Aprilia RSV4 RF 2017, ការធ្វើតេស្ត - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

មាតិកា

Aprilia RSV4 RF 2017 របៀបដែលបានធ្វើ
Aprilia RSV4 RF 2017 តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ?
- одежда

សូមគិតអំពីវាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន новый Aprilia RSV4 ឆ្នាំ 2017 តិចតួចបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកគិតខុស ប្រហែលជាលេសតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកគឺការពិតដែលថាបច្ចុប្បន្នភាពទាំងអស់គឺ“ ផ្ទៃក្នុង” ហើយដូច្នេះមិនងាយស្រួលមើលទេ។ ថ្ងៃនេះ superbike di ណូអែល រក្សាជំនាញជិះកង់របស់គាត់ធ្វើឱ្យទាន់សម័យម៉ាស៊ីនទៅអឺរ៉ូ ៤ ដោយមិនបាត់បង់អ្វីទាំងអស់ទាក់ទងនឹងថាមពល (ពិតជា ... ) ផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់អេឡិចត្រូនិកនិងធ្វើឱ្យតួកាន់តែប្រសើរឡើង។ អ្វីផ្សេងទៀត? វាពិតជាពិបាកក្នុងការសួរបន្ថែមពីម៉ូតូពីខាងក្រៅ ប្រវត្តិរូប 200រចនាឡើងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងប៉ុន្តែបំពាក់ដោយចាននិងកញ្ចក់ដើម្បីសាកសមនឹងអ្នកដែលចង់ប្រើវានៅលើផ្លូវ។ ខ្ញុំបានសាកល្បងវានៅលើសៀគ្វី Mugello ដើម្បីមើលថាតើវាផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានពីម៉ូឌែលមុនដែលខ្ញុំបានសាកល្បងនៅមីសាណូក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ។

Aprilia RSV4 RF 2017 របៀបដែលបានធ្វើ

ថ្មី។ Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 ប្រើម៉ាស៊ីនវី ៤ ដូចគ្នានឹងមុនដែរប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុខ្លះ។ ការអនុលោមតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៤ មិនបានផ្លាស់ប្តូរតម្លៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលទេ៖ ១៥០ CV នៅ ១០,០០០ ក្រាម / នាទី ១០៨ អិនអិមនៅ ៩.៥០០ ក្រាម / នាទី... សព្វថ្ងៃនេះមានការបញ្ចេញផ្សែងថ្មីមួយដែលមានប្រដាប់ស្ទង់ឡាំបាដាពីរនិងសន្ទះបញ្ចូលគ្នាព្រមទាំងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានថាមពលគណនាខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿនបង្វិលអតិបរិមាឥឡូវនេះកើនឡើង ៣០០ រូល / នាទី។ លើសពីនេះការកកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយមានស្តុងស្រាលនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ កញ្ចប់អេឡិចត្រូនិក APRC អភិវឌ្ develop ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃវេទិកានិចលភាពនិងអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្មី ជិះខ្សែភ្លើង ងាយស្រួលនិងលឿនជាងមុន។

новый ការត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (៨ កំរិត) និងការគ្រប់គ្រងថ្មីលើកង់ (៣ កំរិត) ឥឡូវនេះ អាចលៃតម្រូវបាននៅតាមផ្លូវ ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យយ៉យស្ទីកជាក់ស្តែងនិងប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិក ខែមេសាការផ្លាស់ប្តូររហ័ស, ទទួលបានមុខងារចុះក្រោមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចុះក្រោមដោយមិនប្រើក្ដាប់។ មិនមានការខ្វះខាតនៃការបើកដំណើរការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមផ្លូវទេភីតលីមីតធីតសម្រាប់ការកំណត់ល្បឿននិងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ តម្លៃបន្ថែមមួយទៀតត្រូវបានតំណាងដោយវត្តមានថ្មី អេសអេសអេសអេសអេសអេសប៊ីសបអាចលៃតម្រូវបាន ៣ កម្រិតដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពនិងការអនុវត្តផ្លូវនៅលើផ្លូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅពេលបត់ ការប្រៀបធៀប ABS ដែលមានជ្រុងទាំងបីអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយគ្រោងការណ៍ម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងបី (កីឡា, ប្រណាំង, ប្រណាំង៖ ពួកគេទាំងអស់មានថាមពលដូចគ្នាមានតែវិធីដែលវាត្រូវបានបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះដែលមានប្រវត្តិនិងសមត្ថភាពខុសៗគ្នាដើម្បីស្វែងរក ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុត។

