ការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic ។ បិទហ្វ្រាំង

បញ្ហានៃប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រជាក់

ខ្យល់មានចំហាយទឹក។ សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានក៏មានទឹកនៅក្នុងបរិយាកាសដែរ។ ប្រព័ន្ធ pneumatic មិនមែនជាប្រភេទបិទជិតដូចជាធារាសាស្ត្រទេ។ នោះគឺខ្យល់ត្រូវបានយកចេញពីបរិយាកាសឥតឈប់ឈរ ហើយបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅក្នុងសៀគ្វីណាមួយត្រូវបានបណ្តេញចេញតាមរយៈសន្ទះបង្ហូរឈាម។

រួមជាមួយនឹងខ្យល់ ទឹកតែងតែជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងរដូវក្តៅ សំណើមត្រូវបានផ្លុំស្ទើរតែទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងបរិយាកាសរួមជាមួយនឹងខ្យល់ចេញ បន្ទាប់មកក្នុងរដូវរងាវា condens and freezes ដោយសារតែទំនាក់ទំនងជាមួយធាតុ supercooled នៃប្រព័ន្ធ pneumatic ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ សន្ទះបិទបើក ភ្នាស និងអង្គជំនុំជម្រះ piston ជារឿយៗបង្កក សូម្បីតែនៅក្នុងករណីពិសេសក៏ដោយ ខ្សែខ្លួនឯងត្រូវបានបង្រួមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬជាប់គាំងទាំងស្រុង។ ហើយនេះនាំឱ្យមានការបរាជ័យផ្នែកខ្លះឬពេញលេញនៃប្រព័ន្ធ pneumatic ។

តើការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic គឺជាវត្ថុរាវដែលមានជាតិអាល់កុល ដែលមុខងារសំខាន់គឺការរលាយទឹកកក និងការពារការកកើតនៃទឹកកក។ មិនដូចទម្រង់ស្រដៀងគ្នាទេ ដូចជាកញ្ចក់ការពារ ការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic លាយល្អជាមួយខ្យល់ ហើយដោយសារវាជ្រាបចូលទៅក្នុងតំបន់ពិបាកទៅដល់។

ជាទូទៅវត្ថុរាវទាំងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃឡានដឹកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកវាក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ផ្សេងទៀត។ ជាតិ​អាល់កុល​តាំង​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ទឹកកក​ហើយ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រតិកម្ម​អ៊ីសូតូម (ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចេញ​កំដៅ)។ ទឹកកកប្រែទៅជាទឹក ដែលជាបន្តបន្ទាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអ្នកទទួល ឬត្រូវបានបណ្តេញចេញតាមរយៈសន្ទះបង្ហូរឈាម។

ការរបឆាមងនឹងកមនកទំនើបភាគច្រើនសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic គឺអព្យាក្រឹតគីមីទាក់ទងនឹងផ្នែកកៅស៊ូ ផ្លាស្ទិច និងអាលុយមីញ៉ូម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូត្រូវបានគេដឹងនៅពេលដែលការរំលោភបំពាន ឬការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវនៃ autochemistry នេះនាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃ pneumatics ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបំពេញញឹកញាប់ដោយមិនសមហេតុផលនៃរបកគំហើញសម្រាប់ហ្វ្រាំងខ្យល់ គឺជាមូលហេតុនៃការរឹបអូសដោយផ្នែក ឬពេញលេញនៃ pistons ដែលដើរតួនៅលើទ្រនាប់ដោយសារតែការបង្កើតស្រទាប់ tar នៅលើផ្ទៃនៃស៊ីឡាំង។

នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីផលិតផលពីរគឺពេញនិយមបំផុត:

• Wabco Wabcothyl - សមាសភាពដើមពីក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះទូទាំងពិភពលោក។
• ការរបឆាមងនឹងកមនក Liqui Moly សម្រាប់ហ្វ្រាំងខ្យល់ - សារធាតុប្រឆាំងការកកិត ពីក្រុមហ៊ុនផលិតគីមីស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្បីរបស់អាល្លឺម៉ង់។

អ្នកបើកបរជាទូទៅនិយាយបានល្អស្មើគ្នានៃសមាសធាតុទាំងពីរនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនសង្កត់ធ្ងន់ថាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃការរបឆាមងនឹងកមនកវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញវាតែនៅពេលដែលចាំបាច់ហើយបន្ទាប់ពីការរត់តាមកាលវិភាគវាជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្ហូរ condensate ។

កន្លែងដែលត្រូវបំពេញ?

វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic អាស្រ័យលើកន្លែងដែលដោតទឹកកកបានបង្កើតឡើង។ ហើយនៅក្នុងករណីទាំងនោះ ប្រសិនបើការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃហ្វ្រាំង pneumatic ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលដំណើរការដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសម្ងួតដំណើរការធម្មតាការបំពេញអាចត្រូវបានធ្វើដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរន្ធសម្រាប់ដំឡើងតម្រង។ ក្នុងករណីខ្លះវាមានបញ្ហាក្នុងការ unscrew តម្រងក្នុងរដូវរងារ។ បន្ទាប់មកការរបឆាមងនឹងកមនកអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងព្រីនៅក្រោមលំនៅដ្ឋានតម្រងដែលបំពង់សាខាចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសម្ងួតត្រូវបានជាប់គាំង វាជាការល្អបំផុតដើម្បីចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងបំពង់ចូល ឬចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៅក្រោមតម្រង។ វាក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធតាមរយៈច្រកចូលនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលដោតមួយបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic នៃរ៉ឺម៉ក វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកតែនៅក្នុងបន្ទាត់សម្ពាធកណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ដែលតាមរយៈនោះសម្ពាធខ្យល់ធ្វើការឆ្លងកាត់។ ការបញ្ចូលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យអាចមិនមានផលប៉ះពាល់ណាមួយឡើយ ចាប់តាំងពីការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងនៅតែមាននៅក្នុងវា ហើយនឹងមិនឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធ pneumatic ទាំងមូលឡើយ។

បន្ទាប់ពីការរត់ពី 200 ទៅ 1000 គីឡូម៉ែត្រវាចាំបាច់ត្រូវបង្ហូរ condensate រលាយចេញពីប្រព័ន្ធ។ ត្រូវប្រាកដថាធ្វើឱ្យអ្នកទទួលទាំងអស់ទទេ បើមិនដូច្នេះទេសំណើមនឹងលាយជាមួយខ្យល់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ ហើយម្តងទៀតចាប់ផ្តើមចរាចរតាមបន្ទាត់ ដោយ condensing នៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក ឬ actuators ។

វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic ដែលមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការត្រជាក់។ ការរបឆាមងនឹងកមនកខ្យល់គួរប្រើតែនៅពេលដែលការបង្កកបានកើតឡើងរួចហើយ។ ការប្រើប្រាស់ការការពារមិនសមហេតុផលទេ ហើយថែមទាំងអាចប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកកៅស៊ូ និងអាលុយមីញ៉ូមទៀតផង។