ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP48
មាតិកា
- លក្ខណៈបច្ចេកទេស 9- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP48
- ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន ZF 9HP48
- សមាមាត្រឧបករណ៍ 948TE
- តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ ZF 9HP48
- ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9HP48 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
- កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីន 948TE
- គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 9HP48
- តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿន ZF 9HP48
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP9 48 វគ្គត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាតាំងពីឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខនិងគ្រប់ម៉ូដែលនៃ Jeep, Honda, Nissan, Jaguar និង Land Rover ។ នៅលើរថយន្តពីការព្រួយបារម្ភរបស់ Stellantis ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន 948TE ។
គ្រួសារ 9HP ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 9HP28 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 9- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 9HP48
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 9 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.6 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 480 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ZF LifeguardFluid ៩ |
| បរិមាណខាញ់ | 6.0 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9HP48 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 86 គីឡូក្រាម
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន ZF 9HP48
ZF បានបង្ហាញការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9 វគ្គរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2011 ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2013 ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូមេកានិកតូចបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលដ្រាយខាងមុខ ឬកង់ទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ូតឆ្លងកាត់ និងកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 480 Nm ។ នៃលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃប្រអប់លេខនេះ យើងកត់សំគាល់ការប្រើប្រាស់ក្ដាប់ cam ទប់ស្កាត់ ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយ crankcase របស់វា ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប្រភេទ vane និងអង្គភាព TCM ខាងក្រៅ។
សមាមាត្រឧបករណ៍ 948TE
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Jeep Cherokee ឆ្នាំ 2015 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | 9 ។ | ថយក្រោយ | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonale I (ប្រភេទ 965) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ២០០២ (UF) | 2014 - 2016 |
| ប៉ាស៊ីហ្វិក 2 (RU) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 500X I (334) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ទ្វេដង II (263) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ដំណើរកម្សាន្ត I (226) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ជាមុន 1 (TG) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Odyssey 5 សហរដ្ឋអាមេរិក (RL6) | 2017 - 2019 |
| លិខិតឆ្លងដែន 2 (YF7) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| អ្នកបើកយន្តហោះទី 3 (YF6) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Ridgeline 2 (YK2) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| E-Pace 1 (X540) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Cherokee 5 (KL) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| មេបញ្ជាការ 2 (671) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ត្រីវិស័យ 2 (MP) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Renegade 1 (BU) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| QX60 2 (L51) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ផ្លូវលេខ 5 (R53) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| ផ្លាកសញ្ញា B (Z18) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9HP48 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
Pluses:
- Gearshift យ៉ាងរលូន និងមិនអាចយល់បាន។
- វាមានការចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ
- ជម្រើសដ៏ល្អនៃផ្នែកថ្មីនិងប្រើ
- ពិតជារើសម្ចាស់ជំនួយនៅអនុវិទ្យាល័យ
គុណវិបត្តិ:
- បញ្ហាជាច្រើននៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការចេញផ្សាយ
- ជារឿយៗកាត់ធ្មេញនៅកន្លែងបញ្ចូល
- ធនធានទាបនៃផ្នែកកៅស៊ូ
- តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់
កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីន 948TE
ដូចនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទំនើបណាមួយដែរ វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាប្រចាំ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមកមានទឹករំអិលប្រហែល 000 លីត្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជំនួសដោយផ្នែក 6.0 លីត្រជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់។ ប្រើ ZF Lifeguard Fluid 4.0 ឬ Lifeguard Fluid 8 ឬសមមូល MOPAR 9 & 8 speed ATF ។
សម្ភារៈប្រើប្រាស់ខាងក្រោមអាចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការថែទាំ (យោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ATF-EXPERT)៖
| តម្រងប្រេង | មាត្រា ៩៤៥១៥៤៣៧ |
| ប៉ាឡែត gasket | ធាតុ L239300A |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 9HP48
នៅដើមឆ្នាំនៃការផលិត ម្ចាស់តែងតែត្អូញត្អែរអំពីការផ្លាស់ប្តូរដោយចៃដន្យ និងសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរដោយអចេតនាទៅអព្យាក្រឹត។ ប៉ុន្តែការអាប់ដេតជាបន្តបន្ទាប់បានជួសជុលបញ្ហានេះ។
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដ៏កម្រ សូលុយស្យុងតួសន្ទះបិទបើកយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងផលិតផលពាក់ ហើយប្រអប់ចាប់ផ្តើមរុញ។ ដូច្នេះបន្តប្រេងរំអិលនៅក្នុងការបញ្ជូននេះឱ្យបានញឹកញាប់។
ចំណុចខ្សោយដ៏ល្បីបំផុតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះគឺ អ័ក្សបញ្ចូល។ វាត្រូវបានច្របាច់ចេញដោយសម្ពាធប្រេង ហើយនៅពេលដែលសម្ពាធត្រូវបានកាត់បន្ថយ វាគ្រាន់តែកាត់ធ្មេញរបស់វា។
ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅញឹកញាប់នៃការបញ្ជូនផ្នែកកៅស៊ូត្រូវបាន tanned នៅក្នុងវាហើយលេចធ្លាយ។ ផងដែរនៅលើវេទិកាមានករណីនៃការបរាជ័យនៃអង្គភាព TCM ដែលមិនទាន់ត្រូវបានជួសជុល។
ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានប្រអប់លេខ 9HP48 ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅកន្លែងណាមួយដែលម៉ាស៊ីននេះបម្រើ។
តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿន ZF 9HP48
| ការចំណាយអប្បបរមា | 85 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 145 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 185 000 rubles |
| ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកិច្ចសន្យានៅបរទេស | ៩០០០ អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | - |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| សម្រាប់ម៉ាស៊ីន៖ | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| សម្រាប់ម៉ូដែល៖ | Nissan Pathfinder R53, រថយន្ត Jeep Cherokee KL និងផ្សេងទៀត |
* យើងមិនលក់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទេ តម្លៃត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោង