Aston Martin Vanquish ទល់នឹង Ferrari F12 Berlinetta ទល់នឹង Lamborghini Aventador: ដប់ពីរដ៏អស្ចារ្យ - Auto Sportive

SEEMS ដើម្បីលេងជាមួយភ្លើង។ ខ្ញុំមកយឺតហើយផ្លូវនេះដែលឆ្លងកាត់អាភេននីនជាផ្លូវកោងនិងវេនមុតស្រួចគ្មានទីបញ្ចប់ត្រូវបានជ្រាបចូល។ ទាំងនេះមិនមែនជាលក្ខខណ្ឌសមស្របសម្រាប់ការជិះ Ferrari ដំបូងរបស់អ្នកឡើយ។ F12 ពី ៧៤០ សេស សូម្បីតែសេះពាក់កណ្តាលនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដុត : Michelin នៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយដែលមានចលនាស្រាល ៗ នៃជើងស្តាំរបស់អ្នក៖ ស្រមៃថាបត់លើផ្លូវសើម ... ​​ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែជាថាមពលដែលធ្វើឱ្យអ្នកភ័យនោះទេវារឹតតែពិបាកក្នុងការរុញច្រានរបស់រថយន្ត Ferrari ទៅជាវេន។ V12 លាក់នៅក្រោមក្រណាត់និងជាមួយមួយ ដៃចង្កូត មុតស្រួចដូចជាកាំបិត។ ខ្ញុំត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ការយកចិត្តទុកដាក់និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបន្ថយល្បឿននៅជិតភូមិការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំធ្លាក់ចុះបន្តិចហើយភាពរំជើបរំជួលកើតឡើងនៅកន្លែងដែលពោរពេញដោយការរំពឹងទុកនូវអ្វីដែលខ្ញុំនឹងជួបក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃនេះ។ ដើម្បីសាកល្បងដែនកំណត់របស់អេហ្វ ១២, ១.២៧៤ សេស។ ហើយអ្វីៗជាច្រើនកំពុងរង់ចាំយើងនៅទីនោះនៅលើភ្នំ។ កាបូន, រថយន្ត Ferrari អះអាងថា F12 របស់គាត់គឺទាំង GT និង រថយន្តទំនើបដូចដែលវារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្លង់ស្ងាត់និង ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ជាមួយនឹងសក្ដានុពលកម្រនិងអសកម្មដែលបំផុសគំនិតដោយ រូបមន្ត ៥៨. ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវានៅក្នុងទិដ្ឋភាពទាំងពីរគឺ GT និង Supercar ដោយរៀបចំការផ្គូផ្គងដែលមិនគួរឱ្យជឿបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក៖ Ferrari ប្រឆាំងនឹង GT V12 ល្អបំផុត និងកំពូលរថយន្ត V12 ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។

កន្លះម៉ោងខ្ញុំទាញទៅម្ខាងផ្លូវ។ នៅពីមុខខ្ញុំគឺវី ១២ អ៊ីអ៊ីមួយទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខ។ ដ្រាយខាងក្រោយពណ៌ក្រហមផងដែរ មានតែនៅលើក្រណាត់ជំនួសឱ្យសេះគឺជានិមិត្តសញ្ញា Aston Martin ។ នៅពីក្រោយនាងមានឡានទីបី Lamborghini ខ្មៅម៉ាត់ជាមួយ អ្នកយួរ កន្ត្រៃបើកចំហនិងធំ ខាញ់ ផ្លែក្រូចក្រឡេកមើលពីខាងក្រោយដ៏ធំ រង្វង់ ដូចជាភ្នែករបស់សត្វសាហាវនៅក្នុងទីងងឹត។ នៅពេលសត្វទាំងបីនេះជួបគ្នាព្រះអាទិត្យទើបតែរះពីខាងក្រោយពពក។ វានឹងក្លាយជារឿងនិទានទល់មុខគ្នា។ តោះមកស្គាល់តួឯកស្រីទាំងបីនៃការជួបគ្នានេះ ...

ឡាអេធីធី៖ អាស្តុនម៉ាទីនវ៉ាន់ឃ្វីស

LA អាស្តុនម៉ាទីនវ៉ានវីស គាត់នៅទីនេះថ្ងៃនេះព្រោះសម្រាប់យើងវាជា GT ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ វាគឺជាចំណុចកំពូលនៃបន្ទាត់ហ្គេដូនដែលតំណាងឱ្យសមិទ្ធិផលទាំងអស់របស់អាស្តុនម៉ាទីនក្នុងរយៈពេល ១២ ឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់។អាលុយមីញ៉ូមក៏ដូចជាចំណេះដឹងអំពីជាតិសរសៃជាច្រើន កាបូនបានមកពីការរចនារថយន្តហាយប្រ៊ីដ មួយ -៧៧, អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានខ្ចប់នៅក្នុងមួយ បន្ទាត់ មន្តស្នេហ៍។ នោះហើយជាអ្វីដែល Vanquish និយាយអំពី៖ ភាសាអង់គ្លេសកម្រនិងអសកម្មដែលអាចប្រកួតប្រជែងនឹងសិប្បកម្មអ៊ីតាលី។ ប្រសិនបើ Ferrari F12 Berlinetta ពិតជាអាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ GT ជាមួយនឹងការសម្តែងរបស់រថយន្តទំនើប - ដូចដែលបានអះអាងដោយ Maison - នោះវាត្រូវតែផ្គូផ្គងភាពទំនើប លទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និង ការលួងលោម ជ័យជំនះ។

បើនិយាយពីដំណើរការវិញអាស្តុនទាបជាងហ្វឺរ៉ារី (និងឡាំបូហ្គីនី) យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស៖ មានកម្លាំង ៥៧៤ សេះ។ វ៉ាន់ឃ្វីសមានបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានកម្លាំង ៧៤០ សេសដូចហ្វារ៉ារីអេហ្វ ១២ និង ៧០០ ក្នុងចំណោម រថយន្ត Lamborghini Aventador.

