Porsche Cayenne S E-Hybrid - ជ័យជំនះផ្នែកបច្ចេកទេស

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្សំរថយន្តប្រភេទ SUV ជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តកូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់? Porsche បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ចម្លើយដោយបង្កើត Cayenne S E-Hybrid ។ នេះគឺជាពហុទេពកោសល្យពិតប្រាកដ។ វាជាការអាណិតដែលវាមានតម្លៃជាង 400 zlotys ។

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន វាពិតជាលំបាកក្នុងការស្រមៃមើលរថយន្ត SUV ពីរថយន្ត Porsche ដែលមានស្ថេរភាព។ ឧបសគ្គផ្លូវចិត្តផ្សេងទៀតត្រូវបានយកឈ្នះនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Zuffenhausen ណែនាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់។ ការបង្កើតថ្មីបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញអតិថិជន និងនាំរថយន្ត Porsche ទៅកាន់កម្រិតហិរញ្ញវត្ថុ។ រថយន្ត Cayenne បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជោគជ័យដ៏ធំបំផុត - ចាប់តាំងពីការណែនាំរបស់វាក្នុងឆ្នាំ 2002 វាត្រូវបានចាត់ទុកជាគ្រួសារ Porsche ក៏ដូចជាការជំនួសរថយន្ត limousine ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយយីហោរហូតដល់ Panamera ត្រូវបានណែនាំ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានដោះស្រាយបញ្ហានៃជួរមានកំណត់ និងការចូលមើលស្ថានីយ៍ញឹកញាប់ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកូនកាត់ធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានពន្ធហួសប្រមាណ។

ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូង Cayenne គឺជាម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់ Porsche ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយីហោនេះខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាជួរនៃម៉ាស៊ីនគឺពេញលេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ថ្លៃចូល - SUV 300 V3.6 ដែលមានកម្លាំង ៦ សេះ។ នៅពេលមានលុយច្រើន គ្មានអ្វីរារាំងអ្នកពីការបញ្ជាទិញ Cayenne Turbo S. 6 V4.8 ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងជិតបីដង 8 hp។ និង 570 Nm គឺជាការបង្ហាញដ៏ល្អបំផុតនៃគំរូ។ Cayenne S E-Hybrid គឺពិតជាពាក់កណ្តាលនៃជួរ។ អក្សរ S ក្នុង​ការ​រចនា​បង្ហាញ​ថា​យើង​កំពុង​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​រថយន្ត​ដែល​មាន​សេចក្តី​ប្រាថ្នា​បែប​ស្ព័រ​ជាង​កំណែ​មូលដ្ឋាន។

មាន​តែ​ភ្នែក​ដែល​បាន​ហ្វឹកហាត់​ប៉ុណ្ណោះ​ទើប​អាច​ទទួល​ស្គាល់​ថា​មាន​កូនកាត់​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​ដែល​នៅ​ជាប់​គ្នា។ វាត្រូវបានបង្ហាញដោយការសង្កត់សំឡេងពណ៌បៃតងភ្លឺ - calipers ហ្វ្រាំងនិងអក្សរនៅលើស្លាបនិង tailgate ។ ភាពខុសគ្នានៃផ្ទៃខាងក្នុងក៏ជានិមិត្តសញ្ញាផងដែរ។ កូនកាត់មានលក្ខណៈពិសេសម្ជុលចង្អុលបង្ហាញពណ៌បៃតង ឬការដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែម។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាណាឡូកត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូនីទ័រថាមពលដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីអត្រាសាកថ្ម ឬភាគរយនៃថាមពលដែលកំពុងប្រើប្រាស់នៅក្នុងដ្រាយ។ ជាមួយនឹងសម្ពាធខ្លាំងនៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័នព្រួញចូលទៅក្នុងវាលក្រហម។ ពាក្យ Boost នៅលើវាពិពណ៌នាអំពីការអភិវឌ្ឍនៃព្រឹត្តិការណ៍បានយ៉ាងល្អ - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្លាយជាឧបករណ៍ដុតក្រោយដែលគាំទ្រអង្គភាពចំហេះ។ នៅលើកុងសូលកណ្តាល បន្ថែមពីលើប៊ូតុងដែលមានស្លាកសញ្ញាសម្រាប់បើកដំណើរការរបៀបបើកបរ Sport និង Sport Plus មានកម្មវិធី E-Power (របៀបអគ្គិសនីទាំងអស់) និង E-Charge (ការបញ្ចូលថ្មដោយបង្ខំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ។ កុងតាក់។ 

របៀបនៃការបើកបរបែបស្ព័រ និងការផ្អាកដំណើរការដែលអាចលៃតម្រូវបានព្យាយាមលាក់ការពិតដែលថាកំណែ S E-Hybrid មានទម្ងន់ 2350 គីឡូក្រាម។ បន្ថែម 265 គីឡូក្រាមនៃ ballast ទៅ Cayenne S មានអារម្មណ៍នៅពេលហ្វ្រាំង ធ្វើឱ្យមានការបត់តឹង និងធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទិសដៅ។ អ្នក​ណា​ដែល​មិន​បាន​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​រថយន្ត Porsche SUV ពី​មុន​នឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដោយ​ការ​បើកបរ 4,9 ម៉ែត្រ។ វាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការក្រិតតាមខ្នាតប្រព័ន្ធព្យួរ ឬប្រព័ន្ធចង្កូតប៉ុណ្ណោះទេ។ ស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងក៏មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងផងដែរ។ យើង​អង្គុយ​ខ្ពស់ តែ​ទាក់ទង​នឹង​ផ្លូវ។ ក្នុងនាមជារថយន្តស្ព័រ Cayenne ព័ទ្ធជុំវិញអ្នកបើកបរជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បន្ទះទ្វារ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំទូលាយមួយ។ យើងអង្គុយខាងក្រោយ ហើយការពិតនៃការបើកបររថយន្ត SUV មិនមានអារម្មណ៍ដូចជាមុំចង្កូតទេ។

អ្នកអាចត្អូញត្អែរអំពីការឆ្លើយតបមិនសូវជាលីនេអ៊ែរចំពោះហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរបស់កូនកាត់ស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស្រាលៗ ព្យាយាមស្តារថាមពលឡើងវិញ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត ទើបពួកគេចាប់ផ្តើមប្រើហ្វ្រាំងអគ្គិសនី។ ដោយចុចឈ្នាន់ខាងឆ្វេង Cayenne ស្ទើរតែបញ្ច្រាស។ calipers ខាងមុខ 6-piston និងឌីស 360mm និង calipers ខាងក្រោយ 330-piston ដែលមានឌីស 43mm ផ្តល់ថាមពលឈប់ខ្ពស់។ អ្នកដែលចង់រីករាយនឹងការពន្យាពេលយូរជាងនេះ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ហ្វ្រាំងដែលមិនខ្លាចការឡើងកំដៅខ្លាំង គួរតែវិនិយោគ PLN 765 នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច រហូតទាល់តែទើបតែស្គាល់ពីរថយន្ត Porsche ដែលលឿនបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមដែលទទួលខុសត្រូវលើការបញ្ជាក់នៃរថយន្តបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាអតិថិជនមិនព្យាយាមបង្វែររថយន្តកូនកាត់អេកូឡូស៊ីទៅជាអត្តពលិកដែលមិនមានការចុះសម្រុងគ្នាដោយជ្រើសរើសធាតុបន្ទាប់ពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។ Cayenne S E-Hybrid មិនអាចទិញបានទេ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធផ្សងកីឡា ឬប្រព័ន្ធ Porsche Dynamic Chassis Control និង Porsche Torque Vectoring Plus ដែលផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀត។

ម៉ាស៊ីន 3.0 V6 ផលិតថាមពលបាន 333 hp ។ នៅ 5500-6500 rpm និង 440 Nm នៅ 3000-5250 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែម 95 hp ។ និង 310 Nm ។ ដោយសារតែជួរល្បឿនដែលមានប្រយោជន៍ផ្សេងៗ 416 hp ។ និង 590 Nm អាចហូរទៅកង់នៅពេលអ្នកចុចឧស្ម័នទៅជាន់។

មានការភ្ជាប់គ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់សក្តានុពលពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមទន់ មានតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ។ ដរាបណាល្បឿនមានស្ថេរភាព សំឡេងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចលេចឡើង។ ដរាបណាអ្នកបើកបរដកជើងចេញពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន Cayenne S E-Hybrid ចូលទៅក្នុងរបៀបជិះទូក។ វារលត់ហើយក្រោម 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏បិទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយបន្ទាប់មកថាមពល kinetic របស់រថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតដល់អតិបរមា។ បន្ទាប់ពីចុចហ្រ្វាំង សំណុំបង្កើតចាប់ផ្តើមស្តារចរន្តឡើងវិញ ដែលនាំទៅរកការថយចុះនៃល្បឿន។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំង និងការជ្រើសរើសប្រអប់លេខគឺរលូន ដោយសារស្នប់អគ្គិសនីបន្ថែមដែលរក្សាសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ Tiptronic S 8 វគ្គ។

