ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កំហុសរបស់អ្នកបើកបរទូទៅចំនួន 10 ដែលបំផ្លាញម៉ាស៊ីនលក់
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានអ្នកគាំទ្រនិងគូប្រជែងដ៏រឹងមាំរបស់ពួកគេ។ អតីតពេញចិត្តចំពោះផាសុកភាព និងភាពរលូននៃការបើកបរ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង។ អ្នកផ្សេងទៀតជំទាស់ថាការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបាត់បង់ការរីករាយក្នុងការបើកបរដោយសារតែការតភ្ជាប់ "មេកានិច" តែមួយគត់រវាងមនុស្សនិងរថយន្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនុចនោះគឺថា ស្វ័យប្រវត្តកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សដែលមិនធ្លាប់ដោះស្រាយជាមួយនឹងការបញ្ជូនប្រភេទនេះពីមុនមក។ ដើម្បីរីករាយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃយន្តការស្មុគស្មាញនេះឱ្យបានយូរតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួនក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រចាំថ្ងៃ។ នៅក្នុងការណែនាំរបស់យើង យើងប្រាប់មនុស្សអំពីសកម្មភាពមួយចំនួនដែលមិនសមរម្យសម្រាប់ automata ។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ ពិនិត្យមើលថាតើវាមានតម្លៃទិញ Opel Astra II ដែលបានប្រើដែរឬទេ
ការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរដោយមិនចាំបាច់បញ្ឈប់យានជំនិះពេញលេញ
ការផ្លាស់ប្តូរទាំងពីរនៅក្នុងរបៀបបើកបរ - ប្តូររវាងទៅមុខ (D) និងបញ្ច្រាស (R) ក៏ដូចជាការកំណត់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំង "ចត" ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងរថយន្តឈប់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប្រអប់ទំនើបមានសោដើម្បីការពារការបោះ P ខណៈពេលកំពុងផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរចនាចាស់ៗ កំហុសនេះអាចកើតមាន និងចំណាយច្រើន។ ករណីលើកលែងគឺរបៀប 3,2,1 នៅក្នុងប្រអប់លេខចាស់ ដែលយើងអាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបើកបរ។ របៀបទាំងនេះចាក់សោប្រអប់លេខ ការពារការបញ្ជូនពីការផ្លាស់ប្តូរពីលើសញ្ញានៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើស។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ល្បឿនដែលយើងចង់បាន ឧទាហរណ៍ ដល់ចុះក្រោម ត្រូវតែផ្គូផ្គងឱ្យសមស្របទៅនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខ។
N របៀបនៅពេលបើកបរ
ប្រេងរំអិលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខណៈពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតានៅក្នុងរបៀប D ស្នប់ផ្តល់នូវសម្ពាធប្រេងត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលយើងប្តូរទៅរបៀប N នៅក្នុងរថយន្តដែលកំពុងផ្លាស់ទី វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ឥរិយាបថនេះនឹងមិននាំទៅរកការបរាជ័យភ្លាមៗនៃការបញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែពិតជានឹងធ្វើឱ្យជីវិតរបស់វាខ្លី។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលប្តូររបៀប N និង D នៅក្នុងរថយន្តដែលកំពុងផ្លាស់ទីដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃល្បឿនម៉ាស៊ីន (បន្ទាប់មកពួកគេធ្លាក់ទៅទំនេរ) និងកង់ ក្ដាប់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទទួលរងការឈឺចាប់ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់។
N OR PW mode កំឡុងពេលទំនេរពន្លឺ
ទីមួយ ការផ្លាស់ប្តូររបៀបទៅ P ឬ N ក្នុងអំឡុងពេលឈប់ខ្លី ឧទាហរណ៍ នៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្ទុយនឹងគំនិតនៃការហាមឃាត់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលក្នុងនោះការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ ទីពីរ ញឹកញាប់ពេក ហើយក្នុងករណីនេះការបង្វិលឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរច្រើនពេកនាំឱ្យមានការពាក់ឌីសក្ដាប់កាន់តែលឿន។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើរថយន្តចតក្នុងរបៀប “Park” (P) នៅភ្លើងស្តុប ហើយមានរថយន្តផ្សេងទៀតបើកចូលរថយន្តរបស់យើងពីខាងក្រោយ យើងមានការធានាពីការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រអប់លេខ។
