក្នុង QuantumScape ដែលមានកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត លុយរបស់គាត់នឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមភាគហ៊ុននៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលមានតម្លៃ 3,3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 12,4 ពាន់លាន zlotys) ។

Volkswagen និង Continental ក៏មានភាគហ៊ុននៅក្នុង QuantumScape ផងដែរ។

គេដឹងតិចតួចអំពីកោសិកាដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថាពួកគេប្រើអេឡិចត្រូលីតរឹងហើយមិនមាន anode បុរាណទេ។ ជាការពិតណាស់ កោសិកាអេឡិចត្រូតតែមួយមិនសមហេតុផលទេ។ "គ្មាន anode" នេះមានន័យថា "មិនមាន anode prefabricated" ស្រទាប់ក្រាហ្វិចឬក្រាហ្វិចស៊ីលីកុន។ anode ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រសព្វនៃអេឡិចត្រូតទីពីរ និងមានអាតូមលីចូមដែលបញ្ចេញដោយ cathode កំឡុងពេលដំណើរការសាកថ្ម។

និយាយឱ្យខ្លី៖ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយលោហៈលីចូម កោសិកាលោហៈលីចូម៖

មិនមានការរៀបចំ anode ដែលត្រូវការនៅរោងចក្រមានន័យថា ថ្លៃដើមផលិតកម្មទាប... នេះក៏គួរត្រូវបានបកប្រែទៅជា សមត្ថភាពកោសិកាខ្ពស់ជាងទោះបីជាចំនួនអាតូមលីចូមនៅលើ cathode គឺដូចគ្នានឹងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបុរាណដែរ។ ហេតុអ្វី?

វាសាមញ្ញ៖ ដោយគ្មានអាណូតក្រាហ្វិច កោសិកាកាន់តែស្រាល និងស្តើងជាងមុន ហើយអាចផ្ទុកបន្ទុកដូចគ្នា (= ដោយសារតែយើងសន្មត់ថាចំនួនអាតូមលីចូមគឺដូចគ្នា)។ ដូច្នេះដង់ស៊ីតេថាមពលកោសិកា (អាស្រ័យលើបរិមាណ) និងទំនាញផែនដីកើនឡើង។

កោសិកាតូចៗដែលផ្ទុកបន្ទុកដូចគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យកោសិកាកាន់តែច្រើនដាក់ក្នុងប្រអប់ថ្ម ដែលមានន័យថាសមត្ថភាពថ្មកាន់តែខ្ពស់។ នេះគឺជាអ្វីដែល QuantumScape សន្យា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Bill Gates ជឿជាក់ថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញអគ្គិសនី យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ ទំនងជាមិនអាចជាដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានឡើយ ដោយសារតែទម្ងន់ធ្ងន់នៃថ្ម។ ដោយសារវាមានច្រើន ឌីអេហ្វអេហ្វ បានបង្កើនជួរត្រាក់ទ័ររបស់ខ្លួនដល់ជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយបង្កើនសមត្ថភាពថ្មដល់ ៣១៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង៖

> DAF បានពង្រីកជួររបស់ CF Electric ដល់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។

យើងអាចគណនាវាបានយ៉ាងងាយស្រួល ការបង្កើនជួរដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រនឹងតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់កោសិកាលើសពី 1,1 MWh ដែលមានទម្ងន់យ៉ាងហោចណាស់ 7-8 តោន។... សម្រាប់ Gates នេះ​ជា​ចំណុច​ខ្សោយ​មួយ ហើយ​ដូច​ដែល​គាត់​បាន​អះអាង​ថា​ជា​បញ្ហា​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សដែលទាក់ទងនឹងប្រធានបទនេះ មិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះទេ។ Elon Musk គិត​ថា​យន្តហោះ​អគ្គិសនី​មាន​ប្រយោជន៍​ពេល​យើង​ឡើង​ដល់ 0,4 kWh/kg។ សព្វថ្ងៃនេះយើងកំពុងខិតជិត 0,3 kWh / kg ហើយការចាប់ផ្តើមខ្លះនិយាយថាពួកគេបានឈានដល់ 0,4 kWh / kg រួចហើយ:

> Imec: យើងមានកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង ដង់ស៊ីតេថាមពល 0,4 kWh / លីត្រ សាក 0,5C

ប៉ុន្តែសហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Microsoft ជឿជាក់ថា ជីវឥន្ធនៈនឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់រថយន្តធុនធំ និងធុនធ្ងន់។ អាចជាឥន្ធនៈអគ្គិសនី អ៊ីដ្រូកាបូនបានមកពីទឹក និងកាបូនឌីអុកស៊ីតពីបរិយាកាស (ប្រភព)។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់សម្រេចចិត្តវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលទាក់ទងនឹងកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង?

កំណត់ចំណាំវិចារណកថា www.elektrowoz.pl៖ តំណភ្ជាប់ QuantumScape គឺជាប្រធានបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងនឹងត្រលប់ទៅពួកគេវិញនៅពេលក្រោយ🙂

បើករូបថត៖ គំនូរជីវចល Bill Gates (គ) Bill Gates / YouTube

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