ឡានរដូវរងា។ ការគ្រប់គ្រងរអិលនិងព្រិល, i.e. បើកបរក្នុងរដូវរងា

វិស្សមកាលសាលារដូវរងាជិតចាប់ផ្តើមហើយ ដែលមានន័យថាមនុស្សជាច្រើននឹងទៅជិះស្គីលើភ្នំ។ វាគួរអោយចងចាំអំពីច្បាប់នៃការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវរងា។

ច្បាប់រដូវរងាសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពមិនគ្រាន់តែអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ភ្នំនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ ផ្ទៃទឹកកក ឬព្រិលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។ វាក៏មានស្ថានភាពនៅពេលដែលយើងធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ យើងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយ aura រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រ យើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ព្រិល ទឹកកក និងផ្ទៃរអិល។

ក្នុងរដូវរងា អ្នកត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាកាសធាតុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ភ្លៀងអាចប្រែទៅជាព្រិល ឬទឹកកកភ្លាមៗ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមត្រជាក់។ លោក Radosław Jaskulski គ្រូបង្វឹករបស់ Skoda Auto Szkoła ព្រមានថា អ្នកគួរតែពិចារណាជានិច្ចថា ផ្ទៃផ្លូវមានភាពរអិល។

សំបកកង់រដូវរងាគឺជា ABC នៃការបើកបររដូវរងា។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់នៅទីនេះថាសំបកកង់ប្រភេទនេះត្រូវការមិនត្រឹមតែនៅពេលបើកបរលើព្រិលឬទឹកកកប៉ុណ្ណោះទេ។ សំបកកង់រដូវរងាគួរតែត្រូវបានដាក់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ធ្លាក់ចុះក្រោម 7 អង្សាសេក្នុងរយៈពេលយូរ។

- ត្រូវចាំថា ស្ថានភាពសំបកកង់ត្រឹមត្រូវគឺសំខាន់ដូចប្រភេទរបស់វាដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិកំណត់កម្ពស់កង់អប្បបរមា 1,6 ម។ នេះជាតម្លៃអប្បបរមា ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យសំបកកង់ធានាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិពេញលេញរបស់វា កម្ពស់កង់ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3-4 ម.ម កំណត់ចំណាំ Radoslav Jaskulsky ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើភ្នំសំបកកង់រដូវរងាប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ព្រិលជ្រៅ ការឡើងភ្នំញឹកញាប់ រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្ទៃរអិលអាចបង្កបញ្ហាច្រើន។ ដូច្នេះ ច្រវាក់ព្រិលគួរតែជាឧបករណ៍យានជំនិះដែលមិនអាចខ្វះបានក្នុងដំណើរផ្សងព្រេងភ្នំរដូវរងា។ ជាងនេះទៅទៀត នៅតាមដងផ្លូវភ្នំមួយចំនួន មានការចាំបាច់នូវរថយន្តដែលបំពាក់ជាមួយពួកគេ។

- ហាត់ប្រើច្រវ៉ាក់ព្រិលមុនពេលបើកបរ។ យើងតែងតែដាក់ពួកវានៅលើអ័ក្សដ្រាយ ហើយក្នុងករណីរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ យើងដាក់ច្រវាក់នៅលើអ័ក្សខាងមុខ” គ្រូបង្វឹកនៃក្រុមហ៊ុន Skoda Auto Szkoła ពន្យល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជាប់គាំងនៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកក អ្នកមិនគួរបង្កើនឧស្ម័នខ្លាំង ហើយធ្វើចលនាភ្លាមៗជាមួយនឹងដៃចង្កូតនោះទេ។

– អ្នក​គួរ​ព្យាយាម​អង្រួន​រថយន្ត​ដោយ​ប្រើ​ប្រអប់​លេខ​ដំបូង និង​ឧបករណ៍​បញ្ច្រាស ដោយ​ចុច​ឈ្នាន់​ឧស្ម័ន​ថ្នមៗ។ Radosław Jaskulski និយាយថា "កង់ត្រូវតែកំណត់ឱ្យផ្លាស់ទីក្នុងបន្ទាត់ត្រង់" ។

អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាមួយទៀត ព្រោះក្នុងករណីនេះ ការឆ្លាស់គ្នារវាងប្រអប់លេខទៅមុខ និងបញ្ច្រាសអាចធ្វើឱ្យខូចការបញ្ជូន។ គ្រូបង្វឹកសាលាបង្រៀនបើកបរ Skoda ណែនាំឱ្យប្រមូលព្រិលឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានពីក្រោមកង់ ហើយបន្ទាប់មកប្រោះខ្សាច់នៅក្រោមពួកវា ឬមែកឈើដើម្បីឱ្យសំបកកង់អាចចាប់បាន។ ការប៉ុនប៉ងបែបនេះមិនតែងតែជោគជ័យទេ ដូច្នេះខ្សែពួរគួរតែជាឧបករណ៍ចាំបាច់នៅក្នុងរថយន្តក្នុងរដូវរងា។ ប្រើប្រាស់ជំនួយពីអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត និងយានជំនិះរបស់ពួកគេនៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយសារលទ្ធភាពនៃការរអិល ឬជាប់គាំងក្នុងព្រិលជ្រៅ លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរក្នុងរដូវរងាគឺមិនសូវមានបន្ទុកសម្រាប់ម្ចាស់ 4WD ទេ។ ដ្រាយនេះផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែប្រសើរក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងការកាច់ជ្រុង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ អរគុណចំពោះការអូសទាញកង់បានប្រសើរជាង ម៉ាស៊ីនដ្រាយ 4×4 បង្កើនល្បឿនបានល្អប្រសើរជាងក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់តែមួយ។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលយកឈ្នះលើផ្ទាំងទឹកកក ដ្រាយ 4xXNUMX កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិលលើផ្ទៃក្រោមកង់។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាទៅគ្រប់កង់ទាំងអស់ ហើយនៅក្នុងករណីនៃដ្រាយបំបែកដោយស្វ័យប្រវត្តិ កម្លាំងបង្វិលភាគច្រើនទៅកង់ទាំងនោះដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្លាំងអូសប្រសើរជាង។

ដ្រាយកង់បួនលែងជាកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្ត SUV ទៀតហើយ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ដ៏​ពេញ​និយម​ផង​ដែរ​ដូច​ជា​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ធម្មតា។ Skoda គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងនោះដែលផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលជាច្រើនដែលបំពាក់ដោយដ្រាយ 4 × 4 ។ ក្រៅពី Kodiaq និង Karoq SUVs ក៏មានម៉ូដែល Octavia និង Superb ផងដែរ។

ធាតុសំខាន់នៃដ្រាយ Skoda 4 × 4 គឺជាក្ដាប់ពហុចានអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីកដែលផ្តល់នូវការចែកចាយរលូននៃកម្លាំងបង្វិលរវាងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ក្នុង​ការ​បើកបរ​ធម្មតា​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ស្ងួត ៩៦ ភាគរយ។ កម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងមុខ។ ពេល​កង់​មួយ​រអិល កង់​ម្ខាង​ទៀត​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​បន្ថែម។ បើចាំបាច់ក្ដាប់ពហុចានអាចផ្ទេរបានរហូតដល់ 96 ភាគរយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធផ្សេងៗនិងមុខងាររបស់រថយន្តរហូតដល់ 85 ភាគរយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់មួយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកបើកបរ។