ផ្សែងហុយ - តើពណ៌របស់វាមានន័យយ៉ាងណា?
ដោយសារតែការរចនារបស់វា ឥទ្ធិពលចំហេះនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត គឺជាល្បាយឧស្ម័នដែលបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើឧស្ម័នហត់នឿយគ្មានពណ៌ នោះអ្នកបើកបរគ្មានហេតុផលអ្វីគួរឲ្យព្រួយបារម្ភឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។
ប្រសិនបើឧស្ម័នផ្សងមានពណ៌ស ខៀវ ឬខ្មៅ អ្នកបើកបរអាចប្រាកដថាម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់គាត់ត្រូវជួសជុល។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពណ៌នេះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភេទនៃពិការភាពនិងដឹកនាំមេកានិកទៅវត្ថុដែលត្រូវការជួសជុល។
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្ថានភាពដែលផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងមានពណ៌ស។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរគួរតែពិនិត្យមើលកម្រិត coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក។ ប្រសិនបើបរិមាណរបស់វាបង្ហាញពីការខាតបង់ ហើយវិទ្យុសកម្ម និងបំពង់ទាំងអស់មានភាពតឹងណែន នោះមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន gasket ក្បាលលេចធ្លាយគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។ ជាអកុសល ការប្រេះនៅក្នុងក្បាល ឬអង្គភាពថាមពលខ្លួនឯងមិនអាចបដិសេធបានទេ។ ឃើញផ្សែងពណ៌សនៅខាងក្រោយរថយន្ត អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ថាតើវាជាចំហាយទឹក ដែលនេះជាបាតុភូតធម្មជាតិនៅពេលបើកបរក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។
នៅក្នុងវេន ឧស្ម័នផ្សងពណ៌ខៀវ ឬពណ៌ខៀវបង្ហាញពីការពាក់ម៉ាស៊ីន។ មិនថាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬសាំងទេ ពណ៌នៃឧស្ម័នផ្សងបង្ហាញថា ក្រៅពីឥន្ធនៈ និងខ្យល់ អង្គភាពនេះក៏ឆេះប្រេងផងដែរ។ ពណ៌ខៀវកាន់តែខ្លាំង អង្គធាតុរាវនេះកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីនេះវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការបាត់បង់របស់វា រួមជាមួយនឹងផ្សែងពណ៌ខៀវ ផ្តល់ភាពប្រាកដប្រជា 100% ថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងការខូចខាតម៉ាស៊ីន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងមានពណ៌ខៀវ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នហត់នឿយបែបនេះលេចឡើងនៅពេលទំនេរ ក៏ដូចជានៅពេលធ្វើការក្រោមបន្ទុក នោះរង្វង់ piston ចាំបាច់ត្រូវជំនួស ហើយស៊ីឡាំងដែលហៅថា។ គោរព។ ប្រសិនបើឧស្ម័នផ្សងមានពណ៌ខៀវតែនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ នោះសន្ទះបិទបើកត្រូវតែជំនួស។ យើងមិនគួរភ្លេចអំពី turbocharger ទេ។ ការលេចធ្លាយនៅក្នុងសមាសធាតុនេះ (ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា) ក៏អាចរួមចំណែកដល់ពណ៌ខៀវនៃបំពង់ផ្សែងផងដែរ។
ទីបំផុតមានផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ដែលជាបាតុភូតដែលកើតឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងជាមួយនឹងការបើកស្រួចនៃបិទបើក ហើយនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើបរិមាណផ្សែងខ្មៅមិនច្រើនទេនោះ អ្នកបើកបរមិនមានអ្វីត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ។ បញ្ហាចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលសូម្បីតែការចុចពន្លឺនៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័នបញ្ចប់ដោយ "ពពកខ្មៅ" នៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ក្នុងករណីភាគច្រើននេះគឺដោយសារតែការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមួយឬច្រើននៃប្រព័ន្ធចាក់។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងគឺពិបាក ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅជួបសិក្ខាសាលាឯកទេស។ មេកានិកគួរតែពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ ស្នប់ចាក់ និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្ម័នផ្សងខ្មៅក៏អាចលេចឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងផងដែរ។ ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ នោះគឺជាឧស្ម័នខ្មៅដែលអាចមើលឃើញមិនត្រឹមតែពេលកំពុងបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅទំនេរទៀតផង។ មូលហេតុនៃការបរាជ័យភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃអង្គភាពដ្រាយ។
