ការជំនួសស៊ីឡាំងមេក្ដាប់នៅលើ VAZ 2106
មាតិកា
តម្លៃនៃក្ដាប់នៅលើ VAZ 2106 គឺពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មានលើស។ វាជាប្រព័ន្ធសំខាន់បំផុតនៅក្នុងឡាន។ ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ រថយន្តនឹងមិនទៅណាទេ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ អ្នកបើកបរនឹងមិនអាចបើកល្បឿនដែលចង់បានដោយមិនធ្វើឱ្យខូចប្រអប់លេខឡើយ។ ក្ដាប់នៅលើ VAZ "បុរាណ" ទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នា។ ហើយតំណភ្ជាប់សំខាន់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នេះគឺស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។ វាគឺជាគាត់ដែលជារឿយៗបរាជ័យ។ ជាសំណាងល្អ អ្នកបើកបរអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយខ្លួនឯងបាន។ ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ពីរបៀបធ្វើវា។
តើស៊ីឡាំងមេក្ដាប់សម្រាប់អ្វី?
ភារកិច្ចតែមួយគត់របស់ស៊ីឡាំងមេនៅក្នុងក្ដាប់ "ប្រាំមួយ" គឺដើម្បីបង្កើនសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងឧបករណ៍ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ សារធាតុរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងក្ដាប់បន្ថែម។
ឧបករណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តាច់តួរថយន្តចេញពីម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនេះ អ្នកបើកបរអាចបើកល្បឿនដែលចង់បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយបើកដំណើរការ។
តើស៊ីឡាំងមេ "ប្រាំមួយ" យ៉ាងដូចម្តេច?
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមានដូចខាងក្រោម៖
- អ្នកបើកបរដោយចុចឈ្នាន់ក្ដាប់បង្កើតកម្លាំងមេកានិច។
- វាត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈដំបងពិសេសទៅស៊ីឡាំងមេ។
- ដំបងរុញ piston ដែលបានម៉ោននៅក្នុងស៊ីឡាំង។
- ជាលទ្ធផល ស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការដូចសឺរាុំងពេទ្យ ហើយរុញអង្គធាតុរាវចេញតាមរន្ធពិសេសដែលមានទុយោ។ ដោយសារសមាមាត្របង្ហាប់នៃអង្គធាតុរាវនេះមានទំនោរទៅសូន្យ វាទៅដល់ស៊ីឡាំងធ្វើការយ៉ាងលឿនតាមរយៈទុយោ ហើយបំពេញវា។ ដោយសារអ្នកបើកបររក្សាឈ្នាន់ក្ដាប់ជាប់នឹងឥដ្ឋគ្រប់ពេល សម្ពាធសរុបនៅក្នុងប្រព័ន្ធបន្តកើនឡើង។
- ព្យាយាមរកផ្លូវចេញ អង្គធាតុរាវដែលបានចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្វើការសង្កត់លើ piston នៃឧបករណ៍នេះ។
- piston មានដំបងតូចមួយ។ វារអិលចេញហើយភ្ជាប់ជាមួយសមពិសេស។ ហើយនាង, នៅក្នុងវេន, ចូលរួមជាមួយនឹងការដោះលែង។
- បនា្ទាប់ពីដង្កៀបសង្កត់លើទ្រនាប់ និងបណា្តាលឲ្យវាប្តូរ ឌីសនៅក្នុងស្គរក្ដាប់ត្រូវបានបំបែក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តាច់ទាំងស្រុងពីតួ។
- បន្ទាប់ពីផ្តាច់ អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសល្បឿនដែលត្រូវការដោយសេរី ដោយមិនខ្លាចខូចប្រអប់លេខ។
- បន្ទាប់ពីបញ្ចូលល្បឿនដែលចង់បានអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់បន្ទាប់ពីនោះលំដាប់បញ្ច្រាសចាប់ផ្តើម។
- ដើមនៅក្រោមឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ។ piston ស៊ីឡាំងមេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ ហើយនៅក្រោមឥទិ្ធពលរបស់វា វាត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញ ដោយអូសដំបងជាមួយវា ដែលសង្កត់លើឈ្នាន់ ហើយលើកវា។
- ស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការក៏មាននិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញផងដែរដែលដាក់ piston នៅនឹងកន្លែង។ ជាលទ្ធផល សម្ពាធសារធាតុរាវសរុបនៅក្នុងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រធ្លាក់ចុះ ហើយនៅតែមានកម្រិតទាបរហូតដល់អ្នកបើកបរត្រូវប្តូរប្រអប់លេខម្តងទៀត។
ទីតាំងស៊ីឡាំង
ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់នៅលើ "ប្រាំមួយ" មានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៃឡាន។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់នេះ ដោយនៅពីលើកម្រិតជើងអ្នកបើកបរបន្តិច។ អ្នកអាចចូលទៅកាន់ឧបករណ៍នេះដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយឡើយ ព្រោះគ្មានអ្វីរារាំងការចូលប្រើវាទេ។
អ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវធ្វើដើម្បីដកឧបករណ៍នេះចេញគឺត្រូវបើកក្រណាត់រថយន្ត ហើយយកខ្សែរន្ធដែលមានចំណុចទាញវែងបំផុត។
អំពីជម្រើសនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់
ប្រសិនបើម្ចាស់ "ប្រាំមួយ" ចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាជាមួយក្ដាប់ហើយសម្រេចចិត្តទិញស៊ីឡាំងថ្មីនោះសំណួរនឹងកើតឡើងចំពោះគាត់ដោយជៀសមិនរួច: តើស៊ីឡាំងមួយណាល្អជាងដើម្បីយក? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ: ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់នៅលើ VAZ "បុរាណ" ទាំងមូលពី VAZ 2101 ដល់ VAZ 2107 មិនបានផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងទេ។ ដូច្នេះនៅលើ "ប្រាំមួយ" អ្នកអាចដាក់ស៊ីឡាំងយ៉ាងងាយស្រួលពី "កាក់" ពី "ប្រាំពីរ" ឬពី "បួន" ។
ស៊ីឡាំងដែលដាក់លក់ក៏មានលក្ខណៈជាសកលដែរ ពួកវាសមនឹងជួរម៉ូដែលទាំងមូលនៃរថយន្ត VAZ បុរាណ។ តាមក្បួនមួយអ្នកបើកបរយានយន្តព្យាយាមដំឡើងស៊ីឡាំង VAZ ដើម។ បញ្ហាគឺថា VAZ "បុរាណ" ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាយូរមកហើយ។ ហើយផ្នែកសម្រាប់វាជារៀងរាល់ឆ្នាំកាន់តែតិច។ ច្បាប់នេះក៏អនុវត្តចំពោះស៊ីឡាំងក្ដាប់ផងដែរ។ ជាលទ្ធផលម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ នៅទីនេះពួកគេ៖
- FENOX ។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ VAZ "បុរាណ" បន្ទាប់ពី VAZ ។ ស៊ីឡាំង FENOX អាចរកបាននៅស្ទើរតែគ្រប់ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗទូទាំងប្រទេស។ ស៊ីឡាំងទាំងនេះអាចទុកចិត្តបាន ហើយមានតម្រូវការខ្ពស់ជានិច្ច បើទោះបីជាតម្លៃអតិផរណាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរអាចទិញស៊ីឡាំង VAZ ស្តង់ដារក្នុងតម្លៃ 450 រូប្លិ៍បន្ទាប់មកស៊ីឡាំង FENOX អាចមានតម្លៃ 550 រូប្លិ៍និងច្រើនជាងនេះ។
ស៊ីឡាំងក្ដាប់ FENOX គឺមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី VAZ - ភីឡេងហ្គា។ ស៊ីឡាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះត្រូវបានរកឃើញនៅលើធ្នើរហាងតិចជាងញឹកញាប់ជាងផលិតផល FENOX ។ ប៉ុន្តែដោយការឧស្សាហ៍ព្យាយាមវានៅតែអាចរកឃើញស៊ីឡាំងបែបនេះ។ តម្លៃនៃស៊ីឡាំង Pilenga ចាប់ផ្តើមពី 500 រូប្លិ៍។ការស្វែងរកស៊ីឡាំង Pilenga សម្រាប់លក់ថ្ងៃនេះមិនងាយស្រួលនោះទេ។
ហើយទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ នៃស៊ីឡាំងទៅនឹង "បុរាណ" សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាការពិតណាស់ មានម៉ាកយីហោដែលមិនសូវស្គាល់ច្រើនផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការទាក់ទងពួកគេគឺជាការធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេសប្រសិនបើស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេមានតម្លៃពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃខាងលើ។ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ក្នុងការទិញក្លែងក្លាយដែលនឹងមានរយៈពេលខ្លីបំផុត។ ជាទូទៅស៊ីឡាំងក្ដាប់សម្រាប់ "បុរាណ" ជារឿយៗត្រូវបានក្លែងបន្លំ។ លើសពីនេះទៅទៀតក្នុងករណីខ្លះការក្លែងបន្លំត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ដែលមានតែអ្នកឯកទេសទេដែលអាចបែងចែកវាពីដើម។ ហើយសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគុណភាពតែមួយគត់គឺតម្លៃ។ វាគួរតែត្រូវបានយល់: របស់ល្អតែងតែមានតម្លៃថ្លៃ។ ហើយស៊ីឡាំងក្ដាប់គឺមិនមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះទេ។
ចំពោះការដំឡើងស៊ីឡាំងពីរថយន្តផ្សេងទៀតនៅលើ VAZ 2106 ការពិសោធន៍បែបនេះស្ទើរតែមិនដែលអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរ។ ហេតុផលគឺជាក់ស្តែង: ស៊ីឡាំងក្ដាប់ពីរថយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រផ្សេងគ្នា។ ស៊ីឡាំងបែបនេះមានភាពខុសគ្នាទាំងទំហំនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលសំខាន់បំផុតគឺសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតសម្ពាធ។ កម្រិតនៃសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយស៊ីឡាំងក្ដាប់ "មិនមែនដើម" អាចទាបពេក ឬផ្ទុយទៅវិញខ្ពស់ពេក។ ទាំងក្នុងករណីទី XNUMX និងករណីទី XNUMX វាមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ធារាសាស្ត្រនៃ "ប្រាំមួយ" ទេ។ ដូច្នេះការដំឡើងស៊ីឡាំង "មិនមែនដើម" នៅលើ VAZ 2106 គឺជាបាតុភូតដ៏កម្រមួយ។ ហើយនេះត្រូវបានធ្វើតែនៅពេលដែលវាមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុងដើម្បីទទួលបានស៊ីឡាំង VAZ ធម្មតា។
វិធីដកស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ចេញ
ស៊ីឡាំងក្ដាប់ "ប្រាំមួយ" គឺជាឧបករណ៍ដែលខ្ចីខ្លួនវាយ៉ាងល្អដើម្បីជួសជុល។ ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានការជំនួសពេញលេញរបស់វា។ ប៉ុន្តែដើម្បីជួសជុលស៊ីឡាំងដំបូងវាត្រូវតែយកចេញ។ សម្រាប់បញ្ហានេះយើងត្រូវការវត្ថុដូចខាងក្រោមៈ
- សំណុំនៃគ្រាប់ចុច spanner;
- សំណុំនៃក្បាលរន្ធ;
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- ដង្កាប់មុខរសយ
លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ
មុនពេលដកស៊ីឡាំងក្ដាប់ចេញ សូមបង្កើនកន្លែងទំនេរសម្រាប់ការងារ។ ធុងពង្រីកដែលមានទីតាំងនៅពីលើស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យមានការលំបាកបន្តិចក្នុងការងារ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការយកវាចេញ។ វាត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ពិសេសដែលត្រូវបានយកចេញដោយដៃ។ ធុងត្រូវបានរុញដោយថ្នមៗ។
