ហ្វ្រាំងស្គរ។ តើពួកគេជាអ្វី និងអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ហ្រ្វាំងមានសារៈសំខាន់ចំពោះសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះណាមួយ។ ហើយជាការពិតណាស់ សម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប ចំណេះដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃដំណើរការនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនឹងមិននាំឱ្យហួសហេតុនោះទេ។ ទោះបីជាយើងបានលើកឡើងប្រធានបទនេះច្រើនជាងម្តងរួចហើយក៏ដោយ ជាឧទាហរណ៍ យើងនឹងត្រលប់ទៅវាម្តងទៀត។ លើកនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរ ហើយជាពិសេសយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើស្គរហ្វ្រាំងដោយខ្លួនឯង។

និយាយដោយខ្លីអំពីរឿង

ប្រវត្តិនៃស្គរហ្វ្រាំងក្នុងទម្រង់ទំនើបរបស់ពួកគេត្រលប់មកវិញជាងមួយរយឆ្នាំ។ អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេគឺជនជាតិបារាំង Louis Renault ។

ដំបូង​ឡើយ​ពួក​គេ​ធ្វើ​ការ​ដោយ​សារ​មេកានិច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង XNUMX នៃសតវត្សទីចុងក្រោយការច្នៃប្រឌិតរបស់វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសលោក Malcolm Lowhead បានមកជួយសង្គ្រោះ - ដ្រាយធារាសាស្ត្រ។

បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនបូមធូលីមួយបានបង្ហាញខ្លួន ហើយស៊ីឡាំងដែលមានស្តុងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងការរចនានៃហ្វ្រាំងស្គរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរបានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានរក្សាទុករហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ហ្វ្រាំងឌីសបានលេចចេញជារូបរាងដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន - ពួកវាស្រាលជាងមុននិងមានប្រសិទ្ធិភាពត្រជាក់ជាងមុនពួកគេមិនសូវពឹងផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពពួកគេងាយស្រួលថែរក្សា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្គរហ្វ្រាំងមិនមែនជារឿងអតីតកាលទេ។ ដោយសារតែសមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចបាននូវកម្លាំងហ្វ្រាំងយ៉ាងសំខាន់ ពួកគេនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមានភាពងាយស្រួលជាងមុនសម្រាប់ការរៀបចំហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។

ដូច្នេះ ហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរ ត្រូវបានដាក់នៅលើកង់ខាងក្រោយនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើន។ ពួកគេក៏មានតម្លៃថោកដែរ មានឧបករណ៍សាមញ្ញសមរម្យ ហើយការរចនាបិទជិតផ្តល់នូវការការពារពីភាពកខ្វក់ និងទឹក។

ជាការពិតណាស់ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ - ឧបករណ៍ស្គរដំណើរការយឺតជាងឌីសមួយវាមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ទេហើយការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្គរ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃស្គរហ្វ្រាំង

ស៊ីឡាំងកង់មួយ (ដំណើរការ) និយតករហ្វ្រាំង និងស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់នៅលើខែលទ្រទ្រង់ថេរ ដែលរវាងរន្ធត្រឡប់ខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ លើសពីនេះ មានដងថ្លឹងហ្វ្រាំង។ ជាធម្មតា ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយខ្សែដែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចុងខាងក្រោមនៃដងថ្លឹង។ ដ្រាយធារាសាស្ត្រដើម្បីបើកហ្វ្រាំងដៃគឺកម្រប្រើណាស់។

នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត សម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងបំពេញបែហោងធ្មែញនៅផ្នែកកណ្តាលនៃស៊ីឡាំងហើយរុញ pistons ចេញពីវាពីចុងទល់មុខ។

ឧបករណ៍រុញពីស្តុងដែកដាក់សម្ពាធលើទ្រនាប់ ដោយសង្កត់វាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្គរបង្វិល។ ជាលទ្ធផលនៃការកកិតការបង្វិលកង់ថយចុះ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ ស្គរត្រឡប់មកវិញផ្លាស់ទីស្បែកជើងឱ្យឆ្ងាយពីស្គរ។

នៅពេលដែលហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានអនុវត្ត ខ្សែនឹងទាញ និងបង្វែរដងថ្លឹង។ គាត់រុញបន្ទះដែលស្រទាប់កកិតរបស់វាត្រូវបានសង្កត់ប្រឆាំងនឹងស្គរដោយរារាំងកង់។ នៅចន្លោះស្បែកជើងហ្វ្រាំងមានរបារពង្រីកពិសេសដែលត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍លៃតម្រូវហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