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតាមផ្លូវ ប្តីប្រពន្ធមួយ វាគឺជាអាវុធដ៏ងាយស្រួលជាងថាមពលតែមួយគត់ ហើយនៅក្នុង Aston នេះគឺនៅជិតជនជាតិអ៊ីតាលីទាំងពីរ៖ ជនជាតិអង់គ្លេសពិតជាផ្តល់កម្លាំង 620 Nm ធៀបនឹង 690 សម្រាប់ Ferrari និង Lambo ។ Aston គឺជាអំណោយតែមួយគត់ជាមួយ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតម៉ាស៊ីនគឺស័ក្តិសមនឹងតួ GT ជាងសៀវភៅដៃស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្ដាប់ Lambo តែមួយនិងលឿនណាស់ ក្ដាប់ទ្វេ ពី F12 ។

វ៉ាន់ឃ្វីសមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនវាមានអានុភាពនិងរហ័សប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាអ្នកកំពុងគិតអ្វី៖ ចៀសមិនផុតទេជនជាតិអ៊ីតាលីពីរនាក់នៅទីបំផុតនឹងបំបែកវា។ វាអាចជាវិធីនោះប៉ុន្តែមានព័ត៌មានលម្អិតមួយដែលអ្នកបានទុកចោល ... វ៉ានឃ្វីសក៏អស្ចារ្យដែរ។ កីឡា... វាមានល្បឿនលឿនមានតុល្យភាពនិងផ្តល់លទ្ធផលល្អឥតខ្ចោះ។ ការផ្អាក ដែលធ្វើឱ្យវាមានល្បឿនលឿននិងមានចលនានៅលើផ្លូវធំទូលាយនិងរលូនបំផុតដូចផ្លូវដែលយើងនឹងបើកបរ។ យើងដឹងថាគាត់នឹងមិនលឿននិងរំញោច adrenaline ដូចជនជាតិអ៊ីតាលីទាំងពីរនោះទេប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចទេ។ Aston Martin Vanquish នៅទីនេះព្រោះវាជាយានដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដំណើរអ៊ីតាលីនេះដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយផ្លូវជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រហើយបើចាំបាច់រុញវាឱ្យដល់កម្រិតកំណត់និងរីករាយជាមួយអារម្មណ៍រីករាយកម្រិតខ្ពស់ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់មកផ្ទះវិញដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់និងសម្រាកកាយ ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើននេះពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងទ័ពសេះនៅកម្ពស់មួយ រូបមន្ត ៥៨ ឬកំប្លែង។ ហើយកុំភ្លេចថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងពីររបស់វាវ៉ានឃ្វីសក៏ចំណាយតិចដែរ។

រថយន្តទំនើប៖ Lamborghini Aventador LP ៧០០-៤

ទេប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងនិយាយសូមមើលនេះ! ទម្លាក់លារបស់គាត់ហើយលើកមាត់គាត់លោតចូលជ្រុងដូចជាអាវុធដែលមានល្បឿនលឿននិងភាពជាបុរស។

រថយន្ត Ferrari និង Aston ដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខនឹងធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការលួងលោមព្រលឹងរបស់ពួកគេ៖ ក្នុងល្បឿននិងការសម្តែងពួកគេមិនអាចផ្គូរផ្គងបានទេ។ អិលភី ៧០០-៤... មិនមានអ្វីដូច Lamborghini និងគ្មានរថយន្តទំនើបដូច Aventador ទេដូច្នេះ F12 និង Vanquish នឹងត្រូវបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពអស្ចារ្យរបស់ពួកគេប្រសិនបើពួកគេចង់សាកសមនឹងសត្វសាន់អាហ្គាតា។

ប្រសិនបើអ្នកមិនបានទាយទេយើងគឺជាអ្នកគាំទ្រធំ Aventador... យើងស្រឡាញ់តួអង្គដែលមានតម្លាភាពនិងត្រង់ដែលជាតួយ៉ាងរបស់ឡាំបូ។ យើងចូលចិត្តនោះ ម៉ាស៊ីន។V12 ថ្មីដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតនៅ Sant'Agata ក្នុងរយៈពេលហាសិបឆ្នាំនៅតែរក្សាបាននូវភាពរំជើបរំជួលខ្ពស់និងសំឡេងរោទិ៍ដែលជាសញ្ញាណសំខាន់របស់ Lamborghinis ចាស់។ ហើយយើងស្រឡាញ់ការសម្តែងរបស់វាដោយមិនខ្លាចបាត់បង់ការអូសទាញភ្លាមៗប័ណ្ណបើកបរឬជីវិត។

យើងក៏ចូលចិត្តវាដែរ ព្រោះវាត្រូវការវិន័យ ទំនុកចិត្ត និងជំនាញបើកបរ ដើម្បីដំណើរការវាដល់កម្រិតអតិបរមា។ ប្រសិនបើ F12 គឺជា Formula 1 នៃអនាគត នោះ Aventador គឺជា Formula 1 នៃសម័យកាលដែលអ្នកបើកបរមានសាច់ដុំធំៗ ពុកមាត់ធំៗ និងបាល់ពីរ...

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ Lamborghini គាត់នឹងត្រូវពឹងផ្អែកលើធនធានទាំងអស់របស់គាត់និងជាពិសេសលើចរិតលក្ខណៈរបស់គាត់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការវាយលុករបស់ Ferrari ។ ម៉ាស៊ីន V12 ចំណុះ ១២ លីត្រមានកម្លាំងបង្វិលដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន V6.5 ចំណុះ ៦.៣ លីត្ររបស់ F6,3 ប៉ុន្តែមានកម្លាំង 12 សេស។ តិច។ ក្នុង​ទ្រឹ​ស្តី កង់​បួន Aventador គឺស្ថិតនៅពីមុខរថយន្ត Ferrari ដែលមានកង់ខាងក្រោយប៉ុន្តែ F12 មាន ឌីផេរ៉ង់ស្យែល កាន់តែទំនើបជាមួយនឹងការក្តាប់បានល្អនិងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពមិនត្រឹមតែឡាំបូទេប៉ុន្តែជាយានជំនិះដទៃទៀត។ ណាមួយ។

ហើយអាស្តុន? ដូចដែលអេធីធីកំណត់និយមន័យជីធីអេសវាមានភាពខុសប្លែកពីអាវីនឌ័រ។ ទោះបីជាបើកបរក្នុងចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅអាវេនឌ័រក៏ដោយយើងអាចធានាចំពោះអ្នកថាថ្វីត្បិតតែមើលទៅឡាំបូក៏មានផាសុកភាពដែរ (លុះត្រាតែអ្នកមិនចាំបាច់ទៅចំណតរថយន្តពហុជាន់ឬផ្លូវតូចចង្អៀត) ។ រថយន្តបីគ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីន V12 ពីរថ្ងៃនៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ ហេនរីមានកំរាលឥដ្ឋ។

