ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វា
មាតិកា
4- របារ Waltz
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ជាមួយនឹងការលើកលែងនៃ XNUMX-stroke ដ៏កម្រមួយចំនួន XNUMX-stroke គឺស្ទើរតែជាប្រភេទម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលមាននៅលើកង់ទាំងពីររបស់យើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ សូមមើលពីរបៀបដែលវាដំណើរការ និងសមាសធាតុរបស់វា។
ម៉ាស៊ីនសន្ទះបិទបើកបានកើតនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ... ក្នុងសតវត្សទី 19 (ឆ្នាំ 1862 សម្រាប់កម្មវិធីប៉ាតង់) ។ អ្នកបង្កើតទាំងពីរនឹងមានគំនិតដូចគ្នាស្ទើរតែដំណាលគ្នា ប៉ុន្តែជាអន្តរជាតិ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Otto បានផ្តួលបុរសជនជាតិបារាំង Beau de Roche ។ ប្រហែលជាដោយសារតែឈ្មោះរបស់វាដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ ចូរឲ្យពួកគេដល់ពេលកំណត់ ព្រោះសូម្បីតែកីឡាដែលយើងពេញចិត្តនៅថ្ងៃនេះក៏ជំពាក់គេដោយមោទនភាព!
ដូចជាវដ្ត 2 ហ្វារ វដ្ត 4 ហ្វាអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "សាំង" ឬការបញ្ឆេះបង្ហាប់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាម៉ាស៊ូត (បាទ មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ូត 2 ហ្វារ !). ចុងបញ្ចប់នៃតង្កៀប។
សកលលោកកាន់តែស្មុគស្មាញ...
គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានតែងតែនៅដដែល គឺស្រូបខ្យល់ (អុកស៊ីតកម្ម) ដែលលាយជាមួយនឹងប្រេងសាំង (ឥន្ធនៈ) ដើម្បីដុតពួកវា ហើយប្រើថាមពលដែលបញ្ចេញដើម្បីជំរុញយានយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺផ្ទុយពីជំហានទាំងពីរ។ យើងចំណាយពេលដើម្បីធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យបានល្អ។ តាមពិតការច្នៃប្រឌិតរបស់ camshaft (AAC) នេះគឺឆ្លាតណាស់។ វាគឺជាគាត់ដែលគ្រប់គ្រងការបើកនិងបិទវ៉ាល់ប្រភេទ "ការបំពេញម៉ាស៊ីននិងសន្ទះបង្ហូរ" ។ ល្បិចគឺដើម្បីបង្វែរ AAC 2 ដងយឺតជាង crankshaft ។ ជាការពិត ការអនុវត្ត AAC តម្រូវឱ្យមានប៉ម crankshaft ពីរដើម្បីបញ្ចប់វដ្តពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ AAC សន្ទះបិទបើក និងយន្តការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេបង្កើតភាពរញ៉េរញ៉ៃ ដូច្នេះទម្ងន់ និងការផលិតមានតម្លៃថ្លៃជាងផងដែរ។ ហើយដោយសារយើងប្រើការចំហេះតែម្តងប៉ុណ្ណោះ រាល់ប៉មពីរ ក្នុងអត្រាដូចគ្នា យើងបញ្ចេញថាមពលតិច ហើយដូច្នេះ ថាមពលតិចជាងការបាញ់ពីរ...
រូបថតខ្នាតតូច 4 ដំណាក់កាល
ទទួលភ្ញៀវ
វាគឺជាការបញ្ចេញពីស្តុងដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះចន្លោះ ហើយដូច្នេះការបឺតនៃល្បាយខ្យល់-សាំងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែល piston ត្រូវបានបន្ទាប ឬសូម្បីតែមុនបន្តិច សន្ទះបិទបើកដើម្បីនាំល្បាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែល piston ឈានដល់បាត សន្ទះបិទបើកដើម្បីការពារល្បាយពីការរុញចេញ ដោយបង្កើន piston ។ ក្រោយមក បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលការចែកចាយ យើងនឹងឃើញថា នៅទីនេះផងដែរ យើងនឹងរង់ចាំបន្តិច មុននឹងបិទសន្ទះបិទបើក...
