សន្ទះបិទបើក PCV

សន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase (CVKG) ឬ PCV (Positive Crankcase Ventilation) ត្រូវបានប្រើដើម្បី ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បានបង្កើតឡើងនៅក្នុង crankcase នេះ។ ល្បាយឧស្ម័ន. ផ្នែកនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលទំនើបភាគច្រើនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈចាក់ ហើយមានផ្នែកបន្ទាប់បន្សំក្នុងការគ្រប់គ្រងសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះ VKG នាំឱ្យមាន ដើម្បីខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈ и ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង.

យើងនឹងរៀបរាប់លម្អិតអំពីឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ការបំបែក និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក PCV ខាងក្រោម។

តើសន្ទះ PCV នៅឯណា ហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

ទីតាំងនៃសន្ទះ PCV ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើការកែប្រែរថយន្ត។ ជាធម្មតា ផ្នែកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងគម្របសន្ទះបិទបើកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែក៏អាចដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែក រួមផ្សំជាមួយនឹងឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៅជិតវា។ ជម្រើសចុងក្រោយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ និងម៉ូដែលនៃ BMW និង Volkswagen ។

អ្នកអាចរកឃើញសន្ទះខ្យល់ crankcase ដោយបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានស្តើងដែលលាតសន្ធឹងពីវាភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់នៅក្នុងតំបន់រវាងបំពង់ស្រូបយក និងបិទបើក។

របៀបដែលសន្ទះ crankcase មើលទៅដូចជាអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតជាមួយនឹងឧទាហរណ៍ដ៏ល្អ។

តើសន្ទះបិទបើកខ្យល់នៅលើ VW Golf 4 នៅឯណា សូមចុចដើម្បីពង្រីក

តើសន្ទះបិទបើក PCV នៅឯណានៅក្នុង Audi A4 2.0 សូមចុចដើម្បីពង្រីក

ទីតាំង KVKG នៅលើ Toyota Avensis 2.0 ចុចដើម្បីពង្រីក

តើសន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase ទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី?

គោលបំណងសំខាន់នៃសន្ទះ PCV គឺ ការគ្រប់គ្រងបរិមាណឧស្ម័ន crankcaseផ្គត់ផ្គង់ទៅកន្លែងបិទបើកក្នុងរបៀបផ្សេងៗនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នេះសម្រេចបានកម្រិតថ្នាំខ្យល់កាន់តែច្បាស់លាស់ដើម្បីបង្កើតសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ លើសពីនេះទៀត KVKG ការពារការឆេះនៃឧស្ម័ន crankcase ជាមួយនឹង flashback នៅក្នុងការទទួលទាន។

ឧបករណ៍និងរបៀបដែលសន្ទះខ្យល់ crankcase ដំណើរការ

ឧបករណ៍វ៉ាល់ VKG: វីដេអូ

តាមរចនាសម្ព័នផ្នែកនេះនៅក្នុងខ្យល់ crankcase គឺជាសន្ទះផ្លូវវាងដែលមានតួដែលមានបំពង់សាខាពីរ និងធាតុដែលអាចចល័តបាន។

នៅក្នុងសន្ទះបិទបើក PCV ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ការបើកច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានរារាំងដោយប្រដាប់ផ្លុំ ហើយនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែកដែលមានឧបករណ៍បំបែកប្រេងដោយភ្នាស។ Springs រារាំងធាតុចាក់សោមិនឱ្យផ្លាស់ទីដោយសេរីដោយគ្មានឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។

របៀបដែលសន្ទះ VKG ដំណើរការ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក PCV គឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធចូល។ វាអាចធ្វើទៅបានតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងការបែងចែករដ្ឋជាមូលដ្ឋានចំនួន 4 នៃ KVKG យោងទៅតាមកម្រិតនៃការបើកនិងបរិមាណនៃឧស្ម័ន crankcase ឆ្លងកាត់។

កម្រិតនៃការបើកសន្ទះ PCV អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

គំរូ។	ICE មិនដំណើរការទេ។	ការឈប់សម្រាក/ការបន្ថយល្បឿន	ចលនាឯកសណ្ឋាន ល្បឿនមធ្យម	ការបង្កើនល្បឿន, ការបង្វិលខ្ពស់។
បូមធូលីនៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន	0	ខ្ពស់។	មធ្យម។	ទាប។
ស្ថានភាពសន្ទះបិទបើក PCV	បានបិទ	ចំហរ	បើកជាធម្មតា	បើកយ៉ាងពេញលេញ
បរិមាណនៃការឆ្លងកាត់ឧស្ម័ន crankcase	0	តូច	មធ្យម។	ធំ

