អាសូត ឬខ្យល់។ របៀបបំប៉ោងសំបកកង់
មាតិកា
រឿងនិទាននៃឧស្ម័នអាសូតអព្ភូតហេតុ
អ្នកអាចបំប៉ោងសំបកកង់ដោយប្រើអាសូត ជំនួសឱ្យខ្យល់ធម្មតានៅហាងលក់សំបកកង់ជាច្រើន។ នីតិវិធីនឹងចំណាយពេលខ្លះហើយនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 100-200 hryvnia ក្នុងមួយឈុតអាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតនៃឌីស។ ដោយបានទទួលលុយហើយ មេនឹងប្រាប់អ្នកថា អ្នកមិនចាំបាច់បូមសំបកកង់ទេ ហើយអ្នកក៏មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធជាប្រចាំដែរ។
នៅក្នុងដំណើរការបូមការដំឡើងពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតអាសូតឬស៊ីឡាំងជាមួយនឹងឧស្ម័នដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ គ្រឿងបន្សុទ្ធខ្យល់ និងយកសំណើមចេញពីវា ហើយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធភ្នាសពិសេសបញ្ចេញអាសូត។ ទិន្នផលគឺជាល្បាយដែលមានបរិមាណអុកស៊ីហ្សែនមិនលើសពីប្រាំភាគរយទេ សល់គឺអាសូត។ ល្បាយនេះត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងសំបកកង់ បន្ទាប់ពីបូមខ្យល់ចេញពីវា។
សម្រាប់ហេតុផលខ្លះអ្នកជួសជុលសំបកកង់ហៅឧស្ម័ននេះថាអសកម្ម។ ប្រហែលជាពួកគេទាំងអស់បានសិក្សានៅសាលាដោយលំអៀងមនុស្សធម៌ ហើយមិនបានសិក្សាគីមីសាស្ត្រទេ។ តាមពិត ឧស្ម័នអសកម្ម គឺជាឧស្ម័នដែលនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា មិនចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមីជាមួយសារធាតុផ្សេងទៀត។ អាសូតគឺគ្មានន័យថាអសកម្មទេ។
ដូច្នេះតើឧស្ម័នអព្ភូតហេតុនេះសន្យាអ្វីសម្រាប់អ្នកដែលសម្រេចចិត្តចំណាយពេលវេលានិងប្រាក់របស់ពួកគេលើព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ? ប្រសិនបើអ្នកស្តាប់អ្នកជួសជុលសំបកកង់ដូចគ្នា វាមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន៖
- ការរក្សាសម្ពាធថេរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ចាប់តាំងពីអាសូតមានមេគុណនៃការពង្រីកកម្ដៅដែលគេចោទប្រកាន់ថាទាបជាងខ្យល់។
- ការកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយឧស្ម័នតាមរយៈកៅស៊ូ;
- ការមិនរាប់បញ្ចូលការ corrosion នៃផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់;
- ការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃកង់ ដែលមានន័យថា ការកាត់បន្ថយបន្ទុកលើការព្យួរ និងការសន្សំសំចៃប្រេង។
- ដំណើរការរលូន ការឆ្លងកាត់ទន់នៃភាពមិនប្រក្រតី;
- ការកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់;
- ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញ ស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុង និងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីជាងមុន។
- ការកាត់បន្ថយរំញ័រនៃរាងកាយ និងសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន បង្កើនកម្រិតនៃការលួងលោម។
ទាំងអស់នេះមើលទៅដូចជារឿងនិទានឬការលែងលះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកលុយបានល្អនៅលើនំប៉ាវ។ ដូច្នេះវាពិតជា។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចនោះគឺថាអ្នកបើកបរជាច្រើនដែលបានបូមអាសូតចូលទៅក្នុងសំបកកង់របស់ពួកគេអះអាងថាការជិះបានកាន់តែមានផាសុកភាព។ Placebo ដំណើរការ!