ការធ្វើកោសល្យវិច័យ

ភ្លើងខៀវ នេះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំពីថ្ងៃដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងបីនេះ។ អង្គុយលើកៅអីអង្គុយធ្វើពីស្បែកភួយអាស្តុនខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានទេតែសម្លឹងមើលទៅអាវធំ បញ្ចប់ការសិក្សា ឡាំបូនៅពីមុខខ្ញុំឆេះដូចជាឡដុតប៊ុនសិន។ នៅពេលឡើងភ្នំនៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីហើយនៅចំណុចខ្លះសូម្បីតែនៅទូទាំងបន្ទាត់ត្រង់វាបន្តបោះអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវវែង។

និយាយដោយស្មោះត្រង់ទោះបីជាមិនបាញ់កាំជ្រួចក៏ដោយ Lamborghini ហាក់ដូចជាលួចមើលទស្សនីយភាពនៃអ្វីៗផ្សេងទៀតរួមទាំងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនៃ Apennines ដែលមានព្រិលធ្លាក់នៅលើ Sestola ដែលជាទីក្រុងតូចមួយនៅតំបន់ Modena ។ ចង់បានការបង្ហាញ? នៅចំណុចខ្លះសុភាពបុរសពីរនាក់ដែលមានអាយុជាក់លាក់មួយបានមកដល់ផុនតូឈប់ហើយប្រយ័ត្នទៅជិតរថយន្តអាស្តុនម៉ាទីននិងហ្វឺរ៉ារី។ នៅពេលដែលពួកគេឃើញឡានឡាំបាហ្គីនីពណ៌ខ្មៅមួយគ្រឿងបានចតនៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវពួកគេចាប់ផ្តើមស្រែកថា“ ឡានស្អាតណាស់!” ហើយពួកគេរត់ដូចកូនពីរដើម្បីមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់ ដូចដែលប៊ីវីងដុននិយាយថា "នៅពេលដែល Aventador នៅជុំវិញវាហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ" ។

យើងចំណាយពេលថតរូបពេញមួយថ្ងៃនៅពេលធ្វើដំណើរប៉ុន្តែទោះបីជាយើងដើរថយក្រោយរាប់ម៉ោងនៅលើផ្លូវកោងតែមួយក៏ដោយវាគ្រប់គ្រាន់ហើយដើម្បីទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់រថយន្តទាំងបី។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនោះ ចង្កូត ប្រអប់អាស្តុនមើលទៅចម្លែកប៉ុន្តែវារីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់។ ភ្លាមៗនោះវ៉ាន់ឃ្វីសនេះមិនពិបាកដូចឌីប៊ី ៩ ចុងក្រោយដែលយើងជិះទេហើយត្រូវតោង។ ការផ្អាក នៅក្នុងរបៀប កីឡា អាចរក្សាការគ្រប់គ្រងបានល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សោភ័ណភាព យើងបានទទួលការបញ្ជាក់បន្ថែមថា អ្វីដែល Nick Trott ហៅថា "College Red" មិនមែនជាពណ៌ដែលស័ក្តិសមបំផុតទៅនឹងខ្សែដ៏ប្រណិតរបស់ Aston ដែលមានជាតិសរសៃកាបូននោះទេ។

នៅពេលយើងសាកល្បងរថយន្ត Ferrari F12 អ្នករាល់គ្នាកោតសរសើរចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន។ការផ្សាយ៖ ដោយគ្មានការសង្ស័យនេះគឺជាកង់ផ្លូវល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ ដូច​ខ្ញុំ ស៊ីឡាំងដប់ពីរ ពួកគេដំណើរការដោយគ្មាននិចលភាពដែលអាចមើលឃើញ - វាឆ្កួតហើយក្ដាប់ពីរមិនត្រឹមតែត្រូវគ្នានឹងកម្រិតនៃម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអាចពង្រឹងវាបានទៀតផង។ វាពិតជាមិនគួរឱ្យជឿខ្លាំងណាស់ដែល Nick Trott ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងរឿងព្រេងនិទាន V12 Rosche ពី McLaren F1 ។

អ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់នោះគឺរថយន្តដែលងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបើកបរគឺរថយន្ត Lambo ដែលមានរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដៃចង្កូត ធ្ងន់។ ដូចគ្នា ហ្វ្រាំង ពួកគេគឺជាក្តីសង្ឃឹមបំផុតរបស់ក្រុម។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាវាក៏ព្រោះតែផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសើមដែលដើរតួជាការពេញចិត្តរបស់ Aventador ដោយបញ្ជាក់ពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរកង់ទាំងអស់និងអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ សំបកកង់រដូវរងា, ល្បឿន ក្ដាប់តែមួយរបស់បូឡូនីសត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចាប់តាំងពីពេលចុងក្រោយដែលយើងបើកវាប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីន-ម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលទំនើបនិងទាន់សម័យគឺខ្លីជាងរថយន្ត Ferrari នាពេលអនាគត។ ប្រហែលជាអ្វីៗនឹងប្រសើរឡើងជាមួយម៉ាស៊ីនវ៉ែនណូណូ ...

អស្ចារ្យដូចរថយន្ត Lambo ដែរ ការបើកបរនៅពេលយប់គឺជាភស្តុតាងដ៏ល្អបំផុតដែលថាវាមិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់ Aston ក្នុងថ្នាក់ GT នោះទេ។ វាងាយស្រួលប្រើជាង Diablo ឬ Countach ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងស្វែងរកផ្លូវងងឹត និងមិនស្គាល់ផ្លូវ។ ដែលមើលឃើញ កាត់បន្ថយដោយសារតែ សារ ផ្នែកខាងមុខនិងពិការភ្នែកពាក់កណ្តាល ហ្វារី។ ពីរថយន្តដែលយើងឃើញ Aventador នេះហាក់ដូចជាខ្ញុំមានភាពងាយស្រួលនិងងាយស្រួលកាន់ដូចជាដំរីនៅក្នុងសិក្ខាសាលាកញ្ចក់។

នៅពេលយើងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅពេលល្ងាចយើងទាំងអស់គ្នាយល់ស្របថាដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍រថយន្តទាំងបីនេះយើងត្រូវការផ្លូវធំទូលាយ។ ដូច្នេះដើម្បីទៅដល់ពួកគេយើងនឹងត្រូវក្រោកពីព្រលឹម។