យានជំនិះដែលមានហ្វ្រាំងឌីសនៅលើកង់ខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តប្រភេទស្គរដាច់ដោយឡែក។ ដើម្បីជៀសវាងការស្អិត ឬកកនៃបន្ទះទៅនឹងស្គរ សូមកុំទុកឡានឱ្យយូរដោយចាប់ហ្វ្រាំងដៃ។

បន្ថែមទៀតអំពីស្គរ

ស្គរគឺជាផ្នែកបង្វិលនៃយន្តការហ្វ្រាំង។ វា​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ទាំង​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ក្រោយ ឬ​នៅ​លើ​ចំណុច​ទាញ​កង់។ កង់ខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្គរដែលដូច្នេះបង្វិលជាមួយវា។

ស្គរហ្វ្រាំងគឺជាស៊ីឡាំងប្រហោងដែលមានគែមដែលផលិតពីដែកវណ្ណះ មិនសូវជាញឹកញាប់ពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូម។ សម្រាប់ភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំង ផលិតផលអាចមានឆ្អឹងជំនីររឹងនៅខាងក្រៅ។ វាក៏មានស្គរផ្សំផងដែរ ដែលក្នុងនោះស៊ីឡាំងត្រូវបានដេញដោយដែក ហើយផ្ទៃខាងមុខធ្វើពីដែក។ ពួកវាមានកម្លាំងកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេមានកម្រិតដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ។

ក្នុងករណីភាគច្រើនផ្ទៃការងារគឺជាផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។ ករណីលើកលែងគឺស្គរហ្វ្រាំងចតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ពួកវាត្រូវបានដាក់នៅលើ shaft cardan និង pads នៅខាងក្រៅ។ នៅពេលមានអាសន្ន ពួកគេអាចបម្រើជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបម្រុង។

ដើម្បីឱ្យបន្ទះកកិតនៃទ្រនាប់ត្រូវដាក់ឱ្យតឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ផ្ទៃការងាររបស់ស៊ីឡាំងត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

ដើម្បីលុបបំបាត់ការវាយដំកំឡុងពេលបង្វិលផលិតផលមានតុល្យភាព។ ចំពោះគោលបំណងនេះ grooves ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងជាក់លាក់ឬទម្ងន់ត្រូវបានភ្ជាប់។ ផ្ទៃខាងមុខអាចជាថាសរឹង ឬមានរន្ធនៅចំកណ្តាលសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលកង់។

លើសពីនេះ ដើម្បីជួសជុលស្គរ និងកង់នៅលើ hub នោះ flange មានរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់សម្រាប់ bolts និង studs ។ ស្គរប្រភេទធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅលើ hub ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជួនកាលមានការរចនាដែលមជ្ឈមណ្ឌលគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយ។ ក្នុងករណីនេះ ផ្នែកត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្ស។ នៅលើ axle ខាងមុខនៃរថយន្ត ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពប្រភេទស្គរមិនត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ក្រោយ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។ ប៉ុន្តែនៅលើយានយន្តធំៗ ហ្វ្រាំងស្គរនៅតែគ្របដណ្ដប់។

នេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ - ដោយការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនិងទទឹងនៃស៊ីឡាំងហើយជាលទ្ធផលតំបន់នៃផ្ទៃកកិតនៃបន្ទះនិងស្គរអ្នកអាចបង្កើនថាមពលរបស់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង។

វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងករណីនៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឬឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ភារកិច្ចនៃការចាប់ហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺជាអាទិភាពមួយ ហើយរាល់ចំនុចទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងគឺបន្ទាប់បន្សំ។ ដូច្នេះស្គរហ្វ្រាំងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញច្រើនតែមានអង្កត់ផ្ចិតជាងកន្លះម៉ែត្រហើយមានទម្ងន់ពី 30-50 គីឡូក្រាមឬច្រើនជាងនេះ។

បញ្ហាដែលអាចកើតមាន ការជ្រើសរើស និងការជំនួសស្គរ

1. ការចាប់ហ្វ្រាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ចម្ងាយហ្វ្រាំងបានកើនឡើង។

2. រថយន្តញ័រខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។

3. ការវាយដំត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថានៅលើដៃចង្កូតនិងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

4. សំលេងលឺខ្លាំងៗ ឬសំលេងរំខាននៅពេលហ្វ្រាំង។

ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះរោគសញ្ញាទាំងនេះ សូមពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងខាងក្រោយជាបន្ទាន់ និងជាពិសេសស្ថានភាពរបស់ស្គរ។

