ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP28
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9 ល្បឿន ZF 9HP28 ត្រូវបានផលិតនៅអាមេរិកពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Fiat 500X និង Jeep Renegade ស្រដៀងគ្នាក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអង្គភាព 1.4 MultiAir ។ នៅលើរថយន្តពីការព្រួយបារម្ភរបស់ Stellantis ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា 928TE ។
គ្រួសារ 9HP ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 9HP48 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 9- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP28
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 9 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 1.4 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 280 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ZF LifeguardFluid ៩ |
| បរិមាណខាញ់ | 6.0 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9HP28 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 78 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 928TE
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Jeep Renegade ឆ្នាំ 2015 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.4 MultiAir turbo៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.833 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | 9 ។ | ថយក្រោយ | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 9HP28
| 500X I (334) | 2014 - 2018 |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - 2018 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9HP28
ដំបូងបង្អស់នេះគឺជាប្រអប់ដ៏កម្រមួយដែលមិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើទីផ្សាររបស់យើង។
នៅដើមឆ្នាំដំបូង ករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយអចេតនានៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទៅអព្យាក្រឹតត្រូវបានកត់ត្រាទុក។
បន្តទឹករំអិលឱ្យបានញឹកញាប់ជាងនេះ បើមិនដូច្នោះទេសូលុយស្យុងនឹងស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងផលិតផលពាក់
ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអត់ធ្មត់ក្នុងការបើកបរយូរក្នុងល្បឿនលឿនទេ។
ចំណុចខ្សោយនៃម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីនេះគឺប៊ូស និងកៅស៊ូ។