Audi Q7 3.0 TDI quattro - កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។
ទីផ្សារបានរង់ចាំកំណែទីពីរនៃ Audi Q7 អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ វាមានតម្លៃ។ រថយន្តនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្តជំនាន់មុន 325 គីឡូក្រាម សុវត្ថិភាពជាង សន្សំសំចៃ និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ហើយវាមើលទៅល្អជាង។
រថយន្ត Audi SUV ដំបូងបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2005 ។ ការណែនាំអំពី Q7 បានកត់សម្គាល់ពីការណែនាំនៃគំនិត Audi Pikes Peak ដែលត្រូវបានបង្ហាញកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ដោយសារតែវិមាត្រដ៏មហិមា និងម៉ាស៊ីនធំ វាជាទម្លាប់ក្នុងការនិយាយថា Q7 គឺជារថយន្តដែលរចនាឡើងសម្រាប់អតិថិជនអាមេរិក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ច្បាប់ចម្លងចំនួន 200 ក្នុងចំណោម 400 7 ត្រូវបានគេរកឃើញអ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប។ Q ល្បួងជាមួយនឹងស្នាដៃគំរូ ជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃ powertrains និង quattro all-wheel drive ដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែល TorSen ។ បញ្ជីនៃចំណុចខ្វះខាតរួមមានខ្សែតួធ្ងន់ និងទម្ងន់ទប់ស្កាត់ខ្ពស់ ដែលកំណត់ភាពបត់បែនរបស់រថយន្ត ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការ និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់មិនអាចទទួលយកបានទេសូម្បីតែអ្នកមានក៏ដោយ។ សូមចាំថានៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបកប្រែទៅជាពន្ធសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត។
ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Ingolstadt ។ វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថា Q7 ជំនាន់ទី XNUMX គួរតែជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុង - សូម្បីតែទំនើបកម្មដ៏ស៊ីជម្រៅបំផុតក៏នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់នឹងការប្រយុទ្ធស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែជឿនលឿនដែរ។ ពេលវេលា និងធនធានដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានចំណាយលើការរៀបចំរចនាបទផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផោនបន្ថែម និងការណែនាំគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប ដើម្បីកែលម្អទាំងផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា MLB Evo ថ្មី ដែលនៅពេលអនាគតក៏នឹងមានសម្រាប់ Cayenne, Touareg និង Bentley Bentayg ជំនាន់ក្រោយផងដែរ។ អាទិភាពសម្រាប់វិស្វករគឺដើម្បីទប់ទល់នឹងទម្ងន់នៃសមាសធាតុនីមួយៗ។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតរួមទាំងការព្យួរនិងភាគច្រើននៃស្បែកខាងក្រៅ។ តួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ រាងកាយបានបាត់បង់ 71 គីឡូក្រាម 67 គីឡូក្រាមត្រូវបានដកចេញពីការព្យួរហើយហត់នឿយបានបាត់បង់ 19 ផោនបន្ថែម។ សន្សំគ្រប់ទីកន្លែង។ តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនានៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង វាអាចសន្សំសំចៃបាន 3,5 គីឡូក្រាម កម្រាលឈើថ្មីមានទម្ងន់ស្រាលជាងម៉ូដែលបុរាណ 4 គីឡូក្រាម ហើយ 4,2 គីឡូក្រាមត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ ភាពជាប់លាប់ត្រូវបានបង់។ ទម្ងន់របស់រថយន្តបានធ្លាក់ចុះជាង 300 គីឡូក្រាម។
រថយន្ត SUV ពី Audi មានស្ថេរភាពក៏កាន់តែស្រាលជាងមុន និងបង្រួមជាងមុន។ សេចក្តីយោងជាក់ស្តែងបំផុតចំពោះ Q7 ដំបូងគឺបន្ទាត់នៃបង្អួចនិងសសរដំបូល។ ក្នុងការរចនាផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរាងកាយ ភាពមូលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលក្នុងការពេញចិត្តនៃរាងស្រួច។ និន្នាការនេះត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខដែលមានចង្កៀងមុខបណ្តោយ និងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលមានស៊ុមជ្រុង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លី Q7 នឹងផ្គូផ្គងនឹងម៉ូដែល Audi ដែលនៅសល់។ Q3 ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និង TT ថ្មីគឺស្រស់។
ជាមួយនឹងការកាត់ផ្លាកលេខធំទូលាយ និងចង្កៀងមុខរាងពងក្រពើ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង នោះផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែមានសភាពទ្រុឌទ្រោម។ លក្ខណៈពិសេសបំផុតរបស់វាគឺសញ្ញាវេន "មានចលនា" ។ វិស្វករ Audi បានគណនាថាផ្នែកបន្តបន្ទាប់នៃពន្លឺពណ៌ទឹកក្រូចទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត ដែលគួរតែអាចវាយតម្លៃបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវអ្វីដែលយើងចង់អនុវត្ត។ ជាការពិតណាស់យើងកំពុងនិយាយអំពីភាពខុសគ្នានៃលំដាប់នៃភាគដប់នៃវិនាទី។ ក្នុងល្បឿនដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើផ្លូវធំ និងផ្លូវហាយវេ យើងបានយកឈ្នះជាច្រើនម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលនេះ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយអំពីឥទ្ធិពលវិជ្ជមាននៃការសម្រេចចិត្តលើសុវត្ថិភាព។
ជ្រើសរើសដោយអ្នកទិញមួយភាគធំ ហើយក៏មានវត្តមាននៅក្នុងគំរូសាកល្បងផងដែរ កញ្ចប់ S line លាក់បាំងនូវលក្ខណៈទូទៅនៃរថយន្ត Ingolstadt SUV - វាដកហូត Q7 នៃពណ៌ខ្មៅ និងគែមស្លាប។ មិនមានការក្លែងធ្វើបន្ទះការពារតួដែលលេចចេញពីក្រោមកាងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថា Q7 នឹងមិនដំណើរការក្រៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងសំខាន់នោះទេ។ ដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ភាគខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដា យើងបានបើកឡានរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវក្រួស។ ការគ្របដណ្តប់រលុងមិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងចំពោះ Q7 ទេ - រថយន្តអាចទប់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។ វាមិនជួយក្នុងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញទេ។ ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលមជ្ឈមណ្ឌល TorSen អាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 70% ទៅកាន់អ័ក្សខាងមុខ ឬរហូតដល់ 85% ទៅខាងក្រោយ។ លទ្ធផលគឺអាចទាយទុកមុន និងការដោះស្រាយអព្យាក្រឹត។ ការកែតម្រូវ ESP ត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរលើសលប់នៅខាងក្រៅផ្លូវកោង។
បទពិសោធន៍នៃការបើកបរភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើឧបករណ៍របស់រថយន្ត។ ជម្រើសមួយគឺ ចង្កូតក្រោយ។ ក្នុងល្បឿនទាប កង់របស់វាបត់ក្នុងទិសផ្ទុយទៅខាងមុខ ធ្វើឱ្យមានភាពបត់បែនបានប្រសើរឡើង ។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន កង់ទាំងអស់វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដែលបង្កើនស្ថេរភាព។ ទ្រឹស្តីកំពុងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យអនុវត្ត។ ពីកៅអីអ្នកបើកបរយើងភ្លេចភ្លាមៗថាប្រវែង Q7 គឺប្រាំម៉ែត្រ។ រថយន្តនេះមានភាពរហ័សរហួនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបបើកបរថាមវន្ត។ គួរកត់សម្គាល់ថាកាំបង្វិល 11,4 ម៉ែត្រគឺតូចបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ Q ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធចង្កូតទំនាក់ទំនងមធ្យមបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា Q7 មិនព្យាយាមធ្វើជាអត្តពលិកក្នុងតម្លៃណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនគួរច្រឡំអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលនោះទេ។ ពួកគេភាគច្រើនមើលឃើញថារថយន្ត SUV ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាការផ្តល់ជូនប្រកបដោយផាសុកភាព និងជាលក្ខណៈគ្រួសារពីក្រុមហ៊ុន Audi ។
