ប្រភេទឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃហ្វ្រាំងឌីស
មាតិកា
ហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រគឺជាផ្នែកមួយនៃហ្វ្រាំងប្រភេទកកិត។ ផ្នែកបង្វិលរបស់ពួកគេត្រូវបានតំណាងដោយឌីសហ្វ្រាំងហើយផ្នែកស្ថានីត្រូវបានតំណាងដោយកំភួនជើងដែលមានទ្រនាប់ហ្វ្រាំង។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងស្គររីករាលដាលក៏ដោយក៏ហ្វ្រាំងឌីសនៅតែមានប្រជាប្រិយបំផុត។ យើងនឹងយល់ពីឧបករណ៍ហ្វ្រាំងឌីសក៏ដូចជាស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងហ្វ្រាំងទាំងពីរ។
ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងឌីស
ការរចនាហ្វ្រាំងឌីសមានដូចខាងក្រោម៖
- ការគាំទ្រ (ដង្កៀប);
- ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងធ្វើការ;
- បន្ទះហ្វ្រាំង;
- ថាសហ្វ្រាំង។
កំភួនជើងដែលជាតួដែកឬតួអាលុយមីញ៉ូម (ក្នុងទម្រង់ជាដង្កៀប) ត្រូវបានជួសជុលជាប់នឹងចង្កូត។ ការរចនានៃកំភួនជើងអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីតាមផ្លូវដែកនៅក្នុងយន្ដហោះផ្ដេកទាក់ទងនឹងឌីសហ្វ្រាំង (ក្នុងករណីដែលមានយន្តការជាមួយកំភួនជើងអណ្តែត) ។ លំនៅដ្ឋានកំភួនជើងមានកាំភ្លើងខ្លីដែលនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងចុចបន្ទះហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងឌីស។
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបានផលិតដោយផ្ទាល់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកំភួនជើងដែលនៅខាងក្នុងមានស្តុងមួយដែលមានបបូរមាត់បិទជិត។ ដើម្បីដកខ្យល់កកកុញនៅពេលហូរឈាមហ្វ្រាំងសមត្រូវបានតំឡើងនៅលើដងខ្លួន។
បន្ទះហ្វ្រាំងដែលជាបន្ទះដែកដែលមានបន្ទះកកិតថេរត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកំភួនជើងទាំងសងខាងនៃឌីសហ្វ្រាំង។
ឌីសហ្វ្រាំងវិលត្រូវបានម៉ោននៅលើមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌល។
ប្រភេទហ្វ្រាំងឌីស
ហ្វ្រាំងឌីសត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំ ៗ យោងទៅតាមប្រភេទកំភួនជើង (កំភួនជើង) ដែលបានប្រើ៖
- យន្ដការដែលមានដង្កៀបថេរ;
- យន្ដការដែលមានដង្កៀបអណ្តែត។
នៅក្នុងកំណែទីមួយដង្កៀបមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍និងមានស្តុងមួយ។ ក្នុងករណីទីពីរកំភួនជើងត្រូវបានជួសជុលហើយមានកាំភ្លើងខ្លីពីរដែលត្រូវបានម៉ោននៅសងខាងឌីសហ្វ្រាំង។ ហ្វ្រាំងដែលមានកំភួនជើងថេរមានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំងកាន់តែខ្លាំងក្នុងការចុចទ្រនាប់ប្រឆាំងនឹងឌីសហើយតាមនោះកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាការចំណាយរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាងអណ្តែតទឹកហ្វ្រាំង caliper ។ ដូច្នេះហ្វ្រាំងទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅលើរថយន្តដែលមានអនុភាព (ដោយប្រើគូច្រើននៃការស្តុង) ។
របៀបឌីសហ្វ្រាំងដំណើរការ
ហ្វ្រាំងថាស, ដូចជាហ្វ្រាំងណាមួយផ្សេងទៀត, ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃរថយន្តនេះ។
ប្រតិបត្តិការជាជំហាន ៗ នៃហ្វ្រាំងឌីសៈ
- នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហ្គេតអេសបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំង។
- សម្រាប់យន្ដការដែលមានខ្សែភ្ជាប់ថេរ៖ សម្ពាធទឹកដើរតួនាទីនៅលើស្តុងនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងធ្វើការជាមួយ ទាំងសងខាងនៃឌីសហ្វ្រាំងដែលជាលទ្ធផលចុចទ្រនាប់ជាប់នឹងវា។ សម្រាប់យន្តការដង្កៀបអណ្តែតទឹក៖ សម្ពាធវត្ថុរាវដើរតួនៅលើដងខ្លួនរបស់ piston និង caliper ក្នុងពេលតែមួយបង្ខំឱ្យក្រោយផ្លាស់ទីនិងចុចទ្រនាប់ប្រឆាំងនឹងឌីសពីម្ខាងទៀត។
- ឌីសមហារវាងបន្ទះពីរបានកាត់បន្ថយល្បឿនដោយសារតែកម្លាំងកកិត។ ហើយនេះ, នៅក្នុងវេន, នាំឱ្យហ្វ្រាំងរថយន្ត។
- បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានចេញផ្សាយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងសម្ពាធត្រូវបានបាត់បង់។ ស្តុងវិលត្រលប់មកទីតាំងដើមវិញដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិយឺតនៃការផ្សាភ្ជាប់ហើយទ្រនាប់ត្រូវបានដកថយវិញដោយប្រើរំញ័របន្តិចនៃឌីសកំឡុងពេលធ្វើចលនា។
ប្រភេទឌីសហ្វ្រាំង
នេះបើយោងតាមសម្ភារៈនៃការផលិត, ឌីសចូលទៅក្នុងហ្វ្រាំងត្រូវបានបែងចែក:
- ជាតិដែកបានដេញ;
- ឌីសដែកអ៊ីណុក;
- កាបូន;
- សេរ៉ាមិច។
ភាគច្រើនឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះដែលមានលក្ខណៈកកិតល្អនិងថ្លៃដើមផលិតកម្មទាប។ ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំងដែកវណ្ណៈគឺមិនអស្ចារ្យទេ។ ម៉្យាងទៀតជាមួយនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងដែលមានលក្ខណៈទៀងទាត់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពការធ្វើសង្គ្រាមរបស់ឌីសដែកវណ្ណះអាចទៅរួចហើយប្រសិនបើទឹកឡើងលើវាអាចនឹងប្រេះ។ លើសពីនេះទៀតដែកវណ្ណះគឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលធ្ងន់ជាងហើយបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅយូរវាអាចក្លាយទៅជាច្រែះ។
ឌីសដែលគេស្គាល់និងដែកអ៊ីណុកដែលមិនងាយនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពទេប៉ុន្តែមានលក្ខណៈកកិតខ្សោយជាងដែកវណ្ណះ។
ឌីសកាបូនស្រាលជាងឌីសដែកវណ្ណះ។ ពួកគេក៏មានមេគុណខ្ពស់នៃការកកិតនិងជួរធ្វើការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាក់ទងនឹងតម្លៃរបស់ពួកគេកង់បែបនេះអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងតម្លៃឡានតូច។ បាទ / ចាសហើយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតាពួកគេត្រូវការជាមុន។
ហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចមិនអាចផ្គូផ្គងនឹងជាតិសរសៃកាបោនទាក់ទងនឹងមេគុណនៃការកកិតបានទេប៉ុន្តែវាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។
- ភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់;
- ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការពាក់និងការ corrosion;
- កម្លាំងខ្ពស់;
- ទំនាញជាក់លាក់តូច;
- យូរអង្វែង
សេរ៉ាមិចក៏មានគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេផងដែរ:
- ការអនុវត្តមិនល្អនៃសេរ៉ាមិចនៅសីតុណ្ហភាពទាប;
- creak ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ;
- ចំណាយខ្ពស់។
ឌីសហ្វ្រាំងក៏អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាៈ
- មានខ្យល់ចេញចូល;
- ខូច។
អ្នកទីមួយមានចានពីរដែលមានបែហោងធ្មែញរវាងពួកវា។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើរពីឌីសសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាមធ្យមគឺពី 200-300 ដឺក្រេ។ ក្រោយមកទៀតមានការបំផ្លាញ / ស្នាមរន្ធនៅតាមបណ្តោយផ្ទៃឌីស។ ការបែកឬស្នាមរន្ធត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហូរផលិតផលពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងនិងរក្សាមេគុណកកិតថេរ។
ប្រភេទនៃបន្ទះហ្វ្រាំង
បន្ទះហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើសម្ភារៈនៃការកកិតកកិតត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
- អាបស្តូស;
- អាបស្តូសឥតគិតថ្លៃ
- សរីរាង្គ។
ដំបូងបង្អស់មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់រាងកាយដូច្នេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ទះបែបនេះរាល់វិធានការសុវត្ថិភាពត្រូវតែសង្កេត។
នៅក្នុងបន្ទះអាបស្តូសរោមចៀមដែកថែបកោរសក់ស្ពាន់និងធាតុផ្សេងទៀតអាចដើរតួជាសមាសធាតុពង្រឹង។ ការចំណាយនិងគុណភាពនៃ pads នោះនឹងអាស្រ័យលើធាតុមណ្ឌលបោះឆ្នោតរបស់ពួកគេ។
បន្ទះធ្វើពីសរសៃសរីរាង្គមានលក្ខណៈហ្វ្រាំងល្អបំផុតប៉ុន្តែថ្លៃដើមរបស់វានឹងខ្ពស់។
