ក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន

ក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន វាមិនត្រឹមតែជាប្រភពនៃការរអាក់រអួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដដល់សុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញផ្សែងទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងខ្លួន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលមានស្ថានភាពកើតឡើងនៅពេលដែលកាប៊ីនមានក្លិនប្រេងសាំង អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមកំណត់អត្តសញ្ញាណការបែកបាក់ និងជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាធម្មតា មូលហេតុនៃក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន គឺការតឹងមិនពេញលេញនៃគម្របធុងហ្គាស ការលេចធ្លាយ (សូម្បីតែបន្តិច) នៅក្នុងធុងហ្គាស ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងនៅក្នុងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ នៅចំណុចប្រសព្វនៃធាតុនីមួយៗ ការខូចខាតដល់ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ បញ្ហាជាមួយកាតាលីករ និងមួយចំនួនទៀត។ អ្នកអាចកំណត់បញ្ហាដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាធ្វើតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ!

សូមចងចាំថា ប្រេងសាំងគឺងាយឆេះ និងផ្ទុះផងដែរ ដូច្នេះត្រូវជួសជុលឱ្យឆ្ងាយពីប្រភពភ្លើង!

មូលហេតុ​ក្លិន​សាំង​ក្នុង​កាប៊ីន​

ដើម្បីចាប់ផ្តើម យើងគ្រាន់តែរាយបញ្ជីមូលហេតុសំខាន់ៗដែលក្លិនសាំងលេចឡើងក្នុងកាប៊ីន។ ដូច្នេះ៖

• ភាពតឹងនៃគម្របធុងហ្គាស (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត gasket កៅស៊ូឬ o-ring របស់វា) ត្រូវបានខូច;
• ការលេចធ្លាយបានបង្កើតឡើងពីតួធុងហ្គាស (ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅកន្លែងដែលកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងតួធុង);
• ប្រេងសាំងហូរចេញពីធាតុនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈឬពីការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ;
• រូបរាងនៃឧស្ម័នផ្សងពីបរិយាកាសខាងក្រៅ (ជាពិសេសនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកចំហក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង);
• ការបំបែកស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ (វាអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយសាំងចូលទៅក្នុងបរិយាកាស);
• សន្លាក់លេចធ្លាយនៃឧបករណ៏កម្រិតឥន្ធនៈ ឬម៉ូឌុលបូមឥន្ធនៈ submersible;
• ហេតុផលបន្ថែម (ឧទាហរណ៍ ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងចេញពីធុងដាក់ធុង ប្រសិនបើស្ថានភាពបែបនេះកើតឡើង សាំងឡើងលើផ្ទៃកៅអី ហើយដូច្នេះនៅលើ)។

តាមពិត មានហេតុផលជាច្រើនទៀត ហើយយើងនឹងបន្តទៅការពិចារណារបស់ពួកគេ។ យើងក៏នឹងពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីនេះ ឬករណីនោះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់នេះ។

ហេតុអ្វីបានជាកាប៊ីនមានក្លិនដូចសាំង?

ដូច្នេះ ចូរចាប់ផ្តើមការពិភាក្សាតាមលំដាប់លំដោយ ពីមូលហេតុទូទៅបំផុត ទៅជារឿងធម្មតាតិច។ យោងតាមស្ថិតិភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម្ចាស់រថយន្ត VAZ-2107 ក៏ដូចជា VAZ-2110, VAZ-2114 និង VAZs កង់មុខមួយចំនួនទៀតប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៅពេលដែលពួកគេធុំក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុន Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus ក៏ដូចជាលើម៉ូដែលចាស់របស់ Toyota, Opel, Renault និងរថយន្តមួយចំនួនទៀត។

សន្លាក់លេចធ្លាយនៃឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ

សន្លាក់​ប្រព័ន្ធ​ប្រេង​លេច​ធ្លាយ​គឺជា​មូលហេតុ​ទូទៅ​នៃ​រថយន្ត​មាន​ក្លិន​ដូច​សាំង​។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត VAZs ខាងមុខ។ ការពិតគឺថានៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺជាប្រសព្វនៃកោសិកាឥន្ធនៈ។ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប អ្នកត្រូវលើកខ្នើយកៅអីខាងក្រោយ ផ្អៀងផ្លាក ដើម្បីចូលទៅដល់ធាតុដែលបានរៀបរាប់។ បនា្ទាប់ពីន្រះសូមរឹតបន្តឹងការភា្ជាប់ខ្ស្រងទាំងអស់ដ្រលទាក់ទងនឹងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។

ប្រសិនបើការរឹតបន្តឹងនៃធាតុដែលបានរៀបរាប់មិនបានជួយនោះអ្នកអាចប្រើធម្មតា។ សាប៊ូបោកខោអាវត្រាំ. សមាសភាពរបស់វាគឺអាចទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃប្រេងសាំងក៏ដូចជាក្លិនរបស់វា។ សាប៊ូអាចសូម្បីតែរំអិលស្នាមប្រេះនៅក្នុងធុងហ្គាស ឬធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ដោយសារធាតុដែលរួមបញ្ចូលក្នុងសមាសភាពរបស់វាអាចបិទភ្ជាប់សន្លាក់បាន។ ដូច្នេះ អ្នកអាចលាបជាមួយសាប៊ូ រាល់ការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្រោមគម្រប ដែលស្ថិតនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ ជាញឹកញាប់ នីតិវិធីនេះជួយក្នុងករណីដែលប្រេងសាំងមានក្លិនខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីននៃរថយន្ត VAZ កង់ខាងមុខ។

បំបែករវាងធុងនិងក

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើន ការរចនាធុងហ្គាសមានពីរផ្នែកគឺធុង និងកដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។ ថ្នេរផ្សារត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅ (ពីអាយុនិង / ឬការ corrosion) វាអាច delaminate ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវការបំបែកឬការលេចធ្លាយចំណុចតូចមួយ។ ដោយសារតែនេះ ប្រេងសាំងនឹងជ្រាបចូលផ្ទៃខាងក្នុងនៃតួរថយន្ត ហើយក្លិនរបស់វានឹងសាយភាយចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ពិការភាពបែបនេះច្រើនតែបង្ហាញឱ្យឃើញបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេង ឬនៅពេលធុងពេញលើសពីពាក់កណ្តាល។

វាក៏មានម៉ូដែលផងដែរ (ទោះបីជាបន្តិច) ដែលមាន gasket កៅស៊ូរវាងកនិងធុង។ វា​ក៏​អាច​ខូច​ខាត​ពេល​វេលា និង​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង។ ផលវិបាកនៃការនេះនឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា - ក្លិនប្រេងសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន។

ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវតួធុង ក៏ដូចជារកមើលការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើតួធុង ក៏ដូចជានៅលើធាតុតួរថយន្តដែលមានទីតាំងនៅពីក្រោមវា។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការលេចធ្លាយមានជម្រើសពីរ។ ទីមួយគឺការជំនួសធុងទាំងស្រុងជាមួយនឹងធុងថ្មី។ ទីពីរគឺការប្រើសាប៊ូបោកខោអាវទន់ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ ជាមួយវា អ្នកអាចបង្កើតគម្លាត ហើយដូចការអនុវត្តបង្ហាញ អ្នកក៏អាចជិះជាមួយធុងបែបនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ តើជម្រើសមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសគឺអាស្រ័យលើម្ចាស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការជំនួសធុងនឹងនៅតែជាជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបានជាង។

ហេតុផលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងពេញនិយមមួយ (ជាពិសេសរថយន្តក្នុងស្រុក) ដែលក្លិនប្រេងសាំងលេចឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងគឺ បំពង់កៅស៊ូដែលលេចធ្លាយភ្ជាប់កធុងហ្គាសជាមួយនឹងតួរបស់គាត់។. ឬជម្រើសស្រដៀងគ្នាមួយផ្សេងទៀតអាចជានៅពេលដែលមានការគៀបដែលភ្ជាប់បំពង់នេះ និងធុងហ្គាសមិនជាប់ល្អ។ កំឡុងពេលដំណើរការចាក់ប្រេង សាំងដែលមានសម្ពាធបានប៉ះនឹងក្រុមកៅស៊ូ និងការគៀប ហើយប្រេងសាំងមួយចំនួនអាចស្ថិតនៅលើផ្ទៃបំពង់ ឬមានការភ្ជាប់គ្នា។

គម្របរន្ធបូមប្រេង

ស្ថានភាពនេះគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ពួកវាមានមួកនៅលើធុងឥន្ធនៈ ដែលផ្ទុកស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ និងឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុង។ គម្របដែលបាននិយាយថាជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងដោយវីសហើយមាន gasket បិទនៅក្រោមគំរប។ វាគឺជានាងដែលអាចស្រកទម្ងន់តាមពេលវេលា និងអនុញ្ញាតឱ្យការហួតនៃប្រេងសាំងចេញពីធុងឥន្ធនៈឆ្លងកាត់។ នេះជាការពិតជាពិសេស ប្រសិនបើថ្មីៗនេះ មុនពេលស្ថានភាពមានក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ និង/ឬ ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ ឬតម្រងប្រេងត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួស (គម្របជារឿយៗត្រូវបាន unscrewed ដើម្បីសម្អាតសំណាញ់ឥន្ធនៈរឹង) ។ កំឡុងពេលដំឡើងឡើងវិញ ត្រាអាចខូច។

ការលុបបំបាត់ផលវិបាកមាននៅក្នុងការដំឡើងត្រឹមត្រូវឬការជំនួស gasket នេះ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការប្រើ sealant ធន់នឹងប្រេង។ អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថា gasket ដែលបានរៀបរាប់គួរតែធ្វើពីកៅស៊ូធន់នឹងប្រេងសាំង។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងហើម។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាក្លិននៃប្រេងសាំងត្រូវបានប្រកាសជាពិសេសបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងជាមួយនឹង gasket លេចធ្លាយនៅលើធុងហ្គាស។ ដូច្នេះវាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិនិត្យមើលវិមាត្រធរណីមាត្រ និងស្ថានភាពទូទៅរបស់វា (ថាតើវាស្ងួតអស់ ឬផ្ទុយទៅវិញវាហើមទេ)។ បើចាំបាច់ gasket ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង carburetor រំលងប្រេងសាំង (ឧទាហរណ៍នៅលើរថយន្ត VAZ-2107 ដ៏ពេញនិយម) ។ ជាធម្មតាហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់វាគឺ៖

• ការពាក់ gasket ប្រេងឥន្ធនៈ;
• ការបរាជ័យនៃភ្នាស (ការបង្កើតស្នាមប្រេះឬរន្ធនៅក្នុងវា);
• ការដំឡើងបំពង់បង្ហូរប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ (ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ ការរឹតបន្តឹងមិនគ្រប់គ្រាន់) ។

ការជួសជុលស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវតែធ្វើឡើងស្របតាមហេតុផលដែលបានរាយខាងលើ។ មានឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរភ្នាស ឬ gasket មិនពិបាកទេ ហើយសូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងក៏អាចដោះស្រាយការងារនេះបានដែរ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានតំឡើង។ ពោលគឺ ថាតើពួកគេមានការបញ្ឆិតបញ្ឆៀង និងថាតើពួកគេមានកម្លាំងរឹតបន្តឹងគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ។ វាក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះវត្តមាននៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងសាំងនៅលើខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូនក្លិនពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ ជំនួសឱ្យការលេចធ្លាយហ្គាសនៅក្រោមក្រណាត់ម៉ាស៊ីន អ្នកអាចដាក់ឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់បំពង់ទឹកនៅពីលើវាបាន។

តម្រង​ប្រេង

ជាក់ស្តែងសម្រាប់រថយន្ត carbureted ដែលក្នុងនោះតម្រងដែលបានរៀបរាប់មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ជម្រើសពីរគឺអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះ - ទាំងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈមានការស្ទះខ្លាំង និងបញ្ចេញក្លិនស្អុយដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវរបស់វា។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​អាច​ជា​តម្រង​សម្អាត​ទាំង​គ្រើម និង​ល្អ។ ក្នុងករណីដំបូង តម្រងត្រូវបានស្ទះដោយកំទេចកំទីផ្សេងៗ ដែលពិតជាបញ្ចេញក្លិនមិនល្អ។ លើសពីនេះទៀតស្ថានភាពនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ចំពោះស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលដំណើរការជាមួយនឹងបន្ទុកលើស។ នៅក្នុង carburetor ICEs តម្រងប្រេងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅពីមុខ carburetor និងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ - នៅក្រោមបាតរថយន្ត។ សូមចងចាំថាអ្នកមិនគួរសម្អាតតម្រងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវជំនួសវាដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់នីមួយៗ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរជាមួយនឹងតម្រងដែលបានដំឡើងលើសពី 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឡើយ។