ពីចំហៀងច្រកចូលសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័ន crankcase ធ្វើសកម្មភាពនៅលើសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលដែលវាលើសពីកម្លាំងនិទាឃរដូវ ធាតុដែលរារាំងរន្ធ (ភ្នាស ឬផ្លុំ) ផ្លាស់ទីទៅខាងក្នុង ដោយបើកច្រកចូលនៃល្បាយឧស្ម័នទៅកាន់លំនៅដ្ឋានតម្រង។

ឧបករណ៍វ៉ាល់ VKG នៅក្នុង VW Polo

ការបំពេញ KVKG នៅក្នុង Chevrolet Lacetti

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពីចំហៀងនៃព្រីនេះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីមួយ (សម្ពាធខាងក្រោមបរិយាកាស) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង manifold ទទួលទាន។ ការដាក់កម្រិតតំបន់លំហូរនៃសន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរទិសផ្នែកនៃឧស្ម័នចេញពី crankcase ដែលប្រមូលបាននៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើកទៅក្នុងចន្លោះរវាងតម្រងខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើក។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការត្រលប់មកវិញ និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល ច្រកចេញរបស់ KVKG ត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ដោយហេតុនេះការពារការបញ្ឆេះនៃល្បាយឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាន។

តើសន្ទះ PCV ធ្វើអ្វី?

របៀបវ៉ាល់ PCV

សន្ទះ PCV ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ធ្វើឱ្យដំណើរការបង្កើតល្បាយប្រសើរឡើង។ ដោយការផ្លាស់ប្តូរតំបន់លំហូរនៃឆានែលនេះវាកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន crankcase ដែលមានភាគល្អិតដែលអាចឆេះបានចូលទៅក្នុងឆានែលខ្យល់មុននិងបន្ទាប់ពីការបិទបើក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយក្នុងពេលតែមួយការពារការចូលនៃល្បាយខ្យល់ដែលមិនឆេះចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។

ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase បរាជ័យ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអាហារ លើសឬមិនធ្វើការទាល់តែសោះ។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្នុងករណីទី XNUMX នេះជាធម្មតាមិនត្រូវបានជួសជុលដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយឡើយ ហើយក្នុងករណីទី XNUMX វានាំឱ្យមានការប៉ុនប៉ងកែតម្រូវដោយអយុត្តិធម៌នៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។

ដោយសារតែខ្យល់លើសចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមកាន់តែអាក្រក់ ការបរាជ័យអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬក្នុងករណីផ្សេងទៀតនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញ។ ការជាប់គាំងនៃសន្ទះបិទបើកអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងការពង្រឹងលើសចំណុះនៃការដំឡើងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជាលទ្ធផល ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រ នៅទំនេរ។

វ៉ាល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase

សញ្ញា និងមូលហេតុនៃសន្ទះ PCV ដែលខូច

ល្បឿន ICE ព្យួរដោយសារតែសន្ទះបិទបើក PCV និងការដោះស្រាយបញ្ហា៖ វីដេអូ

ទោះបីជាសន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase មានឧបករណ៍សាមញ្ញក៏ដោយពីពេលមួយទៅពេលមួយវានៅតែបរាជ័យឬមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ តើអ្វីជាសញ្ញានៃសន្ទះ VKG ដែលខូច? ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាគឺ៖

• រំញ័រនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, ខុសពីបីដង;
• ហៀរសំបោរនៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលទានបន្ទាប់ពី progazovka;
• ការបរាជ័យក្នុងការអូសទាញពី 3000 ទៅ 5000 rpm;
• ការផ្លាស់ប្តូរ RPM ។

ជាមួយនឹងបញ្ហា concomitant នៅក្នុង crankcase ventilation ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង ការចាក់ប្រេងនៃសន្ទះបិទបើក និងបំពង់ខ្យល់ដែលនាំមុខពី crankcase គឺអាចធ្វើទៅបាន។

តើការបែកបាក់នៃសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ន crankcase អាចជាអ្វី?

