Aerocobra លើ New Guinea
Aerocobra លើ New Guinea ។ មួយក្នុងចំណោម P-400s នៃកងវរសេនាតូចទី 80 នៃ 80 fg ។ ធុងឥន្ធនៈ 75 លីត្របន្ថែមទៀតអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្រោមតួ។
អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Bell P-39 Airacobra មានភាពសកម្មខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ New Guinea ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 1942 កំឡុងពេលការពារ Port Moresby ដែលជាខ្សែសម្ព័ន្ធមិត្តចុងក្រោយមុននឹងអូស្ត្រាលី។ ដើម្បីប្រយុទ្ធដណ្តើមយកភាគហ៊ុនខ្ពស់បែបនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានបោះអ្នកប្រយុទ្ធ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ទើរតែអាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោមទាំងអស់ដែលបានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាមេរិកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺសមិទ្ធិផលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេ ដែលហោះលើយន្តហោះចម្បាំងបែបនេះបានប៉ះទង្គិចជាមួយក្រុមវរជនអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន។
យន្តហោះចម្បាំង R-39 Airacobra ពិតជាការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ អ្វីដែលប្លែកបំផុតពីអ្នកប្រយុទ្ធនៅសម័យនោះគឺម៉ាស៊ីនដែលដាក់នៅកណ្តាលតួយន្តហោះនៅខាងក្រោយកាប៊ីនយន្តហោះ។ ការរៀបចំរបស់រោងចក្រថាមពលនេះ បានផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងធ្នូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងអាវុធដ៏មានអានុភាពនៅលើយន្តហោះ និងតួកង់ខាងមុខ ដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អពីកាប៊ីននៅពេលតាក់ស៊ី។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វាបានប្រែក្លាយថាប្រព័ន្ធដែលមានម៉ាស៊ីនភ្ជាប់ទៅនឹង propeller ដោយ shaft cardan វែងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការរចនាយន្តហោះ ដែលធ្វើអោយមានការលំបាកក្នុងការថែរក្សាបច្ចេកទេសក្នុងវិស័យនេះ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ការរៀបចំរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺងាយនឹងផ្លុំពីខាងក្រោយ ជាពិសេសដោយសារតែវាមិនត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែក។ លើសពីនេះទៀតវាបានកាន់កាប់កន្លែងធម្មតាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ធុងឥន្ធនៈសំខាន់ដែលមានន័យថា P-39 មានជួរខ្លី។ កាន់តែអាក្រក់ កាំភ្លើង ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេដឹងថា ជាប់គាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ អាកាសយានិកអាចប្រើប្រាស់គ្រាប់កាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 37 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងច្រមុះរបស់យន្តហោះនោះ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីន ដោយសារតែ R-12,7 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុង។ កន្ទុយសំប៉ែត កំឡុងពេលសមយុទ្ធដ៏មុតស្រួច ដែលនឹងនាំវាចេញមក គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ សូម្បីតែឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចតជាមួយនឹងកង់ខាងមុខក៏បង្ហាញពីបញ្ហាដែរ ដូចជានៅលើអាកាសយានដ្ឋានដែលរដិបរដុបនៃ New Guinea ការគាំទ្រដ៏យូរតែងតែខូចនៅពេលចុះចត និងសូម្បីតែនៅពេលជិះតាក់ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហុសដ៏ធំបំផុតគឺការមិនរាប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbocharger ពីផែនការរចនា ដែលជាលទ្ធផលដែលការហោះហើររបស់ R-39 បានធ្លាក់ចុះលើសពី 39 ម៉ែត្រ។
ប្រហែលជាប្រសិនបើសង្រ្គាមមិនបានចាប់ផ្តើមទេ R-39 នឹងត្រូវបានបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជនជាតិអង់គ្លេសដែលបានបញ្ជាទិញជាច្រើនរយនាក់បានខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគាត់ដែលស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជនជាតិរុស្ស៊ី។ សូម្បីតែជនជាតិអាមេរិកក៏បានបំពាក់កងទ័ពរបស់ខ្លួនដែលឈរជើងនៅមុនសង្គ្រាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយនឹងអ្នកប្រយុទ្ធប្រភេទផ្សេងទៀតគឺ Curtiss P-40 Warhawk។ ការបញ្ជាទិញដែលនៅសល់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសគឺវ៉ារ្យ៉ង់ R-39 ដែលមានកាណុង 20mm (ជំនួសឱ្យ 37mm) ។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានរឹបអូសយកច្បាប់ចម្លងទាំងអស់ ដោយយកវានៅក្រោមការចាត់តាំង P-400 ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ពួកគេបានងាយស្រួល - នៅពេលដែលនៅវេននៃឆ្នាំ 1941 និង 1942 ជនជាតិអាមេរិកបានបាត់បង់ Warhawks ក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Hawaii ហ្វីលីពីន និង Java ពួកគេមាន Aircobras ដើម្បីការពារ Port Moresby ។
នៅដើមខែដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ញូហ្គីណេមិនមែនជាការព្រួយបារម្ភរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តតែមួយគត់នៅក្នុងប៉ាស៊ីហ្វិកនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់កោះជ្វា និងទីម័រដោយជនជាតិជប៉ុន ទីក្រុងនានានៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីស្ថិតនៅក្នុងលទ្ធភាពនៃយន្តហោះរបស់ពួកគេ ហើយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ការវាយឆ្មក់តាមអាកាសបានចាប់ផ្តើមលើដាវីន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិកដំបូងគេ (P-40Es) ដែលបញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់តំបន់ប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ឈប់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដោយបន្សល់ទុកការការពារពី New Guinea ទៅកាន់ក្រុម Kittyhawk Squadron តែមួយ (75 Squadron RAAF) ។
ខណៈពេលដែលជនជាតិអូស្ត្រាលីបានវាយឆ្មក់ដោយដៃម្ខាងរបស់ជប៉ុននៅលើ Port Moresby នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ បុគ្គលិកនៃក្រុមទី 35 PG (Pursuit Group) បានមកដល់ទីក្រុង Brisbane តាមសមុទ្រដែលមានកងអនុសេនាធំចំនួន 39 - ទី 40 ទី 41 និងទី 39 - បំពាក់ដោយ P-5 នៅក្នុង ជម្រើស D. និង F. បន្ទាប់ពីនោះមិនយូរប៉ុន្មាននៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា PG ទី 35 ក៏មានកងបី (ទី 36 ទី 80 និងទី 400 PS) បានមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីហើយទទួលបាន P-XNUMX របស់អង់គ្លេសនាពេលអនាគត។ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ទៀត ដើម្បីឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធពេញលេញ ប៉ុន្តែសម្ព័ន្ធមិត្តមិនមានពេលច្រើននោះទេ។
នៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1942 ជនជាតិជប៉ុនបានចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសាននៃ New Guinea នៅជិត Lae និង Salamaua ជាកន្លែងដែលពួកគេបានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះភ្លាមៗដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយពី Port Moresby មកតិចជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ខណៈពេលដែលកងទ័ពអាកាសជប៉ុនភាគច្រើននៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូងនៅតែឈរជើងនៅ Rabaul វរជន Tainan Kokutai បានផ្លាស់ទៅ Lae ដែលជាអង្គភាពយន្តហោះចម្បាំង A6M2 Zero ដែលអាត់ដ៏ល្អបំផុតរបស់ជប៉ុនមួយចំនួនដូចជា Hiroyoshi Nishizawa និង Saburo Sakai មានដើមកំណើត។
