ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 3L30
មាតិកា
រថយន្ត GM 3L3 ឬ TH30 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ 180 ល្បឿនត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1969 ដល់ឆ្នាំ 1998 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៅលើវេទិកា V និង T ក៏ដូចជាក្លូននៃ Suzuki Vitara ដំបូង។ ការបញ្ជូនត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងថាជាជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ម៉ូដែល Lada មួយចំនួន។
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 3L30
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 3 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.3 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 300 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ឌឺរុន III |
| បរិមាណខាញ់ | 5.1 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 2.8 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3L30 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 65 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3L30
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Geo Tracker ឆ្នាំ 1993 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើប្រអប់លេខ 3L30 (TH-180) ម៉ូដែលណាខ្លះ?
| Chevette ១ | 1977 - 1986 |
| អ្នកតាមដាន ៥.០៩.០០ | 1989 - 1998 |
| Royale ៥ | 1980 - 1991 |
| អ្នកតាមដាន ៥.០៩.០០ | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| រីវ៉ា ១ | 1980 - 1998 |
| ឧត្តមនាវីឯក B | 1969 - 1977 |
| ឧត្តមសេនីយ៍ A | 1969 - 1971 |
| វរសេនីយ៍ឯក ខ | 1972 - 1977 |
| មេទ័ព ស៊ី | 1978 - 1982 |
| អ្នកការទូត ខ | 1969 - 1977 |
| ប្រធានក្រុម B | 1969 - 1970 |
| នាយទាហាន C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| ម៉ាន់តា អេ | 1970 - 1975 |
| ម៉ាន់តា ប៊ី | 1975 - 1988 |
| កត់ត្រា គ | 1969 - 1971 |
| កំណត់ត្រា ឃ | 1972 - 1977 |
| កត់ត្រា E | 1977 - 1986 |
| ព្រឹទ្ធសមាជិក A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| អាកាឌៀន ១ | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3L30
ដំបូងបង្អស់នេះគឺជាប្រអប់ចាស់ណាស់ហើយបញ្ហាចម្បងរបស់វាគឺកង្វះគ្រឿងបន្លាស់។
វាក៏ពិបាកផងដែរក្នុងការស្វែងរកម្ចាស់ជំនួយនៅអនុវិទ្យាល័យ ព្រោះវាគ្មានអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសទេ។
ដូច្នេះហើយវាជាម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តនិងមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងធនធានជាង 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅស្តង់ដារគឺខ្សោយនៅទីនេះ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើងវិទ្យុសកម្មបន្ថែម
បន្ទាប់ពី 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការរំញ័រត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់ដោយសារតែការពាក់ប៊ូសបូមប្រេង។