Aprilia អាត្លង់ទិក ៥០០
មាតិកា
រង្វិលជុំនៃការច្របាច់ករថយន្តគឺជាលក្ខណៈនៃសង្គមទីក្រុងទំនើប ដែលការចល័តមិនមែនជាបញ្ហាទៀតទេ។ គុណភាពរបស់វាគឺមានចម្ងល់។ អារក្សបើមនុស្សម្នាក់រវល់ក្នុងទីក្រុង ហើយរាល់ព្រឹកនៅតាមផ្លូវភ័យ ហើយចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះក្នុងជួររាប់សិបម៉ាយ។
គាត់ធ្វើលំហាត់នេះម្តងទៀតពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃហើយត្រលប់មកផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់បន្ទាប់ពីខ្យង។ និងចំណតរថយន្ត! វាដូចជាឆ្នោតនៅកណ្តាលទីក្រុងនិងកន្លែងទំនេរដើម្បីឈ្នះរង្វាន់ធំ។ មន្រ្តីសាលាក្រុងក៏ចង់បំបាត់ការឆេះសំណប៉ាហាំងដែលនៅទ្រឹងហើយកំពុងបង្កើតវិធានការឬរុញរថយន្តចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។
ភាពចល័តជាមួយគុណភាព
មានដំណោះស្រាយជាច្រើន។ ជាការពិតវិធីងាយស្រួលបំផុតគឺក្លាយជាអ្នកថ្មើរជើងហើយត្រលប់ទៅយុគសម័យថ្មឬចាប់ផ្តើមប្រើកង់ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ Medvode គឺនៅឆ្ងាយពីទីក្រុងដើម្បីឈ្នាន់តិចជាងដប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រហើយខ្ញុំចូលចិត្តចាកចេញពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដល់សិស្ស។ ហឹមប្រហែលជាម៉ូតូ! ? ហើយមិនមែនជាកង់ដែលអ្នកលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយកហ្ចក់ឬកន្លែងដែលអ្នកជិះដោយជើងរបស់អ្នកទៅមុខដូចជានៅលើកៅអីដឹកជញ្ជូនទេ។ ទេទេទេ។
ខ្ញុំមានន័យថាម៉ូតូជំនាន់ថ្មី។ កន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងថាមពលមិនមានតម្រូវការ ហើយការបើកបរមានផាសុកភាព និងរីករាយ។ ដូចជាឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ Mega, maxi-scooters គឺជាការពេញនិយមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយអាត្លង់ទិកគឺជាភាពថ្មីថ្មោងរបស់ Aprilia ក្នុងឆ្នាំនេះ ដែលសម្គាល់ផ្នែកកង់ពីរដែលវាជាកម្មសិទ្ធិ។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបរាង និងវណ្ឌវង្ករបស់វាឱ្យដិតដល់ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថា Aprilia ទាក់ទាញការបំផុសគំនិតពីរថយន្ត ហើយបានត្បាញការរចនារបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកតាមរបៀបដើមបំផុត។ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបុកប្រសិនបើចង្កៀងមុខគូចុងក្រោយ រួមទាំងផ្នែកមូល និងភ្លើងហ្វ្រាំងទីបីមិនរំលឹកខ្ញុំអំពីរថយន្តស្ព័រ និង chrome trim - limousines ទំនើប! រថយន្តនេះក៏មានផ្ទាំងព័ត៌មានដ៏មានឥទ្ធិពលផងដែរ។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ែត្រអាណាឡូកជាមួយអេក្រង់ LCD ផ្តល់នូវព័ត៌មានជាច្រើនដែលពិបាករកនៅក្នុងពិភពម៉ូតូ។ ហើយជាការពិតអាត្លង់ទិចក៏មានចង្កៀងមុខសុវត្ថិភាពដែរហើយមិនមែនតែមួយរឺមួយគូទេប៉ុន្តែមានចង្កៀងហាឡូហ្សិនខាងមុខចំនួន ៣ នៅក្នុងចង្កៀងមុខ។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងចំណុះកន្លះលីត្ររបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Piaggio ដែលបើកម៉ូតូ X9 mega-scooter របស់ពួកគេផងដែរ។ ការប្រកួតប្រជែងឡើងលើឬចុះក្រោម Aprilia និង Piaggio បានព្រមព្រៀងរួមគ្នារចនានិងតំឡើងឯកតាដូចគ្នា។ កម្លាំង ៤០ សេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺទម្ងន់ ២១០ គីឡូក្រាមដើម្បីឈានដល់ល្បឿនជាង ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ក្នុងល្បឿនទាំងនេះវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការនិយាយអំពីហ្វ្រាំងដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលការចុចដងថ្លឹងខាងឆ្វេងមានន័យថាហ្វ្រាំងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយខាងឆ្វេងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ការការពារពីខ្យល់និងភ្លៀងក៏មានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងមុនផងដែរ។ ភ្លៀងនឹងធ្វើឱ្យស្មាសើមហើយប្រសិនបើអ្នកទៅធ្វើការទោះបីអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏ដោយចូរពាក់ស្បែកជើងនិងសម្លៀកបំពាក់ដែលល្អបំផុតកុំបារម្ភ។ អ្នកនឹងមិនសើមពេកទេគ្រាន់តែគិតអំពីផ្ទៃការពារទឹកហើយជាការពិតមួកសុវត្ថិភាព។ ទាំងពីរអាចត្រូវបានទុកនៅក្នុងធុង ៤៧ លីត្រនៅក្រោមកៅអី។ អ្នកថែមទាំងអាចពាក់មួកសុវត្ថិភាពពីរ។
រថយន្តបង្ហាប់
នៅពេលខ្ញុំអង្គុយលើកៅអីធំទូលាយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអាត្លង់ទិចពិតជាមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណា។ វាមានសកម្មភាពច្រើនក្រៃលែងនិងវែងនៅលើភ្នែក។ ទីតាំងបើកបរសាកសមនឹងខ្ញុំខ្ញុំងាយស្រួលអង្គុយត្រង់ដោយដាក់ជើងទៅមុខបន្តិចជាងដែលខ្ញុំធ្លាប់ជិះកង់ផ្សេងទៀត។ វាបញ្ឆេះដោយស្ងៀមស្ងាត់និងគ្មានរំញ័ររំខានដោយមានឧស្ម័នតិចតួចវាចាប់ផ្តើម។ សំឡេងចេញពីបំពង់ផ្សែងដែលមានឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករមានសុខភាពល្អជ្រៅហើយដូច្នេះមិនមានទម្លាប់ប្រើម៉ូតូស្កូតឺទេ។
អារម្មណ៍នៃម៉ាសបាត់ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនការបង្កើនល្បឿនគឺគួរឱ្យរំភើបមិនត្រឹមតែនៅពេលចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងល្បឿនខ្ពស់ទៀតផង។ ថាមពលបន្តរបស់អង្គភាពមិនមានន័យថាកន្ត្រាក់ញ័រនិងកន្ត្រាក់ទេតែជាការជិះដោយរលូននិងរលូន។ នៅល្បឿនលឿនបំផុតផ្នែកខាងមុខនៃអាត្លង់ទិកកាន់តែមមាញឹកហើយចរន្តខ្យល់រុញខ្ញុំពីខាងក្រោយទៅចង្កូតដោយបង្កើនល្បឿន។
ការគ្រប់គ្រងគឺសាមញ្ញណាស់ ដោយមិនមានការរុះរើទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែបន្ថែមហ្គាស និងហ្វ្រាំង - នៅពេលអ្នកចុចដងថ្លឹងហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង ការចាប់ហ្វ្រាំងគឺល្អជាពិសេស។ ហ្រ្វាំងក៏អត់ឱនចំពោះកំហុសមួយចំនួនដែរ ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលខ្ញុំត្រូវតែតាំងចិត្តជាមួយពួកគេក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះ។ ដូច្នេះ ABS នឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏សមស្របបំផុត! នៅលើវេនដ៏តឹងតែង និងជាមួយនឹងកម្រិតដ៏ចោតដែលនៅអាត្លង់ទិកពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យមានពីរ ការបង្វែរកៅអីកណ្តាលនៅលើ tarmac ចូលតាមផ្លូវ។ ទោះបីជាមានទីតាំងរឹងមាំសូម្បីតែនៅជ្រុងតឹងក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថា អាត្លង់ទិកមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកាច់ជ្រុងទេ។
ពេលពីម៉ូតូទៅឡាន ថ្ងៃនេះវាជាផ្លូវផ្សេងទៀត។ Atlantc គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការលោតផ្លូវចិត្ត ដែលយើងនឹងត្រូវធ្វើនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីផ្ទះរបស់យើង។ មិនមែនដោយលោតថយក្រោយទេ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូតូកង់ពីរ។ អ្នកដែលធ្វើវាទាន់ពេល ហើយដឹង (ឬបានដឹងរួចហើយ) អត្ថប្រយោជន៍របស់វាក៏នឹងរីករាយនឹងជីវិតដែរ។ នៅសល់នឹងចំណាយផ្នែកនៃជួរឈរ។
Cene
តម្លៃម៉ូតូមូលដ្ឋាន៖ ៩០០០ អឺរ៉ូ
តម្លៃម៉ូតូសាកល្បង៖ 6, 259, 35 អឺរ៉ូ
ព័ត៌មាន
តំណាង៖ Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធានា: ឆ្នាំ ២០១៣
ចន្លោះពេលថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា៖ 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
បន្សំពណ៌។៖ ខ្មៅខៀវប៊ឺហ្គូឌីក្រហមប្រាក់មាស។
គ្រឿងដើម៖ វ៉ាលី, លាប; វ៉ាលីលាប; អង្គរក្ស Aprilia Lock
ចំនួនអ្នកលក់ / អ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាត៖ 6/15
