ការរបឆាមងនឹងកមនកប្រែទៅជាពណ៌ត្នោត។ តើអ្វីជាហេតុផល?
មូលហេតុចំបង។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការរបឆាមងនឹងកមនកដូចជាប្រេងមានរយៈពេលជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់។ ជារឿយៗការជំនួសត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 50000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែសូចនាករគឺជាមធ្យមហើយអាស្រ័យលើគុណភាពនៃសារធាតុរាវដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិត។
មានកត្តាចំបងមួយចំនួនដែលធ្វើអោយការរបឆាមងនឹងកមនកក្លាយទៅជាច្រែះ។ សំខាន់ៗគឺ៖
- កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់បានផុតកំណត់ហើយ។ ពណ៍ត្នោតបង្ហាញថាសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងសម្ភារៈមិនអាចអនុវត្តមុខងារដែលចង់បានរបស់វាទៀតទេ ទឹកភ្លៀងចាប់ផ្តើម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពណ៌។
- ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។ បញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមិនទាន់ពេលវេលានៃអង្គធាតុរាវ ហើយបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃអាយុកាលសេវាកម្មវាឆ្អិនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ម្លប់ដំបូងនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ លើសពីនេះ ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលជាច្រើនទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យមានពណ៌ច្រេះផងដែរ។
- អុកស៊ីតកម្មនៃផ្នែក។ មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលអាចច្រេះនិងផ្លាស់ប្តូរម្លប់នៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ បញ្ហាគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរនៃអង្គធាតុរាវ ដែលមិនអាចការពារផ្ទៃលោហៈបានទៀតទេ។ ដំណើរការធម្មជាតិនៃអុកស៊ីតកម្មចាប់ផ្តើម។
- ការបំផ្លាញបំពង់។ ប្រសិនបើគ្មានការជំនួសការ coolant ដែលបានគ្រោងទុកទេ វានាំទៅរកភាពគ្មានប្រយោជន៍នៃផលិតផលកៅស៊ូ ពោលគឺបំពង់ ពួកវាដួលរលំបន្តិចម្តងៗ ហើយផ្នែករបស់វាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអង្គធាតុរាវដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែពណ៌ច្រើនតែមានពណ៌ខ្មៅ មិនមែនក្រហមទេ។
- ទឹកជំនួសឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនក។ ក្នុងអំឡុងពេលលេចធ្លាយ មនុស្សជាច្រើនប្រើទឹកជាជម្រើសបណ្តោះអាសន្ន។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើវិធានការបែបនេះក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរហើយបន្ទាប់ពីទឹកវាចាំបាច់ក្នុងការលាងជមែះប្រព័ន្ធឱ្យបានហ្មត់ចត់ចាក់នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ទេនោះផ្នែកដែកច្រែះចេញពីទឹកនៅពេលអនាគតពួកគេផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃ coolant ។
- ការបញ្ចូលប្រេង។ ប្រសិនបើ gaskets ខូច ប្រេងពីម៉ាស៊ីនអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ខណៈពេលដែលលាយពណ៌នឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងករណីនេះការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងមិនត្រឹមតែច្រែះប៉ុណ្ណោះទេ សារធាតុ emulsion នឹងលេចឡើងនៅក្នុងធុងដែលស្រដៀងនឹងទឹកដោះគោ condensed នៅក្នុងពណ៌និងភាពជាប់លាប់។
- ការប្រើប្រាស់គីមីវិទ្យា។ ការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មជារឿយៗកើតឡើងនៅពេលបើកបរ ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន សារធាតុបន្ថែមការគ្រប់គ្រងការលេចធ្លាយ សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ និងសារធាតុគីមីផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានប្រើ។ ពួកវាជួយក្នុងរយៈពេលខ្លីហើយការរបឆាមងនឹងកមនកខ្លួនវាប្រែទៅជាពណ៌ត្នោតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដោយយល់ពីមូលហេតុគឺត្រូវលុបបំបាត់វាហើយជំនួសសារធាតុរាវដោយសារធាតុថ្មី។ ការទុកដំណើរការទៅជាឱកាសគឺពោរពេញដោយផលវិបាក។ គ្រោះថ្នាក់ចម្បងគឺការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រដែលបណ្តាលឱ្យមានការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ និងចំណាយច្រើន។
ក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរការរបឆាមងនឹងកមនកក៏ដោយ វាអាចប្រែពណ៌ក្រហមបន្ទាប់ពីពីរបីសប្តាហ៍។ បញ្ហាលេចឡើងដោយសារតែការមិនគោរពច្បាប់ជាមូលដ្ឋាន។ មានន័យថាបន្ទាប់ពីដកចេញនូវមូលហេតុចម្បងប្រព័ន្ធត្រូវតែហូរចេញបើមិនដូច្នេះទេការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងប្រែទៅជាពណ៌ក្រហមយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វានឹងបាត់បង់។ អង្គធាតុរាវថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមលាងសម្អាតបន្ទះចាស់ចេញបន្តិចម្តងៗ។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងច្រែះច្រេះ អ្នកបើកបរត្រូវដឹងពីមូលហេតុពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើសារធាតុ emulsion ឬផ្នែកខ្លះនៃប្រេងពីម៉ាស៊ីនលេចឡើងនៅក្រោមគម្របធុងពង្រីក នោះអ្នកត្រូវរកមើលដំណើរការខុសប្រក្រតីឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖
- gasket ក្បាល។
- ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។
- បំពង់សាខានិងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ gaskets ។
តាមក្បួនមួយនៅកន្លែងពីរដំបូងមានទំនាក់ទំនងជាញឹកញាប់រវាងប្រេងនិង coolant ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគ្នានៃអង្គធាតុរាវ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ចាប់ផ្តើមស្ទះ ហើយម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី។ បន្ទាប់ពីដកចេញមូលហេតុប្រព័ន្ធត្រូវបានហូរចេញហើយ coolant ត្រូវបានជំនួស។
វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកបានផុតកំណត់។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសអង្គធាតុរាវ ប៉ុន្តែដំបូងត្រូវលាងសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើមធ្យោបាយពិសេស ឬទឹកចម្រោះ។ ការលាងសម្អាតត្រូវធ្វើរហូតដល់ទឹកថ្លាដោយមិនមានពណ៌ក្រហម។
