ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 3T40
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3 ល្បឿន GM 3T40 ឬ TH125 ឬ M34 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1979 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខរបស់ការព្រួយបារម្ភ ហើយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ Opel ចាស់។ នៅឆ្នាំ 1982 កំណែថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្រោមនិមិត្តសញ្ញា TH125C ឬ MD9 ។
គ្រួសារបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3 ក៏មានផងដែរ: 3L30 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 3T40
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 3 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | មុខ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.1 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 258 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ATF Dexron VI |
| បរិមាណខាញ់ | 8.5 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 3.8 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3T40 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 58 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3T40
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Opel Ascona ឆ្នាំ 1986 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|
| 3.74 | 2.84 | 1.60 | 1.00 | 2.07 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 3T40
| សតវត្សទី 5 ។ | 1981 - 1996 |
| ស្កាយហក ២ | 1981 - 1989 |
| សន្លឹកពពក ៤ | 1979 - 1985 |
| ស៊ីម៉ារ៉ុន ១ | 1981 - 1988 |
| បេរេតា ៣.១ | 1987 - 1996 |
| Cavalier ១ | 1981 - 1987 |
| Cavalier ១ | 1987 - 1994 |
| Cavalier ១ | 1994 - 2001 |
| តារាល្បី ១០០ | 1981 - 1990 |
| ការដកស្រង់ ៣០០ | 1979 - 1985 |
| Corsica ៧២ | 1986 - 1996 |
| Lumina ១.២ | 1989 - 1994 |
| Lumina APV ១ | 1989 - 1996 |
| ស៊ីឡូឆ្នាំ ១៩៩៨ | 1994 - 2002 |
| ឡឺ ម៉ាន់ ១ | 1986 - 1994 |
| អ្នកប្រណាំង ៣ | 1986 - 1994 |
| អ្នកប្រណាំង ៣ | 1994 - 1997 |
| Ashes 1 (JJ) | 1983 - 1989 |
| ស៊ីរ៉ា ១ | 1981 - 1996 |
| ប្ល័រិន ១ | 1982 - 1988 |
| អូមេហ្គា 3 | 1979 - 1984 |
| Silhouette ១ | 1989 - 1996 |
| Ascona C (J82) | 1981 - 1988 |
| មោទនភាព ១ | 1983 - 1988 |
| Grand Prix ២ | 1987 - 1996 |
| ផូនិច ២ | 1979 - 1984 |
| ពន្លឺថ្ងៃ ១ | 1994 - 2001 |
| សត្វត្រយ៉ង ២ | 1981 - 1987 |
| សត្វត្រយ៉ង ២ | 1988 - 1994 |
| Trans Sport 1 (GMT199) | 1990 - 1996 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3T40
នេះគឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។
រឿងចំបងគឺត្រូវតាមដានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការលេចធ្លាយប្រេងដែលកើតឡើងនៅទីនេះជាប្រចាំ។
ការខូចខាតខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីក៏ជាមូលហេតុទូទៅនៃការបរាជ័យផងដែរ។
នៅលើការរត់រយៈពេលយូរ ការលាតសន្ធឹង និងជួនកាលសូម្បីតែការដាច់ខ្សែសង្វាក់ ជារឿយៗត្រូវបានជួបប្រទះ។
គួរកត់សម្គាល់ថាធនធាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរួមផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីន R4 ឬ V6 ។