ABS, ASR និង ESP ។ តើជំនួយការអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

គ្រប់រថយន្តទំនើបៗត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងបង្កើនសុវត្ថិភាព។ ABS, ASR និង ESP គឺជាស្លាកដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនធ្លាប់លឺ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងពីអ្វីដែលនៅពីក្រោយពួកគេនោះទេ។

ABS គឺជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងពួកវានីមួយៗបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីល្បឿននៃការបង្វិលកង់នីមួយៗជាច្រើនដប់ដងក្នុងមួយវិនាទី។ ប្រសិនបើវាធ្លាក់ចុះខ្លាំង ឬធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ នេះគឺជាសញ្ញានៃការចាក់សោរកង់។ ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យវាកើតឡើង អង្គភាពបញ្ជា ABS កាត់បន្ថយសម្ពាធលើស្តុងហ្វ្រាំងនៃកង់នោះ។ ប៉ុន្តែ​ទាល់​តែ​ដល់​ពេល​ដែល​កង់​អាច​វិល​វិញ​បាន។ តាមរយៈការដំណើរការឡើងវិញច្រើនដងក្នុងមួយវិនាទី វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្ត ឧទាហរណ៍ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងឧបសគ្គ។ ឡានគ្មាន ABS បន្ទាប់ពីចាក់សោរកង់រអិលទៅខាងស្តាំលើផ្លូវរថភ្លើង។ ABS ក៏ការពាររថយន្តហ្វ្រាំងពីការរអិលលើផ្ទៃជាមួយនឹងការក្តាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងយានជំនិះដែលមិនមាន ABS ដែលមានកង់ខាងស្តាំរបស់វានៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ការចុចហ្រ្វាំងកាន់តែពិបាក ធ្វើឲ្យវាកាច់ចង្កូតទៅផ្ទៃក្រឡាកាន់ខ្លាំង។

ឥទ្ធិពលរបស់ ABS មិនគួរស្មើនឹងការបន្ថយចម្ងាយឈប់នោះទេ។ ភារកិច្ចនៃប្រព័ន្ធនេះគឺផ្តល់ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ - ឧទាហរណ៍នៅក្នុងព្រិលស្រាលឬនៅលើផ្លូវក្រួស - ABS អាចបង្កើនចម្ងាយឈប់។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានភាពអត់ធ្មត់ ប្រើកម្លាំងអូសទាញគ្រប់កង់ គាត់អាចបញ្ឈប់រថយន្តបានលឿនជាងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។

នៅក្នុងឡានដែលមាន ABS ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅជាន់ (វាមិនដំណើរការទេ)។ អេឡិចត្រូនិចនឹងថែរក្សាការចែកចាយដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្លាំងហ្វ្រាំង។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរជាច្រើនភ្លេចអំពីរឿងនេះ - នេះគឺជាកំហុសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ពីព្រោះការកំណត់កម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើឈ្នាន់ជួយពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំង។

ការវិភាគបង្ហាញថា ហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោអាចកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់បានរហូតដល់ 35%។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានណែនាំការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួននៅក្នុងរថយន្តថ្មី (ក្នុងឆ្នាំ 2004) ហើយនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញវាបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2006 ។

W ចាប់ពីឆ្នាំ 2011-2014 ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចបានក្លាយជាស្តង់ដារលើម៉ូដែលដែលបានណែនាំថ្មី ហើយក្រោយមកនៅលើយានយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់នៅអឺរ៉ុប។ ESP កំណត់ផ្លូវដែលចង់បានសម្រាប់អ្នកបើកបរដោយផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីល្បឿនកង់ កម្លាំង g ឬមុំចង្កូត។ ប្រសិនបើវាខុសពីការពិត ESP ចូលមកលេង។ តាមរយៈ​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​កង់​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស និង​កម្រិត​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន វា​នឹង​ស្ដារ​ស្ថិរភាព​របស់​រថយន្ត។ ESP អាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ទាំងពីក្រោម (ចេញពីជ្រុងខាងមុខ) និង oversteer (លោតត្រឡប់មកវិញ)។ លក្ខណៈពិសេសទីពីរនៃលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសុវត្ថិភាព ដោយសារតែអ្នកបើកបរជាច្រើនតស៊ូជាមួយនឹងការបើកបរលើសកំណត់។

ESP មិនអាចបំពានច្បាប់រូបវិទ្យាបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនសម្របល្បឿនទៅតាមលក្ខខណ្ឌ ឬផ្លូវកោង នោះប្រព័ន្ធប្រហែលជាមិនអាចជួយគ្រប់គ្រងរថយន្តបានទេ។ វាក៏គួរអោយចងចាំផងដែរថាប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរដោយគុណភាព និងស្ថានភាពនៃសំបកកង់ ឬស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

ហ្រ្វាំង​ក៏​ជា​ធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ការ​អូសទាញ​ដែល​គេ​ហៅ​ថា ASR ឬ TC។ វាប្រៀបធៀបល្បឿននៃការបង្វិលកង់។ នៅពេលរកឃើញការរអិល ASR ហ្វ្រាំងរអិល ដែលជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន។ ប្រសិទ្ធភាពគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិល និងផ្ទេរកម្លាំងជំរុញបន្ថែមទៀតទៅកាន់កង់ជាមួយនឹងការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញមិនតែងតែជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នកបើកបរនោះទេ។ មានតែ ASR ទេដែលអាចផ្តល់លទ្ធផលល្អបំផុតនៅលើព្រិល ឬខ្សាច់។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការងារ វាក៏នឹងមិនអាច "គាស់" ឡានបានទេ ដែលអាចធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចេញពីអន្ទាក់រអិល។