ថ្ម Hyundai Ioniq 5 នៅខាងក្នុង [វីដេអូ] ។ ដូចគ្នានេះដែរនឹងមាននៅក្នុង Kii EV6 និង Genesis GV60

វីដេអូ​ជាមួយ​នឹង​ថ្ម Hyundai Ioniq 5 ដែល​បាន​ផ្តាច់​ចេញ​បាន​បង្ហាញ​នៅ​លើ YouTube។ ភាពយន្ត​នេះ​ជា​ភាសា​កូរ៉េ​ដោយ​គ្មាន​អក្សរ​រត់​ពី​ក្រោម ប៉ុន្តែ​អ្នក​អាច​ឃើញ​អ្វី​មួយ​នៅ​លើ​វា។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្មពី 77,4 ទៅ 72,6 kWh ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃថ្ម Hyundai Ioniqa 5 ដែលមានសមត្ថភាព 72,6 kWh នៅលើឧទាហរណ៍នៃថ្មរថយន្តនៅលើវេទិកា E-GMP

គម្របថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់ជាច្រើនរាប់មិនអស់ ពួកវាមានព្យញ្ជនៈរៀងរាល់ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ។ នៅខាងក្នុងប្រអប់ខ្មៅចំនួន 30 ម៉ូឌុលត្រូវបានរៀបចំជាបួនជួរ (សរុបចំនួន 30) ដែលនៅខាងក្នុងមានកោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុងចំនួន 12 នៅក្នុងកញ្ចប់ដែលផ្តល់ដោយ SK Innovation ឬ LG Energy Solution ។ ដូចដែលយើងគណនាសមត្ថភាពនៃម៉ូឌុលនីមួយៗគឺ 2,42 kWh ។ ការដកពីរនេះមានន័យថា Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh កំណត់សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក យើងទទួលបាន Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ដែលលក់នៅទីផ្សារអឺរ៉ុប៖

ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុងមិនមានប៉ោងនៅខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីលាក់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្រឡា (BMS) នៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ។ លើកនេះ វាហាក់ដូចជា BMS នៅកន្លែងណាមួយនៅខាងមុខ ឬខាងក្រៅប្រអប់ថ្ម។ រចនាសម្ព័ន្ធរាងមូលនៅកណ្តាល - ប៊ូសដែលមានខ្សែស្រឡាយដែលកញ្ចប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្ត។ រវាងម៉ូឌុល អ្នកមិនឃើញបន្ទាត់ណាមួយដែលនាំទៅដល់ការ coolant ទេ។ - មួយនេះហូរនៅបាតធុង ប្រហែលជាម៉ូឌុលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីរបស់វា។

InsideEVs ណែនាំថា សមត្ថភាពថ្មដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai អះអាងគឺ 58, 72,6, 77,4 kWh គឺជាតម្លៃទូទៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាស់វែងរបស់យើងបង្ហាញថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងសមត្ថភាពដែលមានប្រយោជន៍។ ឧទាហរណ៍ ថ្ម 77,4 kWh ដែលយើងអាចសាកបានពី 29 ទៅ 100 ភាគរយ ត្រូវការថាមពល 65,3 kWh ។:

71 ភាគរយ (= 100-29) នៃ 77,4 kWh ស្មើនឹង 54,95 kWhដោយគិតពីការខាតបង់ 15 ភាគរយយើងទទួលបាន 63,2 kWh ។ 2 kWh ដែលនៅសេសសល់ប្រហែលជាកំដៅថ្ម អេឡិចត្រូនិចដំណើរការ។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតបានចង្អុលបង្ហាញពីសមត្ថភាពសរុប ("77,4 kWh") និងថាមពលសុទ្ធប្រហែល 72 kWh ការខាតបង់នឹងមានស្ទើរតែ 28 ភាគរយ។ នេះមិនមែនជាតម្លៃដែលមិនប្រាកដប្រជានោះទេ ប្រហែលជាវាអាចទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលសាយសត្វ នៅពេលដែលកោសិកាត្រូវកំដៅខ្លាំង ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយចេញមក។ InsideEVs ខុស.

ការពិតដែលថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយវិទ្យាស្ថានឬសាកលវិទ្យាល័យអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីមាតិកានៃសាល។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយចំនួនធំមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលនៅជាប់នឹងវា អ្នកអាចមើលឃើញគម្របផ្នែកថ្មរបស់ Hyundai Kona Electric ជាមួយនឹងលក្ខណៈលេចចេញនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ធុងអ៊ីដ្រូសែនសំពីងសំពោងទាំងបីរបស់ Hyundai Nexo ក៏នៅជិតបន្តិចដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថាទោះបីជារថក្រោះតូចចង្អៀតបន្តិច (ពួកគេដេកចំហៀង) ពួកគេយកកន្លែងបញ្ឈរច្រើនជាងនៅក្នុងឡាន (ជាន់ដើម ជាន់កាប៊ីន)៖

ធាតុទាំងមូលគឺសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាន:

ហើយនេះជារបៀបដែលថ្មត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតនៅលើវេទិកា E-GMP រួមទាំង Hyundai Ionique 5៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