សូមមើលផងដែរ៖ Seat Ibiza 1.0 TSI ក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង។
ភ្នំចុះទៅ D ឬ N
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាស់ដែលមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃយើងមានជម្រើសនៃកម្មវិធី (ជាញឹកញាប់បំផុត) 3,2,1 ។ ពួកគេមានន័យថាប្រអប់លេខនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខ្ពស់ជាងប្រអប់លេខដែលត្រូវនឹងលេខដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសនោះទេ។ ពេលណាត្រូវប្រើពួកវា? ពួកគេប្រាកដជានឹងមកងាយស្រួលនៅលើភ្នំ។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះដំណើរដ៏វែងជាមួយកម្មវិធីទាំងនេះ វាមានតម្លៃបង្កើនការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។ នេះនឹងជួយជៀសវាងហានិភ័យដែលហ្រ្វាំងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពដោយសារកំដៅហ្វ្រាំង ដោយសារនៅក្នុងរបៀប D ជាក់ស្តែងមិនមានហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយការបញ្ជូននឹងប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់នៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងករណីរថយន្តដែលមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ យើងព្យាយាមជ្រើសរើសវា ដើម្បីឱ្យការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កុំបើកបរចុះចំណោតក្នុងរបៀប N បន្ថែមពីលើការស្នើសុំឱ្យរលាយហ្វ្រាំង អ្នកក៏អាចបំផ្លាញប្រអប់លេខផងដែរ។ កង់របស់យានជំនិះដែលផ្លាស់ទីធ្វើឱ្យការបញ្ជូនបង្កើនល្បឿន និងបង្កើនសីតុណ្ហភាពរបស់វា ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងនៅស្ងៀម ដោយមិនមានសម្ពាធប្រេង ឬត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ។ ជួនកាលការចុះចូលមួយនៃច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀប N អាចក្លាយជាការចុះទៅហាងជួសជុលប្រអប់លេខ។
ការព្យាយាមចេញពីបុណ្យណូអែលនៅ D, ក្រោកឡើង
ក្នុងរដូវរងា ការជាប់គាំងនៅក្នុងព្រិលទឹកកកមិនរីករាយខ្លាំងនោះទេ។ ប្រសិនបើក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនដោយដៃ មធ្យោបាយមួយក្នុងចំនោមវិធីថែទាំអាចជាការព្យាយាមគាស់រថយន្ត - ថយក្រោយ ដោយប្រើប្រអប់លេខដំបូង និងបញ្ច្រាស បន្ទាប់មកនៅក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកប្រុងប្រយ័ត្នក្នុង បញ្ហានេះ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ នេះជាការពិបាកជាងក្នុងការធ្វើ ពីព្រោះពេលវេលាប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូររបៀបមួយ ដូច្នេះហើយពេលដែលកង់ចាប់ផ្តើមបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគឺវែងជាង។ លើសពីនេះទៀត - ផ្លាស់ប្តូររបៀបយ៉ាងឆាប់រហ័សពី D ទៅ R ហើយបន្ថែមឧស្ម័នភ្លាមៗយើងអាចបំផ្លាញទ្រូង។ នៅពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចូលទៅក្នុងរបៀបមួយក្នុងចំណោមរបៀបទាំងនេះ វាត្រូវចំណាយពេលខ្លះ មុនពេលថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់។ ការព្យាយាមបន្ថែមឧស្ម័នភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូររបៀបមានលក្ខណៈ "ការនិយាយលេង" ដែលគួរជៀសវាង។ ប្រសិនបើឡានដែលមានកាំភ្លើងចូលជ្រៅ យើងបិទប្រអប់ក្នុងប្រអប់លេខទាបបំផុត ហើយព្យាយាមបើកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការស្វែងរកជំនួយ។ វានឹងមានតម្លៃថោកជាងការជួសជុលប្រអប់លេខ។
ការបើកបរយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងប្រអប់លេខត្រជាក់
ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តចែងថា គីឡូម៉ែត្រដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមរថយន្តត្រជាក់មិនគួរត្រូវបានបើកបរដោយឈ្លានពាននោះទេ ប៉ុន្តែដោយស្ងប់ស្ងាត់។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវទាំងអស់ឡើងកំដៅ - បន្ទាប់មកពួកគេនឹងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេដែលពួកគេមានដំណើរការល្អបំផុត។ គោលការណ៍នេះក៏អនុវត្តចំពោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណគឺជាសារធាតុរាវដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ ដូច្នេះវាមានតម្លៃផ្តល់ពេលមួយនាទីដើម្បីកម្តៅឡើង ជៀសវាងការបើកបរដែលឆេវឆាវភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត។
រទេះរុញ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាធាតុផ្សំដែលងាយនឹងឡើងកំដៅ។ ជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាសីតុណ្ហភាពរបស់ពួកគេមិនលើសពីដែនកំណត់គ្រោះថ្នាក់។ ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលយើងគ្រោងនឹងសណ្តោងរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់។ មុននឹងយើងធ្វើដូច្នេះ យើងព្យាយាមកំណត់ថាតើរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូនប្រេងដែរឬទេ។ បើមិនដូច្នោះទេយើងគួរតែពិចារណាដំឡើងវា។ ម្ចាស់រថយន្តដែលនាំចូលពីក្រៅអឺរ៉ុបគួរប្រយ័ត្នជាពិសេស។ រថយន្តអាមេរិកជាច្រើន - លើកលែងតែរថយន្តភីកអាប់ដ៏ធំ និងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សណ្តោងរ៉ឺម៉ក - មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូនប្រេងទេ។
គ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនមិនផ្តល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ជីវិតរបស់រថយន្តក៏ដោយវាមានតម្លៃធ្វើ។ មេកានិចណែនាំឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់នូវចន្លោះពេល 60-80 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ប្រេងក្នុងប្រអប់ដូចជាវត្ថុរាវផ្សេងទៀតក្នុងរថយន្តមានអាយុបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ចូរយើងត្រលប់ទៅ 30 ឆ្នាំមុនបន្តិច។ នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់រថយន្តនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រតិបត្តិការធម្មតា។ តើប្រអប់លេខ និងប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនតាំងពីពេលនោះមក ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបានក្លាយជាការហាត់ប្រាណដែលមិនចាំបាច់? អូទេ។ អ្នកផលិតសន្មតថាប្រអប់លេខនឹងមានរយៈពេលពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត។ តោះបន្ថែម - មិនយូរទេ។ ម៉្យាងទៀតក្នុងករណីមានការបែកបាក់អាចជំនួសដោយថ្មីដោយបន្សល់ទុកនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការបានយូរនិងគ្មានបញ្ហា ចូរយើងប្តូរប្រេងនៅក្នុងវា។ នេះគឺជាការចំណាយតិចបើធៀបនឹងការជួសជុលឬជំនួសវា។
អូសយានជំនិះ
អូសយានជំនិះរាល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានរបៀបអព្យាក្រឹត (N) ដែលនៅក្នុងសៀវភៅដៃត្រូវគ្នាទៅនឹង "ប្រតិកម្ម" ។ តាមទ្រឹស្ដី ប្រសិនបើឡានត្រូវបាន immobilized វាគួរតែប្រើសម្រាប់អូស។ អ្នកផលិតអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពនេះដោយកំណត់ល្បឿន (ជាធម្មតារហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងចម្ងាយ (ជាធម្មតារហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ) ។ វាពិតជាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការរឹតបន្តឹងទាំងនេះ ហើយគ្រាន់តែអូសយានជំនិះដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលមានអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់មិនមានជាតិរំអិលអូសទេ ហើយងាយបំបែកណាស់។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ វានឹងតែងតែជាដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាព (និងថោកជាង) ដើម្បីហៅឡានសណ្តោង។.
