ម៉ាស៊ីនបៃតង
មានការចង្អុលបង្ហាញថាអ៊ីដ្រូសែននឹងជំនួសប្រេងឆៅ; ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានក្លិនស្អុយនឹងផ្តល់មធ្យោបាយសម្អាតម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ យុគសម័យនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងឈានចូលមកដល់បន្តិចម្តងៗ។
អង្គការសហប្រជាជាតិបានប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2030 ចំនួនរថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញនឹងកើនឡើងទ្វេដងដល់ប្រហែល 1,6 ពាន់លាន។ ដើម្បីកុំឱ្យបំផ្លាញបរិស្ថានធម្មជាតិទាំងស្រុងនោះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកប្រភពថ្មីនៃចលនាសម្រាប់យានជំនិះ។
មានការចង្អុលបង្ហាញថាអ៊ីដ្រូសែននឹងជំនួសប្រេងឆៅ; ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានក្លិនស្អុយនឹងផ្តល់មធ្យោបាយសម្អាតម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
ខាងក្រៅរថយន្តនៃអនាគតគឺមិនខុសពីរថយន្តប្រពៃណីទេ - ភាពខុសគ្នាត្រូវបានលាក់នៅក្រោមតួ។ អាងស្តុកទឹកត្រូវបានជំនួសដោយអាងស្តុកទឹកដែលមានសម្ពាធដែលមានអ៊ីដ្រូសែនក្នុងទម្រង់រាវ ឬឧស្ម័ន។ វាត្រូវបានចាក់ប្រេងដូចនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗនៅស្ថានីយប្រេង។ អ៊ីដ្រូសែនហូរចេញពីអាងស្តុកទឹកចូលទៅក្នុងកោសិកា។ នៅទីនេះ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មនៃអ៊ីដ្រូសែនជាមួយនឹងអុកស៊ីសែន ចរន្តមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយសារតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំរុញកង់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចំហាយទឹកសុទ្ធចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន DaimlerChrysler បានបញ្ចុះបញ្ចូលពិភពលោកថា កោសិកាឥន្ធនៈ មិនមែនជាការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទៀតទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាការពិត។ រថយន្ត Mercedes-Benz A-Class ដើរដោយថាមពលថ្មបានធ្វើឱ្យផ្លូវជិត 20 គីឡូម៉ែត្រពី San Francisco ទៅ Washington ចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំនេះដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ ការបំផុសគំនិតសម្រាប់ភាពអស្ចារ្យដ៏អស្ចារ្យនេះគឺជាការធ្វើដំណើរលើកដំបូងពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់អាមេរិកទៅខាងកើត ដែលធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1903 នៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយកម្លាំង 20 សេះ។
ជាការពិតណាស់ បេសកកម្មទំនើបត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អប្រសើរជាងដំណើរកម្សាន្តកាលពី 99 ឆ្នាំមុន។ រួមជាមួយនឹងរថយន្តគំរូនោះ មានរថយន្ត Mercedes M-class ចំនួនពីរគ្រឿង និងរថយន្ត sprinter មួយគ្រឿង។ នៅលើផ្លូវ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរៀបចំជាមុន ដែល Necar 5 (នេះជារបៀបដែលរថយន្តទំនើបបំផុតត្រូវបានកំណត់) ត្រូវចាក់ប្រេងរៀងរាល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្តីបារម្ភផ្សេងទៀតក៏មិននៅទំនេរក្នុងវិស័យណែនាំបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែរ។ ជនជាតិជប៉ុនចង់ដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្ត FCHV-4 ដំបូងបង្អស់នៅលើផ្លូវថ្នល់នៃប្រទេសរបស់ពួកគេ និងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំនេះ។ Honda មានបំណងស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាគម្រោងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនជប៉ុនកំពុងពឹងផ្អែកលើការដាក់បញ្ចូលកោសិកាដ៏ធំក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែចាប់ផ្តើមស៊ាំនឹងគំនិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងក្លាយជារឿងអតីតកាលបន្តិចម្តងៗ។
ទៅកំពូលនៃអត្ថបទ