IL សំឡេង О ENGINE ពី រថយន្តទំនើប ការភ្ញាក់គឺជាសេចក្តីរីករាយមួយនៃជីវិត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថា តើភ្ញៀវទាំងអស់នៃ Corte degli Estensi មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាឬអត់នោះទេ ព្រោះវានៅព្រលឹមស្រាងៗ… Ferrari F12 មិនត្រឹមតែមានសំលេងរំខានដូចជារថយន្តទំនើបដែលគោរពខ្លួនឯងនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានលក្ខណៈពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ចុចប៊ូតុងក្រហមធំនៅចំកណ្តាលចង្កូត ដើម្បីបើកដំណើរការចង្កឹះ ហើយមួយវិនាទីក្រោយមក V12 ភ្ញាក់ឡើងដោយសំឡេងគ្រហឹម។ ម៉ាស៊ីន​រត់​លឿន​និង​ខឹង​ប្រហែល​មួយ​នាទី​មុន​នឹង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កន្លែង​ស្ងាត់​ជាង។ អស្ចារ្យ។ F1 ច្រើនណាស់...

គោលដៅរបស់យើងថ្ងៃនេះ គឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវអ៊ីតាលីដែលចូលចិត្ត EVOដែលនាំទៅដល់ការឆ្លងកាត់របស់ហ្វូតានិងរ៉ាទីកូស ដោយសារយើងត្រូវការបើកឡានមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេដើម្បីទៅដល់ទីនោះខ្ញុំសំរេចចិត្តជិះពីក្រោយកង់ក្រហម។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ អ៊ីតាលី ហាក់ដូចជាកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ... ស្របតាមសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសពោលគឺមានរណ្តៅនិងស្នាមជាំគ្រប់កន្លែងប៉ុន្តែ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ម៉ាញេទិក នៅក្នុងរបៀបផ្លូវរដិបរដុបរថយន្ត Ferrari ធ្វើឱ្យរលូនរលូន។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិការបញ្ជូនដំណើរការដោយរលូននិងរហ័សនិងរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីនមធ្យមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនល្អនិងមានភាពធូរស្រាល។ ចង្កូតមានភាពជាក់លាក់វាមើលទៅដូចជាឡាស៊ែរក្នុងល្បឿនទាបហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគូរខ្សែកោងនិងសរសៃដោយការខិតខំតិចតួចបំផុត។

យើងអាចនិយាយបានថាវាជា ល្បឿន ដូច GT ពិត? បាទ/ចាស។ ជាមួយនឹង F12 អ្នកអាចធ្វើដំណើរបានច្រើនម៉ាយល៍ ប្រសិនបើគោលដៅគឺដើម្បីទៅដល់ផ្លូវសមរម្យមួយដើម្បីស្រាយវា ប៉ុន្តែប្រសិនបើការធ្វើដំណើរគឺបញ្ចប់ដោយខ្លួនវា វាជាការខកចិត្តបន្តិច។ មិនដូចរថយន្ត Aston ដែលហាក់បីដូចជាធ្វើឱ្យម៉ាយល៍បាត់ទៅវិញនៅពេលដែលអ្នកនឿយហត់ ឬមិនមានអារម្មណ៍ វាតែងតែមានភាពតានតឹងជាមួយរថយន្ត Ferrari ។ វាដូចជាអង្គភាពឆ្លើយតបគ្រាអាសន្នតែងតែនៅលើការជូនដំណឹង ឬអ្នករត់ឈរនៅលើប្លុកចាប់ផ្តើម។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៅពេលចាប់ផ្តើមការប្រណាំងនៅតែលោត និងឆ្លើយតបសូម្បីតែពេល ម៉ាណែតទីណូ នៅក្នុងរបៀប កីឡា o សើម ហើយទោះបីជាគុណភាពនៃការជិះមានលក្ខណៈល្អក៏ដោយអ្នកផ្តល់សំណងមានអារម្មណ៍ថាស្ថិតនៅក្រោមកង់ហើយរំញ័រខ្លះទៅដល់កៅអីអ្នកបើកបរ។ ដូចជេត្រូនិយាយ៖“ នាងតែងតែមានភាពតានតឹងបន្តិច។ នាងមិនដែលធូរស្បើយដូចវ៉ានឃ្វីសទេ” ។

គាត់​ប្រាកដ​ជា​មាន​ផាសុកភាព​ជាង​នៅ​ពេល​យើង​ដើរ​ចូល​ក្នុង​វិចិត្រសាល។ បង្អួចធ្លាក់ចុះ ចុចបីដងនៅលើដងថ្លឹងខាងឆ្វេង (នោះជាបញ្ហានៅពេលដែលអ្នកមានប្រាំពីរហ្គែរ) ឈ្នាន់ហ្គាសចុះក្រោម ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកនៅក្នុង Monaco Grand Prix។ ពីសំបកនៃបំពង់ផ្សែងនៅក្នុងទីងងឹតរហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបន្ទរតាមរូងក្រោមដីនៅពន្លឺនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅផ្នែកខាងលើនៃចង្កូត F12 គឺជារថយន្តប្រណាំងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទីនៃការបង្កើនល្បឿន គាត់បានបំពេញផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយប្រើវាជានាវា ហើយបន្ទាប់មកលេចឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។

ខ្ញុំនិយាយថា "ពន្លឺព្រះអាទិត្យ" ប៉ុន្តែការពិតស្ទើរតែគ្មានពន្លឺព្រះអាទិត្យទេ: នៅពេលដែលយើងឡើងលើយើងត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយអ័ព្ទត្រជាក់និងសើមដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ មានកន្លែងផ្តល់សេវានៅមុនច្រកចេញ ដូច្នេះយើងឈប់ប្រើហ្គាស និងកាហ្វេ ដោយសង្ឃឹមថាអាកាសធាតុនឹងប្រសើរឡើងក្នុងពេលនេះ។ ឡានប៉ូលីសពីរគ្រឿងឆ្លងកាត់ ហើយបន្ថយល្បឿនដើម្បីសរសើរសត្វទាំងបី។ ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ពណ៌​ស និង​ខៀវ​ប្លែក​ពី​គេ​លើ​រទេះ​រុញ​ស្ថានីយ Skoda Octavia ទាំង​ពីរ​នេះ។ គួរ​តែ​បើក​រថយន្ត​ទំនើប​របស់​អ៊ីតាលី​ដើម្បី​ឲ្យ​ពួកគេ​មាន​ឱកាស​តាម​ចាប់​ឧក្រិដ្ឋជន​ដែល​កំពុង​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច…