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅក្នុងរឿងនិទាននីមួយៗមានការពិតខ្លះ។ ចូរយើងព្យាយាមរកមើលថាតើវាស្ថិតនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកផលិតសំបកកង់ដែរឬទេ។
ចូរយើងឆ្លងកាត់ចំណុច
ស្ថេរភាពសម្ពាធជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព
ម៉ូដសម្រាប់ការបូមអាសូតទៅក្នុងសំបកកង់បានមកពី motorsport ដែលជារឿយៗអ្នកឈ្នះត្រូវបានកំណត់ដោយពីរបីរយវិនាទី។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពិភពនៃការប្រណាំងកីឡាមានតម្រូវការខុសគ្នាទាំងស្រុង បន្ទុកខុសៗគ្នាលើគ្រប់ផ្នែកនៃរថយន្ត រួមទាំងសំបកកង់ផងដែរ។ ហើយពួកវាប្រើឧស្ម័នផ្សេងៗ រួមទាំងអាសូត។
សំបកកង់រថយន្ត Formula 1 ត្រូវបានបូមដោយខ្យល់ស្ងួត ហើយនីតិវិធីគឺវែងជាង និងមានភាពស្មុគស្មាញជាងការបូមអាសូតនៅក្នុងហាងលក់សំបកកង់ធម្មតា។ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងសំបកកង់រថយន្តដែលមានកំដៅឡើងដល់ 100 ° C ឬច្រើនជាងនេះ ហើយការឡើងកំដៅចម្បងគឺមិនមានច្រើនទេពីការកកិតនៃសំបកកង់លើផ្ទៃផ្លូវ ប៉ុន្តែមកពីការហ្វ្រាំងមុតស្រួចថេរ។ វត្តមាននៃចំហាយទឹកក្នុងករណីនេះអាចប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់តាមរបៀបដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ក្នុងការប្រណាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបាត់បង់ពីរបីវិនាទីនិងការទទួលជ័យជម្នះដែលចាញ់។ វាមិនពាក់ព័ន្ធនឹងជីវិតពិត និងការបើកបរជុំវិញទីក្រុង និងលើសពីនេះទេ។
ចំពោះការពិតដែលថាអាសូតដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមានមេគុណទាបជាងច្រើននៃការពង្រីកបរិមាណនេះគឺមិនទំនងទាល់តែសោះ។ សម្រាប់ឧស្ម័នពិតទាំងអស់វាអនុវត្តដូចគ្នា ភាពខុសគ្នាគឺតូចណាស់ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការគណនាជាក់ស្តែង។ សម្រាប់ខ្យល់មេគុណគឺ 0.003665 សម្រាប់អាសូតវាខ្ពស់ជាងបន្តិច - 0.003672 ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ក៏ផ្លាស់ប្តូរស្មើគ្នា ដោយមិនគិតពីថាតើវាជាអាសូត ឬខ្យល់ធម្មតានោះទេ។
ការកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយឧស្ម័ន
ការថយចុះនៃការលេចធ្លាយធម្មជាតិត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាម៉ូលេគុលអាសូតមានទំហំធំជាងម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែន។ នេះជាការពិត ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺមានការធ្វេសប្រហែស ហើយសំបកកង់ដែលបំប៉ោងដោយខ្យល់ត្រូវបានរក្សាទុកមិនអាក្រក់ជាងបំប៉ោងដោយអាសូតនោះទេ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផ្លុំចេញនោះហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការរំលោភលើភាពតឹងនៃកៅស៊ូឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើក។
ការការពារច្រេះ
អាសូត apologist ពន្យល់ពីប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដោយកង្វះសំណើម។ ប្រសិនបើការបន្សុតសំណើមត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែង នោះជាការពិតណាស់ មិនគួរមាន condensation នៅខាងក្នុងសំបកកង់នោះទេ។ ប៉ុន្តែការ corrosion របស់កង់គឺកាន់តែច្បាស់នៅខាងក្រៅ ដែលមិនមានកង្វះអុកស៊ីសែន ទឹក សារធាតុគីមី de-icing និងខ្សាច់។ ដូច្នេះការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion បែបនេះមិនមានន័យជាក់ស្តែងទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់ តើវាមិនងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការប្រើខ្យល់ដែលគ្មានសំណើមទេ?
ស្រកទម្ងន់
សំបកកង់ដែលបំប៉ោងដោយអាសូត ពិតជាស្រាលជាងសំបកកង់ដែលពោរពេញដោយខ្យល់។ ប៉ុន្តែមិនមែនកន្លះគីឡូក្រាមទេ ដូចដែលអ្នកដំឡើងខ្លះធានា ប៉ុន្តែមានតែពីរបីក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ តើការកាត់បន្ថយបន្ទុកលើការផ្អាក និងការសន្សំសំចៃប្រេងប្រភេទណាដែលយើងអាចនិយាយបាន? គ្រាន់តែជាទេវកថាមួយផ្សេងទៀត។
ជិះស្រួល
កម្រិតផាសុកភាពកើនឡើងនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងអាសូតនៅក្នុងកង់អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាសំបកកង់ត្រូវបានបំប៉ោងបន្តិច។ មិនមានការពន្យល់សមហេតុផលផ្សេងទៀតទេ។ ឧស្ម័នមិនទន់ជាង ឬយឺតជាងនេះទេ។ នៅសម្ពាធដូចគ្នាអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ភាពខុសគ្នារវាងខ្យល់និងអាសូតទេ។
"អត្ថប្រយោជន៍" ផ្សេងទៀតនៃអាសូត
ចំពោះការពិតដែលថាអាសូតនៅក្នុងសំបកកង់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង កាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង និងជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន ខណៈពេលដែលកង់អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកសំខាន់ៗបាន ការអះអាងទាំងនេះគឺផ្អែកលើការសន្មត់មិនពិត ឬគ្រាន់តែបូមចេញពី ម្រាមដៃ ដូច្នេះការពិភាក្សាពួកគេ វាគ្មានន័យអ្វីទេ។
ការរកឃើញ
អ្វីក៏ដោយដែលសំបកកង់របស់អ្នកត្រូវបានបំប៉ោង នោះអ្នកមិនគួរធ្វេសប្រហែសក្នុងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅក្នុងពួកវាជាទៀងទាត់នោះទេ។ សម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់អាចកាត់បន្ថយការក្តាប់សើម បណ្តាលឱ្យសំបកកង់ឆាប់ចាស់ និងបង្កើនការស៊ីប្រេង។
ការប្រើប្រាស់អាសូតគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីម៉ូដទេ។ មិនមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងពីវាទេ ប៉ុន្តែវានឹងមិននាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តរបស់អ្នកផងដែរ។ ហើយប្រសិនបើអាសូតនៅក្នុងកង់បន្ថែមទំនុកចិត្ត និងអារម្មណ៍ល្អដល់អ្នក ប្រហែលជាលុយមិនត្រូវបានចំណាយដោយឥតប្រយោជន៍ទេ?
