គោលលទ្ធិនៃការប្រើប្រាស់ Regia Aeronautica
គោលលទ្ធិនៃការប្រើប្រាស់ Regia Aeronautica ។ Savoia-Marchetti SM.81 - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាននៃអាកាសចរណ៍យោធាអ៊ីតាលីនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1935 ។ 1938 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 535-1936។ ការសាកល្បងប្រយុទ្ធបានកើតឡើងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ (1939-XNUMX)។
ក្រៅពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហភាពសូវៀត អ៊ីតាលីក៏បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រឹស្តីនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធផងដែរ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានដាក់ដោយឧត្តមសេនីយ៍អ៊ីតាលី Giulio Due ដែលជាអ្នកទ្រឹស្តីនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Douai នៅចក្រភពអង់គ្លេស ដូចជាមេបញ្ជាការនៃ Royal Air Force College, Brig ។ Edgar Ludlow-Hewitt ។ ការងាររបស់ Douai ក៏មានឥទ្ធិពលមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍គោលលទ្ធិរបស់អាមេរិកនៃប្រតិបត្តិការអាកាសជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទោះបីជាជនជាតិអាមេរិកមានទ្រឹស្ដីឆ្នើមរបស់ពួកគេគឺលោក William "Billy" Mitchell ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអ៊ីតាលីខ្លួនឯងមិនបានដើរតាមគន្លងនៃការប្រើប្រាស់ទ្រឹស្ដី Douai ដើម្បីបង្កើតគោលលទ្ធិនៃការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេឡើយ។ Regia Aeronautica បានទទួលយកដំណោះស្រាយខាងគោលលទ្ធិដែលស្នើឡើងដោយ Colonel Amadeo Mecozzi ដែលជាមន្ត្រីវ័យក្មេងជាង Douai ដែលបានសង្កត់ធ្ងន់លើការប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍ ជាពិសេស។ ដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពនិងកងទ័ពជើងទឹក។
ទ្រឹស្ដីការងាររបស់ Giulio Due គឺជាទ្រឹស្ដីដំបូងដែលមិនធ្លាប់មាននៃការប្រើប្រាស់កងទ័ពអាកាសក្នុងប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយឯករាជ្យពីសាខាផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ នៅក្នុងគន្លងរបស់គាត់ ជាពិសេស បញ្ជាការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អង់គ្លេសបានធ្វើតាម ដែលជាមួយនឹងការវាយប្រហារលើទីក្រុងរបស់អាល្លឺម៉ង់ បានព្យាយាមធ្វើឱ្យខូចសីលធម៌របស់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់ និងនាំទៅដល់ការតាំងទីលំនៅនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1882 តាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងសង្គ្រាមលោកលើកមុន។ ជនជាតិអាមេរិកក៏បានព្យាយាមបំបែកម៉ាស៊ីនសង្រ្គាមរបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកន្លែងឧស្សាហកម្មនៃ Third Reich ។ ក្រោយមក លើកនេះដោយជោគជ័យខ្លាំង ការព្យាយាមត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតជាមួយប្រទេសជប៉ុន។ នៅសហភាពសូវៀត ទ្រឹស្ដីរបស់ Douai ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកទ្រឹស្តីសូវៀត Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1938-XNUMX) មុនពេលវាក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃភេរវកម្មស្តាលីននិយម។
Douai និងការងាររបស់គាត់។
Giulio Due កើតនៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1869 នៅ Caserta ជិត Naples ក្នុងគ្រួសាររបស់មន្ត្រី និងគ្រូបង្រៀន។ គាត់បានចូលសាលាយោធា Genoa នៅវ័យក្មេង ហើយនៅឆ្នាំ 1888 នៅអាយុ 19 ឆ្នាំត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ទោទីពីរនៅក្នុងកងកាំភ្លើងធំ។ ជាមន្ត្រីរួចហើយ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសនៃទីក្រុង Turin ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រវិស្វកម្ម។ គាត់គឺជាមន្ត្រីដែលមានទេពកោសល្យ ហើយនៅឆ្នាំ 1900 ជាមួយនឹងឋានៈជាប្រធានក្រុម G. Due គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអគ្គសេនាធិការ។
Douai បានចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 1905 នៅពេលដែលប្រទេសអ៊ីតាលីបានទិញយន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួន។ យន្តហោះអ៊ីតាលីដំបូងគេបានហោះហើរនៅឆ្នាំ 1908 ដែលបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍របស់ Douai លើលទ្ធភាពថ្មីដែលផ្តល់ដោយយន្តហោះ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក គាត់បានសរសេរថា៖ «មិនយូរប៉ុន្មានស្ថានសួគ៌នឹងក្លាយជាសមរភូមិដ៏សំខាន់ដូចជាដីនិងសមុទ្រ។ (...) ទាល់តែទទួលបានឧត្តមភាពលើអាកាស ទើបយើងអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យយើងកំណត់សេរីភាពនៃសកម្មភាពរបស់សត្រូវមកលើផ្ទៃផែនដីបាន។ លោក Douai បានចាត់ទុកយន្តហោះថាជាអាវុធដ៏មានសក្ដានុពលមួយទាក់ទងនឹងនាវាចរណ៍ ដែលលោកខុសពីចៅហ្វាយនាយរបស់លោកគឺ Colonel Duai។ Maurizio Moris មកពីអធិការកិច្ចអាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងដីអ៊ីតាលី។
