ឆ្នេរសមុទ្រកាន់តែអាក្រក់៖ តើម្ចាស់គួររៀបចំខ្លួនសម្រាប់បញ្ហាអ្វីខ្លះ?

បន្ទាប់ពីដំណើរការរថយន្តអស់ជាច្រើនឆ្នាំមក អ្នកបើកបរជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ការបើកច្រាំងថ្មើរជើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតក្រោមបន្ទុកណាមួយ វាបានក្លាយទៅជាអាក្រក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយសារតែអ្វីដែលវាកើតឡើង និងអ្វីដែលវាប៉ះពាល់ វិបផតថល AvtoVzglyad បានរកឃើញ។

តាមការពិតមានពាក្យទាំងមូលសម្រាប់ឆ្នេរ - ឆ្នេរឡាន។ ហើយពីពេលមួយទៅពេលមួយវាមានតម្លៃវាស់វែង។ នៅទីបញ្ចប់ វាមិនមែនជាការឥតប្រយោជន៍ទេដែលហ្វូងមនុស្សនៃវិស្វករ អ្នករចនា អាកាសយានិក និងមនុស្សឆ្លាតវៃផ្សេងទៀតបានធ្វើការលើការបង្កើតជំនួយការកង់បួនរបស់យើង។

ដូច្នេះ ការបើកបរលើឆ្នេរ គឺជាចម្ងាយដែលរថយន្តធ្វើដំណើរនៅទំនេរ ពោលគឺនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹតនៃដងថ្លឹង (សម្រាប់មេកានិច) ឬដោយសាមញ្ញជាមួយនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័នដែលបានបញ្ចេញ (សម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិ)។ តាមក្បួនមួយ ឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានវាស់ក្នុងល្បឿនពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទៅ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើផ្លូវកៅស៊ូរាបស្មើ។ តាមឧត្ដមគតិនៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់។ ហើយដើម្បីវាស់ចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើមិនមែន odometer (វាអាចមានកំហុស ឬមានកំហុស) ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍រុករក GPS

នៅក្នុងដំណើរការនៃការវាស់វែង វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវយល់ថា សម្រាប់រថយន្តដែលស្រស់ និងអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញ ចម្ងាយពី 450 ទៅ 800 ម៉ែត្រគឺជាការរត់ចេញដ៏ល្អ។ នេះមានន័យថា "សរីរាង្គ" ទាំងអស់របស់គាត់ដំណើរការជាធម្មតា ហើយគ្មានហេតុផលដើម្បីបន្លឺសំឡេងរោទិ៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តឈប់បន្ទាប់ពីការព្យាយាមជាច្រើនដង មុនពេលឈានដល់កម្រិតអប្បបរមា វាសមហេតុផលក្នុងការបើកបរវាសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

កត្តាជាច្រើនអាចជះឥទ្ធិពលដល់ការថយចុះនៃការអស់ ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះគឺសំបកកង់ដែលមិនទាន់បំប៉ោង។ នៅលើសំបកកង់សំប៉ែត កម្លាំងកកិតកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ប្រតិបត្តិការសំបកកង់មិនត្រឹមត្រូវ និងការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការរត់ចេញផងដែរ។ ដូច្នេះ​មុន​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ត្រូវ​ពិនិត្យ​សម្ពាធ​កង់​រថយន្ត។

ប្រសិនបើសំបកកង់ត្រូវបានបំប៉ោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ប៉ុន្តែការហៀរចេញនៅតែតូច អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាងរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកបាននិងកំពុងកែលម្អរូបរាងរបស់វា - ការដំឡើង spoiler, ផ្នែកបន្ថែម arch, កាងថ្មី, winch, trunk crossbars ឬការលៃតម្រូវមួយចំនួនផ្សេងទៀត, វាអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ aerodynamics របស់រថយន្តបានយ៉ាងល្អដោយប៉ាន់ស្មានការរត់ចេញ។

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើរាងកាយមិនត្រូវបានប៉ះ? បន្ទាប់មកអ្នកគួរពិនិត្យមើលសំបកកង់។ ប្រសិនបើពួកគេមិនបានផ្លាស់ប្តូររយៈពេលយូរ ឬអ្នកដឹងច្បាស់ថាមានកំហុសមួយ ឬច្រើនដោយសារតែពួកគេកំពុងមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះ នេះជាហេតុផលផ្ទាល់ដែលរថយន្តរបស់អ្នកមិនអាចរត់ចេញពីបទដ្ឋាន TRP របស់វា។

ជាធម្មតា ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តបរាជ័យ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក៏ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ ឌីស, បន្ទះ, calipers, មគ្គុទ្ទេសក៍ - ទាំងអស់នេះត្រូវតែមានមុខងារពេញលេញនិងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសល្អ, ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងខាញ់ដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើបន្ទះខាំឌីស ដែលក្នុងចំនោមរបស់ផ្សេងទៀតត្រូវបានកំដៅខ្លាំង និងកោងច្រើនជាងម្តង នោះកុំរំពឹងថានឹងមានដំណើរការល្អ។ ក៏ដូចជាហ្វ្រាំង។

ឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលធរណីមាត្ររាងកាយផ្លាស់ប្តូរ ឌីណាមិក អ័ក្សអាកាស ការកណ្តាល និងបន្ទុកនៅលើអ័ក្ស ឬកង់នីមួយៗកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

ហើយជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការរត់តិចតួចវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលការតម្រឹមកង់។ ទីមួយ វាកើតឡើងថាបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើវាជាធម្មតា។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមិនមានសូចនាករដំណើរការល្អទេ។ ដូចជាសំបកកង់របស់អ្នកនឹងមិនមានអាយុកាលវែង និងអស្ចារ្យនោះទេ។ ទីពីរ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានកែតម្រូវការតម្រឹមកង់ក្នុងរយៈពេលយូរទេ នោះសូម្បីតែការតម្រឹមខុសបន្តិចក្នុងការព្យួរនឹងប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងកកិតនៃកង់ ហើយជាលទ្ធផល ចម្ងាយរត់។