ជម្រើសទីពីរគឺការដំឡើងតម្រងមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលមានលំហូរនៃប្រេងសាំងមុនឬក្រោយតម្រង។ មូលហេតុនៃស្ថានភាពអាចជាការផ្សាភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការផ្សាភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃការតភ្ជាប់ (ការគៀប ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់រហ័ស)។ ដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការបរាជ័យវាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រង។ នោះគឺពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងក៏ដូចជាកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃធាតុតម្រង។ ដោយវិធីនេះ ជារឿយៗជាមួយនឹងតម្រងប្រេងដែលស្ទះនៅលើឡានដែលមានជាតិហ្គាស ក្លិនប្រេងសាំងលេចឡើងក្នុងកាប៊ីន នៅពេលចង្ក្រានត្រូវបានបើក។

ការលៃតម្រូវ carburetor មិនត្រឹមត្រូវ

សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង carbureted ស្ថានភាពអាចកើតឡើងដែល carburetor ដែលត្រូវបានលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវដំណើរការការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សំណល់ដែលមិនឆេះរបស់វានឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលហួត និងបញ្ចេញក្លិនជាក់លាក់មួយ។ ពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ចំហាយទឹកក៏អាចចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបានដែរ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកចង្ក្រាន។

អ្នកបើកបររថយន្តដែលមានជាតិហ្គាសចាស់ តែងតែប្រើអ្វីដែលគេហៅថា និយតករបូម ដើម្បីបង្កើនប្រេងសាំងនៅក្នុង carburetor ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាច្រើនពេកដោយប្រើការបឺត និងបូមប្រេងសាំងលើស នោះក្លិនរបស់វាអាចសាយភាយចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយ។

ដំណោះស្រាយនៅទីនេះគឺសាមញ្ញ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់ត្រឹមត្រូវនៃ carburetor ដូច្នេះវាប្រើប្រាស់បរិមាណឥន្ធនៈល្អបំផុតសម្រាប់ការងាររបស់វា។

ស្រូប

នៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនោះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញ នោះគឺតម្រងចំហាយប្រេងសាំង (ប្រព័ន្ធសម្ពាធឥន្ធនៈដែលមានមតិត្រឡប់) វាគឺជាអង្គភាពនេះដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានក្លិនសាំង។ ដូច្នេះឧបករណ៍ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូលចំហាយប្រេងសាំងដែលហួតចេញពីធុងហើយមិនត្រលប់មកវិញក្នុងទម្រង់ជា condensate ។ ចំហាយចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយក, បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានសម្អាត, ចំហាយត្រូវបានយកចេញទៅអ្នកទទួល, ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដុត។ ជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែកខ្លះនៃឧបករណ៍ស្រូបយក (ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះ) ចំហាយមួយចំនួនអាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យមានក្លិនមិនល្អជាក់លាក់។ ជាធម្មតាវាលេចឡើងដោយសារតែការបរាជ័យនៃសន្ទះស្រូបយក។

ប្រសិនបើការខ្វះចន្លោះកើតឡើងនៅក្នុងធុង ស្ថានភាពអាចកើតឡើងនៅពេលដែលបំពង់កៅស៊ូមួយក្នុងចំណោមបំពង់កៅស៊ូដែលបង្ហូរប្រេងត្រូវបានខូច។ យូរៗទៅ វាអាចបំបែកបាន ដោយហេតុនេះឆ្លងកាត់សាំងក្នុងទម្រង់រាវ ឬឧស្ម័ន។

ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកទាំងពីរដែលស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់រវាងស្រូប និងឧបករណ៍បំបែកក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ ក្នុងករណីនេះ ចលនាធម្មជាតិនៃចំហាយប្រេងសាំងត្រូវបានរំខាន ហើយពួកវាខ្លះអាចចូលទៅក្នុងបរិយាកាស ឬបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ពួកវា អ្នកត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ ហើយបើចាំបាច់ ជំនួសពួកគេ។

ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួន ពោលគឺម្ចាស់ចាក់ VAZ-2107 មិនរាប់បញ្ចូលបំពង់បង្ហូរប្រេងមូលដ្ឋានមួយចេញពីប្រព័ន្ធ ដោយទុកកន្លែងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជំនួសវិញ។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ជាញឹកញាប់សន្ទះបិទបើកមូលដ្ឋានចាប់ផ្តើមឆ្លាក់ និងអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ការបាត់បង់ភាពតឹងនៃគម្របធុងហ្គាស

ភាពតឹងនៃគម្របត្រូវបានធានាដោយ gasket ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយបរិវេណខាងក្នុងរបស់វា។ គម្របមួយចំនួន (ទំនើប) មានសន្ទះបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងធុងដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យសម្ពាធនៅក្នុងវាមានលក្ខណៈធម្មតា។ ប្រសិនបើ gasket នោះលេចធ្លាយ (កៅស៊ូបានផ្ទុះដោយសារអាយុចាស់ ឬមានការខូចខាតមេកានិច) នោះចំហាយប្រេងសាំងអាចចេញពីក្រោមគម្របធុង ហើយចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្ថានីយ៍ និងរថយន្ត hatchback)។ ក្នុងករណីមួយផ្សេងទៀត សន្ទះបិទបើកអាចបរាជ័យ។ នោះ​គឺ​វា​អាច​បញ្ជូន​ត្រឡប់​ទៅ​វិញ​នូវ​ចំហាយ​នៃ​ប្រេងសាំង​។

ហេតុផលគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានភាពដែលមានបរិមាណសាំងលើសពីពាក់កណ្តាលនៅក្នុងធុង។ ក្នុង​ពេល​បត់​ខ្លាំង ឬ​ពេល​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​លំបាក ឥន្ធនៈ​អាច​ហៀរ​ចេញ​ដោយ​ផ្នែក​តាម​រន្ធ​ដោត។

មានច្រកចេញពីរនៅទីនេះ។ ទីមួយគឺត្រូវជំនួស gasket ជាមួយថ្មីមួយ (ឬប្រសិនបើមិនមានទេនោះវាមានតម្លៃបន្ថែមវាទៅ o-ring ប្លាស្ទិច) ។ វាអាចត្រូវបានផលិតដោយឯករាជ្យពីជ័រកៅស៊ូដែលធន់ទ្រាំនឹងប្រេងសាំងហើយដាក់វានៅលើ sealant ។ វិធីមួយទៀតគឺត្រូវជំនួសគម្របធុងដោយថ្មីមួយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងករណីនៃការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក។ ជម្រើសដំបូងគឺថោកជាង។

សញ្ញាប្រយោលដែលបង្ហាញថាវាជាគម្របធុងហ្គាស ដែលបាត់បង់ភាពតឹងណែន គឺថាក្លិនប្រេងសាំង មិនត្រឹមតែមានអារម្មណ៍នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅជិតវាទៀតផង។ ពោលគឺពេលបើកបង្អួច ឃើញក្លិនសាំង

ឧបករណ៍បំបែកធុងហ្គាស

នៅលើ VAZs កង់មុខក្នុងស្រុកមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍នៅលើ VAZ-21093 ជាមួយនឹងការចាក់ ICE) មានឧបករណ៍បំបែកធុងហ្គាស។ វា​ជា​ធុង​ប្លា​ស្ទិ​ច​តូច​មួយ​ដែល​ដាក់​នៅ​ពីលើ​ច្រក​ចូល​ប្រេងឥន្ធនៈ​។ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ស្មើ​សម្ពាធ​ប្រេងសាំង​ក្នុង​ធុង​ឥន្ធនៈ។ ចំហាយ​នៃ​ប្រេងសាំង​បាន​កកិត​នៅលើ​ជញ្ជាំង​របស់វា ហើយ​ធ្លាក់​ចូលទៅក្នុង​ធុង​ហ្គាស​ម្តងទៀត។ វ៉ាល់ពីរផ្លូវត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែក។