សូម្បីតែមុនឆ្នាំ 1914 Douai បានអំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើតអាកាសចរណ៍ជាសាខាឯករាជ្យនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដែលបញ្ជាដោយអ្នកបើកយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាក្នុងអំឡុងពេលនេះ Giulio Due បានក្លាយជាមិត្តភក្តិជាមួយ Gianni Caproni ដែលជាអ្នករចនាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ និងជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Caproni ដែលគាត់បានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1911 ។
នៅឆ្នាំ 1911 អ៊ីតាលីបានធ្វើសង្រ្គាមជាមួយទួរគីដើម្បីគ្រប់គ្រងលីប៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនេះ យន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 អនុសេនីយ៍ឯក Giulio Gravotta ដែលហោះហើរយន្តហោះ Eltrich Taube ផលិតដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកអាកាសជាលើកដំបូងលើកងទ័ពទួរគីនៅក្នុងតំបន់ Zadr និង Tachiura ។ នៅឆ្នាំ 1912 លោក Douai ដែលនៅពេលនោះគឺជាមេធំ បានទទួលភារកិច្ចក្នុងការសរសេររបាយការណ៍ស្តីពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមលីប៊ី។ នៅពេលនោះ មតិទូទៅគឺថា អាកាសចរណ៍អាចប្រើសម្រាប់តែការឈ្លបយកការណ៍នៃអង្គភាព និងអនុរងនៃកងកម្លាំងជើងគោកប៉ុណ្ណោះ។ លោក Douai បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ប្រយុទ្ធនឹងយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅលើអាកាស។
និងសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក។
នៅឆ្នាំ 1912 G. Due បានកាន់កាប់កងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីនៅទីក្រុង Turin ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានសរសេរសៀវភៅណែនាំអំពីអាកាសចរណ៍ ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះក្នុងសង្គ្រាម ដែលត្រូវបានអនុម័ត ប៉ុន្តែថ្នាក់លើរបស់ Douai ហាមគាត់មិនឱ្យប្រើពាក្យ "ឧបករណ៍យោធា" ដើម្បីសំដៅលើយន្តហោះ ដោយជំនួសវាដោយ "ឧបករណ៍យោធា" ។ ចាប់ពីពេលនោះមក ជម្លោះស្ទើរតែឥតឈប់ឈររបស់ Douai ជាមួយថ្នាក់លើរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើម ហើយទស្សនៈរបស់ Douai បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "រ៉ាឌីកាល់" ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 លោក Douai គឺជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលថ្មើរជើង Edolo ។ មួយខែក្រោយមក សង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែប្រទេសអ៊ីតាលី នៅតែរក្សាអព្យាក្រឹតភាព។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1914 លោក Douai ដែលបានព្យាករណ៍ថាសង្រ្គាមដែលទើបតែចាប់ផ្តើមនឹងមានរយៈពេលវែង និងចំណាយអស់ជាច្រើន បានសរសេរអត្ថបទមួយអំពាវនាវឱ្យមានការពង្រីកអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលីដោយរំពឹងថាវានឹងដើរតួយ៉ាងធំនៅក្នុងជម្លោះនាពេលអនាគត។ រួចហើយនៅក្នុងអត្ថបទដែលបានលើកឡើង លោក Douai បានសរសេរថា ការទទួលបានឧត្តមភាពផ្លូវអាកាស គឺអាចវាយលុកពីលើអាកាសធាតុណាមួយនៃក្រុមសត្រូវ ដោយមិនមានការខាតបង់ធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់ គាត់បានស្នើបង្កើតកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 500 គ្រឿង ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅសំខាន់ៗ និងសម្ងាត់បំផុតនៅលើទឹកដីបរទេស។ Douai បានសរសេរថា កងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកខាងលើ អាចទម្លាក់គ្រាប់បែក ១២៥តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។
នៅឆ្នាំ 1915 អ៊ីតាលីបានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមដែលដូចជានៅរណសិរ្សខាងលិចមិនយូរប៉ុន្មានបានប្រែទៅជាសង្រ្គាមលេណដ្ឋាន។ Douai បានរិះគន់អគ្គសេនាធិការអ៊ីតាលីចំពោះការធ្វើសង្រ្គាមជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តហួសសម័យ។ នៅដើមឆ្នាំ 1915 លោក Douai បានផ្ញើសំបុត្រជាច្រើនទៅកាន់អគ្គសេនាធិការដែលមានការរិះគន់ និងសំណើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់បានស្នើឱ្យបើកការវាយប្រហារតាមអាកាសលើទីក្រុង Constantinople ទួរគី ដើម្បីបង្ខំឱ្យតួកគីបើកច្រក Dardanelles សម្រាប់កងនាវានៃបណ្តាប្រទេស Entente ។ គាត់ថែមទាំងផ្ញើសំបុត្ររបស់គាត់ទៅឧត្តមសេនីយ៍ Luigi Cardone មេបញ្ជាការកងកម្លាំងអ៊ីតាលី។