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 460cc, សមាមាត្របង្ហាប់ 3: 10, ទាមទារថាមពលអតិបរមា 5kW (1 hp) នៅ 29 r. បានទាមទារកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 39 Nm នៅ 7250 rpm - ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច - ប្រេងឥន្ធនៈគ្មានជាតិគីមី (OŠ 40) - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ធុងប្រេងពហុចានដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ V និងរ៉កបើក - តម្រង់ទៅកង់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក - wheelbase 1575 mm
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ f 40 mm, កង់ធ្វើដំណើរ 100 mm - ប្លុកខាងក្រោយក្នុងទម្រង់ជា swing arm, ឧបករណ៍ស្រូបឧស្ម័នមួយគូ
កង់និងសំបកកង់៖ កង់ខាងមុខ ៣, ០០ x ១៥ ជាមួយជ័រកៅស៊ូ ១២០/៧០ x ១៥, កង់ក្រោយ ៣, ៧៥ x ១៤ ជាមួយកៅស៊ូ ១៤០/៦០ x ១៤
ហ្វ្រាំង៖ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ផ្នែកខាងមុខ 2 x ឌីស f 260 ជាមួយនឹង 2-piston brake caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 220 mm
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2250 មម - ទទឹង 770 មម - កម្ពស់ 1435 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 780 មម - ធុងសាំង 16/4 លីត្រ បម្រុង
សមត្ថភាព (រោងចក្រ)៖ មិនបានបញ្ជាក់
ការវាស់វែងរបស់យើង
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ (និងឧបករណ៍)៖ 210 គីឡូក្រាម
ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ ៤, ៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ភាពបត់បែន៖ ពី ៦០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ១៣, ៨ ស
យើងសរសើរ៖
+ ទីតាំងអ្នកបើកបរ
+ ការគ្រប់គ្រងដែលមិនចង់បាន
+ រូបរាង
យើងស្តីបន្ទោស៖
-ម៉ាសម៉ូតូ
- ការរអិលប្រកបដោយផាសុកភាពនៃសសរ B នៅជម្រាលកាន់តែច្បាស់
ថ្នាក់ចុងក្រោយ: ពាក់កណ្តាលលីត្រនៃអាត្លង់ទិកនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំឡេងគ្រហឹមនៃជួរឈរនិងអ្នកដែលចង់ចាប់យកសេរីភាពនៃកង់ពីរដែលមិនចង់បានជាមួយនឹងការលួងលោមរថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍នេះពួកគេនឹងជិះស្លាឡោមជុំវិញទីក្រុងនិងធ្វើអាជីវកម្មហើយនៅចុងសប្តាហ៍ពួកគេនឹងឡើងជិះជាគូ។ ជាមួយនឹងវ៉ាលីដែលបានទិញអ្នកអាចរីករាយជាមួយវិស្សមកាលដ៏វែង។
ការវាយតម្លៃរួម៖ 4/5
អត្ថបទ៖ Primož manrman
រូបថត៖ AlešPavletič។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 460 cc, សមាមាត្របង្ហាប់ 3: 10,5, ទាមទារថាមពលអតិបរមា 1 kW (29 hp) នៅ 39 / នាទី - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានផ្សព្វផ្សាយ 7250 Nm នៅ 40 rpm - ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច - ប្រេងសាំងគ្មានជាតិដែក (OŠ 5500) - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ធុងប្រេងពហុចានដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ V និងរ៉កបើក - តម្រង់ទៅកង់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក - wheelbase 1575 mm
ហ្វ្រាំង៖ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ផ្នែកខាងមុខ 2 x ឌីស f 260 ជាមួយនឹង 2-piston brake caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 220 mm
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ f 40 mm, កង់ធ្វើដំណើរ 100 mm - ប្លុកខាងក្រោយក្នុងទម្រង់ជា swing arm, ឧបករណ៍ស្រូបឧស្ម័នមួយគូ
ទំងន់: ប្រវែង 2250 មម - ទទឹង 770 មម - កម្ពស់ 1435 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 780 មម - ធុងសាំង 16/4 លីត្រ បម្រុង