ការព្យួរខ្យល់ស្រេចចិត្ត ស្រូបយកខ្យល់បក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា វាជួយកាត់បន្ថយការវិល និងរមៀល ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការលាក់បាំងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវ សូម្បីតែនៅលើរថយន្តដែលមានកង់ទំហំ 20 អ៊ីញជាជម្រើសក៏ដោយ។ យើងក៏នឹងពេញចិត្តចំពោះ "ខ្យល់អាកាស" នៅពេលដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ធ្ងន់ ឬសណ្តោងរ៉ឺម៉ក - ការព្យួរនឹងតម្រឹមផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយ។ ការបោសសំអាតដីនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រាំសង់ទីម៉ែត្រនៅពេលផ្ទុក។ ការបោសសំអាតដីក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលបើកបរ; ក្នុងរង្វង់ 185-245 ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរមិនមានសេរីភាពពេញលេញទេ។ ចម្ងាយរវាងរាងកាយ និងផ្លូវត្រូវគ្នានឹងល្បឿន និងរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះក៏ត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍នៅពេលបត់ឆ្វេង។ ប្រសិនបើវារកឃើញហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច វានឹងបញ្ឈប់ Q7 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងច្បាប់ចម្លងដែលបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ យើងក៏មានប្រព័ន្ធដាស់តឿនចរាចរណ៍នៅការចោលរបស់យើងផងដែរ - សូម្បីតែនៅពេលចាកចេញពីកន្លែងចតរថយន្ត ឬព្យាយាមបើកទ្វារបន្ទាប់ពីឈប់រថយន្តនៅតាមផ្លូវ។ ថ្មី - ជំនាន់បន្ទាប់នៃជំនួយការចតរថយន្ត។ លែងបង្ខំអ្នកឱ្យ "ស្កេន" កន្លែងចតរថយន្តនៅពេលបើកបរយឺតៗដោយបើកភ្លើងសញ្ញាបើក។ គ្រាន់តែព្យាយាមច្របាច់តាមចន្លោះរវាងឡាន។ ប្រសិនបើការភ័យខ្លាចចំពោះស្ថានភាពនៃកាងខាងមុខ យើងបានសម្រេចចិត្តមិនបញ្ចប់សមយុទ្ធដោយខ្លួនឯងនោះទេ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យជំនួយការដែលនឹងអនុវត្តការចតរថយន្តកាត់កែងនៅខាងមុខ។ ទោះបីជាការកែតម្រូវក្នុងទម្រង់នៃការថែទាំជាមួយនឹងកង់បានប្រែទៅជាចាំបាច់ក៏ដោយ។ មុខងារថ្មីមួយទៀតគឺ ជំនួយការបើកបររថយន្ត។ វាប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយនៅក្នុងទំពក់ ហើយធ្វើចលនាដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ លើសពីនេះ អេឡិចត្រូនិក "សិក្សា" ឥរិយាបថនៃការបើកបររបស់រ៉ឺម៉ក - វាប្រៀបធៀបមុំចង្កូតជាមួយនឹងការផ្លាតរបស់រ៉ឺម៉ក ដែលនឹងទូទាត់នៅពេលដែលជំនួយចតរថយន្តត្រូវបានបើកម្តងទៀត។
សារធាតុបន្ថែមអាចកាត់បន្ថយ ... ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជំនួយការប្រតិបត្តិការប្រមូលសញ្ញាពីប្រព័ន្ធសម្គាល់ការរុករក និងសញ្ញាចរាចរណ៍ ហើយបញ្ជូនវាទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម។ ប្រសិនបើកុំព្យូទ័ររកឃើញថាអ្នកកំពុងចូលទៅជិតតំបន់ដែលមានប្រជាជន វានឹងបន្ថយល្បឿនជាមុន ដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពល kinetic របស់រថយន្តយ៉ាងពេញលេញ។ ក្បួនដោះស្រាយក៏យកទៅក្នុងគណនីភាពកោងនៃពត់ផងដែរ។ Audi អះអាងថា ដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងរហូតដល់ ១០%។ សេចក្តីប្រកាសមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេ - រថយន្តត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ហើយអ្នកមិនអាចបន្ថែមផែនទីនៃអាមេរិកខាងជើងទៅកំណែអ៊ឺរ៉ុបនៃ MMI បានទេ។ យើងត្រូវរៀបចំប្រព័ន្ធ។
វិមាត្រដ៏ធំនៃ Q7 ដំបូងមិនត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីននោះទេ។ ជួរទីពីរនិងទីបីត្រូវបានចង្អៀត។ ការរចនាដ៏ល្អប្រសើរនៃធាតុបុគ្គលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើសមត្ថភាពគូបនៃកាប៊ីន។ មនុស្សពេញវ័យរហូតដល់ប្រាំពីរនាក់អាចធ្វើដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីដោយរថយន្ត។ សម្រាប់ផ្លូវឆ្ងាយ មនុស្សពេញវ័យ 300 នាក់ និងកុមារ 770 នាក់នៅកៅអីខាងក្រោយនឹងមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពីក្រោយខ្នងរបស់ពួកគេមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ចំណុះ ៣០០ លីត្រ។ ដើម្បីបត់កៅអីបន្ថែម អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺសង្កត់ប៊ូតុងមួយ - ដ្រាយអគ្គីសនីថែរក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទីយើងមាន XNUMX លីត្ររួចហើយសម្រាប់វ៉ាលី។ គ្រួសារដែលមានប្រាំនាក់មិនត្រូវការបន្ថែមទៀតទេ។ សូម្បីតែសម្រាប់វិស្សមកាលវែងបំផុត។
កាប៊ីនត្រូវបានញែកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីសំលេងរំខាននិងរំញ័រ។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវ។ កម្រិតសំឡេងរំខានមិនកើនឡើងនៅពេលជែង ឬហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនទេ - សូម្បីតែពេលដែលម្ជុល tachometer នៅជិតវាលក្រហមក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0 V6 មានតែ purrs ជាមួយនឹងបាសដ៏រីករាយ។ សំឡេងដែលមិនចង់បានត្រូវបានស្រូប ដូចជាបង្អួចចំហៀងដែលបិទជិត និងការញ័ររាងកាយ កាត់បន្ថយភាពលំបាកក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែថាមពលទៅនឹងរាងកាយ។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តត្រូវបានកែច្នៃទៅជាលម្អិតតូចបំផុត។ ក្រុមហ៊ុន Audi បានយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ សមឥតខ្ចោះ និងការជួបប្រជុំគ្នាដែលអាចទុកចិត្តបានដូចគ្នា។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធានាថាឧបករណ៍ប្តូរដំណើរការជាមួយនឹងការចុចដែលអាចស្តាប់បាន ហើយប៊ូតុងផ្តល់ភាពធន់គ្រប់គ្រាន់។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតិចតួចបំផុតមានតែកុងតាក់សំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។ យើងគ្រប់គ្រងមុខងារដែលមិនសូវប្រើញឹកញាប់ពីកម្រិតប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន MMI ។ នៅទីនោះអ្នកក៏អាចលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរថយន្តទៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តបុគ្គលផងដែរ។ នៅក្នុង Q7 ជាមួយនឹងសូចនាករនិម្មិត សូម្បីតែប្រភេទនៃព័ត៌មានដែលបង្ហាញអាចមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។
អ្នកលួងលោមពិតជាពេញចិត្តចំពោះជំនួយការក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលធ្វើការរហូតដល់ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គាត់នឹងដឹកនាំ Q7 នៅពីក្រោយក្បួនរថយន្តដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើពួកគេចាប់ផ្តើមជែងរថយន្តដែលចតនៅចិញ្ចើមផ្លូវ នោះ Q7 នឹងធ្វើដូចគ្នា។ ទោះបីជាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីបន្ទាត់ដែលគូសនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវក៏ដោយ។ ដោយងងឹតងងល់តាមក្បួនរថយន្តគឺគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ Audi តាមដានទីតាំងរថយន្តពី 2 ទៅ 32 គ្រឿង ក៏ដូចជាទីតាំងនៃគន្លងផ្លូវ របាំង និងវត្ថុផ្សេងៗទៀតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។
ពោរពេញដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកាមេរ៉ា Q7 អាចនឹងគ្របដណ្តប់ម៉ាយដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងផ្លូវច្បាប់។ អ្នកណាខ្លះចង់មើលថាតើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបអាចដាក់ដបកន្លះលីត្រជាមួយនឹងទឹកដែលនៅសល់នៅខាងក្នុងចន្លោះដៃចង្កូតបានកម្រិតណា? ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើដៃចង្កូត និងកំណត់ថាអ្នកបើកបរកំពុងគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ តាមពិតទៅ Lane Keeping Assist នឹងបង្វែរចង្កូតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរតាមសម្រួលនឹងតាមដានចម្ងាយទៅយានខាងមុខ។ ប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបាន "បន្លំ" នៅក្នុងវិធីផ្សេងទៀត - គ្រាន់តែកាន់ចង្កូតបន្តិច។ នៅជ្រុងទីមួយ យើងនឹងមានអារម្មណ៍ថា Audi ខ្លួនវាសមនឹងផ្លូវកោងនៃផ្លូវដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវធំ។ សូមស្វាគមន៍មកកាន់អនាគត! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយកង់របស់ Q7 យើងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាគ្មានអ្វីអាចជំនួសអ្នកបើកបរបានទេ។ អេឡិចត្រូនិចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបកស្រាយត្រឹមត្រូវនៃស្ថានភាពចរាចរណ៍។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់រថយន្តនៅពីមុខចង្កៀងមុខ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្មមិនបន្ថយល្បឿនយ៉ាងរលូននោះទេ សូម្បីតែនៅពេលកំណត់ចម្ងាយអតិបរមាដែលអាចធ្វើបានក៏ដោយ។ សម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិន "មើលឃើញ" ឆ្ងាយដូចភ្នែកមនុស្សទេ។ កុំព្យូទ័រក៏មិនតែងតែអាចបកស្រាយស្ថានភាពនៅលើផ្លូវបានដែរ - វាអាចចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលរថយន្តខាងមុខចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿន ដោយព្យាយាមចេញពីផ្លូវ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍បន្ទាប់ពីការវិភាគល្បឿននិងទម្រង់អាចជៀសវាងការហ្វ្រាំងឬហ្វ្រាំងតែជាមួយម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការផ្តល់ជូនរបស់ប៉ូឡូញរួមមានម៉ាស៊ីនពីរគឺ សាំង 3.0 TFSI (333 hp, 440 Nm) និងម៉ាស៊ូត 3.0 TDI (272 hp, 600 Nm) ។ ម៉ាស៊ីន V6 ទាំងពីរនឹងបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនភាគច្រើន។ ពួកវាត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូន Tiptronik ប្រាំបីល្បឿន ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរលូន។ ជ្រើសរើសពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខ្ពស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយក៏មិនស្ថិតនៅក្នុងការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ដែរ។ អ្នកបើកបរក៏មានរបៀបដោយដៃដែលដំណើរការបានល្អផងដែរ។ វាមានតម្លៃជ្រើសរើសម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប វប្បធម៌ការងារខ្ពស់ ភាពបត់បែន និងដំណើរការស្រដៀងទៅនឹងកំណែសាំង (បង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេល 6,3 វិនាទី ត្រឹមតែ 0,2 វិនាទីនៅពីក្រោយកំណែសាំងប៉ុណ្ណោះ)។ ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ 3.0 TDI មានតម្លៃ PLN 2800 តិចជាង 3.0 TFSI ។
Audi និយាយថា Q7 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 272 hp 3.0 TDI ។ គួរប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 5,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ លទ្ធផលនៃការវាស់វែងមន្ទីរពិសោធន៍ខុសគ្នាពីតម្លៃជាក់ស្តែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នាគឺមិនធំទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺ 5,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយ 402 គីឡូម៉ែត្រយើងអាចគ្រប់គ្រងបាន 6,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 84 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ សូមចាំថាយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត SUV 7 កៅអីដែលមានអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់នៅលើយន្តហោះមានទម្ងន់លើសពី 2,3 តោន ហើយបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 7 វិនាទី។
នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ "ថវិកា" ultra 3.0 TDI (218 hp, 500 Nm) ក៏នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការផ្តល់ជូនផងដែរ - តម្លៃថោកជាងក្នុងការទិញ និងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង TDI ដែលមានកម្លាំង 272 សេះ។ សំណើមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់បុគ្គលិករដ្ឋនឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកូនកាត់ Q7 e-tron (373 hp, 700 Nm) ។ នៅចុងម្ខាងទៀតនៃជួរគឺ Audi SQ7 បែបស្ព័រ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4.0 V8 turbodiesel ថ្មី។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាវាអាចអភិវឌ្ឍថាមពល 435 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 900 Nm ។ ក្រុមហ៊ុនមិននិយាយពីសាំង V8 ឬ 7 V6.0 TDI ដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុង Q12 មុននោះទេ។ ហើយមានការសង្ស័យថាអតិថិជននឹងនឹកពួកគេ។ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឌីណាមិក - 3.0 V6 TFSI ជិះបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាង 4.2 V8 FSI ហើយ 3.0 V6 TDI មិនយឺតយ៉ាវជាង 4.2 V8 TDI ចាស់នោះទេ។
