ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ Volkswagen Passat b5

ឆ្នាំ 1996 គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរថយន្ត Volkswagen Passat B5 នៅអឺរ៉ុប ពីរឆ្នាំក្រោយមករថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅអាមេរិក។ សូមអរគុណដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នករចនានៃការព្រួយបារម្ភ រថយន្តបានកាន់តែជឿនលឿនក្នុងផលិតកម្ម ស្ថានភាពរថយន្តកាន់តែខិតទៅជិតម៉ូដែល "ប្រណិត"។ អង្គភាពថាមពល Volkswagen មានដ្រាយខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា ដូច្នេះវានឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះជាច្រើន ដើម្បីដឹងពីរបៀបដែលការកំណត់ពេលវេលា Passat B5 ត្រូវបានជំនួស។

អំពីម៉ាស៊ីន

ជួរនៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ូដែលនេះមានបញ្ជីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលរួមមានគ្រឿងថាមពលដែលដំណើរការទាំងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ បរិមាណការងាររបស់វាមានចាប់ពី 1600 សង់ទីម៉ែត្រ 3 ដល់ 288 សង់ទីម៉ែត្រ 3 សម្រាប់ជម្រើសសាំង 1900 សង់ទីម៉ែត្រ 3 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ចំនួនស៊ីឡាំងធ្វើការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 2 ពាន់សង់ទីម៉ែត្រ 3 គឺបួន ការរៀបចំគឺនៅក្នុងជួរ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណលើសពី 2 ពាន់សង់ទីម៉ែត្រ 3 មានស៊ីឡាំងធ្វើការ 5 ឬ 6 ពួកគេមានទីតាំងនៅមុំមួយ។ អង្កត់ផ្ចិត piston សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងគឺ 81 mm សម្រាប់ម៉ាស៊ូត 79,5 mm ។

Volkswagen Passat b5

ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងអាចមាន 2 ឬ 5 អាស្រ័យលើការកែប្រែម៉ាស៊ីន។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងអាចមានពី 110 ទៅ 193 hp ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអភិវឌ្ឍពី 90 ទៅ 110 hp ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ លើកលែងតែម៉ាស៊ីន TSI ដែលមានខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងយន្តការ។ ការបោសសំអាតកម្ដៅនៃយន្តការសន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រ។

ដំណើរការជំនួសនៅលើម៉ូទ័រ AWT

ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលនៅលើ Passat B5 គឺជាប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកមួយ ពីព្រោះដើម្បីបញ្ចប់វាអ្នកត្រូវរុះរើផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត។ ការរចនាបង្រួមនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់នៅក្នុងដ្រាយរថភ្លើងវ៉ាល់ដោយគ្មានវា។

ប្រតិបត្តិការរៀបចំអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមពីរវិធី នេះគឺដើម្បីផ្ទេរផ្នែកខាងមុខជាមួយ "ទូរទស្សន៍" ទៅរបៀបសេវាកម្ម ឬដើម្បីយកផ្នែកនេះចេញទាំងស្រុងជាមួយនឹងកាង ចង្កៀងមុខ វិទ្យុសកម្ម។

ម៉ាស៊ីន AVT

ការងារចាប់ផ្តើមដោយការផ្តាច់ស្ថានីយថ្មដើម្បីជៀសវាង "កំហុស" ដោយចៃដន្យក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវរុះក្រឡាចត្រង្គនៅពីមុខវិទ្យុសកម្មវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយវីសពីរដែលជួសជុលដោយបន្ទះ។ ហើយក្នុងពេលតែមួយអ្នកត្រូវដកចំណុចទាញបើកក្រណាត់, សោរបស់វា។ វានឹងបង្កើនទំហំទំនេរកាន់តែច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ការដុតវិទ្យុសកម្មត្រូវបានយកចេញដោយទាញវាឡើង។