- ឥឡូវនេះឆ្នុកត្រូវបាន unscrewed នៅលើធុង។ ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅខាងក្នុងត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងទទេមួយ (មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើវាគឺជាមួយនឹងសឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្តធម្មតា)។វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបង្ហូររាវពីធុងពង្រីកនៃ "ប្រាំមួយ" ជាមួយនឹងសឺរាុំង
- ស៊ីឡាំងមេមានបំពង់មួយដែលសារធាតុរាវហូរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទាសករ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសមមួយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench បើកចំហ។អ្នកអាចដោះវីសនៅលើបំពង់ដោយប្រើ wrench បើកចំហធម្មតា។
- នៅជាប់នឹងការសមខាងលើនៅលើតួស៊ីឡាំងមេ មានសមទីពីរជាមួយនឹងបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងពង្រីក។ ទុយោនេះត្រូវដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយមានការគៀប។ ការគៀបត្រូវបានបន្ធូរដោយទួណឺវីស ទុយោត្រូវបានយកចេញពីសម។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្ត៖ មានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងទុយោ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដកវាចេញយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់ពីដកទុយោចេញភ្លាម ដាក់វានៅក្នុងធុងខ្លះ ដើម្បីកុំឱ្យវត្ថុរាវពីវាជន់លិចអ្វីៗនៅក្រោមស៊ីឡាំង។ដោះបំពង់ធុងពង្រីកចេញពីស៊ីឡាំងយ៉ាងលឿន
- ស៊ីឡាំងខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើ studs ពីរជាមួយនឹងគ្រាប់។ គ្រាប់ទាំងនេះត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង 13 socket wrench ហើយ wrench collar គួរតែវែងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ដើម្បីស្រាយគ្រាប់ជួសជុលស៊ីឡាំង អ្នកនឹងត្រូវការ wrench វែងណាស់។
- បនា្ទាប់ពីដោះខ្ចៅរួច ស៊ីឡាំងត្រូវទាញចេញពីចង្កឹះតោង ហើយដកចេញ។ ឧបករណ៍ត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។បន្ទាប់ពី unscrewing គ្រាប់, ស៊ីឡាំងត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពី studs ។
វីដេអូ៖ ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំងក្ដាប់នៅលើ "បុរាណ"
ការផ្តាច់ស៊ីឡាំងពេញលេញ
ដើម្បីផ្តាច់ស៊ីឡាំងមេ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ទាំងអស់ខាងលើ។ បន្ថែមពីលើនេះទៀត ត្រូវការក្រណាត់ដែក និងក្រណាត់។
- ស៊ីឡាំងដែលយកចេញពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងក្រណាត់ជូតសម្អាតធូលី និងសំណល់ជាតិទឹកហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីនោះ វាត្រូវបានតោងនៅក្នុងវីសដើម្បីឱ្យដោតជាមួយនឹងយចននៅតែនៅខាងក្រៅ។ កម្មវិធីជំនួយនេះត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench បើកចុង 24 មីលីម៉ែត្រ។ ជួនកាលឆ្នុកអង្គុយនៅក្នុងសំបុកយ៉ាងតឹង រហូតមិនអាចផ្លាស់ទីវាដោយប្រើសោ។ ក្នុងករណីនេះវាសមហេតុផលក្នុងការដាក់បំពង់មួយនៅលើគន្លឹះហើយប្រើវាជាដងថ្លឹងបន្ថែម។ជួនកាលវាត្រូវការកម្លាំងច្រើនដើម្បីបន្ធូរមួកស៊ីឡាំង។
- បនា្ទាប់ពីដោះវីសដាប់ខ្លួនស៊ីឡាំងត្រូវបានយកចេញពីវីស។ នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃស៊ីឡាំងមានមួកកៅស៊ូការពារ។ វាត្រូវបានគាស់ចេញដោយទួណឺវីសស្តើង ហើយយកចេញ។ដើម្បីដកមួកស៊ីឡាំងចេញ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើ awl ស្តើង
- នៅក្រោមមួកមានចិញ្ចៀនរក្សា។ វាត្រូវបានបង្ហាប់ដោយដង្កៀបហើយយកចេញ។ដង្កាប់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីដកចិញ្ចៀនរក្សាចេញពីស៊ីឡាំង
- ឥឡូវនេះ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង។ វាអាចត្រូវបានរុញចេញដោយទួណឺវីសដោយបញ្ចូលវាពីចំហៀងនៃមួកការពារ។
- វានៅសល់ដើម្បីដកសមដែលបានម៉ោននៅក្នុងតួស៊ីឡាំង។ សមនេះត្រូវដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយឧបករណ៍លាងសោ។ វាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ awl ហើយទាញចេញពីសំបុក។ បន្ទាប់ពីនោះការបង្ហាប់ត្រូវបានយកចេញ។មិនមានផ្នែកច្រើនពេកនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ "ប្រាំមួយ" ទេ។
- បន្ទាប់ពីការជំនួសផ្នែកដែលខូចនោះស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្គុំឡើងវិញ។
ការជំនួស Cuff
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើស៊ីឡាំងក្ដាប់កម្រត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម្ចាស់រថយន្តបានរុះរើវា ហើយជួសជុលវា។ ប្រហែល 80% នៃការបរាជ័យស៊ីឡាំងគឺដោយសារតែការរំលោភលើភាពតឹងរបស់វា។ ស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយដោយសារតែការពាក់ក្រវ៉ាត់បិទជិត។ ដូច្នេះការជួសជុលឧបករណ៍នេះនៅក្នុងករណីភាគច្រើនកើតឡើងដើម្បីជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងទម្រង់ជាឧបករណ៍ជួសជុលនៅស្ទើរតែគ្រប់ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់។ ឧបករណ៍ជួសជុលក្ដាប់ VAZ ស្ដង់ដាររួមមាន o-rings បី និងមួកកៅស៊ូមួយ។ ឧបករណ៍បែបនេះមានតម្លៃប្រហែល 300 រូប្លិ៍។
លំដាប់នៃសកម្មភាព
អ្វីដែលយើងត្រូវការដើម្បីជំនួស cuffs គឺទួណឺវីសស្តើងឬ awl មួយ។
- ស្តុងដែលបានយកចេញពីស៊ីឡាំងត្រូវបានជូតសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងកន្ទប បន្ទាប់មកលាងសម្អាតដោយទឹកហ្វ្រាំង។
- ខ្សែដៃចាស់នៅលើ piston ត្រូវបានគោះចេញដោយប្រើ awl ឬ screwdriver ហើយដកចេញ។វាជាការងាយស្រួលក្នុងការដកដៃចេញពីស្តុងស៊ីឡាំងមេ ដោយគាស់វាដោយវីស
- នៅកន្លែងរបស់ពួកគេ ការផ្សាភ្ជាប់ថ្មីពីឧបករណ៍ត្រូវបានដាក់ដោយដៃ។ នៅពេលដាក់ cuffs នៅលើ piston វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាពួកវាសមនឹងចូលទៅក្នុង grooves របស់ពួកគេស្មើគ្នាដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើ cuff នៅតែ warped បន្តិចកំឡុងពេលដំឡើងវាអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទួណឺវីស។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើទេភាពតឹងនៃស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានរំលោភម្តងទៀតហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នឹងធ្លាក់ចុះ។
អំពីជម្រើសនៃប្រេងហ្វ្រាំង
នៅពេលចាប់ផ្តើមជំនួសស៊ីឡាំងវាគួរតែត្រូវបានចងចាំ: ឧបាយកលណាមួយជាមួយឧបករណ៍នេះត្រូវបានអមដោយការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។ ហើយការលេចធ្លាយទាំងនេះនឹងត្រូវបំពេញបន្ថែម។ ដូច្នេះសំណួរកើតឡើង: តើសារធាតុរាវប្រភេទណាដែលអាចចាក់ចូលទៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រនៃក្ដាប់ "ប្រាំមួយ"? វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញថ្នាក់រាវ DOT3 ឬ DOT4 ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតទាំងតម្លៃ និងគុណភាពនឹងជាវត្ថុរាវក្នុងស្រុក ROSA-DOT4 ។
ការបំពេញអង្គធាតុរាវគឺសាមញ្ញបំផុត: ដោតនៃធុងពង្រីកត្រូវបាន unscrewed ហើយរាវត្រូវបានចាក់រហូតដល់សញ្ញាផ្ដេកខាងលើនៅលើធុង។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ធូរបន្ថយបន្តិចនៅលើស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់ មុនពេលបំពេញសារធាតុរាវ។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងករណីដែលបរិមាណខ្យល់តិចតួចបានចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅពេលបំពេញផ្នែកថ្មីនៃអង្គធាតុរាវ ខ្យល់នេះនឹងចេញពីប្រព័ន្ធ បន្ទាប់ពីនោះការសមអាចត្រូវបានរឹតបន្តឹងម្តងទៀត។
នីតិវិធីបង្ហូរឈាម
បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរ ឬជួសជុលទាំងស៊ីឡាំងមេ និងដែលកំពុងដំណើរការ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបូមធារាសាស្ត្រក្ដាប់ ដោយសារខ្យល់ចូលក្នុងធារាសាស្ត្ររបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកនឹងត្រូវហៅដៃគូរសុំជំនួយ ហើយចាប់ផ្តើមបូម។
លំដាប់ការងារ
សម្រាប់ការបូម អ្នកនឹងត្រូវការរបស់របរដូចខាងក្រោមៈ ដបជ័រចាស់មួយដុំ ទុយោប្រវែងប្រហែល ៤០សង់ទីម៉ែត្រ ក្រវ៉ាត់កសម្រាប់ ១២។
- ឡានត្រូវបានតំឡើងនៅលើរណ្តៅហើយជួសជុលដោយសុវត្ថិភាព។ ការសមនៃស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរន្ធត្រួតពិនិត្យ។ បំពង់កៅស៊ូមួយដុំត្រូវបានដាក់នៅលើសមនេះដើម្បីឱ្យគ្រាប់សហជីពនៅតែនៅខាងក្រៅ។ ចុងម្ខាងទៀតនៃទុយោត្រូវបានដាក់ក្នុងដបជ័រ។ចុងម្ខាងទៀតនៃទុយោត្រូវបានដាក់ក្នុងដបជ័រ
- ឥឡូវនេះគ្រាប់សហជីពត្រូវបានបន្ធូរពីរបីវេន។ បន្ទាប់មកដៃគូដែលអង្គុយក្នុងកាប៊ីនបានច្របាច់ក្ដាប់៥ដង។ ចុចលើកទី៥ គាត់បន្តរក្សាឈ្នាន់។
- នៅពេលនេះ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលមានពពុះច្រើននឹងហូរចេញពីទុយោចូលទៅក្នុងដប។ ដរាបណាវាឈប់ហូរចេញ អ្នកគួរតែសុំឱ្យដៃគូរបស់អ្នកច្របាច់ឈ្នាន់ប្រាំដងទៀត បន្ទាប់មកសង្កត់វាម្តងទៀត។ នេះត្រូវធ្វើរហូតទាល់តែវត្ថុរាវដែលចេញពីទុយោឈប់ពពុះ។ ប្រសិនបើនេះត្រូវបានសម្រេច ការបូមទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់។
- ឥឡូវនេះទុយោត្រូវបានដកចេញពីសម ការសមដោយខ្លួនវាត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយផ្នែកថ្មីនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។
ដូច្នេះស៊ីឡាំងមេគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់ VAZ 2106 ប៉ុន្តែការជំនួសរបស់វាមិនត្រូវការចំណេះដឹងនិងជំនាញពិសេសទេដូច្នេះសូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏អាចដោះស្រាយកិច្ចការនេះបានដែរ។ ដើម្បីជំនួសស៊ីឡាំងដោយជោគជ័យអ្នកគ្រាន់តែត្រូវបង្ហាញការអត់ធ្មត់បន្តិចហើយធ្វើតាមអនុសាសន៍ខាងលើយ៉ាងពិតប្រាកដ។