អ្នកត្រូវចំណាយ PLN 7 3.0 សម្រាប់ Q272 306 TDI មូលដ្ឋាន (900 គីឡូម៉ែត្រ)។ រថយន្ត SUV ពី Ingolstadt មានតម្លៃថ្លៃជាងគូប្រជែងរបស់វា។ ហេតុអ្វី? យើងនឹងស្វែងរកចម្លើយដោយស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នានៃការកំណត់។ ក្រុមហ៊ុន Audi បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលផ្តល់ដោយ BMW, Mercedes ឬ Volvo ។ មានតែ V6 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានជាមួយឧបករណ៍ដ៏ធំទូលាយ រួមទាំង ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ចង្កៀងមុខ LED កញ្ចក់ photochromatic ភ្លើង LED ខាងក្នុង ឧបករណ៏ចតរថយន្តខាងក្រោយ ចង្កូតពហុមុខងារ ការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស ឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ ប្រព័ន្ធ MMI navigation plus ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលមានអេក្រង់ 8,3 អ៊ីង និងសូម្បីតែការបើក និងបិទ tailgate ថាមពល។ Audi មិនព្យាយាមរកលុយលើ "ព័ត៌មានលម្អិត" ដូចជាកម្រាលពូក សំបកកង់ទំនេរ ឬកន្លែងជក់បារី និងថ្នាំជក់ដែលជាធម្មតាជាជម្រើសនៅក្នុងផ្នែក Premium នោះទេ។
BMW X5 xDrive30d (258 hp) ចាប់ផ្តើមពីពិដាន PLN 292 ។ ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្ត Mercedes GLE 200d 350Matic (4 hp; ពី PLN 258) ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលឡើងវិញ ម៉ូដែលទាំងពីរនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង Audi ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្រឆាំងដោយផ្ទាល់ចំពោះសំណើគឺពិបាកណាស់។ អ្នកអាចបញ្ជាទិញកញ្ចប់បន្ថែមក្នុងតម្លៃដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV នីមួយៗ ហើយតាមរយៈការជ្រើសរើសជម្រើសនីមួយៗ អ្នកនឹងឃើញថាពួកវាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកម្មវិធីបន្ថែមផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលជ្រើសរើសកាមេរ៉ាមើលក្រោយសម្រាប់ Q291 អ្នកក៏ត្រូវចំណាយសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Audi ផ្តល់ជូននូវចង្កៀងមុខ LED ជាស្តង់ដារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែ Matrix LED សកម្មរបស់ពួកគេទាមទារការគិតថ្លៃបន្ថែម។ នៅពេលបញ្ជាទិញអំពូល LED ពីដៃគូប្រកួតប្រជែងយើងទទួលបានកំណែអាដាប់ធ័ររបស់ពួកគេភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញដែលមានតម្លៃថ្លៃដើរតួនាទីទីពីរ។ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកសោភ័ណភាព និងភាពស្មោះត្រង់នៃម៉ាកយីហោជារឿយៗជាការសម្រេចចិត្ត។
Q7 បានបោះជំហានយ៉ាងលឿនក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព ការអនុវត្ត និងការលួងលោម។ នេះជាប្រផ្នូលល្អសម្រាប់អនាគត។ Q7 ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដែលនឹងក្លាយជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ូដែល Audi ដែលមានតម្លៃថោកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លី។ ក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ យើងនឹងឃើញការប្រកួតប្រជែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ភាគហ៊ុននៅក្នុងផ្នែក E-SUV ។ សូមចាំថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ រថយន្តប្រភេទ SUV កំពូលទាំងអស់ត្រូវបានអាប់ដេត ឬជំនួសដោយម៉ូដែលថ្មីទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ អតិថិជនមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីបន្ទប់ wiggle មានកំណត់នោះទេ។