ខ្ញុំអង្គុយនៅពីក្រោយកង់រថយន្ត Ferrari ម្តងទៀតតាម Jethro និង Lambo ឆ្ពោះទៅផ្លូវអាភីនីន។ អាកាសធាតុមិនមានភាពប្រសើរឡើងផ្លូវសើមហើយមានព្រិលធ្លាក់ខ្លះនៅកន្លែងខ្លះប៉ុន្តែនៅក្នុងអេហ្វ ១២ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពដូច្នេះខ្ញុំងើបឡើងវិញហើយទុកវាចោលបន្តិច។ សំបកកង់ ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេក្តៅ។ បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រសម្លឹងមើល បង្ហាញ ពី ប្រព័ន្ធគាំទ្រយានយន្តឌីណាមិក, ខ្ញុំកត់សម្គាល់ថាអក្សរអ៊ី ហ្វ្រាំង ពួកវាជាពណ៌បៃតងដែលមានភាពរីករាយខណៈសំបកកង់មានពណ៌ខៀវត្រជាក់។ ថ្វីបើដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់អាវែនតូឌ័រនៅចំពោះមុខខ្ញុំអនុញ្ញាតឱ្យវាទទួលបានគែមជុំវិញជ្រុងក៏ដោយហ្វឺរ៉ារីកំពុងតាមជាប់ត្រង់ដែលវាពិតជាព្រៃផ្សៃ។

ផ្លូវដែលយើងដើរនៅពេលនេះគឺរលូនជាងមុននិងងាយស្រួលប្រើជាងរថយន្តទៅទៀត (ការបើកបរអេហ្វ ១២ មើលទៅតូចជាង ៥៩៩ ប៉ុន្តែនៅតែធំ) ហើយខ្ញុំរីករាយដែលយើងសម្រេចចិត្តទៅឆ្ងាយ។ នៅពេលយើងចតនៅមុខផ្ទះសំណាក់ឆាលធីរ៉ាស៊ីសូសាអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ជាងពេលមុន ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងសម្អាតរថយន្តដើម្បីថតរូបខ្លះខ្ញុំបានជិះរថយន្ត Ferrari ហើយទៅមើលថាតើស្ថានភាពផ្លូវនៅលើផ្លូវដែលនឹងក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងរបស់យើង។

នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ឈ្លាសវៃ។ បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រអ្វីគ្រប់យ៉ាងផ្លាស់ប្តូរហើយទីបំផុតព្រះអាទិត្យបានលេចចេញមកដែលយើងបានមករកមើលនៅអ៊ីតាលី។ ខ្ញុំទៅដល់ចុងកោងដែលស្អាតបំផុតបន្ទាប់មកខ្ញុំបែរក្រោយបិទវិស័យអប់រំ ហើយខ្ញុំនឹងឡើងភ្នំទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់។ ផ្លូវ​គឺជា​វេន​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​បាន​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​នៅ​ទី​នេះ​ជា​កន្លែង​ដែល​ផ្លូវ​ស្ងួត និង​ក្តៅ​ F12 ជា​មហាក្សត្រី​នៃ​ការ​ប្រណាំង។ លើសល្បឿន... ផ្នែកខាងមុខរអិលភ្លាមៗចូលទៅក្នុងជ្រុងហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចចាប់ផ្តើមខាងក្រោយដោយគ្រាន់តែបើកកុងតាក់។ អិលអ៊ី-ឌីហ្វ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃអ័ក្សខាងក្រោយ ហើយនៅពេលដែលរអិលខាងក្រោយ អ្នកអាចកាន់វាឱ្យបានយូរតាមដែលអ្នកចង់បាន សូម្បីតែនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ដូចដែល Jethro នឹងបង្ហាញនៅពេលក្រោយ។ លើកដំបូងគឺជាប្រភេទនៃការលោតចូលទៅក្នុងការចាត់ទុកជាមោឃៈព្រោះអ្នកខ្លាចថាផ្នែកខាងក្រោយនឹងដូចជាភ័យ និងប្រតិកម្មដូចផ្នែកខាងមុខ ហើយផ្ទុយទៅវិញវាងាយស្រួលគ្រប់គ្រងនៅពេលវាចាប់ផ្តើម។ អ្នក​គ្រាន់តែ​ត្រូវ​ប្រើ​ដៃ​ចង្កូត​ព្រោះ​ការ​លឿន​ខ្លាំង​មានន័យថា​អ្នក​កំពុង​កែសម្រួល​ធ្នឹម​កាត់​ច្រើនពេក​នៅពេល​ដំបូង។

បន្ទាប់ពីបានចូលរួមជាមួយអ្នកដទៃនិងផ្តល់ដំណឹងល្អអំពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដែលចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំបានឡើងជិះអាវ៉េនឌ័រ។ ខ្ញុំទាញទ្វារចុះលើកគំរបពណ៌ក្រហមរុញប៊ូតុងហើយ hear សឺរចាប់ផ្តើមប្រហែលពីរដងយូរជាងរថយន្ត Ferrari មុនពេល V12 ភ្ញាក់។ អេក្រង់ខ្មៅពោរពេញទៅដោយការហៅពណ៌និងក្រាហ្វ (ជាមួយ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន គ្របដណ្តប់លើឆាក) បន្ទាប់មកទាញរ៉ាកែតខាងស្តាំហើយទៅមុខ។ អ្វីដែលប្លែកនោះគឺរថយន្ត Lamborghini មានភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះស្រួលជាងរថយន្ត Ferrari F12 ព្រោះថាជ្រុង ៗ ហូរយ៉ាងរលូនពីមួយទៅមួយ។

នៅចុងថ្ងៃម្សិលមិញយើងទាំងអស់គ្នាបានឯកភាពគ្នាថារបបនេះ កីឡា សម្រាប់ ល្បឿន គឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយវាជារឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវការ ("ផ្លូវ"ទន់ពេក"Corsa"ស្មុគស្មាញពេក។ ) ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​បី​នេះ Sport ក៏​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដែល​អនុគ្រោះ​ដល់​ការ​បំបែក​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ 10:90 ផង​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ESP ត្រូវតែត្រូវបានបិទនៅក្នុងរបៀបនេះ ពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ វាធ្វើឱ្យមានភាពរីករាយដូចជាម្តាយដែលការពារខ្លាំងពេក និងថប់ដង្ហើម (ទោះបីជាវាអាចអាស្រ័យលើសំបកកង់រដូវរងារដែលបច្ចុប្បន្នបំពាក់ជាមួយ Lambo ក៏ដោយ)។

