ប៊ូសត្រូវបានបង្វិល - ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

Bushings គឺជាធាតុសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនណាមួយ។ ប្រសិនបើ​ពួកគេ​បរាជ័យ កង់​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​ជួសជុល​ឡើងវិញ ឬ​ជំនួស​ដោយ​កង់​ថ្មី។

ប្រព័ន្ធ crank ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគាំទ្រដោយ sleeve bearings ។ កាសែតរាងពងក្រពើត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយគុម្ពោត។ ការរចនានៃប៊ូសមិនស្មុគស្មាញទេ។ ទាំងនេះគឺជាចានយ៉ាន់ស្ព័រពាក់កណ្តាលរង្វង់ដែលមានភាពរឹងសមស្រប ដែលអាចត្រូវបានផ្តល់ជាមួយបណ្តាញ និងរន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចេញទឹករំអិលដ៏ល្អប្រសើរនៃធាតុបង្វិល។

Bushings គឺជាកម្មវត្ថុនៃការពាក់ធម្មជាតិ។ ការសាងសង់ត្រឹមត្រូវ សម្ភារៈត្រឹមត្រូវ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំត្រឹមត្រូវ នាំឱ្យរាប់រយពាន់ បើមិនរាប់លានម៉ាយ។

ជីវិតមិនតែងតែសរសេរអក្សរល្អស្មើៗគ្នានោះទេ។ Bushings ទោះបីជាភាពសាមញ្ញនៃការរចនាគឺងាយនឹងខូច។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទផ្លាស់ប្តូរប្រេង ឬមិនពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា - ប្រេងដែលប្រើរួច ឬតិចពេកអាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ប៊ូសបានយ៉ាងសំខាន់។

ពួកគេក៏មិនបង្ខំម៉ាស៊ីនដែរ។ បញ្ហាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការរំលោភបំពាននៃល្បឿនលឿនឬការបើកបរយូរនៅលើផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅជាន់។ ការផ្ទុកលើសចំណុះនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬការព្យាយាមបង្កើនល្បឿនពីល្បឿនទាបនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ស្មើគ្នា - crankshaft និង rod bearings ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកដ៏ធំសម្បើម។

Panevkom ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។ ប៊ូសស្តង់ដារប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំបានទេ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងកាតាឡុករបស់ក្រុមហ៊ុនឯកទេសអ្នកអាចស្វែងរកបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវប៊ូសដែលប្រែប្រួលដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងខ្ពស់។

ការបង្វិលដៃអាវអាចបណ្តាលមកពីការលេងច្រើនពេក ឬបាត់បង់ជាតិរំអិល និងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការកកិតនៅចំនុចប្រទាក់រវាងដៃអាវ និងអ័ក្ស។ បញ្ហាអាសេតាបុល ជាធម្មតាជាចុងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ បន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ាស៊ីនវាជាញឹកញាប់ប្រែថា crankshaft ត្រូវបាន bent ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អង្គភាពបញ្ជូនថាមពលអាចខូច។ ក្នុងករណីរថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយច្រើនឆ្នាំ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនពេញលេញជាធម្មតាត្រូវបានគេមើលរំលង - ការទិញម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើគឺមានប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុច្រើនជាង។

ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបង្វិលខ្សែរូតភ្ជាប់របស់ពួកគេ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង 1.5 dCi និង 1.9 dCi នៃសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan, Fiat និង Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 និង 2.0 TS ឬរថយន្ត BMW M43 ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃស្ថានភាពរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការរុះរើម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្តនៃការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់បង្ហាញពីរូបរាងនៃការថតលោហៈនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ ពួកវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការរើសនៅពេលប្តូរប្រេង។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្ទៃនៃតម្រងប្រេង។ ការប៉ះទង្គិចលោហធាតុខ្លាំងនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញពីប៊ូសធំ។

:обавлено: ២០ ឆ្នាំមុន,

រូបថត: Lukash Shevchyk