ចាប់តាំងពីឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចមានករណីនៅពេលដែលរាងកាយរបស់វាប្រេះ។ ជា​លទ្ធផល ចំហាយ​សាំង​ចេញ​ពី​វា​ចូល​ក្នុង​កាប៊ីន។ ផ្លូវចេញពីស្ថានភាពនេះគឺសាមញ្ញ ហើយវាមាននៅក្នុងការជំនួសសញ្ញាបំបែកជាមួយនឹងថ្មីមួយ។ វាមានតំលៃថោក ហើយអាចរកទិញបាននៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តភាគច្រើន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មធ្យោបាយមួយចេញ ដែលទោះជាយ៉ាងណា តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ គឺត្រូវលុបបំបាត់ឧបករណ៍បំបែកចេញទាំងស្រុង ហើយជំនួសមកវិញ ដោយប្រើឌុយទំនើបដែលមានសន្ទះបិទបើកនៅលើកញ្ចឹងក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងធុង ដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងវា។

ដោតផ្កាភ្លើង

ពោលគឺប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីមួយ ឬច្រើនត្រូវបានខ្ចៅដោយកម្លាំងបង្វិលមិនគ្រប់គ្រាន់ នោះចំហាយប្រេងសាំងអាចគេចចេញពីក្រោមវា (ពួកវា) ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ស្ថានភាពក៏ត្រូវបានអមដោយការពិតដែលថាមិនមែនប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ទៀនត្រូវបានដុតនោះទេ។ ហើយនេះគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងច្រើនពេក ការថយចុះនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការថយចុះនៃការបង្ហាប់ និងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ក្នុងករណីដែលទៀនត្រូវបានរលុងចូលទៅក្នុងកៅអីរបស់ពួកគេ នោះអ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងវាដោយខ្លួនឯង ស្របគ្នាដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប៊ូហ្ស៊ី។ តាមឧត្ដមគតិ វាជាការប្រសើរក្នុងការស្វែងយល់ពីតម្លៃនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងប្រើឧបករណ៍បង្វិលសម្រាប់នេះ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនអាចទៅរួចនោះ អ្នកគួរតែធ្វើសកម្មភាពដោយសន្សឹមៗ ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យវាហួសហេតុពេក ដើម្បីកុំឱ្យដាច់ខ្សែ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីរំអិលផ្ទៃនៃខ្សែស្រឡាយដូច្នេះថានៅពេលអនាគតទៀនមិនជាប់ហើយការរុះរើរបស់វាមិនប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍ឈឺចាប់ទេ។

ពាក់ចិញ្ចៀន

យើងកំពុងនិយាយអំពី o-rings ពាក់ដែលមានទីតាំងនៅលើប្រដាប់ចាក់របស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ពួកគេអាចអស់កម្លាំងដោយសារអាយុចាស់ឬដោយសារការខូចខាតមេកានិច។ ដោយសារតែនេះ ចិញ្ចៀនបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា និងអនុញ្ញាតឱ្យបរិមាណឥន្ធនៈតិចតួចហូរចេញ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតក្លិនមិនល្អនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងកាប៊ីន។

ស្ថានភាពនេះអាចនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនហួសប្រមាណនិងការថយចុះថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នេះប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ចាំបាច់ត្រូវជំនួសចិញ្ចៀនដែលបានរៀបរាប់ដោយរបស់ថ្មី ព្រោះថាវាមានតម្លៃថោក ហើយនីតិវិធីជំនួសគឺសាមញ្ញ។

VAZs កង់ខាងមុខទំនើបមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ Kalina) ម្តងម្កាលមានបញ្ហានៅពេលដែលចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់នៃបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈដែលសមរម្យសម្រាប់អ្នកចាក់បញ្ចូលដោយផ្នែកបរាជ័យ។ ដោយសារតែនេះឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងតួ ICE ហើយហួត។ បន្ទាប់មកគូស្នេហ៍អាចចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស។ អ្នកអាចកែតម្រូវស្ថានភាពដោយធ្វើសវនកម្មហ្មត់ចត់ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃការលេចធ្លាយនិងជំនួសចិញ្ចៀនបិទជិត។

