ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន BMW X5 E53

នៅពេលបញ្ចប់ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីន វាចាំបាច់ត្រូវអានព័ត៌មានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីពីអង្គចងចាំ ECU-KSUD នៃអង្គចងចាំប្រព័ន្ធ "DME" ។ ដោះស្រាយបញ្ហា និងសម្អាតអង្គចងចាំព័ត៌មានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គចងចាំ។

ឧបករណ៏ល្បឿន crankshaft BMW X5 E53 ត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោម starter ហើយត្រូវតែជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើងហើយដកបន្ទះរំឭក។ ដោះខ្សែ ហើយផ្តាច់វាចេញពីឧបករណ៏ល្បឿន crankshaft ម៉ាស៊ីន (23 សូមមើលរូប 3.3)។ បន្ធូរវីស (24) ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។

1 - ប្លុកស៊ីឡាំង; 2- ដោតខ្សែ (M14x1,5); 3 - ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់; 4 - ដៃអាវកណ្តាល (13,5); S - ខែល; 6, 30 - ដៃអាវកណ្តាល (10,5); 7, 8 - nozzle; 9 - bolt (M6x16); 10 - រន្ធ; 11 - គម្រប; 12 - ដៃអាវកណ្តាល (14,5); 13 - ត្រា: 14 - គម្របប្រអប់ stuffing; 15,16 - ប៊ូឡុង (M8 × 32); 17 - សញ្ញាណ; 18 - ដៃអាវកណ្តាល (10,5); 19-bolt (M8 × 22); 20 - ឧបករណ៏កម្រិតប្រេង; 21 - bolt (M6x12); 22- ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ (17 × 3); 23 - ឧបករណ៏ crankshaft; 24 - ប៊ូឡុង (M6 × 16); 25 - សម (M8 × 35); 26 - fork (M10 × 40); 27-bolt (M8 × 22); 28 - ការបញ្ចូលកម្រិតមធ្យម; 29 - ដោតខ្សែស្រឡាយ (M24 × 1,5); 30- ដៃអាវកណ្តាល (13,5); 31- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ; 32 - bolt (M8 × 30); 33 - bolt (M10 × 92); 34 - មួកវីស (M14 × 1,5); 35, 36 - គម្របម្ជុល

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft (35 សូមមើលរូប 3.63) មានទីតាំងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1, 19 - រន្ធ; 2 - គ្រាប់; 3 - គម្របការពារ; 4 - ត្រួតស៊ីគ្នា; 5, 28, 31, 33, 39 - ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 6, 23 - កំណត់ទីតាំងម្ជុល; 7 - ហ៊ីងកៅស៊ូ - ដែក; 8, 9 - គ្រាប់ពិការភ្នែក; 10 - ម៉ាស៊ីនបោកគក់; 11 - ត្រា; 12, 13, 14 - សន្លាក់ទម្រង់; 15, 37—ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ (17×3); 16, 35 - ឧបករណ៏ camshaft; 17, 34 - bolt (M6x16); 18 - bolt ភាពជាក់លាក់; 20 - ដោតជាមួយចិញ្ចៀនបិទជិត; 21 - ទំពក់ flange; 22 - ស្លាយ; 24 - យចន M6; 25- jumper "dough"; 26 - bolt (M6x10); ២៧-គ្រាប់ M27; 8, 29 - ប្រហោងប្រហោង; 32 - បន្ទាត់ប្រេង; ៣៦-អឹមខេ; ៣៧-ចិញ្ចៀន (១៧ × ៣); 30 - ស្តុង; 36 - និទាឃរដូវ; 37 - ក្បាលស៊ីឡាំង; 17 - ត្រាដែក; 3- ប្លុកប្រតិបត្តិ; 38- គម្របប្រេង; 39 - ក្បាល

បិទភ្លើង ហើយដកលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ។ ដកសន្ទះសូលុយស្យុង (36) ចេញពីអង្គភាពបញ្ជា D-VANOS នៅលើ camshaft ច្រកចូល។ ផ្តាច់រង្វិលជុំនៅលើប្រអប់ខ្សែ។