សេវាកម្មឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះ
ពាក់ឌីសនិងជំនួស
ពាក់ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរចនាប័ទ្មបើកបររបស់អ្នកបើកបរនោះទេ។ កំរិតនៃការពាក់ត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែចំងាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់ទៀតផង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, គុណភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងប៉ះពាល់ដល់កម្រិតនៃការពាក់។
កម្រាស់ឌីសហ្វ្រាំងអនុញ្ញាតអប្បបរមាគឺអាស្រ័យលើធ្វើឱ្យនិងម៉ូដែលនៃរថយន្ត។
តម្លៃជាមធ្យមនៃកម្រាស់ឌីសដែលអាចអនុញ្ញាតបានអប្បបរមាសម្រាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខគឺ 22-25 មមសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ - 7-10 ម។ វាអាស្រ័យលើទំងន់និងថាមពលរបស់រថយន្ត។
នេះជាកត្តាសំខាន់ដែលបង្ហាញថាឌីសហ្វ្រាំងមុខឬខាងក្រោយត្រូវការដើម្បីត្រូវបានជំនួសគឺ:
- ការកើនឡើងនៃឌីសក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង;
- ការខូចខាតមេកានិក;
- កើនឡើងនៅក្នុងចម្ងាយបញ្ឈប់;
- បន្ទាបកម្រិតនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងធ្វើការ។
ពាក់និងជំនួសបន្ទះ
ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងជាចម្បងអាស្រ័យលើគុណភាពនៃសម្ភារៈកកិត។ ស្ទីលបើកបរក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ការចាប់ហ្វ្រាំងកាន់តែខ្លាំងគឺការពាក់កាន់តែខ្លាំង។
ទ្រនាប់ខាងមុខអស់រលីងលឿនជាងបន្ទះខាងក្រោយដោយសារតែពួកគេកំពុងផ្ទុកបន្ទុកសំខាន់ក្នុងកំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលជំនួសបន្ទះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាក្នុងពេលតែមួយនៅលើកង់ទាំងពីរ, ត្រូវបានវានៅខាងក្រោយឬខាងមុខ។
បន្ទះដែលបានតំឡើងនៅលើអ័ក្សមួយក៏អាចពាក់មិនស្មើគ្នាផងដែរ។ វាអាស្រ័យលើសេវាកម្មរបស់ស៊ីឡាំងដែលធ្វើការ។ ប្រសិនបើក្រោយមកទៀតមានកំហុសបន្ទាប់មកពួកគេបង្រួមបន្ទះមិនស្មើគ្នា។ ភាពខុសគ្នានៃកម្រាស់នៃទ្រនាប់ដែលមានទំហំ 1,5-2 មអាចបង្ហាញពីការពាក់មិនស្មើគ្នានៃបន្ទះ។
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីកំណត់ថាតើទ្រនាប់ហ្វ្រាំងចាំបាច់ត្រូវជំនួស៖
- ដែលមើលឃើញដោយផ្អែកលើការពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃស្រទាប់កកិតនេះ។ ការពាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយកម្រាស់ស្រទាប់ 2-3 ម។
- មេកានិច, នៅក្នុងការដែល pads នោះត្រូវបានបំពាក់ដោយចានដែកពិសេស។ ក្រោយមកនៅពេលដែលខ្សែចងអស់រលីងចាប់ផ្តើមមានទំនាក់ទំនងជាមួយឌីសហ្វ្រាំងដែលជាហេតុធ្វើឱ្យឌីសហ្វ្រាំងរលាំង។ ហេតុផលនៃការស៊ីភ្លើងហ្វ្រាំងគឺការលុបបំបាត់ស្រទាប់រហូតដល់ 2-2,5 ម។
- អេឡិចត្រូនិចដែលប្រើបន្ទះជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់។ ដរាបណាស្រទាប់កកិតត្រូវបានលុបទៅឧបករណ៏ហើយទំនាក់ទំនងស្នូលរបស់វាគឺឌីសហ្វ្រាំងសៀគ្វីអគ្គិសនីនឹងបិទហើយសូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពន្លឺបានភ្លឺឡើង។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃហ្វ្រាំងឌីសធៀបនឹងហ្វ្រាំងស្គរ
ហ្វ្រាំងឌីសមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនលើហ្វ្រាំងស្គរ។ គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម៖
- ប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងទឹកនិងការបំពុល;
- ប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពនៅពេលសីតុណ្ហាភាពកើនឡើង;
- ភាពត្រជាក់មានប្រសិទ្ធិភាព;
- ទំហំតូចនិងទំងន់;
- ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។
គុណវិបត្តិចម្បងនៃហ្វ្រាំងឌីសក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងស្គររួមមាន:
- ថ្លៃដើមខ្ពស់
- ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងតិច។