ការបង្ក្រាប

ដែកវណ្ណះដែលស្គរត្រូវបានផលិតជាញឹកញាប់បំផុតគឺរឹងណាស់ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះដែកផុយ។ ការបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសនៅលើផ្លូវមិនល្អ រួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវស្នាមប្រេះនៅក្នុងនោះ។

មានហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេ។ ការផ្ទុកជាប់គ្នាញឹកញាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ ដែលជាលក្ខណៈនៃហ្វ្រាំងស្គរ បណ្តាលឱ្យមានបាតុភូតមួយហៅថា អស់កម្លាំងសម្ភារៈតាមពេលវេលា។

ក្នុងករណីនេះ microcracks អាចលេចឡើងនៅខាងក្នុងលោហៈ ដែលមួយរយៈពេលក្រោយមកទំហំកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើស្គរត្រូវបានប្រេះ វាត្រូវតែជំនួស។ គ្មានជម្រើសទេ។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយ

ហេតុផលមួយទៀតដើម្បីជំនួសស្គរគឺជាការរំលោភលើធរណីមាត្រ។ ប្រសិនបើផលិតផលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានខូចដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំង អ្នកនៅតែអាចព្យាយាមតម្រង់វាបាន។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែកដែកវណ្ណះមិនមានជម្រើសទេ - មានតែការជំនួសប៉ុណ្ណោះ។

ពាក់ផ្ទៃការងារ

ស្គរណាមួយត្រូវទទួលរងនូវការពាក់ធម្មជាតិបន្តិចម្តងៗ។ ជាមួយនឹងការពាក់ឯកសណ្ឋាន អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងកើនឡើង បន្ទះត្រូវបានសង្កត់ទៅលើផ្ទៃការងារកាន់តែអាក្រក់ ដែលមានន័យថាប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងថយចុះ។

ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ផ្ទៃការងារពាក់មិនស្មើគ្នា វាអាចមានទម្រង់ជារាងពងក្រពើ ស្នាមប្រេះ ចង្អូរ បន្ទះសៀគ្វី និងពិការភាពផ្សេងទៀតអាចលេចឡើង។ វាកើតឡើងដោយសារតែភាពតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃទ្រនាប់ ការបញ្ចូលវត្ថុរឹងបរទេសចូលទៅក្នុងយន្តការហ្វ្រាំង ឧទាហរណ៍ គ្រួស និងសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើជម្រៅនៃចង្អូរឬកោសគឺ 2 មមឬច្រើនជាងនេះនោះស្គរនឹងត្រូវជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ពិការភាពជ្រៅតិចអាចត្រូវបានព្យាយាមដើម្បីលុបបំបាត់ដោយមានជំនួយពីចង្អូរមួយ។

អំពីចង្អូរ

ដើម្បីអនុវត្តចង្អូរ អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនក្រឡឹង និងបទពិសោធន៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលធ្វើការលើវា។ ដូច្នេះសម្រាប់ការងារបែបនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការស្វែងរកជាងឈើដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាមុនសិន ប្រហែល 0,5 មីលីម៉ែត្រនៃផ្ទៃការងារត្រូវបានដកចេញ។

បន្ទាប់ពីនោះ ការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីលទ្ធភាពនៃការបង្វិលបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុង​ករណី​ខ្លះ វា​អាច​នឹង​បង្ហាញ​ថា​គ្មាន​ចំណុច​ក្នុង​ការ​បន្ត​ទេ។

ប្រសិនបើកម្រិតនៃការពាក់មិនខ្លាំងពេកទេនោះប្រហែល 0,2 ... 0,3 ម. ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការដុសខាត់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិនពិសេស។

ជម្រើសសម្រាប់ការជំនួស

ប្រសិនបើស្គរត្រូវការជំនួស សូមជ្រើសរើសតាមគំរូរថយន្តរបស់អ្នក។ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលលេខកាតាឡុក។ ផ្នែកមានទំហំខុសៗគ្នា ខុសគ្នាត្រង់វត្តមាន ចំនួន និងទីតាំងនៃរន្ធម៉ោន។

សូម្បីតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីដើមអាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះបន្ទាប់ពីដំឡើងស្គរ។

ជៀសវាងការទិញផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនស្គាល់ពីអ្នកលក់ដែលគួរឱ្យសង្ស័យ ដូច្នេះអ្នកមិនត្រូវបង់ប្រាក់ពីរដងទេ។ របស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចទិញបាននៅក្នុងហាងអនឡាញរបស់ចិន។

នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ស្គរទាំងពីរនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយកុំភ្លេចធ្វើការកែតម្រូវចាំបាច់បន្ទាប់ពីការដំឡើង។