កូនកាត់ Cayenne ជំនាន់ទី 1,7 មានថ្ម nickel-hydride 10,9 kWh ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាគ្របដណ្តប់ 18 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី។ ការលើករូបរាងរបស់ម៉ូដែលនេះគឺជាឱកាសមួយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដ្រាយកូនកាត់។ ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាព 36 kWh ត្រូវបានតំឡើង។ វាមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅ 100-150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី, វាក៏អាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយអគ្គិសនីពីបណ្តាញ។ ច្រើនណាស់សម្រាប់ទ្រឹស្តី។ នៅក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកនៃ 6-8 គីឡូម៉ែត្រហើយវាមិនទំនងថានរណាម្នាក់នឹងបើកបរយូរជាងនេះ Cayenne កូនកាត់អាចពេញចិត្តជាមួយនឹង 100-120 លីត្រ / XNUMX គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ សន្មត់ថាយើងចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នយ៉ាងរសើប ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរជាមួយថ្មដែលសាកពេញ។ នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី រថយន្ត Cayenne បង្កើនល្បឿនដល់ជាង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច្នេះវាមិនមែនជាលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់តែទីក្រុងនោះទេ។

នៅពេលមិនសាកថ្ម អ្នកត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 10-12 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបំពេញថាមពលបម្រុងមិនគួរជាបញ្ហាចម្បងនោះទេ។ តើអ្នកធ្លាប់ឃើញ Cayenne ចតនៅតាមផ្លូវថ្មីៗនេះទេ? យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។ នេះគឺជាការមើលឃើញដ៏កម្រមួយ ហើយបានបង្ហាញថា រថយន្តប្រភេទ SUV ផ្តាច់មុខជាធម្មតាចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងយានដ្ឋាន ដែលជាធម្មតាមិនមានប្រភពថាមពល។ ទោះបីជាវាជារន្ធ 230V ក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសាកថ្ម traction ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX ម៉ោង។

ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយ Cayenne S E-Hybrid គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ កម្លាំងនៃការបើកបរកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ 5,9 វិនាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្ហាញ "រយ" ហើយការបង្កើនល្បឿនឈប់នៅប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរធានាថាថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលមិនខ្លីទេ។ ទេ ឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលមេកានិចនៃម៉ាស៊ីនសាំង V6 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធានានូវការឆ្លើយតបភ្លាមៗ និងមុតស្រួចចំពោះឧស្ម័ន។ មិនមានការប្រែប្រួល ឬភាពចលាចល។ តើវាមិនមែនសម្រាប់សំឡេងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការទេ អ្នកដែលមិនបានចាប់ផ្តើមប្រហែលជាឆ្ងល់ថាម៉ាស៊ីន V8 ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិមិនគួរដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ។

តម្លៃ Porsche Cayenne S E-Hybrid ចាប់ផ្តើមពី PLN 408 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែអតិថិជនគ្រប់រូបជ្រើសរើសយ៉ាងហោចណាស់គ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដ៏វែងឆ្ងាយបំផុត។ គែមបន្ថែម ថ្នាំលាប ផ្លូវដែក ដំបូល គ្រឿង ចង្កៀងមុខ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក អាចបង្កើនចំនួនចុងក្រោយដោយរាប់សិប ឬច្រើនរយពាន់ zlotys ។ ដែនកំណត់ខាងលើត្រូវបានកំណត់ដោយការស្រមើលស្រមៃ និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃកាបូបរបស់អតិថិជនប៉ុណ្ណោះ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយអំពីថ្នាំលាបតាមសំណើ – Porsche នឹងបំពេញតាមសំណើរបស់អតិថិជន ដោយផ្តល់ថាវាមានតម្លៃ PLN 286 ។

រថយន្ត Cayenne កូនកាត់មានគូប្រជែងខ្លាំងជាច្រើនដូចជា BMW X5 xDrive40e (313 hp, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 hp, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 hp, 700 Nm), Lexus RX 450h (299) និង 90 ម៉ាស៊ីនភ្លោះ VolvoXC8 T400 (640 hp, XNUMX Nm) ។ តួអក្សរចម្រុះនៃម៉ូដែលនីមួយៗ ធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកំណត់រថយន្តតាមចំណង់ចំណូលចិត្តនីមួយៗ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត-អេឡិចត្រិចដំណើរការល្អនៅគ្រប់រថយន្ត។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបំពេញដោយការគោរពសក្តិសមរបស់វិស្វករ Porsche ហើយត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងតួដែលប្រសើរឡើងនោះ ប្រសិទ្ធភាពអាចមានភាពល្អប្រសើរ។ Cayenne S E-Hybrid បង្ហាញថាអ្នកអាចរីករាយក្នុងការបើកបរដោយមិនប៉ះពាល់បរិស្ថាន។