ផ្លូវហាយវេ។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនធ្វើកំហុសទាំងនេះ
មាតិកា
ការមិនត្រូវគ្នានឹងល្បឿនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌទូទៅ ការមិនរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពរវាងយានជំនិះ ឬការបើកបរក្នុងគន្លងឆ្វេងគឺជាកំហុសញឹកញាប់បំផុតដែលឃើញនៅលើផ្លូវជាតិ។
ប្រវែងផ្លូវហាយវេនៅប្រទេសប៉ូឡូញគឺ 1637 គីឡូម៉ែត្រ។ មានគ្រោះថ្នាក់រាប់រយករណីជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ តើយើងត្រូវបំបាត់ទម្លាប់អ្វីខ្លះដើម្បីឱ្យមានសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ?
យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋាននគរបាលជាតិ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នេះ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិកើតឡើងចំនួន ៤៣៤ លើក បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ចំនួន ៥២ នាក់ និងរបួសចំនួន ៦៣៦ នាក់ ។ យោងតាមស្ថិតិ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយសម្រាប់រៀងរាល់ 2018 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ ចំនួនដ៏ធំរបស់ពួកគេគឺជាផលវិបាកនៃអ្វីដែលអ្នកជំនាញបានយកចិត្តទុកដាក់ជាយូរមកហើយ។ អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញជាច្រើនមិនអើពើនឹងច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ ឬគ្រាន់តែមិនដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
- ទិន្នន័យ CBRD បង្ហាញថាស្ទើរតែ 60 ភាគរយនៃអ្នកបើកបរត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានេះ។ ទម្លាប់អាក្រក់ រួមផ្សំជាមួយនឹងល្បឿនខ្ពស់ ជាអកុសល បន្ថែមស្ថិតិអាក្រក់។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើតម្រូវការសម្រាប់ការអប់រំបន្ត។ តើវាចាំបាច់ទេក្នុងការជិះខ្សែហ្ស៊ីប និងច្រករបៀងនៃជីវិត? អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនបានដឹងថា ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុក ពួកគេប្រហែលជាត្រូវអនុវត្តច្បាប់ទាំងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ លោក Konrad Kluska អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Compensa TU SA Vienna ដែលរួមគ្នាជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់នៅ Lodz (CBRD) កំពុងដំណើរការយុទ្ធនាការអប់រំទូទាំងប្រទេស Bezpieczna Autostrada មានប្រសាសន៍ថា ចំណេះដឹងនេះក៏ទាក់ទងទៅនឹងសុវត្ថិភាពផងដែរ។
ផ្លូវហាយវេ។ តើយើងកំពុងធ្វើអ្វីខុស?
បញ្ជីនៃកំហុសដែលបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេស្របគ្នាជាមួយនឹងមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ 34% នៃគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ដែលមិនសមស្របនឹងស្ថានភាពផ្លូវ។ ក្នុង 26% នៃករណី ហេតុផលគឺការមិនគោរពចម្ងាយសុវត្ថិភាពរវាងយានជំនិះ។ លើសពីនេះទៀត ការគេង និងអស់កម្លាំង (10%) និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវខុសប្រក្រតី (6%) ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។
ល្បឿនលឿនពេកមិនត្រូវតាមលក្ខខណ្ឌ
140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជាកម្រិតល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ មិនមែនជាល្បឿនដែលបានណែនាំនោះទេ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ (ភ្លៀងធ្លាក់អ័ព្ទ ផ្ទៃរអិល ចរាចរណ៍ខ្លាំងក្នុងរដូវទេសចរណ៍ ឬអំឡុងពេលចុងសប្តាហ៍វែង។ល។) អ្នកត្រូវតែបន្ថយល្បឿន។ វាហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែស្ថិតិរបស់ប៉ូលីសបានបន្សល់ទុកនូវការបំភាន់ - ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវហាយវេច្រើនបំផុត។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ អន្ទាក់ថ្លៃៗដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនធ្លាក់ចូល
យើងតែងតែបើកបរលឿនពេក ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌ។ ជាធម្មតាយើងឮអំពីករណីធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ដូចជាអ្នកបើកបររថយន្ត Mercedes ចាប់បានដោយក្រុមប៉ូលីស SPEED ដែលបើករថយន្ត A4 ក្នុងល្បឿន 248 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែរថយន្តដែលមានល្បឿន 180 ឬ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវហាយវ៉េប៉ូឡូញទាំងអស់។ លោក Tomasz Zagajewski នៃ CBRD កត់សម្គាល់។
ជិះកាង
ល្បឿនលឿនពេកច្រើនតែរួមផ្សំនឹងអ្វីដែលហៅថាការជិះកាង ពោលគឺ «គៀប» រថយន្តទៅរថយន្តខាងមុខ។ អ្នកបើកបរផ្លូវហាយវេ ពេលខ្លះដឹងថារថយន្តមើលទៅដូចអ្វី នៅពេលដែលវាលេចកញ្ចក់មើលក្រោយ ដោយបើកភ្លើងមុខញឹកញាប់ ដើម្បីចេញពីផ្លូវ។ នេះជាមូលដ្ឋាននិយមន័យនៃការលួចចម្លងផ្លូវ។
ការប្រើប្រាស់បទមិនត្រឹមត្រូវ
នៅលើផ្លូវហាយវេ យើងធ្វើខុសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវមួយចំនួន។ វាកើតឡើងនៅដំណាក់កាលនៃការចូលរួមចរាចរណ៍។ ក្នុងករណីនេះផ្លូវរត់គួរតែត្រូវបានប្រើ។ ម៉្យាងវិញទៀត យានជំនិះផ្លូវគោក គួរតែផ្លាស់ទីទៅគន្លងខាងឆ្វេង ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅរួច ទើបធ្វើឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺការវ៉ាដាច់។
ប្រទេសប៉ូឡូញមានចរាចរណ៍ខាងស្តាំ ដែលមានន័យថាអ្នកត្រូវតែបើកបរក្នុងគន្លងខាងស្តាំនៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន (វាមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជែង)។ ចូលគន្លងខាងឆ្វេងដើម្បីជែងយានជំនិះដែលមានចលនាយឺតៗ ឬបញ្ចៀសឧបសគ្គក្នុងផ្លូវ។
ចំណុចមួយទៀត៖ ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលអ្នកបើកបរមួយចំនួនប្រើដើម្បីឈប់ ទោះបីជាផ្នែកនៃផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឈប់តែក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត ឬនៅពេលដែលរថយន្តខូច។
- ឥរិយាបថខាងលើសំដៅលើគ្រោះថ្នាក់ភ្លាមៗនៅលើផ្លូវហាយវេ។ វាមានតម្លៃបំពេញបន្ថែមបញ្ជីនេះជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា។ ច្រករបៀងសង្គ្រោះបន្ទាន់, i.e. ការបង្កើតប្រភេទនៃផ្លូវសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ឥរិយាបថត្រឹមត្រូវគឺបើកបរគ្រប់ផ្លូវទៅខាងឆ្វេងពេលបើកបរក្នុងគន្លងខាងឆ្វេងបំផុត និងគ្រប់ផ្លូវទៅខាងស្តាំ សូម្បីតែចូលគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅពេលបើកបរក្នុងគន្លងកណ្តាល ឬខាងស្តាំក៏ដោយ។ នេះបង្កើតកន្លែងសម្រាប់សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់” Konrad Kluska ពី Compensa បន្ថែម។
សូមមើលផងដែរ៖ Kia Picanto នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