ជាធម្មតានៅលើ Lambo V12 អ្នកផ្តាច់ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពជាមួយនឹងការថប់បារម្ភដូចគ្នា - ការភ័យខ្លាចខ្ញុំចង់និយាយថាអ្នកឱបខ្លាឃ្មុំប៉ូលប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញអ្នកត្រូវតែប្រសិនបើអ្នកចង់សាកល្បងនិងរីករាយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្វីៗគឺខុសពី Aventador។ យានជំនិះដំបូងដែលមានពន្លឺប៉ុន្តែជាប់លាប់បានរលត់ទៅ ឥឡូវនេះផ្នែកខាងមុខពោរពេញដោយការក្តាប់ និងរអិលតាមជ្រុងដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរបន្តិច។ ព័ត៌មានលម្អិតនេះតែឯងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យ Lambo ធំ និងព្រៃនេះមើលទៅតូចជាង បង្រួម និងងាយស្រួលជាង។

ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់គឺតាមការនាំមុខសូម្បីតែទំងន់នៅពីក្រោយស្មាធ្លាក់ចុះយ៉ាងពេញទំហឹងនៅពេលបត់កែង។ អ្នកទំនងជាហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយហើយមានអារម្មណ៍ថាឡានញ័រពីក្រោយអ្នក។ នេះគឺជាចលនាគ្មានកំណត់ប៉ុន្តែបេះដូងចាប់ផ្តើមលោតលឿនជាងមុន។ អ្នកចូលទៅជ្រុងម្ខាងហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើងហើយនៅពេលអ្នកចេញពីវាអ្នកដកដង្ហើមធំធូរស្បើយ។ ដោយជៀសមិនរួចនៅជ្រុងបន្ទាប់អ្នកចាប់យកល្បឿន៖ ពេលនេះផ្នែកខាងក្រោយកំពុងធ្វើចលនាយ៉ាងសកម្មហើយអ្នកត្រូវទប់ទល់ដើម្បីរក្សាវា។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកអ្នកមិនមានសក់ស្កូវពីការភ័យខ្លាចនោះទេហើយអ្នកនឹងដឹងថាអ្នកមិនប្រថុយជីវិតរបស់អ្នកទេ។ មិនអាក្រក់​ទេ។ តាមពិតមិនមែនទេវាគ្រាន់តែអស្ចារ្យ។

ដោយមិនដឹងខ្លួនអ្នកឃើញថាអ្នកកំពុងប្រើទម្ងន់ពីខាងក្រោយដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានលំនឹងហើយហួចចូលជ្រុងពីខាងក្រោយកង់រថយន្តដោយសារនិចលភាពរបស់វី ​​១២.៥ ធ្វើឱ្យវាផ្អៀង។ បន្ទាប់មកអ្នកបត់បន្តិចក្នុងទិសដៅផ្ទុយដើម្បីទទួលបានតុល្យភាពឡើងវិញហើយចេញពីវេនដោយនាំឱ្យឧបសគ្គរបស់អ្នកត្រលប់មកវិញ។ យ៉ាង​ងាយស្រួល។ ឈីកាណាសគឺរឹតតែប្រសើរព្រោះអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទំងន់ដំបូងទៅម្ខាងហើយបន្ទាប់មកទៅម្ខាងទៀតខណៈដែលឡាំបូនៅតែអាចគ្រប់គ្រងបានហើយក្តាប់បានយ៉ាងរឹងមាំ។ វាជាចលនាដ៏ល្បិចកលបើទោះបីជាមានមនុស្សចូលរួមហើយចលនាស្ទើរតែយឺតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Ferrari ដែលភ័យនិងផ្ចង់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែវាជាបទពិសោធន៍ដ៏រំភើបនិងពោរពេញដោយអារម្មណ៍ដែលខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំអាចសាកល្បងជាមួយរថយន្ត Lambo ទម្ងន់ ១.៥០០ គីឡូក្រាម។

មានតែ minuses ពីរប៉ុណ្ណោះ។ ទីមួយ សំបកកង់រដូវរងា ដែលតាមដែលយើងដឹង អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបដែល Aventador មានប្រតិកម្ម៖ តើតុល្យភាពនឹងដូចគ្នាជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅដែរឬទេ? បើមិនដូច្នោះទេ Aventadores ទាំងអស់នឹងត្រូវធ្វើការជាមួយ Sottozero ប្រហែលដប់ពីរខែក្នុងមួយឆ្នាំ! គុណវិបត្តិទីពីរគឺឈ្នាន់។ ហ្វ្រាំង អ្វីដែលល្អពីដំបូងប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាច្រើនពេកវាហាក់ដូចជាការប្រណាំងមានរយៈពេលយូរ វាមិនស្រពិចស្រពិលទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវភ័យកាន់តែខ្លាំងហើយរុញឈ្នាន់ឱ្យខ្លាំងដើម្បីទទួលបានការឆ្លើយតប។ លើសពីនេះបន្ទាប់ពីជិះបានល្អនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ហ្វ្រាំងមកពីក្លិនដ៏ក្រអូប (វារំusកយើងពីខាស្ត្រូលអរ) ដែលយើងទាំងអស់គ្នាមិនធ្លាប់ heard ពីមុនមក។ ប្រសិនបើកាលពីម្សិលមិញខ្ញុំចូលចិត្ត Aventador សម្រាប់ភាពលេចធ្លោរបស់វាថ្ងៃនេះវាពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំលង់ស្នេហ៍នឹងស្ទីលបើកបររបស់អ្នក។

