អ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2107: លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំ
មាតិកា
អ័ក្សខាងក្រោយគឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរថយន្ត VAZ 2107 ប៉ុន្តែទោះបីជាមានរូបរាងដ៏ធំរបស់វាក៏ដោយក៏យន្តការនេះតម្រូវឱ្យមានការថែទាំជាទៀងទាត់ដោយមិនដែលវាអាចបរាជ័យមុនអាយុ។ អង្គភាពនេះអាចបម្រើបានរយៈពេលយូរ ប្រសិនបើវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ជៀសវាងរបៀបបើកបរហួសហេតុរបស់រថយន្ត។ ការបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងប្រុងប្រយ័ត្នដោយមិនមានសម្ពាធខ្លាំងលើឈ្នាន់ហ្គាស និងហ្វ្រាំង ការភ្ជាប់ក្ដាប់រឹង និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ស្រដៀងគ្នានឹងរួមចំណែកដល់លទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងភាពធន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយ។
មុខងារនៃអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2107
ម៉ូដែល VAZ ទីប្រាំពីរបានបញ្ចប់នូវខ្សែរនៃរថយន្តដែលផលិតដោយរោងចក្រ Volga Automobile Plant: គ្រប់ម៉ូដែលបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ ចាប់ផ្តើមជាមួយ VAZ 2108 ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយខាងមុខ ឬកង់ទាំងអស់។ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីននៃ "ប្រាំពីរ" តាមរយៈធាតុផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជូនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយ។ អ័ក្សខាងក្រោយគឺជាធាតុផ្សំមួយនៃការបញ្ជូន រួមទាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងដ្រាយចុងក្រោយ។. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានប្រើដើម្បីចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សអ័ក្សនៃកង់ក្រោយ នៅពេលដែលរថយន្តបត់ ឬផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវលំបាក។ ឧបករណ៍ចម្បងពង្រីកកម្លាំងបង្វិល ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សអ័ក្សតាមរយៈក្ដាប់ ប្រអប់លេខ និងអ័ក្សខាដាន។ ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផលត្រូវបានគេយកជា 1 នោះឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចចែកចាយវារវាងអ័ក្សអ័ក្សក្នុងសមាមាត្រ 0,5 ទៅ 0,5 ឬក្នុងផ្សេងទៀតឧទាហរណ៍ 0,6 ទៅ 0,4 ឬ 0,7 ទៅ 0,3 ។ នៅពេលដែលសមាមាត្រនេះគឺ 1 ទៅ 0 កង់មួយមិនបង្វិល (ឧទាហរណ៍ វាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធមួយ) ហើយកង់ទីពីររអិល (នៅលើទឹកកក ឬស្មៅសើម)។
характеристикиТехнические
អ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម:
- ប្រវែង - ៤១៣០ ម។ ម;
- អង្កត់ផ្ចិតឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 220 មម;
- អង្កត់ផ្ចិតស្តុក - 100 មម;
- សមាមាត្រនៃប្រអប់លេខគឺ 4,1 ពោលគឺសមាមាត្រនៃធ្មេញរបស់ឧបករណ៍បើកបរ និងប្រអប់លេខគឺ 41 ទៅ 10;
- ទំងន់ - 52 គីឡូក្រាម។
តើអ័ក្សខាងក្រោយធ្វើពីអ្វី?
ការរចនានៃអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" រួមបញ្ចូលទាំងធាតុមួយចំនួនធំដោយយុត្តិធម៌រួមទាំង:
- ប៊ូឡុងសម្រាប់ដំឡើងស្គរហ្វ្រាំង។
- ម្ជុលណែនាំ។
- ឧបករណ៍បំលែងប្រេងដែលមានអ័ក្ស។
- ស្គរហ្វ្រាំង។
- ចិញ្ចៀនស្គរ។
- ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
- ហ្វ្រាំងឈាម។
- អ័ក្សអ័ក្ស។
- ចាក់សោរនៃទ្រនាប់។
- ធ្នឹមស្ពាន។
- ប្រអប់ដាក់វត្ថុ។
- ពែងគាំទ្រនិទាឃរដូវ។
- ធ្នឹមស្ពាន។
- តង្កៀបព្យួរ។
- ការណែនាំពាក់កណ្តាល។
- គ្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
- មួកផ្ទុកឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
- ខ្យល់។
- ផ្កាយរណប។
- ឧបករណ៍ជំរុញសំខាន់។
- អ័ក្សខាងឆ្វេង។
- ឧបករណ៍ពាក់កណ្ដាល។
- ប្រអប់លេខ។
- ចិញ្ចៀនកែសំរួលប្រអប់លេខ។
- ដៃអាវ Spacer ។
- ដ្រាយប្រអប់លេខ។
- ប្រអប់ដាក់វត្ថុ។
- ឧបករណ៍បំលែងធូលី។
- សមបត់នៃសន្លាក់ cardan ។
- វីស។
- Maslootrajtel ។
- ឧបករណ៍ជំរុញសំខាន់។
- នេះគឺជាផ្កាយរណប។
- គាំទ្រ washer សម្រាប់ឧបករណ៍អ័ក្ស។
- ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
- អ័ក្សខាងស្តាំ។
- តង្កៀបអ័ក្ស។
- ចានរុញដែលមានអ័ក្ស។
- របាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
- បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
- បន្ទះកកិត។
- គែមអ័ក្ស។
- ចានរក្សា។
- ប៊ូឡុងសម្រាប់ដាក់មួកទ្រនាប់។
ផ្ទះ
យន្តការការងារទាំងអស់នៃអ័ក្សខាងក្រោយមានទីតាំងនៅធ្នឹមក៏ដូចជានៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ធ្នឹមត្រូវបានធ្វើពីបំពង់ពីរដែលតភ្ជាប់ដោយការផ្សារបណ្តោយ។ សត្វខ្លាឃ្មុំ និងការផ្សាភ្ជាប់នៃអ័ក្សអ័ក្ស មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងចុងនៃធ្នឹម។ លើសពីនេះទៀត fasteners ព្យួរត្រូវបាន welded ទៅរាងកាយធ្នឹម។ នៅកណ្តាលធ្នឹមត្រូវបានពង្រីកហើយមានការបើកដែលលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខត្រូវបានជួសជុល។ ឧបករណ៍ដកដង្ហើមត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា ដែលតាមរយៈនោះការភ្ជាប់នៃបែហោងធ្មែញស្ពានជាមួយបរិយាកាសត្រូវបានរក្សាទុក ដោយសារតែសម្ពាធនៅក្នុងបែហោងធ្មែញមិនកើនឡើងលើសពីកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ហើយភាពកខ្វក់មិនចូលក្នុងផ្នែកនោះទេ។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ
ឧបករណ៍សំខាន់មានប្រអប់លេខបើកបរ និងប្រអប់លេខដែលមានប្រអប់លេខអ៊ីប៉ូអ៊ីត ពោលគឺអ័ក្សស្ពឺមិនប្រសព្វគ្នាទេ ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់។ ដោយសារតែរូបរាងជាក់លាក់នៃធ្មេញ ការចូលរួមក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃពួកវាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានធានា ហើយជាលទ្ធផល ការផ្ទុកនៅលើធ្មេញត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយភាពធន់របស់ពួកគេត្រូវបានកើនឡើង។. ឌីផេរ៉ង់ស្យែល bevel ផ្កាយរណបពីរ បន្ថែមពីលើផ្កាយរណបដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សធម្មតា រួមមានប្រអប់មួយ និងប្រអប់លេខពីរ ខណៈដែលផ្កាយរណបមានទំនាក់ទំនងថេរជាមួយប្រអប់លេខ។
ពាក់កណ្តាលអ័ក្ស
"ប្រាំពីរ" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថាអ័ក្សពាក់កណ្តាល unloaded shafts នៃ axle ខាងក្រោយដែលទទួលយកកម្លាំងពត់កោងទាំងនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកនិងបញ្ឈរ។ តាមពិតអ័ក្សអ័ក្សគឺជាអ័ក្សដែលធ្វើពីដែក 40X ដែលនៅចុងខាងក្នុងមានប្រហោង ហើយនៅផ្នែកខាងក្រៅមានគែម។ ចុងផ្នែកខាងក្នុងនៃអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ចុងខាងក្រៅមានទីតាំងនៅគែមនៃធ្នឹម ដែលស្គរហ្វ្រាំង និងកង់ត្រូវបានភ្ជាប់។ បន្ទះរុញរបស់ bearing ដែលត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងធ្នឹមផងដែរ អនុញ្ញាតឱ្យ axle shaft នៅនឹងកន្លែង។
រោគសញ្ញាខូចមុខងារ
ដរាបណាអ្នកបើកបរកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអ័ក្សខាងក្រោយ (ឧទាហរណ៍ មានសំឡេងខាងក្រៅដែលមិនមានពីមុនមក) គាត់ត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន។ រោគសញ្ញាធម្មតាបំផុតនៃបញ្ហាបែបនេះអាចជាការកើនឡើងកម្រិតសំឡេង៖
- មកពីកង់ខាងក្រោយ;
- កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអ័ក្សខាងក្រោយ;
- នៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត;
- នៅពេលហ្វ្រាំងដោយម៉ូទ័រ;
- ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំងដោយម៉ូទ័រ;
- ខណៈពេលកំពុងបើករថយន្ត។
លើសពីនេះទៀត ការគោះនៅដើមរថយន្ត និងការលេចធ្លាយប្រេងអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអ័ក្សខាងក្រោយ។
ញ័រពេលបើកបរ
មូលហេតុដែលបណ្ដាលឲ្យមានការក្រឡាប់ផ្ងារក្រោយពេលរថយន្តធ្វើដំណើរអាចមានដូចជា៖
- ការពាក់ឬការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ axle shaft ឬ bearings ឌីផេរ៉ង់ស្យែល;
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃធ្នឹមឬ semiaxes;
- ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ការខូចខាតឬការពាក់នៃប្រអប់លេខ ឬប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល;
- ការពាក់នៃការតភ្ជាប់ spline ជាមួយឧបករណ៍ចំហៀង;
- ការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃធ្មេញប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍សំខាន់;
- ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។
Cardan បង្វិល ប៉ុន្តែឡានមិនរើទេ។
ប្រសិនបើ propeller shaft បង្វិលខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅស្ថានី មូលហេតុអាចជាការបរាជ័យនៃការតភ្ជាប់ spline នៃ axle shaft ឬការពាក់នៃធ្មេញ gear នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលឬដ្រាយចុងក្រោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើ cardan កំពុងបង្វិល ប៉ុន្តែរថយន្តមិនផ្លាស់ទី នេះបង្ហាញពីការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ហើយភាគច្រើន វានឹងចាំបាច់ក្នុងការជំនួស bearing ឬ gear shafts ។
ការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីរាងកាយនិងពីចំហៀងនៃ shank
មូលហេតុទំនងបំផុតនៃការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីលំនៅដ្ឋានអ័ក្សខាងក្រោយ៖
- ពាក់ឬខូចខាតដល់ត្រាប្រេងប្រអប់លេខ;
- ការពាក់ត្រានៃអ័ក្សអ័ក្ស ដែលកំណត់ដោយការលាបប្រេងនៃប្រឡោះហ្វ្រាំង ស្គរ និងស្បែកជើង។
- ការបន្ធូរប៊ូឡុងសម្រាប់ការតោង crankcase នៃប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយ;
- ការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់;
- ការលេងអ័ក្សនៃ shank;
- ការកកស្ទះសាប៊ូ។
កង់ជាប់ហើយមិនវិល
ប្រសិនបើកង់ខាងក្រោយជាប់គាំង ប៉ុន្តែស្គរ និងទ្រនាប់ស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាចជាការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ ឬអ័ក្សអ័ក្សខ្លួនឯង។ ភាគច្រើនទំនងជាក្នុងករណីនេះ សត្វខ្លាឃ្មុំរលំ ឬអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ (ឧទាហរណ៍ ដោយសារផលប៉ះពាល់) ហើយផ្នែកត្រូវជំនួស។
ប្រេងលេចធ្លាយបន្តិចពីស្ពានតាមច្រកអ័ក្ស + ធូលីពីទ្រនាប់ = "កាវ" ល្អ។ បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ ដកស្គរចេញហើយមើលទៅ។ ប្រសិនបើរន្ធទឹកទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង បន្ទះមិនទាន់ដាច់ទេ បន្ទាប់មកយកក្រដាសខ្សាច់ ហើយសម្អាតស្គរ និងបន្ទះ។ លាងសម្អាតពួកវាជាមួយម៉ាស៊ីនសម្អាត carburetor ឬស្រដៀងគ្នាជាមុន។ លក់ក្នុងដប។
ការជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ
រាល់ការជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ ជាក្បួនគឺពិតជាស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ ដូច្នេះមុននឹងបន្តវា អ្នកគួរតែធ្វើការវិនិច្ឆ័យឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយត្រូវប្រាកដថាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្តគឺនៅទីនេះ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើចលនារបស់រថយន្តមានសំឡេងរំខានដែលមិនមានពីមុនមក អ្នកគួរតែព្យាយាមកំណត់ថាតើវាលេចឡើងនៅចំណុចណា។. ប្រសិនបើអ័ក្សខាងក្រោយធ្វើឱ្យមានបន្ទុកទាំងនៅក្រោមបន្ទុក (នៅពេលបើកបរជាមួយប្រអប់លេខភ្ជាប់) និងដោយគ្មានវា (ក្នុងល្បឿនអព្យាក្រឹត) នោះទំនងជាវាមិនដូច្នោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសំលេងរំខានត្រូវបានឮតែនៅក្រោមបន្ទុកអ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងអ័ក្សខាងក្រោយ។
ដើម្បីជួសជុលផ្នែកផ្សេងៗនៃអ័ក្សខាងក្រោយ អ្នកនឹងត្រូវការ៖
- សំណុំនៃ wrenches ចុង-ចុងនិង spanner មួយ;
- កំណាត់ និងកណ្តាប់ដៃ;
- ឧបករណ៍ទាញសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ;
- ញញួរមួយ;
- កណ្តាប់ដៃកណ្តាលឬខ្មៅដៃសាមញ្ញ;
- wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ;
- សំណុំនៃការស៊ើបអង្កេត;
- ឧបករណ៍កំណត់;
- ធុងបង្ហូរប្រេង។
Shank bearing
ទ្រនាប់ដែលប្រើក្នុងប្រអប់លេខមាន៖
- សម្គាល់ 7807;
- អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង - 35 មម;
- អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ - 73 មម;
- ទទឹង - 27 មម;
- ទំងន់ - 0,54 គីឡូក្រាម។
ដើម្បីជំនួសទ្រនាប់ប្រអប់លេខ៖
- រៀបចំញញួរ ទួណឺវីសសំប៉ែត កំណាត់ ប្រដាប់ទាញ និងសោសម្រាប់លេខ១៧ និង១០។
ដើម្បីជំនួសទ្រនាប់ទ្រនាប់ អ្នកនឹងត្រូវការញញួរ ទួណឺវីសសំប៉ែត កន្ត្រៃ កន្ត្រៃ 17 និង 10 - បន្ធូរគ្រាប់តង្កៀបជួសជុល។ដើម្បីទៅដល់ទ្រនាប់ វាចាំបាច់ក្នុងការដោះវីសនៃតង្កៀបជួសជុល
- ដោះវីសជួសជុលនៃគម្របទ្រនាប់។បន្ទាប់ពីនោះ ដោះវីសជួសជុលនៃគម្របទ្រនាប់
- ដោះគម្របចេញ។បន្ទាប់ពីដោះវីសចេញ អ្នកត្រូវដកគម្របទ្រនាប់ចេញ
- ដោះគ្រាប់លៃតម្រូវ។ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវយកគ្រាប់លៃតម្រូវចេញ។
- ប៉ះខ្លាឃ្មុំពីខាងក្នុងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទួណឺវីស និងញញួរ។បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវវាយកំទេចទ្រនាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីខាងក្នុងដោយប្រើទួណឺវីស និងញញួរ
- ដោះសត្វខ្លាឃ្មុំចេញដោយប្រើឧបករណ៍ទាញឬកំណាត់ដោយប្រើញញួរ។អ្នកអាចដកទ្រនាប់ចេញបានដោយប្រើឧបករណ៍ទាញឬអង្រឹងដោយញញួរ។
ការដំឡើងទ្រនាប់ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
អ័ក្សអ័ក្ស
នៅលើអ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2107 ទ្រនាប់ 6306 2RS FLT 6306 RS ត្រូវបានប្រើដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រមានៈ
- អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង - 30 មម;
- អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ - ៥៧ ម។
- ទទឹង - ១៩២៦ មម;
- ទំងន់ - 0,346 គីឡូក្រាម។
នៅពេលចាប់ផ្តើមជំនួស អ័ក្សអ័ក្ស អ្នកគួរតែរៀបចំបន្ថែម៖
- jack;
- គាំទ្រ (ឧទាហរណ៍កំណត់ហេតុឬឥដ្ឋ);
- កង់ឈប់;
- wrench ប៉េងប៉ោង;
- ញញួរបញ្ច្រាស;
- កូនសោសម្រាប់លេខ ១៣ និង ១៧;
- wrench រន្ធសម្រាប់ 17;
- វីសដាប់ខ្លួន;
- ម៉ាស៊ីនកិន;
- ប្លុកឈើ;
- ខាញ់, rags ។
ដើម្បីជំនួសទ្រនាប់អ្នកនឹងត្រូវការ៖
- រុះកង់ ជួសជុលម៉ាស៊ីនដោយឈប់កង់ បន្ធូរប៊ូឡុងជួសជុលដោយប្រើចង្កឹះរទេះរុញ លើកតួដោយ Jack និងឧបករណ៍ជំនួយជំនួសនៅក្រោមវា។អ្នកនឹងត្រូវដកកង់ចេញ ដើម្បីជំនួសអ័ក្សអ័ក្ស។
- ស្រាយមគ្គុទ្ទេសក៍នៅលើស្គរដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 8 ឬ 12 ហើយដកស្គរចេញដោយអនុវត្តផ្លុំពន្លឺពីខាងក្នុងតាមរយៈប្លុកឈើ។ស្គរគួរតែត្រូវបានគោះតាមរយៈប្លុកឈើ
- ដោះវីសជួសជុលទាំងបួននៃអ័ក្សអ័ក្សជាមួយនឹងរន្ធចំនួន 17 តាមរយៈរន្ធពិសេសនៅក្នុងប្រឡោះ ខណៈពេលដែលរក្សាគ្រាប់និទាឃរដូវដែលស្ថិតនៅក្រោមប៊ូឡុង។ប៊ូឡុងជួសជុលនៃអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench រន្ធដោយ 17
- ដោះអ័ក្សអ័ក្សចេញដោយញញួរបញ្ច្រាសដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគែមដោយប៊ូឡុងកង់។អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានយកចេញដោយញញួរបញ្ច្រាស
- ដោះ O-ring ដែលស្ថិតនៅចន្លោះប្រឡោះ និងប្រឡោះហ្វ្រាំង។បនា្ទាប់ពីន្រះសូមដោះក្រវ៉ាត់ផ្សាភ្ជាប់រវាងព្រុយនិងប្រឡោះហ្វ្រាំង
- ជួសជុលអ័ក្សអ័ក្ស (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងផ្នែករង) ហើយធ្វើស្នាមវះនៅលើសង្វៀនចាក់សោដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន។ស្នាមវះនៅលើក្រវ៉ាត់ចាក់សោអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន
- ប្រើអង្រឹង និងញញួរដើម្បីផ្តួលសង្វៀនចាក់សោ និងទ្រនាប់។ ត្រូវប្រាកដថាអ័ក្សមិនខូច។បនា្ទាប់ពីដោះក្រសោរចេញ សូមប្រាកដថា អ័ក្សអ័ក្សមិនខូច។
បន្ទាប់ពីនោះវាចាំបាច់:
- រៀបចំទ្រនាប់ថ្មីសម្រាប់ដំឡើងដោយរំអិលវាជាមួយខាញ់ ឬលីថុល។ ប្រេងរំអិលក៏គួរត្រូវបានអនុវត្តទៅអ័ក្សអ័ក្ស។ ដំឡើងប្រដាប់ទ្រនាប់នៅនឹងកន្លែងដោយញញួរនិងបំពង់មួយ។ទ្រនាប់ថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សអ័ក្សដោយញញួរ និងបំពង់មួយដុំ។
- កំដៅចិញ្ចៀនចាក់សោដោយប្រើម៉ាស៊ីនផ្លុំ (រហូតដល់ថ្នាំកូតពណ៌សលេចឡើង) ហើយដំឡើងវានៅនឹងកន្លែងដោយមានជំនួយពីដង្កៀប។
- ជំនួសត្រាអ័ក្សអ័ក្ស។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដកត្រាប្រេងចាស់ចេញពីកៅអីដោយប្រើទួណឺវីស យកខាញ់ចាស់ចេញពីកៅអី លាបថ្មីមួយ ហើយដោយប្រើក្បាល 32 ចុចត្រាប្រេងថ្មី (ជាមួយនិទាឃរដូវឆ្ពោះទៅរក ធ្នឹម) ។ត្រាប្រេងថ្មីអាចចុចចូលដោយប្រើរន្ធ 32 អ៊ីញ។
ការម៉ោនអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ បនា្ទាប់ពីដំឡើងអ័ក្សអ័ក្សនៅនឹងកន្លែង សូមបង្វិលកង់ ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការលេង និងសំលេងរំខានបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល។
ការលេចធ្លាយក្រពេញ Shank
ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខទំនងជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ដើម្បីជំនួសត្រា shank អ្នកត្រូវតែ:
- ដោះកំណាត់ cardan ចេញពី shank ហើយយកវាទៅចំហៀង។ដើម្បីជំនួសត្រាប្រេង អ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់ស្នៀត cardan ពី shank ប្រអប់លេខ
- កំណត់ពេលនៃភាពធន់នៃប្រអប់លេខដោយប្រើឌីណាម៉ូម៉ែត្រ ឬឧបករណ៍បង្វិល។កម្លាំងបង្វិលនៃប្រអប់លេខអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើ dynamometer ឬ torque wrench
- ប្រសិនបើមិនមាន dynamometer ទេ សញ្ញាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើគែម និងយចនជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ ដែលគួរតែត្រូវគ្នាបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា។ប្រសិនបើមិនមានឌីណាម៉ូម៉ែត្រទេ សញ្ញាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើគែម និងយចនជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ ដែលត្រូវតែផ្គូផ្គងបន្ទាប់ពីដំឡើងរួច
- ដោះវីសខ្ចៅកណ្តាលដោយប្រើក្បាលមួក ដោយចាក់សោមុខដោយឧបករណ៍ពិសេស។គ្រាប់តោងកណ្តាលត្រូវបានដោះវីសដោយប្រើក្បាលមួក ដោយចាក់សោគែមដោយគន្លឹះពិសេស
- ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស ដកគែមចេញ។គែមត្រូវបានដកចេញដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស
- ច្របាច់ក្រពេញដោយប្រើទួណឺវីសហើយយកវាចេញពីកៅអី។ដោះត្រាចាស់ចេញដោយប្រើទួណឺវីស
- សម្អាតកៅអីខាញ់ចាស់។កៅអីគួរតែត្រូវបានសម្អាតពីខាញ់ចាស់
- មុនពេលដំឡើងត្រាប្រេងថ្មី lubricate ផ្ទៃការងាររបស់វាជាមួយ lithol ។មុនពេលដំឡើងត្រាប្រេងថ្មី lubricate ផ្ទៃការងាររបស់វាជាមួយ lithol
- ដោយប្រើស៊ុមស៊ីឡាំងពិសេស ញញួរត្រាប្រេងថ្មីចូលកន្លែង ធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅ 1,7-2 ម.ម ពីផ្នែកខាងចុងនៃប្រអប់លេខ។ដោយប្រើស៊ុមស៊ីឡាំងពិសេស អ្នកត្រូវញញួរត្រាប្រេងថ្មីនៅនឹងកន្លែង ដោយធ្វើឲ្យវាស៊ីជម្រៅ ១,៧-២ ម.ម ពីចុងប្រអប់លេខ។
- រំអិលផ្ទៃការងាររបស់ប្រអប់ដាក់ជាមួយខាញ់ថ្មី។ផ្ទៃការងារនៃត្រាប្រេងដែលបានដំឡើងត្រូវតែត្រូវបាន lubricated ជាមួយខាញ់ថ្មី។
- ដំឡើងផ្នែកដែលបានរុះរើទាំងអស់ឡើងវិញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
backlash នៃ shank
ដើម្បីវាស់ការលេង shank:
- ចូលទៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ ហើយបង្វែរអ័ក្សខាដានតាមទ្រនិចនាឡិកា (ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា) រហូតដល់វាឈប់។
- នៅក្នុងទីតាំងនេះធ្វើឱ្យមានស្នាមនៅលើគែមនិងនៅលើនៅក្បែរ។
- បង្វែរចង្កឹះទៅទិសផ្ទុយគ្នា ហើយក៏ធ្វើសញ្ញាសម្គាល់ដែរ។ ចំងាយរវាងសញ្ញាទីមួយនិងទីពីរគឺជាសញ្ញាខាងក្រោយនៃ shank ។
ការថយក្រោយនៃ 2-3 មមត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាធម្មតា។. ប្រសិនបើទំហំលេងជិតដល់ 10 មីលីម៉ែត្រ វិធានការគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីលុបបំបាត់វា។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃប្រតិកម្មគឺការពាក់ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍សំខាន់ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ក៏ដូចជាពិការភាពនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ ដូច្នេះការលេងចំហៀងត្រូវបានលុបចោលជាក្បួនដោយការជំនួសផ្នែកដែលពាក់ឬខូច។
បន្ថែមពីលើរ៉ាឌីកាល់ វាអាចមានផ្នែកខាងក្រោយបណ្តោយនៃ shank ដែលជាមូលហេតុនៃ hum នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើប្រេងបានលេចឡើងនៅលើកញ្ចឹងកនៃប្រអប់លេខ នេះអាចជាសញ្ញាដំបូងនៃការកើនឡើងនៃការលេងបណ្តោយ (ឬអ័ក្ស)។ ប្រភេទនៃប្រតិកម្មនេះលេចឡើងជាក្បួនដោយសារតែ:
- "ការយារធ្លាក់" នៃដៃអាវ spacer នៅពេលដែលរឹតបន្តឹងស្នូលកណ្តាល ជាលទ្ធផលនៃការភ្ជាប់ប្រអប់លេខត្រូវបានរំខាន បំណះទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ និង hum កើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទី។
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរង្វង់ប្រេង ធ្វើពីសម្ភារៈទន់ពេក។
ទ្រនាប់សង្កត់ ឬខូច និងឧបករណ៍ពាក់ក៏ជាមូលហេតុនៃការលេងចុងក្រោយដែរ។
ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះ ការបំបែក និងពិការភាពផ្សេងទៀតនៅលើធ្មេញ (ឬសូម្បីតែមួយក្នុងចំនោមពួកគេ) នៃប្រអប់លេខសំខាន់ គូនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ គូសំខាន់ក៏ជាកម្មវត្ថុនៃការបដិសេធផងដែរ នៅពេលពិនិត្យថាតើមួយណាអាចសម្គាល់ឃើញពីភាពមិនស្មើគ្នានៃក្រុមធ្មេញខាងលើ ឬការរួមតូចរបស់វានៅផ្នែកកណ្តាល។ ការជំនួសប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានទាមទារក្នុងករណី "យារ" នៃករបស់វានៅពេលដែលសត្វខ្លាឃ្មុំចូលនិងចេញដោយដៃ។
បន្ទាប់ពីជួសជុលជាមួយនឹងការជំនួសផ្នែកដែលពាក់និងខូច វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសចិញ្ចៀនកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដំឡើង shank: នៅរោងចក្រ ចិញ្ចៀនបែបនេះត្រូវបានដំឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនពិសេសរហូតដល់កម្រិតសំឡេងរំខានអប្បបរមាត្រូវបានឈានដល់។ ដៃអាវ spacer ក៏ត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូររាល់ពេលដែលប្រអប់លេខត្រូវបានផ្តាច់។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាការលៃតម្រូវប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយតម្រូវឱ្យមានជំនាញជាក់លាក់មួយហើយប្រសិនបើនេះត្រូវបានធ្វើជាលើកដំបូងវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីឱ្យមានអ្នកពិគ្រោះយោបល់នៅលើដៃនៅចំពោះមុខជាងមេកានិចរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍។
វីដេអូ៖ វាស់ដោយឯករាជ្យនូវផ្នែកខាងក្រោយនៃ shank
យើងគ្រប់គ្រងប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ
សម្រាប់ប្រអប់លេខនៃអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" ពាក់កណ្តាលសំយោគដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ viscosity 75W-90 គឺសមរម្យឧទាហរណ៍:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
- "Lukoil 80W90 GL-5" ជាដើម។
ប្រេង 1,35 លីត្រត្រូវបានចាក់តាមរយៈរន្ធបំពេញពិសេសនៅលើលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្ហូរប្រេងដែលបានប្រើនោះ រន្ធបង្ហូរត្រូវបានផ្តល់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខ។ មុននឹងបង្ហូរប្រេងចាស់ វាត្រូវបានណែនាំអោយកំដៅឡាន ដំឡើងវាលើផ្ទៃរាបស្មើ និងលើកផ្នែកខាងស្តាំនៃឡានដោយប្រើ Jack. ប្រសិនបើមានកោរសក់ដែកនៅក្នុងការជីកយករ៉ែនោះធុងប្រអប់លេខគួរតែត្រូវបានទឹកនាំទៅជាមួយរាវពិសេសឬប្រេង spindle ។
វាងាយស្រួលក្នុងការបំពេញប្រេងថ្មីដោយប្រើសឺរាុំងពិសេសដែលអាចទិញបាននៅហាងលក់រថយន្ត។ ដោតទាំងពីរ (បង្ហូរ និងឧបករណ៍បំពេញ) គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយសុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ដកដង្ហើម ដែលគួរតែផ្លាស់ទីដោយសេរី។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ដកដង្ហើមបានជាប់គាំង ធុងនឹងមិនទាក់ទងបរិយាកាសដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធខាងក្នុង ការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់ និងការលេចធ្លាយប្រេង។ កម្រិតប្រេងក្នុងប្រអប់លេខអ័ក្សក្រោយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតានៅពេលវត្ថុរាវចូលដល់គែមខាងក្រោមនៃរន្ធបំពេញ។
វីដេអូ៖ ប្តូរប្រេងក្នុងប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។
ការជួសជុល និងការកែសម្រួលសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃអ័ក្សខាងក្រោយ ជាក្បួនតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តមួយចំនួន ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើវាក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍។ ប្រសិនបើសំឡេងខាងក្រៅត្រូវបានឮពីចំហៀងនៃអ័ក្សខាងក្រោយពេលកំពុងបើកបរ មូលហេតុនៃរូបរាងរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមិនបង្អង់យូរ។ ដោយព្រងើយកន្តើយនឹងសំលេងរំខានបែបនេះ អ្នកអាច "ចាប់ផ្តើម" ការបែកបាក់ ហើយក្រោយមកត្រូវប្រឈមមុខនឹងការជួសជុលដ៏ស្មុគស្មាញ និងថ្លៃដើម។ ការអនុលោមតាមច្បាប់សាមញ្ញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំអ័ក្សខាងក្រោយនឹងពន្យារអាយុជីវិតរបស់រថយន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
