រថយន្ត Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (១៧៦ kW) Quattro

ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Allroads បានចាប់ផ្តើមជិត ១០ ឆ្នាំមុនហើយកាន់តែច្បាស់នៅឆ្នាំ ២០០០ ។ នៅពេលនោះ A2000 Allroad ដែលជាប្រភេទផ្លូវបិទផ្លូវទន់របស់ A6 Avant បានបុកផ្លូវ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកអូឌីបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងផ្នែកទន់ឬតិចនៃទីផ្សារ៖ ដំបូងគឺ Q6 បន្ទាប់មក Q7 រវាង A5 Allroad ថ្មីឥឡូវនេះ A6 Allroad ហើយបន្ទាប់មក Qs តូចជាងមុន។

វាក៏ច្បាស់ផងដែរថាអេសអេសមានលក្ខណៈផ្លូវឆ្ងាយជាងអាល់ឡៅវ័រ (ទោះបីជាគ្មានរថយន្តអេសវីយូក៏ដោយកុំធ្វើឱ្យមានកំហុស) និងការពិតដែលថាសូម្បីតែនៅក្នុងគ្រួសារបិទផ្លូវទាំងមូលក៏មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។ ក្រៅផ្លូវ។

មិនមានអ្វីថ្មីនៅក្នុងរូបមន្តមូលដ្ឋានទេ - វាដូចគ្នានឹងឆ្នាំ 2000 ដែរ។ ដោយផ្អែកលើកំណែ wagon ដែល Audi ហៅថា Avant តួត្រូវបញ្ចប់ និងលើកកំពស់ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរូបរាងក្រៅផ្លូវ។ ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន "macho" ដែលសមស្រប ហើយជាការពិតណាស់ បន្ថែមបំណែកមួយចំនួនទៅក្នុងកញ្ចប់មូលដ្ឋាន ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃមូលដ្ឋានខ្ពស់។ A4 Allroad ធ្វើតាមការណែនាំទាំងនេះយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

វាគឺ (ភាគច្រើនដោយសារតែរូបរាងរបស់កាង) ពីរសង់ទីម៉ែត្រវែងជាង A4 Avant ហើយដោយសារតែគែមរបស់ fenders វាក៏ធំជាងមុនដែរ (ដូច្នេះផ្លូវដែកក៏ធំជាងដែរ) ហើយជាការពិតដោយសារតែតួដែលបានកែប្រែ និងផ្លូវដែកស្តង់ដារ។ សម្រាប់ដាក់រនុកដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ខ្ពស់ជាងបួនសង់ទីម៉ែត្រដែរ។

ការកើនឡើងពាក់កណ្តាលគឺដោយសារតែចម្ងាយកាន់តែច្រើននៃពោះរបស់រថយន្តពីដី - ដោយសារតែនិទាឃរដូវវែងជាងដែលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ក៏ត្រូវបានប្រែប្រួលផងដែរ។ តាមរបៀបនេះ វិស្វករ Audi បានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយការរអិលរបស់រថយន្តនៅជ្រុង (និយាយការពិត៖ A4 Allroad គ្រប់គ្រងផ្លូវបានល្អណាស់) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាថាតួរថយន្តមិនរឹងពេក។

ការរួមបញ្ចូលតួនេះជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំ 18 អ៊ីង ជាពិសេសនៅលើសំបកកង់ខ្លី និងមុតស្រួច បង្ហាញថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ការលួងលោមអ្នកដំណើរ។ កង់ទាំងអស់សុទ្ធតែជាសំបកកង់ផ្លូវ ដែលជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថា Allroad មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្វីក្រៅពីកម្ទេចថ្ម។

ជាការពិតវាដំណើរការល្អលើក្រួស។ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺអស្ចារ្យ Quattro all-wheel drive អាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ទៅកង់ក្រោយអេសអេសអាចត្រូវបានបិទហើយមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Turbo ជាធម្មតាមិនងាយនឹងកើតឡើងនោះទេ (ដោយសារតែជួរ rpm តូចចង្អៀតដែលត្រូវបានប្រើ) ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣ លីត្រនៅ Allroad នេះត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយការបញ្ជូនទ្វេរដង ៧ ស៊ីឡាំង (S tronic) ។ វិធីនេះការផ្លាស់ប្តូរគឺស្ទើរតែភ្លាមៗដូច្នេះមិនមានរន្ធទួរប៊ីននិងការធ្លាក់ចុះល្បឿនហួសកំរិត។