កំណែ RSV4 RF ទទួលបានការព្យួរថ្មី អូលីនលៃតម្រូវបានទាំងភាពតានតឹងខាងធារាសាស្ត្រនិងនិទាឃរដូវផលិតភាពនិងស្រាលជាង ៨០០ ក្រាមជាងម៉ូដែលមុន៖ សម NIX ជំនាន់ចុងក្រោយឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ TTX; ឧបករណ៍ចុងក្រោយដំណើរការដោយមធ្យោបាយលោតថ្មីដែលបង្កើនល្បឿនប្រតិកម្មនៃការឆក់ខ្លួនឯង។ វាក៏មានប្រដាប់ទប់ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអូលីនផងដែរ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យផងដែរ។ Bremboសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយឌីសដែកថ្មី ៣៣០ មីល្លីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខកម្រាស់ ៥ មមដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍វាស់កំដៅម៉ូណូ MOB ៥០ ជាមួយនឹងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីដែលមានមេគុណកកិតខ្ពស់។ រូបភាពនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍វាស់ពណ៌ TFT ថ្មីកាន់តែច្បាស់និងច្បាស់ជាងមុនងាយស្រួលអានសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន V330-MP ថ្មីដែលបង្ហាញពីតេលេម៉ែត្រពិតប្រាកដនៅលើស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក។

Aprilia RSV4 RF 2017 តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ?

Il មូហ្គែលឡូ វាពិតជាសៀគ្វីដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកហើយវាពិតជាសាកសមបំផុតសម្រាប់ការសាកល្បងជិះកង់ប្រណាំង។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការអង្គុយនៅលើកែបដើម្បីដឹងថាមានការប្រណាំងប៉ុន្មាន។ RSV4 RF... ពិបាកខ្លាំងណាស់ស្ទើរតែមិនព្រមានខ្ញុំ 67 គីឡូក្រាម៖ ម៉ូណូនៅខាងក្រោយមិននិយាយសូម្បីតែការប្រែប្រួលតូចតាចខ្ញុំមិនខ្វល់អ្វីទាំងអស់។ ទីតាំងជិះគឺស្របទៅនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ូតូដែលមានជើងខ្ពស់និងខាងក្រោយនិងអាចបើកបានប៉ុន្តែនៅតែមានចំណុចទាញទាប។ ខ្ញុំខ្ពស់ សង់ទីម៉ែត្រ 180 ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចជាកង់ត្រូវបានដេរភ្ជាប់នឹងខ្ញុំ។ ខ្ញុំចាកចេញពីរណ្តៅហើយបន្ទាប់ពីបីវេនខ្ញុំមានអារម្មណ៍រួចហើយថាអារម្មណ៍គឺខ្លាំង៖ ម៉្យាងវិញទៀតយើងស្គាល់គ្នាបន្តិចរួចទៅហើយ។

កម្លាំងម៉ាស៊ីនតែងតែធំហើយកម្លាំងរុញរឹតតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ នៅ ត្រង់ del Mugello ហាក់ដូចជា "ខ្លី" ជាងធម្មតាហើយមួយភ្លែតខ្ញុំបានទៅហើយ ដាច់ដោយឡែកពីសានដូណាតូ... ហ្វ្រាំងខាំយ៉ាងខ្លាំងហើយកង់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងដោយមិនមានការអាក់អន់ចិត្ត។ បញ្ចូលខ្សែកោងឱ្យបានត្រឹមត្រូវដូចនៅលើផ្លូវដែរវាធ្លាក់យ៉ាងលឿនហើយទាញខ្ញុំចេញដោយការរុញយ៉ាងខ្លាំងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនិងការគ្រប់គ្រងកង់បានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាកង់ខាងមុខមានរាងតូចបន្តិច លើក ហើយដោយចេតនាខ្ញុំបិទហ្គាសប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំគិតអំពីវាហើយជាលើកទីពីរដែលខ្ញុំទុកឱ្យអេឡិចត្រូនិចព្រួយបារម្ភអំពីការធ្វើឱ្យខ្ញុំដើរដោយមិនបញ្ច្រាស់ថយក្រោយ។

ម្ដេចក៏ស្រស់ស្អាតម្លេះ ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ Mugello ខ្ញុំរត់ទៅរកគេដោយស្រួលជិះកង់អាចធ្វើចលនាបានហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាកើនឡើងមួយនាទី ដូច្នេះខ្ញុំព្យាយាមហ្វ្រាំងខ្លាំងឡើង ៗ ហើយពិបាកក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង (ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តហ្វ្រាំងនេះ) ប៉ុន្តែជុំខ្ញុំដឹងថារាងកាយខ្ញុំមិនអាចទ្រទ្រង់ការជិះប្រភេទនេះបានយូរទេ។ ដូច្នេះដើម្បីដកដង្ហើមខ្ញុំជិះជារង្វង់ខ្ញុំអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនខ្ញុំរំកិលចុះឡើងលើផ្លូវមិនធម្មតានេះដោយផ្លាស់ប្តូរកង់រវាងអាក្រក់មួយនិងមួយទៀត។ នៅ បាញ់ ដូច្នេះស៊ីឡាំងទាំងបួនមានសារៈសំខាន់ហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយដែលត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលបានល្អប្រសើរពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្ញុំស្ថិតនៅកន្លែងយកថ្មបន្ទាប់ពីប្តូរវេនគ្នាហើយនៅពេលខ្ញុំដោះមួកសុវត្ថិភាពខ្ញុំលែងស្រក់ទឹកមាត់ហើយ។

នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំមិនបានរុញច្រាននោះទេផ្ទុយពីនេះ។ ខ្ញុំបានរៀនជិះកង់ខ្ញុំបានរៀនផ្លូវឡើងវិញប៉ុន្តែខ្ញុំបានបញ្ចប់ហើយមែនទេ? ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានឹងដូចគ្នាដែរ ពន្លឺ កក្កដាខ្ញុំប្រាប់ខ្លួនឯងដោយធ្វើពុតជាព្រងើយកន្តើយនឹងស្ថានភាពរាងកាយក្រីក្ររបស់ខ្ញុំ។ ត្រលប់ទៅផ្លូវវិញបន្ទាប់ពីឈប់មួយរយៈ (ហើយបន្ទាប់ពីទឹកច្រើននិងភេសជ្ជៈសំបូរអំបិលរ៉ែ) ជាមួយនឹងការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline ខ្ពស់និងបំណងចង់លឺសំលេងរបស់ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិក ៤ ស៊ីឡាំង Aprilia នៅច្រកចេញ ។ ប៊ូស៊ីន... ខ្ញុំជិះបានល្អប្រសើរជាងមុនច្បាស់ជាចាប់ផ្តើមចាប់សត្វ។ ចេញ ខ្ញុំបើកឧស្ម័នដោយការប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀតផ្នែកខាងក្រោយរអិលបន្តិចប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងគឺដាច់ខាត។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពិតជាឥតខ្ចោះ។ ហើយការផ្លាស់ប្តូររហ័សមិនធ្វើវេនសូម្បីតែនៅពេលលើកដោយបើកបិទបើកក៏ដោយ។ deadlift កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ជាពិសេសនៅ San Donato៖ គ្មានរំអិល។ អ្វីដែលរីករាយ!

ខ្ញុំបញ្ចប់វគ្គ ហើយត្រឡប់ទៅប្រអប់វិញ។ ខ្ញុំគិតថាវាលំបាកប៉ុណ្ណាក្នុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកង់ដែលដំណើរការបានល្អ - វាធ្វើឱ្យខ្ញុំរីករាយ (ទោះបីជាខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកជិះក៏ដោយ) នៅក្នុងឆ្នាំ 2015 - ហើយតើពួកគេល្អប៉ុណ្ណានៅ Aprilia និងនៅការកើនឡើង។ របារបន្ថែមទៀតដោយមិនបំបែក តុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះ អ្វីដែលជាលក្ខណៈរបស់ RSV4 សរុបមកវាពិបាកទាមទារច្រើនពីម៉ូតូនេះ។ ជាការពិតគ្រាន់តែ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ អាចប្រើវាបានពេញលេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើទោះបីជាមានដង្ហើមខ្លីនិងញើសក៏ដោយខ្ញុំបានបាញ់ខ្លួនឯងចំនួន ៤ ជុំកន្លះមុនពេលបោះបង់ចោលជាជាងព្យាយាមដោយគិតថាដែនកំណត់ពិតប្រាកដតែមួយគត់នៃ RSV4 នេះ គឺខ្ញុំ!