យឺតយ៉ាវត្រឡប់ទៅកន្លែងប្រជុំវិញដោយនាំយកអ្វីមកញ៉ាំសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់។ ខណៈពេលដែលមិត្តរួមការងារកំពុងញ៉ាំភីហ្សាត្រជាក់និងឈីសចៀនខ្ញុំបានបញ្ចប់នៅវ៉ានគីស។ ខ្ញុំហាក់ដូចជាមិនអើពើវាទេរហូតមកដល់ពេលនេះខ្ញុំរវល់ជាមួយជនជាតិអ៊ីតាលីពីរនាក់ដែលមិនអើពើនឹងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលមានភួយនេះនៅពេលដែលខ្ញុំអាចរីករាយជាមួយនឹងរលកឆក់ដែលហូរចេញពីបំពង់ខ្យល់របស់ Aventador ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាថ្លៃជាងនិងមិនសូវមានកម្លាំងក៏ដោយវាពិតជាមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។

នៅលើផ្លូវតែមួយដែលខ្ញុំទើបតែជិះជាមួយរថយន្ត Lamborghini នោះរថយន្ត Aston Martin មានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងមុននិងមានភាពធូរស្រាលជាងមុនព្រមទាំងមានភាពរំកិលនិងសំលេងកាន់តែច្រើន។ វាមានភាពទន់ភ្លន់ជាពិសេសនៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Ferrari ហើយមានតែវាប៉ុណ្ណោះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយដល់ជញ្ជីងនៅពេលជ្រើសរើស GT ល្អបំផុត។ វាក៏មានតួដែលមានតុល្យភាពផងដែរហើយជាមួយនឹងសំបកកង់ខាងមុខដែលធ្ងន់ជាងមុនដោយសារផ្លូវស្ងួតចង្កូតគឺជាការឆ្លើយតបបំផុតរបស់រថយន្តទាំងបីហើយកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលបត់ចូល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុញផ្នែកខាងមុខរហូតដល់វាចាប់ផ្តើមរំកិលមុនពេលអ្នកបើកសន្ទះបិទបើកហើយមានអារម្មណ៍ថាទម្ងន់ផ្លាស់ប្តូរពីក្រោយ។ របៀប បទ ពី DSC ល្អឥតខ្ចោះនិង ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ វាហាក់ដូចជាចាក់សោបន្តិចនៅពេលបត់ចូលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចុចលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដោយដឹងថាការអូសទាញខ្លះនឹងត្រូវបាត់បង់ដោយសារកង់រុញខាងក្នុងនិងជៀសវាងការជ្រុលចង្កូត។ វាមិនមែនជាការកម្សាន្តដ៏ល្អបំផុតនោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះនិងការក្តាប់បានល្អពីមុខទៅក្រោយវ៉ាន់ឃ្យូសអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមានផាសុកភាពក្នុងការប្រើប្រាស់។

ថ្ងៃចាប់ផ្តើមល្អនៅពេលដែល 574 hp ហាក់បីដូចជាមានតិចតួច។ Aston V12 មិនមានការបង្កើនល្បឿនដូច stratospheric ពីរផ្សេងទៀតទេប៉ុន្តែបទភ្លេងគឺមិនអាក្រក់ជាង Ferrari ទេប្រសិនបើមិនមាននៅក្នុងកម្រិតសំឡេងបន្ទាប់មកនៅក្នុងសម្លេង។ តំបន់តែមួយគត់ដែលភាសាអង់គ្លេសមិនសមហេតុផលគឺកម្រិតនៃការផ្សាយ។ IN ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Touchtronic ល្បឿនប្រាំមួយគឺជាគ្រោះមហន្តរាយ៖ ការផ្អាកគ្មានទីបញ្ចប់រវាងការផ្លាស់ប្តូរ ការស្លាប់យឺតជំនួសឱ្យការបាញ់ដែលរំពឹងទុក និងអារម្មណ៍ទាំងមូលដូចដែល Nick និយាយថា "អ្វីមួយដែលចាស់ និងហួសសម័យ"។ ល្បឿនប្តូរក៏កំណត់ល្បឿនកាច់ជ្រុងផងដែរ៖ នៅលើ Aston អ្នកត្រូវរៀបចំផែនការឱ្យទាន់ពេល ហ្វ្រាំងមួយភ្លែត ហើយផ្តល់ពេលវេលា Touchtronic ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជំនួសឱ្យការប៉ះដំបងខាងឆ្វេងដើម្បីប្តូរទៅជាប្រអប់លេខ។ ការចាក់ផ្សាយ។ ចុងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះការឆ្លុះបញ្ចាំងបែបនេះនៃការផ្លាស់ប្តូរក្លាយជាគុណសម្បត្តិមួយ។ មិនដូចរថយន្តពីរផ្សេងទៀតទេ Aston មិនដាក់ពិន័យអ្នកទេ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានរំខានដោយទិដ្ឋភាព។ ហើយ​គាត់​នឹង​មិន​ញញើត និង​ស្រក់​ទឹក​មាត់​ដោយ​មិន​អត់ធ្មត់​ទេ ប្រសិន​បើ​អ្នក​ជាប់​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្លាឃ្មុំ​ផេនដា​ចាស់​ដែល​មាន​ហ្វូង​មនុស្ស។ ការបើកបររបស់វាក្នុងករណីនេះមានភាពធូរស្រាល ដូចដែលអ្នកចង់បានពី GT នៃថ្នាក់នេះ។

ដូចដែលតែងតែមានការធ្វើតេស្តជាក្រុមវាហាក់ដូចជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរហូតដល់វាងងឹត។ នៅចំណុចនេះនរកពិតប្រាកដចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលសាមនិងដេនព្យាយាមថតវីដេអូចុងក្រោយហើយថតរូបចុងក្រោយមុនពេលព្រះច័ន្ទរះឡើង។ វានិយាយអំពីការតំឡើងនិងការផ្លាស់ប្តូរជើងកាមេរ៉ាដោយមិនរអិលនិងបង្វិលកញ្ចក់។ មួយម៉ោងក្រោយមកដោយចង្កៀងមុខយើងផ្ទុកអ្វីៗទាំងអស់ចូលទៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 5008 ដែលជួលហើយចេញដំណើរម្តងទៀតដើម្បីជួប។ ម៉ារ៉ាណេឡូ ឈប់ដំបូង អាតាតា.