បន្ទាប់ពីនោះ ការចូលទៅកាន់វីសទាំងបួនដែលធានាកាងត្រូវបានបើក ហើយវីសដោយខ្លួនឯងចំនួន 4 ត្រូវបាន unscrewed នៅក្រោមស្លាបនីមួយៗ។ នៅលើកាងដែលត្រូវបានដកចេញ វីស 5 បន្ថែមទៀតអាចមើលឃើញដែលចាំបាច់ត្រូវដោះវីស។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដកចង្កៀងមុខចេញ ពួកវានីមួយៗមានវីសចំនួន 4 សម្រាប់តោង។ វីស​ខាង​ក្រៅ​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដោយ​ឌុយ​កៅស៊ូ ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែ​ភ្លើង​ចង្កៀង​មុខ​ត្រូវ​បាន​ផ្តាច់​នៅ​ពី​ក្រោយ​ចង្កៀង​មុខ​ខាង​ឆ្វេង។ បំពង់ខ្យល់ដែលកាន់ដោយវីសដោយខ្លួនឯងចំនួនបីត្រូវតែរុះរើ។

គ្រោងការណ៍បណ្តោះអាសន្ន

ឧបករណ៍ពង្រីកកាងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងចំនួនបី និងគ្រាប់ភ្ជាប់ "ទូរទស្សន៍" នៅផ្នែកម្ខាងៗ យើងដោះវីស។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា A/C។ ដើម្បីដកវិទ្យុសកម្មចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកត្រូវយកស្តុបដើម្បីជួសជុលវា។ បន្ទាប់ពីនោះវិទ្យុសកម្មត្រូវបានយកចេញវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្តាច់បំពង់ចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីនដើម្បីកុំឱ្យខូចវិទ្យុសកម្ម។ បន្ទាប់មកផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគៀបបំពង់ coolant ចង្កូតថាមពល។ បន្ទាប់ពីនោះផ្នែកមួយនៃ coolant ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងទទេមួយ។

ទុយោដែលមានអង្កត់ផ្ចិតសមស្របត្រូវបានដាក់នៅលើបំពង់បង្ហូរ វីសត្រូវបាន unscrewed និងរាវត្រូវបាន drained ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារទាំងនេះ អ្នកអាចផ្លាស់ទី ឬដក "ទូរទស្សន៍" ទាំងស្រុងចេញពីករណី ដែលរារាំងការចូលទៅកាន់យន្តការកំណត់ពេលវេលា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពរអាក់រអួលកំឡុងពេលដំឡើង សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅលើលំនៅដ្ឋានរបស់ impeller និង shaft របស់វា បន្ទាប់ពីនោះវាអាចត្រូវបានរុះរើ។ ឥឡូវ​នេះ​អ្នក​អាច​ដោះ​ឧបករណ៍​តានតឹង និង​ខ្សែ​ក្រវាត់​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ចេញ។ ឧបករណ៍សង្កត់ត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹង wrench ចុងបើកចំហទៅ "17", ជួសជុលនៅក្នុងស្ថានភាព recessed និងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានយកចេញ។

លើសពីនេះទៀតនីតិវិធីនឹងមានដូចខាងក្រោមៈ

• ការការពារផ្លាស្ទិចនៃពេលវេលាត្រូវបានដកចេញ សម្រាប់ការនេះ បន្ទះនៅលើជ្រុងនៃគម្របត្រូវបានខូច។
• នៅពេលដែល crankshaft ម៉ាស៊ីនបង្វិល សញ្ញាតម្រឹមត្រូវបានតម្រឹម។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនិងខាងក្រោមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពួកគេចាំបាច់ដើម្បីរាប់ចំនួនធ្មេញនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកជំនួសថ្មី។ គួរតែមាន 68 ក្នុងចំណោមពួកគេ។

TDC crankshaft

• រ៉ក crankshaft ត្រូវបានរុះរើ, ប៊ូឡុងដប់ពីរចំហៀងមិនចាំបាច់ដកចេញទេ វីសចំនួន XNUMX ត្រូវបាន unscrewed ។

ការដករ៉ក crankshaft

• ឥឡូវ​នេះ​ដោះ​គម្រប​ខាងក្រោម​ចេញ ហើយ​បន្ទាប់​មក​គម្រប​ការពារ​កណ្តាល​ចេញ​ពី​ពេល​កំណត់។
• ដោយថ្នមៗ ដោយគ្មានចលនារំពេច ដំបងស្រូបទាញត្រូវបានជ្រមុជ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានជួសជុលក្នុងស្ថានភាពនេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចត្រូវបានរុះរើ។

អាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគច្រើនអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការរបស់វាត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការបញ្ចូលសារធាតុរាវបច្ចេកទេសចូលទៅក្នុងកន្លែងធ្វើការ ជាពិសេសប្រេងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន Passat នៅក្នុង "អាយុ" របស់ពួកគេជារឿយៗមានស្នាមប្រឡាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនពីក្រោម crankshaft, camshaft និង countershaft oil seals ។ ប្រសិនបើដាននៃប្រេងត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងតំបន់នៃអ័ក្សទាំងនេះនោះការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

មុនពេលដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី សូមពិនិត្យមើលទីតាំងនៃសញ្ញាដំឡើងម្តងទៀត ស្ថានភាពនៃនិយតករកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ ដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីនៅលើ crankshaft, camshaft និង pulleys បូម។ ត្រូវប្រាកដថាមានធ្មេញចំនួន 68 រវាងសញ្ញាតម្រឹមខាងលើ និងខាងក្រោម។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវបើក ​​crankshaft នៃម៉ាស៊ីនពីរវេនពិនិត្យមើលភាពចៃដន្យនៃសញ្ញាដំឡើង។ ផងដែរ រាល់ធាតុផ្សំដែលបានរុះរើពីមុន និងការផ្គុំត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។

សញ្ញាសម្គាល់ដំឡើង

ពួកវាចាំបាច់សម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃពេលវេលាសន្ទះបិទបើកនៃអង្គភាពថាមពលដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបង្វិលក្បាលវីស crankshaft ដប់ពីរចំហៀងរហូតដល់សញ្ញានៃ camshaft pulley ស្របគ្នាជាមួយនឹងសញ្ញានៃគម្របកំណត់ពេលវេលា។ រ៉ក crankshaft ក៏មានហានិភ័យដែលត្រូវតែផ្ទុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសញ្ញាសម្គាល់នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ នេះនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងទីតាំងនៅពេលដែល piston នៃស៊ីឡាំងទីមួយស្ថិតនៅចំកណ្តាលស្លាប់។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

សញ្ញាកំណត់ពេលវេលា Camshaft និង crankshaft

ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់

មិនត្រឹមតែអាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដំណើរការនៃយន្តការបញ្ជូនទាំងមូលទាំងមូលអាស្រ័យលើការប្រតិបត្តិត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការនេះ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរ tensioner ក្នុងពេលតែមួយជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា Passat B5 ដែលដាក់នៅលើរ៉កត្រូវបានតានតឹងតាមរបៀបនេះ៖

• ឧបករណ៍បំលែងភាពតានតឹងត្រូវបានបង្វែរច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដោយប្រើ wrench ពិសេស ឬដង្កៀបច្រមុះមូល ដើម្បីដករង្វាស់ចាក់សោរចេញ រហូតទាល់តែឧបករណ៍ចាប់អាចដកចេញបាន។

roller ភាពតានតឹង

• បន្ទាប់មកបង្វែរ eccentric តាមទ្រនិចនាឡិកា រហូតទាល់តែឧបករណ៍ខួង 8 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបញ្ចូលរវាងតួ និងឧបករណ៍សង្កត់។

ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ខ្សោយ

• roller ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងនេះ, បន្តដោយការរឹតបន្តឹងយចនជួសជុល។ យចនត្រូវបានដំណើរការជាមួយនឹងខ្សែស្រលាយមុនពេលដំឡើង។

ការលៃតម្រូវភាពតានតឹងផ្នែកទី 1

ការលៃតម្រូវភាពតានតឹងផ្នែកទី 2

ឈុតណាដែលត្រូវទិញ

តាមឧត្ដមគតិ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រសើរជាងដើមគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ចម្ងាយនៃផ្នែកបញ្ជូនពេលវេលាគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពនៃផ្នែក។ ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ដើម។ អ្នកអាចធ្វើដូចខាងក្រោម។ ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន DAYCO, Gates, Contitech, Bosch បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯង។ នៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់សមរម្យអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នកុំទិញក្លែងក្លាយ។