តុល្យភាពកង់។ សំខាន់ ហើយច្រើនតែមើលរំលង!
អតុល្យភាពនៃកង់រថយន្ត បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យពាក់លើសំបកកង់ សំបកកង់ ការព្យួរ និងចង្កូត ក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សុវត្ថិភាពបើកបរផងដែរ។ ដូច្នេះហើយត្រូវពិនិត្យ និងកែតម្រូវឱ្យបានញឹកញាប់ ។
អតុល្យភាពមានពីរប្រភេទ៖ ឋិតិវន្ត និងពេលក្រោយ ហៅផងដែរថាថាមវន្ត។ អតុល្យភាពឋិតិវន្តគឺជាការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស់ដែលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សកង់។ ជាលទ្ធផលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញមិនស្ថិតនៅលើអ័ក្សនៃការបង្វិលទេ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានរំញ័រពេលកំពុងបើកបរ ដែលបណ្តាលឱ្យកង់លោត ។ សំបកកង់ សំបកកង់ និងការព្យួររងទុក្ខ។
នៅក្នុងវេន អតុល្យភាពនៅពេលក្រោយ ឬថាមវន្តត្រូវបានកំណត់ថាជាការបែងចែកមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស់ដែលទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិល។ នៅពេលដែលកង់វិល កម្លាំងដែលកើតចេញពីអតុល្យភាពប្រភេទនេះ ព្យាយាមបង្វែរវាចេញពីយន្តហោះនៃស៊ីមេទ្រី។ អតុល្យភាពថាមវន្តនៃកង់ដៃចង្កូតបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៃចង្កូត និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបរ។
សូមមើលផងដែរ៖ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាអំណាចថ្មីរបស់ប៉ូលីស
អតុល្យភាពឋិតិវន្ត និងថាមវន្តត្រូវបានលុបចោល ដោយមានជំនួយពីទម្ងន់ដែលដាក់នៅលើគែមកង់។ នីតិវិធីទូទៅបំផុតគឺតុល្យភាពស្ថានី ដែលទាមទារការរុះរើកង់។ តុល្យភាពទំនើបបង្ហាញពីកន្លែងដែលទម្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការវាស់វែងនៃកម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីអតុល្យភាព។
ការថ្លឹងរថយន្តត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការថ្លឹងទម្ងន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនមានការរុះរើនិងការផ្គុំកង់ឡើងវិញឡើយ។ ដំណើរការនេះមិនដូចតុល្យភាពស្ថានីទេ គិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃធាតុទាំងអស់ដែលបង្វិលជាមួយកង់។ កន្លែងនៃអតុល្យភាពត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ stroboscope ឬវិទ្យុសកម្មអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តុល្យភាពនៅក្នុងយានជំនិះ ទាមទារបទពិសោធន៍ និងជំនាញពាក់ព័ន្ធជាច្រើន ដូច្នេះហើយពួកគេកម្រប្រើក្នុងការអនុវត្តណាស់។ លើសពីនេះទៀតតុល្យភាពនៅលើម៉ាស៊ីនស្ថានីផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់។
អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសមតុល្យកង់រៀងរាល់ 10 ម៉ោងម្តង។ គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើយានជំនិះឧស្សាហ៍បើកបរលើផ្លូវដែលមានការគ្របដណ្តប់មិនល្អ នោះរាល់ពាក់កណ្តាលនៃការរត់។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលសមតុល្យរាល់ពេលដែលអ្នកប្តូរកង់ក្នុងរដូវ។
សូមមើលផងដែរ: រថយន្ត Porsche Macan នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