ភ្ជាប់ខ្សែជំនួយដែលមានប្រវែងប្រហែល 50 - 60 សង់ទីម៉ែត្រទៅនឹងរង្វិលជុំរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។ បន្ធូរវីស (34) ឧបករណ៏សុវត្ថិភាព (35) ។ ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ទាញចុងខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ រហូតទាល់តែខ្សែជំនួយខ្ទាស់ចូលកន្លែងនៅក្នុងប្រអប់ខ្សែ។ ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា រួមជាមួយនឹងខ្សែដែលភ្ជាប់វាទៅប្រព័ន្ធ។ ផ្តាច់ខ្សែជំនួយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបរាជ័យ។ ភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ AL នៃឧបករណ៏ថ្មី។ បញ្ចូលខ្សែពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីទៅក្នុងប្រអប់ខ្សែដោយប្រើខ្សែជំនួយ។

ពិនិត្យ O-ring (33) សម្រាប់ការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ជំនួស O-ring (37) នៃ D-VANOS solenoid valve (36) និងរឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើកទៅ 30 Nm (3,0 kgfm) ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft នៃ BMW X5 E53 មានទីតាំងនៅពីមុខក្បាលស៊ីឡាំងនៅផ្នែកផ្សង ហើយត្រូវតែជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើង ហើយផ្តាច់ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ដោះវីស (17) ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ដកឧបករណ៍បំលែងកូដ (១៦) ចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ពិនិត្យមើលចិញ្ចៀនបិទជិត (16) សម្រាប់ការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។

បិទភ្លើង ហើយដកបំពង់បង្ហូរចេញ។ បន្ធូរផ្ទាំងតង្កៀបនៅលើប្រអប់ខ្សែ ហើយយកវាចេញ។ បន្ធូរវីស (32) ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះចេញពីធនាគារស៊ីឡាំង 1-3 និងធនាគារស៊ីឡាំង 4-6 ។

នៅពេលដំឡើង សូមសម្អាតផ្ទៃទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ និងចំណុចភ្ជាប់របស់វានៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងតោង (32) ទៅ 20 Nm (2,0 kgfm) ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល (3 ភី។ ) ត្រូវបានតំឡើងនៅពីរកន្លែង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងប្រេង: សីតុណ្ហភាព (10 សូមមើលរូប 3.16) និងសម្ពាធ (11) ដែលមានទីតាំងនៅតាមអង្កត់ទ្រូង។

1 - ធាតុដែលអាចជំនួសបាន; 2 - ចិញ្ចៀន (7,0 × 2,5); 3 - ចិញ្ចៀន (91 × 4); 4 - គម្របតម្រង; 5 - ផ្សាភ្ជាប់ gasket; 6 - បន្ទាត់ប្រេង; 7- ចិញ្ចៀនបិទជិត (A14x20); 8 - ប្រហោងប្រហោង; 9 - ប៊ូឡុង (M8 × 100); 10 - ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេង; 11- ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង; 12-bolt (M8x55); ១៣ - ប៊ូឡុង (១៤៨ × ៧០); 13 - ចិញ្ចៀន (148 × 70); 14 - បំពង់បូម; 20 - ប៊ូឡុង (M3 × 15); 16-bolt (M6 × 16); 17,45 - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង; 8 - ដៃអាវ; 55 - ស៊ើបអង្កេត; 18 - ចិញ្ចៀន (19x20); 21 - ការគាំទ្រ; 9, 2,2, 22, 23, 25—វីស; 27 - ការណែនាំ; 28 - ចិញ្ចៀន (34 × 24); 26 - ខ្ទះប្រេង; 19,5 - ម្ជុល (M3 × 29); 30, 6 - ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 30- ឧបករណ៏កម្រិតប្រេង; ៣៣-គ្រាប់ (M31); 35 - ឆ្នុក (M32 × 33); 6- ធុងបិទជិត; 36 - ចិញ្ចៀនម៉ោន; 12- គ្រាប់ (M1,5 × 37); 38 - សញ្ញាផ្កាយ; 39 - rotor ខាងក្នុង; 10 - រ៉ូទ័រខាងក្រៅ; 1 - ខ្សែសង្វាក់; 40 - អ្នកចែកចាយ; 41 - និទាឃរដូវ; 42—ចិញ្ចៀន (43 × 44); 46 - ដៃអាវ spacer; 47 - ចិញ្ចៀនរក្សា (17x1,8); 48 - បំពង់ឆ្លងកាត់នៃបំពង់បំបែកប្រេង; 49 - លំនៅដ្ឋានតម្រងប្រេង

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រូវបានតំឡើងខ្ពស់ជាងបន្តិច។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើង។ ដោះគម្រប (4) នៃតម្រងប្រេងដើម្បីឱ្យប្រេងហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ដកលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ។ ផ្តាច់សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រេង ហើយដោះវីសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វាស់សីតុណ្ហភាពប្រេង។

នៅពេលដំឡើង សូមរឹតបន្តឹងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងដល់ 27 Nm (2,7 kgf m) ។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។

ការជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង BMW X5 E53 (11) ត្រូវតែធ្វើឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើង។ ដោះគម្រប (4) នៃតម្រងប្រេងដើម្បីឱ្យប្រេងហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ដោះលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ ហើយផ្តាច់សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។ ដោះវីសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។

នៅពេលដំឡើង សូមរឹតបន្តឹងកុងតាក់សម្ពាធប្រេងទៅ 27 Nm (2,7 kgfm) ។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។

បិទភ្លើង។ ដោះ​មួក​តម្រង​ប្រេង​ចេញ ដើម្បី​ឲ្យ​ប្រេង​ហូរ​ចូល​ក្នុង​ខ្ទះ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន។ ដោះគាស់ចេញ ដកឌុយ (៣៦) ហើយបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន។ ចោល​ប្រេង​ដែល​បាន​បង្ហូរ​ចេញ​ដើម្បី​កែច្នៃ។ ផ្តាច់រង្វិលជុំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង។

បន្ធូរគ្រាប់ (33) និងដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង (32)។ លាងសម្អាតផ្ទៃបិទភ្ជាប់នៅលើខ្ទះប្រេង។ ជំនួស o-ring (31) នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង និង o-ring (3) នៅលើគម្របតម្រងប្រេង (4) ។ យកចិត្តទុកដាក់លើម្ជុលចាក់សោ (30) ។

ដំឡើងនិងរឹតបន្តឹងគម្របតម្រងប្រេងដល់ 33 Nm (3,3 kgf m) ។ ដំឡើងបន្ទះពង្រឹងនិងរឹតបន្តឹងដល់ 56 Nm + 90 °។ ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យកម្រិតរបស់វា។

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព BMW X5 E53 (19 សូមមើលរូប 3.18) នៃខ្យល់ចូលត្រូវតែធ្វើឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1 - ជ័រកៅស៊ូ; 2 - ខ្យល់ចូល; 3 - សំបក; 4 - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់; 5 - ចិញ្ចៀន (91 × 6); 6 - តង្កៀប (34 មម); 7-snob (42mm); 8- muffler / លំនៅដ្ឋាន; 9 - ដៃអាវ spacer; 10 - ការគាំទ្រ; 11 - bolt (M6x12); 12 - កណ្តឹង; 13 - hinge; 14 - វ៉ាល់ xx; 15 - អ្នកកាន់សន្ទះបិទបើក; 16 - ធាតុតម្រងដែលអាចជំនួសបាន; 17 - T-bolt (M6x18); 16- ប្លុកប្រតិបត្តិ; 19 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព; 20 - ចិញ្ចៀន (8 × 3); 21 - យចន (MV); 22 - ដៃអាវ; 23- បំពង់ស្រូបយក; 24 - យចន (M7); 25 - ហ៊ីង; 26- ចិញ្ចៀន (7x3); 27 - វីស; 28 - អាដាប់ទ័រ

បិទភ្លើង ហើយដោះគម្របក្បាលម៉ាស៊ីនចេញ។ ផ្តាច់សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ ចុច​ដង្កៀប​ហើយ​ដក​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​របស់​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ។

នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សូមពិនិត្យមើល o-ring (20) សម្រាប់ការខូចខាត ហើយជំនួស o-ring ប្រសិនបើខូច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ឧស្ម័ន) មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឈ្នាន់ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើង។ ចុចផ្ទាំងចាក់សោចុះក្រោមថ្នមៗ ហើយដកម៉ូឌុលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (2) ពីចំហៀង។

ផ្តាច់ AL ពីម៉ូឌុលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant មានទីតាំងនៅក្រោមបំពង់ផ្សែងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង នៅជាប់នឹងស៊ីឡាំងទី 6 ហើយត្រូវតែជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើង ហើយដកបំពង់បង្ហូរចេញ។ ផ្តាច់សៀគ្វី ហើយដកឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ចេញ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវតែត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាសខណៈពេលដែលចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនៅនឹងកន្លែងហើយរឹតបន្តឹងវាជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 13 N m (1,3 kgf m) ។ ដំឡើងម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ពិនិត្យកម្រិត coolant និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។

ការជំនួសសន្ទះទំនេរ BMW X5 E53 ។ សន្ទះបិទបើកខ្យល់ ស្ថិតនៅខាងក្រោមប្រអប់បញ្ចូល ដោយផ្ទាល់ពីលើតួបិទបើក។

ការជំនួសសន្ទះបិទបើកនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃការ idling វាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បិទភ្លើងហើយផ្តាច់ស្ថានីយ "-" នៃថ្ម។ ដោះបំពង់បឺតចេញរវាងលំនៅឋានតម្រងខ្យល់ និងតួបិទបើក។ ផ្តាច់ AL ពីសន្ទះ resonant (18) និងសន្ទះបិទបើក (14) ។

• បន្ធូរវីសជួសជុលប្រអប់ខ្សែ និងវីសជំនួយសន្ទះខ្យល់ទំនេរ (13)។ ដោះសន្ទះបិទបើកខ្យល់ចេញពីឧបករណ៍ទទួលទានដោយតង្កៀប។
• ដោះសន្ទះបិទបើកខ្យល់ចេញពីទ្រនាប់កៅស៊ូ (4) ។
  
  
  
  gasket (1) រវាងសន្ទះបិទបើកខ្យល់ទំនេរ (2) និង intake manifold ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសជានិច្ច។ នៅពេលជំនួស gasket ដំបូងដំឡើងវានៅលើ manifold ។
• ដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើងសន្ទះបិទបើក សូមលាបផ្នែកខាងក្នុងនៃត្រាជាមួយនឹងខាញ់ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល។

ការជំនួសការបញ្ជូនតបូមប្រេងគួរតែត្រូវបានធ្វើតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ អានព័ត៌មានអង្គចងចាំកំហុស ECU-ECU ពីប្រព័ន្ធ DME បិទភ្លើង។ បើកប្រអប់ស្រោមដៃហើយយកវាចេញ។

• ដោះវីសហើយទាញប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបចុះ (ដោយមិនផ្តាច់ខ្សែ)។
• ដកឧបករណ៍បញ្ជូនតចេញពីស្នប់ប្រេង។
  
  

សូមប្រយ័ត្ន!

បន្ទាប់ពីដកឧបករណ៍បញ្ជូនតបូមប្រេងចេញ នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបង្វែរទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម ស្នប់ប្រេងមិនបើក ហើយម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។

ការដំឡើងការបញ្ជូនតបូមប្រេងត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស ខណៈពេលដែលអានព័ត៌មានអង្គចងចាំកំហុស ECM ពីប្រព័ន្ធ DME ។ ពិនិត្យសារកំហុសដែលបានចូល។ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការលុបព័ត៌មានចេញពីអង្គចងចាំកំហុស។