ការបង្រួម
ឥឡូវនេះស៊ីឡាំងពេញហើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបិទ ហើយស្តុងកើនឡើង ដោយហេតុនេះការបង្ហាប់ល្បាយ។ គាត់រុញវាទៅកាន់ទៀនដែលមានទីតាំងយ៉ាងឆ្លាតវៃក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ការថយចុះនៃបរិមាណរួមគ្នានិងការកើនឡើងនៃសម្ពាធនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពដែលនឹងជួយដុត។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេល piston ឡើងដល់កំពូល (ចំណុចអព្យាក្រឹតខ្ពស់ ឬ PMH) ប៊ូហ្ស៊ីនឹងបញ្ឆេះមុនពេលវេលាដើម្បីចាប់ផ្តើមចំហេះ។ ពិតហើយវាដូចជាភ្លើងមិនរលត់ភ្លាមៗទេគឺត្រូវរាលដាល។
ការដុត / សម្រាក
ពេលនេះកំពុងឡើងកំដៅ! សម្ពាធដែលកើនឡើងដល់ប្រហែល 90 bar (ឬ 90 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រ 2) រុញ piston រឹងត្រឡប់ទៅចំណុចអព្យាក្រឹតទាប (PMB) បណ្តាលឱ្យ crankshaft បង្វិល។ សន្ទះបិទបើកទាំងអស់តែងតែបិទ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសម្ពាធ ព្រោះនេះជាពេលវេលាតែមួយគត់ដែលថាមពលត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។
ការហត់នឿយ
នៅពេលដែល piston បញ្ចប់ការធ្លាក់ចុះក្រោម ថាមពលដែលផ្ទុកនៅក្នុង crankshaft នឹងត្រឡប់វាទៅ PMH វិញ។ វានៅទីនេះដែលសន្ទះបិទបើកដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័ន flue ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនទទេបានត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីបូមយកល្បាយស្រស់ម្តងទៀត ដើម្បីចាប់ផ្តើមវដ្តថ្មីម្តងទៀត។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្វិល 2 ដងដើម្បីគ្របដណ្តប់វដ្តពេញ 4 ដង រាល់ពេលប្រហែល 1⁄2 បដិវត្តក្នុងមួយប្រភាគនៃវដ្ត។
ប្រអប់ប្រៀបធៀប
ស្មុគ្រស្មាញជាង ធ្ងន់ជាង ថ្លៃជាង និងកម្លាំងតិចជាង 2-stroke អត្ថប្រយោជន៍ 4-stroke ពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលត្រូវបានពន្យល់ 4 ដងដោយការរលួយកាន់តែប្រសើរឡើងនៃដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃវដ្ត។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ទីលំនៅ និងល្បឿនសមមូល 4-stroke ជាសំណាងល្អមិនមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 2-stroke នោះទេ។ តាមពិត សមមូលការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបានកំណត់ពីដំបូងសម្រាប់ GP, 500 two-stroke/990cc four-stroke, គឺអំណោយផលសម្រាប់វា។ អញ្ចឹងក្នុងវគ្គ ៨០០ cc... យើងហាមពីរដងមិនឲ្យគេមកវិញ... ទៅហ្គេមលើកនេះ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីលេងសូម្បីតែ 3 strokes ត្រូវតែបង្វិលលឿនជាងស៊ីឡាំងខួង។ ជាឧទាហរណ៍ វាមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានបញ្ហាសំលេងរំខានមួយចំនួន។ ដូច្នេះការណែនាំនៃ mufflers ទ្វេនៅលើម៉ាស៊ីនសន្ទះ TT ។