ខ្ញុំយក F12 ទៅមើលថាតើវាអាចរលូនដូចអាស្តុនដែរឬទេ។ នេះដំណើរការមួយផ្នែកប៉ុន្តែមិនថាអ្នកព្យាយាមធ្វើចលនាយឺតប៉ុណ្ណាទេអ្នកនឹងរក្សាបាននូវល្បឿនដែលមិនអាចហៅថាសម្រាកបាន។ ការកាន់បន្តនូវសំឡេងគ្រហឹមចំនួន ៧៤០ មិនមែនជាការងាយស្រួលនោះទេហើយត្រូវការដៃរបស់គ្រូពេទ្យវះកាត់និងជើងរបស់អ្នករាំ។ គាត់មានភាពរហ័សរហួននិងឃោរឃៅចំពោះការឆ្លើយតបរបស់គាត់សូម្បីតែពេលតូចបំផុតក៏ដោយដែលគាត់តែងតែរវល់នឹងអ្នក។

អ្នកមិនដកដង្ហើមសូម្បីតែពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខព្រោះឈ្នាន់ហាក់ដូចជាអានចិត្តអ្នកហើយឧបករណ៍បន្ទាប់វាយចំគោលដៅសូម្បីតែមុនពេលអ្នកបញ្ចប់ចលនាម្រាមដៃរបស់អ្នកក៏ដោយ។ ហ្វ្រាំងមានកម្លាំងខ្លាំងនិងរហ័សរហួនដែលគ្មាន ខ្សែក្រវ៉ាត់បួនចំណុច អ្នកនឹងបញ្ចប់ដោយការប៉ះនឹងកញ្ចក់។ ការបង្កើនល្បឿនគឺមានអនុភាពនិងវឌ្នភាពខ្លាំងដែលអ្នកស្ទើរតែមិនអាចវិនិច្ឆ័យបានថាតើអ្នកដើរបានលឿនប៉ុណ្ណា។ ជាមួយនឹងតួដែលមានភាពរឹងមាំរថយន្តអាចធ្វើចលនាបានទាំងរលាក់និងឡើងចំណោត។ ប្រសិនបើបើកបរអាស្តុនគឺដូចជាមើលទូរទស្សន៍បន្ទាប់មកជាមួយរថយន្តហ្វ្រារ៉ារីវាហាក់ដូចជាប្តូរទៅជាអេចឌីបើកឌីប៊ីប៊ីសួរ៍ចុចប៊ូតុងហ្វដទៅមុខហើយបន្ទាប់មកព្យាយាមធ្វើតាមភាពយន្ត។ ពិតណាស់វាជាការជិះកង់ប៉ុន្តែប្រសិនបើការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់អ្នកលឿនល្មមអេហ្វ ១២ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឧបករណ៍ទាំងអស់ដើម្បីរក្សាអ្វីៗឱ្យនៅដដែល។

នៅអាហារពេលល្ងាចដែលនៅលើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញនៅព្រឹកបន្ទាប់និងនៅការិយាល័យនៅថ្ងៃបន្ទាប់យើងបន្តនិយាយអំពីវាទល់មុខគ្នា។ យើងភ័យខ្លាចថាអាស្តុននឹងក្លាយជាជនរងគ្រោះងាយស្រួលសម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលីទាំងពីរប៉ុន្តែនោះមិនមែនទេ។ គាត់គ្រប់គ្រងលើទីផ្សារពិសេសរបស់គាត់ដោយគ្មានបញ្ហាប៉ុន្តែគាត់ក៏អាចប្រាថ្នាចង់បានអ្វីផ្សេងទៀតដែរដូចជេត្រ្រនិយាយថា“ ប្រសិនបើអ្នកនៅអាស្តុនបង្កើតស៊េរីអេសពួកគេអាចរញ្ជួយសូម្បីតែរថយន្តទំនើបដែលមានសមត្ថភាពបំផុត។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺល្អគ្រាន់តែធ្វើឱ្យការព្យួរមានភាពរឹងមាំហើយទុកឱ្យតួដ៏អស្ចារ្យចែងចាំង” ។ លោក Nick យល់ស្របនិងបន្ថែមថា“ គាត់អាចគ្រប់គ្រងកម្លាំង ១០០ HP ផ្សេងទៀតបានយ៉ាងល្អ” ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិភាក្សាភាគច្រើនផ្តោតលើ Cavallino និង Toro ដោយជៀសមិនរួច។ F12 ពិត​ជា​រថយន្ត​ទំនើប​ជាង GT ហើយ​ដូច្នេះ​វា​ជា​រឿង​ធម្មតា​ដែល​រវាង Aston និង Lambo គូ​ប្រជែង​ពិត​ប្រាកដ​របស់​វា​គឺ​ជា​ជន​រួម​ជាតិ។ វាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសមួយក្នុងចំណោមពីរ។ ប្រសិនបើ Ferrari F12 មានភាពសក្តិសមជាង នោះ Lamborghini Aventador កាន់តែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ Nick របស់ Aventador និយាយថា "ជិះវា ឮវា សូម្បីតែគ្រាន់តែនៅក្បែរវាធ្វើឱ្យខ្ញុំនិយាយលែងចេញ ហើយនាំខ្ញុំត្រលប់ទៅកាលពីខ្ញុំនៅក្មេងទៅជារថយន្តទំនើបកម្រនិងអសកម្ម" Nick របស់ Aventador ។

គាត់មិនសូវចូលចិត្តរូបរាងរបស់ Ferrari ទេប៉ុន្តែទោះបីជាមិនសូវសម្តែងក៏ដោយគាត់ទទួលស្គាល់ពីជំនាញបើកបររបស់គាត់ដោយឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះការប្រកួតជើងឯក F12 ។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែលថារថយន្ត Ferrari មានបច្ចេកវិជ្ជាខុសប្លែកពីគេហើយថាឧស្សាហកម្មយានយន្តទាំងមូលកំពុងព្យាយាមតាមឱ្យទាន់។ ប៉ុន្តែដោយចាកចេញពីឡាំបូយើងម្នាក់ៗញញឹមដោយស្នាមញញឹមដោយរីករាយដែលគាត់អាចទប់ទល់នឹងវី ១២ ដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមនេះដែលបក់ពីក្រោយគាត់ ...

រថយន្តទាំងពីរពិតជាអស្ចារ្យហើយអ្នកមិនអាចរស់នៅដោយគ្មានវាបានទេដូចជារូបរាងនិងការសន្យាហើយនោះគឺជាសមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។

ប៉ុន្តែយើងត្រូវជ្រើសរើសតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះយើងដាក់វាទៅការបោះឆ្នោត៖ វាស្ទើរតែស្មើប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ Aventador ឈ្នះ។ តើយើងស្រឡាញ់ភ្លើងពណ៌ខៀវរបស់អ្នកប៉ុណ្ណា ...