សារធាតុកាតាលីករស្ទះ

ភារកិច្ចរបស់កាតាលីករម៉ាស៊ីនគឺដើម្បីដុតចោលនូវផ្សែងដែលបន្សល់ទុកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងធាតុឥន្ធនៈទៅជាស្ថានភាពនៃឧស្ម័នអសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅ (ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឬពីអាយុចាស់) អង្គភាពនេះប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានទេហើយហុចផ្សែងសាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធរបស់វា។ ដូច្នេះ សាំងចូលក្នុងបរិយាកាស ហើយចំហាយរបស់វាអាចទាញចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយប្រព័ន្ធខ្យល់។

ការខូចខាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរថយន្ត

ក្នុងករណីខ្លះមានការខូចខាតដល់ធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈឬការលេចធ្លាយនៅចំណុចប្រសព្វរបស់វា។ នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោម ហើយជារឿយៗធាតុរបស់វាត្រូវបានលាក់ពីការចូលដោយផ្ទាល់។ ដូច្នេះដើម្បីអនុវត្តការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ពួកគេវាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើធាតុខាងក្នុងដែលរំខានដល់ការចូលដោយផ្ទាល់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បំពង់កៅស៊ូនិង / ឬទុយោបរាជ័យ។ ជ័រកៅស៊ូមានអាយុ និងស្នាមប្រេះ ហើយជាលទ្ធផលវាលេចធ្លាយ។

ការងារផ្ទៀងផ្ទាត់ពិតជាមានបញ្ហា ប៉ុន្តែប្រសិនបើវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ទាំងអស់ដែលបានរាយខាងលើមិនដំណើរការដើម្បីលុបបំបាត់ក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីននោះ វាក៏មានតម្លៃក្នុងការកែប្រែធាតុនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តផងដែរ។

ត្រាទ្វារខាងក្រោយ

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើន កញ្ចឹងកបំពេញប្រេងមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេងនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយ (នៅលើអ្វីដែលគេហៅថា ទ្រនាប់ខាងក្រោយ)។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាក់ប្រេង បរិមាណជាក់លាក់នៃចំហាយប្រេងសាំងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។ ប្រសិនបើត្រាកៅស៊ូនៃទ្វារខាងក្រោយ ដែលនៅផ្នែកម្ខាងនៃធុងហ្គាសស្ថិតនៅ អនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់យ៉ាងខ្លាំង នោះចំហាយប្រេងសាំងដែលបានរៀបរាប់អាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីនេះក្លិនមិនល្អនឹងកើតឡើងនៅក្នុងឡាន។

អ្នកអាចជួសជុលការខូចខាតដោយជំនួសត្រា។ ក្នុងករណីខ្លះ (ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើត្រាក៏មិនពាក់ខ្លាំងដែរ) អ្នកអាចសាកល្បងលាបខ្លាញ់ត្រាដោយប្រើស៊ីលីកូន។ វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​កៅស៊ូ​ទន់ ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់តែ​យឺត។ សញ្ញា​ប្រយោល​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​បែប​នេះ​គឺ​ក្លិន​សាំង​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​លេច​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​ចាក់​សាំង។ ជាងនេះទៅទៀត កាលណា​ចាក់​សាំង​រថយន្ត​យូរ​ជាង​នេះ (​កាន់តែ​ចាក់​ប្រេង​ចូលក្នុង​ធុង​) ក្លិន​ក៏​កាន់តែ​ខ្លាំង​។

ការចាក់សាំងចូលក្នុងកាប៊ីន

នេះគឺជាហេតុផលជាក់ស្តែងដែលអាចកើតឡើង ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលប្រេងសាំងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងកំប៉ុងនៅក្នុងប្រម៉ោយ ឬនៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើររបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ គម្របមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឬមានភាពកខ្វក់នៅលើផ្ទៃនៃកំប៉ុង រួមទាំងដាននៃប្រេងសាំង នោះក្លិនដែលត្រូវគ្នានឹងរាលដាលយ៉ាងលឿនពេញទូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណឹងវិជ្ជមាននៅទីនេះគឺថាហេតុផលគឺជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលុបបំបាត់ក្លិនដែលបានលេចឡើងជួនកាលពិបាកណាស់។