ជាធម្មតាមានការរំលោភលើភាពតឹងនៃលំនៅដ្ឋានដោយសារតែការខូចខាតមេកានិក (ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងបន្ទាប់ពីការសម្អាត) ឬប្រតិបត្តិការមិនទាន់ពេលវេលាការបើកនិងបិទមិនពេញលេញនៃ dampers ដោយសារតែក្រូចឆ្មាររបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យសន្ទះបិទបើក PCV គឺ ការបំផ្លាញឬការកកស្ទះ ធាតុចាក់សោឬឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។

ការវិភាគនៃសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ន crankcase និងរោគសញ្ញារបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។

បំបែក	ហេតុអ្វីបានជាវាលេចឡើង	រោគសញ្ញា	តើមានអ្វីកើតឡើងដោយសារ
ការថយចុះសម្ពាធ / ការលេចធ្លាយខ្យល់	ការខូចខាតមេកានិកចំពោះករណី។ ដេរភ្ជាប់ / បំពង់។ ការដំឡើងគុណភាពអន់។	ការចាប់ផ្តើមលំបាកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, ល្បឿនអណ្តែតនៅទីម្ភៃ, ការបាត់បង់ថាមពល។ ហួចចេញពីសន្ទះបិទបើក។ ល្បាយគ្មានខ្លាញ់ លេខកូដ P0171 ។	ខ្យល់ DMRV ដែលមិនមានគណនីត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុង manifold ឧស្ម័ន crankcase ទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកចេញទៅខាងក្រៅ។
ជាប់គាំងបើក / ដំណើរការប្រសើរឡើង	ការបែកបាក់និទាឃរដូវ។ ដ្យាក្រាមខូចឬស្ពូល។ ការប្រកាច់នៅលើផ្ទៃការងារ។ ការបង្កើតកំណកប្រេងនៅខាងក្នុងករណី។ ពិការភាពផលិតកម្ម។	ការចាប់ផ្តើមងាយស្រួល ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បន្ទាប់ពីកំដៅឡើងនៅពេលទំនេរ។ ល្បាយសម្បូរបែប លេខកូដ P0172 ។	ឧស្ម័ន crankcase លើសជាមួយភាគល្អិតឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងការទទួលទាន។ កំឡុងពេលកំដៅឡើង និងការផ្ទុក របៀបនេះគឺល្អបំផុត នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត វាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។
បិទ / កាត់បន្ថយការអនុវត្ត		ការចាប់ផ្តើមលំបាកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, ល្បឿនអណ្តែតនៅទីម្ភៃ, ការបាត់បង់ថាមពល។ ល្បាយគ្មានខ្លាញ់ លេខកូដ P0171 ។ កំណក​ប្រេង​នៅ​លើ​បំពង់​បឺត ជញ្ជាំង​បំពង់​ខ្យល់ បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង និង​ប្រដាប់​ចាក់។	លំហូរខ្យល់ដែលបានគណនាចូលទៅក្នុងការទទួលទានត្រូវបានបំពាន។ លំហូរទាំងមូលនៃឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅពីមុខសន្ទះបិទបើក។

CVCG ប្រហែលជាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ដោយសារដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ឬមានបញ្ហាជាមួយ CPG។ ក្នុងករណីនេះមុតស្រួច បរិមាណឧស្ម័ន crankcase កើនឡើងឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក និងលទ្ធភាពនៃការចាក់ប្រេងយ៉ាងលឿនរបស់វា។ ដូច្នេះមុននឹងពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក PCV អ្នកគួរតែប្រាកដថាមិនមានបញ្ហាដែលនាំអោយមានការបញ្ចេញប្រេងតាមបំពង់ដកដង្ហើម ឬការបញ្ចោញរបស់វាតាមរយៈ gaskets និងការផ្សាភ្ជាប់ឡើយ។

ពិនិត្យសន្ទះបិទបើក PCV

ម៉ាស៊ីនស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ Rokodil ScanX

អ្នកអាចពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក PCV វិធីសាស្រ្តរូបវិទ្យា និងកម្មវិធី. ក្នុងករណីទីពីរ អ្នកនឹងត្រូវការជំនួយការ ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ ឬអាដាប់ទ័រ OBD II និងកម្មវិធីពិសេសសម្រាប់កុំព្យូទ័រ ឬឧបករណ៍ចល័ត។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយគឺ autoscanner Rokodil ScanXចាប់តាំងពីវាអាចប្រើបានជាមួយម៉ាករថយន្តទាំងអស់ មើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រព័ន្ធទាំងអស់ ផ្តល់ការណែនាំអំពីកំហុស។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរាងកាយត្រូវបានអនុវត្តដោយការត្រួតពិនិត្យការឆ្លើយតបរបស់ CVCG ទៅនឹងឥទ្ធិពលខាងក្រៅពីឧបករណ៍ មានតែ wrench បើកចំហប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទាមទារដើម្បីដកសន្ទះបិទបើក។

សន្ទះ PCV អាចត្រូវបានធ្វើតេស្តជាមុនដោយការសម្អាតមាត់។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ដោយសេរីពីផ្នែកខាងក្រៅ នោះផ្នែកនេះគឺពិតជាមិនដំណើរការ។ ប្រសិនបើ KVKG ត្រូវបានផ្លុំតែពីផ្នែកបញ្ចូល នេះបង្ហាញដោយប្រយោលថាវាស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ អ្នក​ពិតជា​អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ផ្នែក​នោះ​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​ដោយ​ប្រើ​វិធី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វិធី​ខាងក្រោម​។

នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ពោលគឺម៉ូដែល BMW ថ្មី សន្ទះបិទបើក PCV គឺមិនអាចដកចេញបាន និងមិនអាចបំបែកបាន។ ពិនិត្យមើលវាដោយរាងកាយ មិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការបំផ្លាញ. ក្នុងករណីនេះ អ្នកអាចពិនិត្យដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ ឬដោយជំនួសវាដោយថ្នាំងដែលគេស្គាល់។

ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះ crankcase សូមអនុវត្តតាមលំដាប់នេះ៖

ពិនិត្យសន្ទះ VKG ដោយខ្លួនឯង៖ វីដេអូ

1. ដកសន្ទះបិទបើកចេញពីរន្ធនៅក្នុងគម្របសន្ទះបិទបើកដោយបានដកទុយោចេញពីបំពង់ចេញពីមុន។
2. ពិនិត្យច្រកចូលសម្រាប់ភាពកខ្វក់ យកចេញបើចាំបាច់។
3. ផ្លុំសន្ទះបិទបើកដោយមាត់របស់អ្នកពីផ្នែកខាងក្រៅ: ខ្យល់មិនគួរឆ្លងកាត់ KVKG ដែលកំពុងដំណើរការទេ។
4. ភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ទៅរន្ធខ្យល់វិញ។
5. ចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីន។
6. បិទសន្ទះបិទបើកឱ្យតឹងដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ នៅក្នុងផ្នែកដែលអាចប្រើបាន សកម្មភាពនេះត្រូវបានអមដោយការចុច ហើយការខ្វះចន្លោះត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថា - ម្រាមដៃនឹង "ជាប់" ទៅនឹងរន្ធ។

ការពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានអនុវត្តតាមកម្មវិធីដោយទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលទំនេរ។

ការពិនិត្យមើលសន្ទះ PCV ដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Chevrolet Lacetti៖

ការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៃសន្ទះ PCV នៅលើ Chevrolet Lacetti ជាមួយនឹងការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ: វីដេអូ

1. ដោះសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ wrench បើកចុង 24 មីលីម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីដកទុយោចេញពីបំពង់ចេញ។
2. ភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងព្រី។
3. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្កែន ឬអាដាប់ទ័រ OBD II ទៅនឹងរន្ធវិភាគក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
4. ដំណើរការកម្មវិធីសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យ និងបង្ហាញការអានទីតាំងបិទបើក (ទីតាំងពិតនៃឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ)។
5. ចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះ តម្លៃនៃទីតាំងពិតនៃការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយគួរតែស្ថិតនៅក្នុង 35-40 ជំហាន។
6. ដោតសន្ទះបិទបើកដោយប្រើកាសែតបំពង់ ឬមានជំនួយការដោតវាដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រគួរកើនឡើងប្រហែលប្រាំ 5 ជំហាន។
7. ដោះបំពង់ខ្យល់ចេញពីព្រីសន្ទះបិទបើក PCV ។ ប្រសិនបើ CVCG យល់ព្រម ទីតាំងបិទបើកពិតប្រាកដនឹងធ្លាក់ចុះដល់ 5 ជំហាន។ នេះបង្ហាញថាសន្ទះបិទបើកកំពុងដាក់កម្រិតលើការឆ្លងកាត់ឧស្ម័នចូលទៅក្នុងការទទួលទាននៅពេលទំនេរ។

សេវាកម្មសន្ទះបិទបើកខ្យល់

ហេតុផលជាមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ CVKG គឺការចម្លងរោគនៃផ្ទៃការងារ។ នេះអាចជៀសវាងបានដោយការសម្អាតសន្ទះបិទបើកខ្យល់។ រៀងរាល់ 20-000 គីឡូម៉ែត្រ.

ការលាបប្រេងបន្តិចលើផ្ទៃ KVKG គឺជាដំណើរការធម្មជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងប្រេងលឿនជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ នេះជាហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ។ វាអាចទៅរួចដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេង ឬបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ។

របៀបនិងរបៀបសម្អាតសន្ទះ PCV

ការសម្អាតសន្ទះបិទបើក PCV ជាមួយថ្នាំបាញ់ WD-40

ផលិតផលខាងក្រោមគឺសមបំផុតសម្រាប់ការសម្អាតសន្ទះ PCV៖

• carburetor ឬ injector សម្អាត;
• ឧបករណ៍សម្អាតហ្វ្រាំង;
• WD-40;
• ប្រេងកាត ឬប្រេងម៉ាស៊ូត។

នៅពេលប្រើភ្នាក់ងារក្នុងទម្រង់ជា aerosol ជាមួយនឹងបំពង់មួយវាគួរតែត្រូវបានចាក់តាមបំពង់ចូលចូលទៅក្នុង KVKG ។ ប្រេងកាត និងប្រេងម៉ាស៊ូត អាចត្រូវបានចាក់ដោយសឺរាុំង ឬសឺរាុំង។ នីតិវិធីលាងត្រូវតែធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់ប្រាក់បញ្ញើទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។

បន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលដំណើរការនៃសន្ទះបិទបើក PCV ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តមួយដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ប្រសិនបើការហូរទឹកមិនជួយទេផ្នែក ត្រូវការដើម្បីជំនួស.

បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកខ្លួនវា ឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងបំពង់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ក៏ត្រូវការការហូរចេញតាមកាលកំណត់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដូចគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានស្ទះដោយប្រាក់បញ្ញើប្រេង ប្រព័ន្ធនឹងមិនអាចផ្តល់នូវការបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុង crankcase នោះទេ សូម្បីតែជាមួយនឹង CVCG ដែលកំពុងដំណើរការក៏ដោយ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពីសន្ទះបិទបើក

• តើសន្ទះបិទបើកខ្យល់គឺជាអ្វី?

  KVKG - ធាតុនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ដែលតំណាងឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធភ្នាសឬសន្ទះបិទបើក។

• តើសន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase នៅឯណា?

  នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើន KVKG មានទីតាំងនៅគម្របសន្ទះបិទបើកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ខាងក្រោយឬខាងលើ) ឬនៅជិតវានៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែករួមជាមួយឧបករណ៍បំបែកប្រេង។

• តើសន្ទះ PCV សម្រាប់អ្វី?

  សន្ទះ PCV គ្រប់គ្រងលំហូរនៃឧស្ម័ន crankcase ចូលទៅក្នុង manifold ទទួលទានដោយដឹកនាំពួកវានៅពីមុខសន្ទះបិទបើក។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ក្រោមរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក PCV?

  KVKG ដែលកំពុងដំណើរការមិនត្រូវបានផ្លុំចេញពីផ្នែកខាងចេញទេ ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ខ្យល់ពីផ្នែកខាងក្នុង។ នៅពេលដែលច្រកចូលនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ និងក្តៅឡើង ការចុចត្រូវបានឮ ហើយវាមានអារម្មណ៍ពីរបៀបដែលវត្ថុដែលរារាំង (ម្រាមដៃ) ត្រូវបានទាក់ទាញ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះទេ វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាសន្ទះ VKG មិនអាចដំណើរការបាន។

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ការបំបែកនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase?

  CVCG ជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងចំហ នាំទៅរកការបង្កើនល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (revs និង troit float) នៅពេលទំនេរបន្ទាប់ពីកំដៅឡើង។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនទាន់ពេលវេលា ឬសមត្ថភាពរបស់វាថយចុះ នោះល្បាយនឹងគ្មានខ្លាញ់ ហើយនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម ហើយសន្ទុះនៃការបង្កើនល្បឿននឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។