ហើយខណៈពេលដែលការបញ្ជូនពិតជាបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបើកបរបែបស្ព័រទីក្រុងដែលមានផាសុខភាពក្នុងការបើកបរនៅទីនេះឬទីនោះអាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។ បន្ទាប់មកវាបានបាត់បង់បន្តិចបន្តួចរវាងប្រអប់លេខហើយបន្ទាប់មកភ្លាមៗដោយច្របាច់កនិងច្របាច់ក។ ដោយស្មោះត្រង់ទាំងអស់នេះគឺជាបទពិសោធន៍នៃការបញ្ជូនដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ក្រុមនេះរហូតមកដល់ពេលនេះប៉ុន្តែយើងនៅតែចូលចិត្តប្រអប់លេខនេះជាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនបែបបុរាណរបស់ Audi ។

អ្នកបើកបរអាចជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធជ្រើសរើសរថយន្ត Audi Drive ។ វាអាចគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធចង្កូតនៅលើដៃម្ខាងនិងការឆ្លើយតបនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនបញ្ជូនទៅម្ខាងទៀត។

Allroad Audi Drive Selec នេះស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ដែលមានជម្រើសវែងឆ្ងាយ៖ ចង្កូតស្ព័រស្ព័រស្ព័រដែលមានមុខងារបីនិយាយ (ត្រូវការ) ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic (ត្រូវបានណែនាំ) ពិការភ្នែកបង្អួចខាងក្រោយ (ប្រសិនបើអ្នកមានកូនត្រូវការ) កូនសោជិត (ទាមទារ ) ។ , ប្រព័ន្ធជំនួយការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ (បញ្ចេញវាដោយស្ងៀមស្ងាត់វាមានភាពរសើបគួរឱ្យរំខាន) កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ (បានណែនាំ) ប្រព័ន្ធប៊្លូធូស (បន្ទាន់) និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

ដូច្នេះកុំសង្ឃឹមថាជិតដល់តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់ Allroad 3.0 TDI Quattro ត្រឹមតែក្រោម ៥២ គ, ល្អជាងរំពឹងថានឹងឡើងដល់ ៦០ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានស្បែកនិងអ្វីដែលចង់បានលើសពី ៧០ ។ នៅក្នុងស្តង់ដារ Allroad បានកើនឡើងដល់ ៧៥ ។

តើតម្លៃនេះដឹងទេ? ពិតប្រាកដ​ណាស់។ សមា្ភារៈខាងក្នុងត្រូវបានជ្រើសរើសផលិតនិងផ្សំជាមួយគុណភាពនិងរសជាតិខ្ពស់មិនមានព័ត៌មានលំអិតដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថោកទេ។ ដូច្នេះអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់ឬនៅក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរគឺល្អបំផុត (ជាការពិតសូមចងចាំថាអ្នកមិនគួររំពឹងថាមានអព្ភូតហេតុនៅលើកៅអីខាងក្រោយទេ) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការល្អឥតខ្ចោះប្រព័ន្ធសំលេងល្អ ។ ថានាវាចរណ៍ដំណើរការដោយរលូនហើយថាសគឺគ្រប់គ្រាន់។

សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនរំខានបន្តិច (កុំច្រឡំថាវាស្ងាត់ជាងឡានដែលមានតំលៃសមរម្យប៉ុន្តែអាចស្ងាត់បន្តិច) ប៉ុន្តែនោះហើយជាកន្លែងដែលបញ្ជីពាក្យបណ្តឹងបញ្ចប់។

លើសពីនេះ៖ យើងបានដឹងជាយូរមកហើយថា Audi A4 គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ (ហើយចំនួននៃការលក់របស់វាបានបម្រុងទុក)។ ដូច្នេះហើយ វាពិតជាឡូជីខលក្នុងការរំពឹងថាវានឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងបំពេញបន្ថែម (ក្នុងករណីនេះនៅក្នុង A4 Allroad) កាន់តែប្រសើរ។ ហើយវាពិតជាប្រសើរជាង។

ឌូអានលូគីអូរូបថត៖ សៅកាប៉ាតេណូវី

រថយន្ត Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (១៧៦ kW) Quattro

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	51.742 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	75.692 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - displacement 2.967cc? - ថាមពលអតិបរមា 176 kW (239 hp) នៅ 4.400 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 500 Nm នៅ 1.500-3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ - សំបកកង់ 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 236 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 6,4 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញស្ថានីយ៍ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្លឹកឈើ, គ្រោងឆ្អឹងពីរដង, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ខាងក្រោយ ឌីស - រង្វង់ 11,5 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 64 លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.765 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.335 គីឡូក្រាម។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អ្នកកំពុងដើរ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,3m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• អ្នកយកឡានល្អ (Audi A4) កែលម្អវា ហើយកែលម្អវា ធ្វើឱ្យវាកាន់តែឆ្ងាយបន្តិច ហើយអ្នកមាន Allroad ។ សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរូបរាងបែប Off-Road ប៉ុន្តែមិនចង់បោះបង់អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូតូបុរាណ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ផលិតកម្ម

ទីតាំងបើកបរ

តួ

ពេលខ្លះប្រអប់លេខស្ទាក់ស្ទើរ

តម្លៃ

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក