យ៉ាម៉ាហា YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 គ។
នៅថ្ងៃដ៏ស្រស់ស្អាត មានពន្លឺថ្ងៃ និងក្តៅខ្លាំង យើងមានឱកាសសាកល្បងម៉ូដែល Yamaha ឆ្នាំ 2017 នៅ Dorne ។ បទនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដោយមិនមានស្លាយមួយឬឆានែលឡើយ។ ភ្លៀងនៅយប់នោះក៏ធ្វើឱ្យប្រាកដថាគាត់ទើបតែសើម ខ្ញុំនឹងពណ៌នាថាវាជាផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន និងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ មូលដ្ឋានគឺជាអ្វីមួយរវាងដីខ្សាច់និងដី។ ផ្លូវត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការលោតស្គីដ៏ធំ ដែលនៅ Dorne អ្នកអាចហោះហើរបានជាង 30 ម៉ែត្រ។ ជ្រុងបើកចំហដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររក្សាល្បឿនខ្ពស់លើពួកគេ។
នៅចន្លោះឆ្នាំ ២០០៨ ដល់ ២០១៤ យ៉ាម៉ាហាមានការធ្វើតេស្តដ៏ធំមួយដែលជាពេលមានវិបត្តិតូចតាចប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០១៤ ក្រុមហ៊ុនបានស្ទាត់ជំនាញគ្នាយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញហើយចាប់ផ្តើមយកឈ្នះលើកម្ពស់ម៉ូតូកង់។ វិស្វករបានចាប់ផ្តើមខិតខំប្រឹងប្រែងនិងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូតូហើយលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំមកហើយយ៉ាម៉ាហាបានអួតអំពីពានរង្វាន់ AMA ក៏ដូចជាពានរង្វាន់ MXGP ។
តាំងពីឆ្នាំមុនមក មានតែម៉ាស៊ីន៤វគ្គ២៥០cc The See បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីច្រើនពីបងប្រុសធំរបស់វានោះទេគឺ 250cc បួនគ្រាប់។ សូមមើលភាពថ្មីថ្មោងតែមួយគត់គឺ ឌីសហ្វ្រាំងដែលផលិតពីវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតដែលធន់នឹងកំដៅ។ នៅក្នុង 450cc two-stroke មានតែក្រាហ្វិចថ្មី ហើយក្នុងករណី YZ125F មានមុខងារថ្មីៗជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនមានស៊ីឡាំងថ្មី សន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ វាធំជាង និងមាននិទាឃរដូវខុសគ្នា។ កង់នេះក៏មានកុំព្យូទ័រ ECU ថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍថាមពលបន្ថែមទៀតនៅ RPMs ខ្ពស់។ ការបញ្ជូនក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយសារ Yamaha បានបង្កើតប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិថ្មី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះផ្លាស់ប្តូរបានលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។ ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយការផ្លាស់ទី mainframe បន្តិចពីលើឈ្នាន់។ ខ្សែដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងស៊ុមគឺមិនមែនជាអាលុយមីញ៉ូមទៀតទេ ប៉ុន្តែជាដែក។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកង់បានប្រសើរជាងមុន ឈ្នាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យទាបជាងប្រាំមិល្លីម៉ែត្រ ហើយឧបករណ៍សើមត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ដូចទៅនឹងម៉ាស៊ីន 250cc ដែរ ម៉ាស៊ីននេះក៏មានឌីសហ្វ្រាំងនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សេងផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសទាំងអស់ ម៉ូតូទទួលបានក្រាហ្វិចថ្មី កាពារមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ហើយម៉ូតូត្រូវបានតុបតែងដោយគែមពណ៌ខ្មៅ និងគ្រឿងមាស។
យើងមានឱកាសសាកល្បងម៉ូឌែល YZ125, YZ250F, YZ450F និងស្ទួន GYTR របស់ពួកគេទាំងអស់។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន ១២៥ និង ៤៥០ ស៊ី។ សង់ទីម៉ែត្រមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់បំផុតចំពោះម៉ូតូ ២៥០ សេសេ។ សូមមើលដំបូងខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថាមពលដ៏អស្ចារ្យដែលបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដទៃអ្នកពិតជាមិនធម្មតាដូច្នេះអ្នកត្រូវតែមានរាងស្អាតដើម្បីទប់ទល់នឹងសត្វពណ៌ខៀវនេះ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងពីជួរទាបទៅជួរល្បឿនខ្ពស់។ អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះគឺនៅលើយន្ដហោះវែងៗនៅពេលដែលអ្នកបើកគម្របបិទបើកអស់រយៈពេលយូរម៉ាស៊ីននៅតែទាញនិងបង្កើនល្បឿន។ កង់នេះក៏អាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងឆ្នាំមុនដែរដែលខ្ញុំជឿជាក់ថាបណ្តាលមកពីឈ្នាន់ដែលត្រូវបានកំណត់ទាបជាងនិងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងលើម៉ាស៊ីន។ ប្រអប់លេខដំណើរការល្អឥតខ្ចោះខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាសូម្បីតែនៅល្បឿនខ្ពស់អ្នកអាចប្តូរដោយគ្មានបញ្ហាដែលអស្ចារ្យ។ ខ្ញុំចូលចិត្តហ្វ្រាំងដោយគ្មានការកែតម្រូវ។ ពួកគេផ្តល់ហ្វ្រាំងទំនើប។ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រត្រូវបានតម្រង់ទៅប្រភេទដីកណ្តាលហើយដំណើរការបានល្អ។ ខ្ញុំធ្លាប់លោតបានឆ្ងាយហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែលបទនេះរាបស្មើឥតខ្ចោះដូច្នេះខ្ញុំអាចរីករាយជាមួយវាថែមទៀតប៉ុន្តែដោយសារតែនេះខ្ញុំមិនអាចសាកល្បងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បានល្អហើយបង្កើតមតិអំពីពួកគេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលវិជ្ជមានបំផុតនោះគឺថាខ្ញុំចូលចិត្តកង់ GYTR ។ អំណាចនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំច្រើនណាស់ ... អូអំពីរឿងនោះនៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់!
អត្ថបទ៖ យ៉ាកាហ្សាវសាន, រូបថត៖ យ៉ាម៉ាហា