ប្រេងសាំងមានគុណភាពអន់

ប្រសិនបើឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងហ្គាស ដែលមិនឆេះទាំងស្រុងនោះ ស្ថានភាពអាចកើតឡើងនៅពេលដែលចំហាយនៃឥន្ធនៈមិនទាន់ឆេះនឹងរាលដាលទាំងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងជុំវិញវា។ ក្បាលភ្លើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ប្រសិនបើផ្នែកធ្វើការ (ទាប) របស់ពួកគេមានស្នាមប្រឡាក់ពណ៌ក្រហម វាទំនងជាថាប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានបំពេញ។

សូមចងចាំថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងមិនល្អ គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ប្រព័ន្ធប្រេងរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះ សូមព្យាយាមចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជាក់ ហើយកុំចាក់សាំង ឬសមាសធាតុគីមីស្រដៀងគ្នាទៅក្នុងធុង។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា

ក្រោយ​ពី​រក​ឃើញ​មូលហេតុ ដោយសារ​ក្លិន​សាំង​មិន​ល្អ​រាលដាល​ពេញ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង​រថយន្ត នោះ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ត្រូវ​តែ​សម្អាត។ នោះគឺដើម្បីកម្ចាត់ក្លិនដែលនៅសេសសល់ ដែលប្រហែលជាមានវត្តមាននៅទីនោះ ចាប់តាំងពីចំហាយប្រេងសាំងមានភាពងាយនឹងបង្កជាហេតុ ហើយងាយស៊ីចូលទៅក្នុងសម្ភារៈផ្សេងៗ (ជាពិសេសក្រណាត់) ធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍បានយូរផងដែរ។ ហើយជួនកាលការកម្ចាត់ក្លិននេះគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។

ម្ចាស់រថយន្តប្រើមធ្យោបាយ និងវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ - ទឹកអប់ សាប៊ូលាងចាន ទឹកខ្មេះ សូដាដុតនំ កាហ្វេដី និងអ្វីផ្សេងទៀតដែលហៅថាឱសថប្រជាប្រិយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើការសម្អាតខាងក្នុងគីមី ឬការសម្អាតអូហ្សូនសម្រាប់ការនេះ។ នីតិវិធីទាំងពីរនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឯកទេសដោយប្រើឧបករណ៍ និងសារធាតុគីមីសមស្រប។ ការ​អនុវត្ត​ការ​សម្អាត​ដែល​បាន​រៀបរាប់​ត្រូវ​បាន​ធានា​ថា​នឹង​កម្ចាត់​ក្លិន​មិនល្អ​នៃ​ប្រេងសាំង​នៅ​ខាងក្នុង​រថយន្ត​របស់​អ្នក​។

វិធីកម្ចាត់ក្លិនប្រេងសាំង

តើ​មាន​ក្លិន​ប្រេង​សាំង​នៅ​ខាងក្នុង​រថយន្ត​ដែរ​ឬ​ទេ? ការកម្ចាត់វាគឺសាមញ្ញណាស់។ មាន 9 វិធីសាស្រ្តមានប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីបំបាត់ក្លិនសាំង៖ សូដាដុតនំ ទឹកខ្មេះ កាហ្វេ។ ប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ... ប៉ុន្តែដំបូងត្រូវកំណត់ប្រភព អានបន្ត

 

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ចងចាំ​ថា ចំហាយប្រេងសាំងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់រាងកាយមនុស្ស. ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញក្លិនសាំងតិចបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន ហើយរឹតតែខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើវាលេចឡើងជាប្រចាំ សូមចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីស្វែងរក និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃបាតុភូតនេះ។ ក៏កុំភ្លេចថា ចំហាយប្រេងសាំងគឺងាយឆេះ និងផ្ទុះ។ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តការងារសមស្រប ត្រូវប្រាកដថាធ្វើតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ. ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើការនៅខាងក្រៅ ឬនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលល្អ ដូច្នេះកុំឱ្យចំហាយប្រេងសាំងចូលក្នុងខ្លួន។