ព័ត៌មានទាំងអស់អំពីប្រអប់លេខ Dsg

នៅលើរថយន្តនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Volkswagen ប្រអប់ DSG មនុស្សយន្តត្រូវបានប្រើ ប៉ុន្តែមិនមែនម្ចាស់ទាំងអស់យល់ថាវាជាអ្វី និងរបៀបដោះស្រាយការជួបប្រជុំគ្នានោះទេ។ មុនពេលទិញរថយន្ត អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តត្រូវស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការរចនានៃការបញ្ជូនមុនដែលជំនួសគ្រឿងមេកានិចបុរាណ។ ភាពជឿជាក់នៃ "មនុស្សយន្ត" DSG ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការ។

ប្រអប់ DSG គឺជាប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត។

តើ DSG ជាអ្វី?

អក្សរកាត់ DSG តំណាងឱ្យ Direkt Schalt Getriebe ឬ Direct Shift Gearbox ។ ការរចនានៃអង្គភាពនេះប្រើ 2 shafts ដោយផ្តល់នូវជួរដេកនៃល្បឿនគូនិងសេស។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយរលូន និងរហ័ស ក្ដាប់កកិតឯករាជ្យចំនួន 2 ត្រូវបានប្រើ។ ការរចនានេះគាំទ្រការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ ការកើនឡើងនៃជំហាននៅក្នុងប្រអប់លេខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយ៉ាងល្អបំផុត ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

គំនិតនៃការបង្កើតប្រអប់លេខជាមួយនឹងការជ្រើសរើសដំណាក់កាលបឋមបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមសតវត្សទីចុងក្រោយ Adolf Kegress បានក្លាយជាអ្នកនិពន្ធនៃការរចនា។ នៅឆ្នាំ 1940 ប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ Rudolf Frank បានបង្ហាញខ្លួនដែលប្រើក្ដាប់ពីរដង។ ការរចនានៃអង្គភាពនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលដោយមិនបំបែកលំហូរថាមពលដែលជាតម្រូវការនៅលើទីផ្សារឧបករណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ អ្នករចនាបានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ គំរូត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាកល្បង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 70 ។ ការរចនាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Porsche ដែលបានបង្កើតគម្រោងរថយន្តប្រណាំង 962C ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប្រអប់ដូចគ្នាជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរដងស្ងួតត្រូវបានគេប្រើនៅលើរថយន្ត Audi ។ ប៉ុន្តែការណែនាំបន្ថែមទៀតនៃគ្រឿងត្រូវបានរារាំងដោយកង្វះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

ការមកដល់នៃឧបករណ៍បញ្ជាបង្រួមបាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍនៃការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលជួរ។ កំណែដំបូងនៃប្រអប់ DSG បុរាណដែលមានក្ដាប់ចំនួន 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំនៅចុងឆ្នាំ 2002 ។ Borg Warner និង Temic ដែលផ្គត់ផ្គង់ក្ដាប់ ធារាសាស្ត្រ និងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតការជួបប្រជុំគ្នា។ គ្រឿងបានផ្តល់នូវល្បឿនទៅមុខ 6 ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់សើម។ ផលិតផលបានទទួលសន្ទស្សន៍រោងចក្រ DQ250 និងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 350 N.m.

ក្រោយមក ប្រភេទស្ងួត 7 ល្បឿន DQ200 បានបង្ហាញខ្លួន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 250 N.m. ដោយកាត់បន្ថយសមត្ថភាពបូមប្រេង និងការប្រើប្រាស់ដ្រាយតូច ទំហំ និងទម្ងន់នៃការបញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2009 ប្រអប់លេខប្រភេទ DQ500 ដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើម៉ាស៊ីនដែលមានដ្រាយខាងមុខ ឬគ្រប់កង់។

ការរចនានៃអង្គភាពត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំងឬម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារហូតដល់ 600 N.m.

តើការងារនេះ

ប្រអប់លេខ ៧ ល្បឿន។

ប្រអប់ DSG មានផ្នែកមេកានិក និងអង្គភាពមេកាត្រូនិចដាច់ដោយឡែក ដែលផ្តល់ជម្រើសនៃល្បឿន។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ក្ដាប់ចំនួន 2 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឡើងលើឬចុះក្រោមដោយរលូន។ នៅពេលនៃការប្តូរ ក្ដាប់ទីមួយត្រូវបានផ្តាច់ចេញ ហើយអង្គភាពក្ដាប់ទីពីរត្រូវបានបិទក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលលុបបំបាត់ការផ្ទុកឆក់។

នៅក្នុងការរចនានៃម៉ូឌុលមេកានិកមាន 2 ប្លុកដែលធានានូវប្រតិបត្តិការនៃចំនួនល្បឿនគូ និងសេស។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ប្រអប់រួមបញ្ចូល 2 ជំហានដំបូង ប៉ុន្តែក្ដាប់លើសត្រូវបានបើក។

ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកទទួលបានព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិល ហើយបន្ទាប់មកប្តូរល្បឿន (យោងតាមកម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យ)។ សម្រាប់ការនេះ ការភ្ជាប់ស្តង់ដារជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម ត្រូវបានប្រើ ចង្រ្កានត្រូវបានជំរុញដោយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអង្គភាពមេកាត្រូនិច។

crankshaft នៃម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flywheel ពីរម៉ាស់ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលតាមរយៈការតភ្ជាប់ spline ទៅ hub ។ មជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងឌីសដ្រាយក្ដាប់ពីរ ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងក្ដាប់។

ឧបករណ៍ដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់លេខទៅមុខ និងថយក្រោយ ក៏ដូចជា 4 និង 6 ទៅមុខ។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃ shafts និងការដំឡើងការជួបប្រជុំគ្នា។

ប្រភេទនៃ DSG

VAG ប្រើប្រអប់ 3 ប្រភេទនៅលើឡាន៖

• ប្រភេទសើម 6 ល្បឿន (លេខកូដខាងក្នុង DQ250);
• ប្រភេទសើម 7 ល្បឿន (លេខកូដក្រុមហ៊ុនផលិត DQ500 និង DL501 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការម៉ោនឆ្លងកាត់និងបណ្តោយរៀងគ្នា);
• ប្រភេទស្ងួត 7 ល្បឿន (លេខកូដ DQ200) ។

ប្រភេទនៃ DSG ។

DSG ៦

ការរចនាប្រអប់ DSG 02E ប្រើក្ដាប់ជាមួយនឹងឌីសធ្វើការបង្វិលក្នុងអាងងូតទឹក។ អង្គធាតុរាវផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយការពាក់ស្រទាប់កកិតជាមួយនឹងការថយចុះសីតុណ្ហភាពក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើធនធានរបស់អង្គភាព ប៉ុន្តែវត្តមាននៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុង crankcase កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន និងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រេងបម្រុងគឺប្រហែល 7 លីត្រផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្ទុក (ការរចនាគឺស្រដៀងនឹងការបញ្ជូនមេកានិច) ។

មុខងារបន្ថែមដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រអប់ប្រភេទស្ងួត៖

• របៀបកីឡា;
• ការប្តូរដោយដៃ;
• របៀប Hillholder ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ឈប់រថយន្តដោយបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីក្ដាប់;
• ការគាំទ្រសម្រាប់ចលនាក្នុងល្បឿនទាបដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍របស់អ្នកបើកបរ;
• ការរក្សាភាពចល័តរបស់រថយន្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់។

DSG ៦

ភាពខុសគ្នារវាង DQ200 និងកំណែមុននៃប្រអប់គឺការប្រើក្ដាប់កកិតប្រភេទស្ងួត និងប្រព័ន្ធប្រេង 2 ដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរំអិលផ្នែកមេកានិចនៃការបញ្ជូន និងដើម្បីដំណើរការសៀគ្វីមេកាត្រូនិកធារាសាស្ត្រ។ វត្ថុរាវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឧបករណ៍បំប្លែងមេកាត្រូនិក តាមរយៈម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនីដាច់ដោយឡែក ដែលបូមប្រេងចូលទៅក្នុងធុងផ្គត់ផ្គង់។ ការបំបែកប្រព័ន្ធរំអិល និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្សាបឥទ្ធិពលអវិជ្ជមាននៃផលិតផលពាក់នៅលើ solenoids ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការដំឡើងខ្សែភ្លើងបន្ថែម។ ប្រអប់នេះគាំទ្ររបៀបទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងឯកតានៃជំនាន់មុន។ ធារាសាស្ត្រ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 2 ផ្នែក​ដែល​បម្រើ​ឧបករណ៍​គូ​និង​សេស។

ប្រសិនបើសៀគ្វីមួយបរាជ័យ ការបញ្ជូនចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់កន្លែងជួសជុលដោយខ្លួនឯង។

ឯកតា DQ500 ខុសពី DQ250 នៅក្នុងរូបរាងរបស់ឧបករណ៍ទៅមុខបន្ថែម។ ឧបករណ៍ប្រអប់ប្រើ flywheel នៃការរចនាដែលបានកែប្រែ ក៏ដូចជាក្ដាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង។ ការប្រើប្រាស់មេកាត្រូនិចកម្រិតខ្ពស់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃការប្តូរល្បឿន។

តើរថយន្តអ្វីខ្លះអាចរកបាន

ការបញ្ជូន DSG អាចរកបាននៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen, Skoda, Seat ឬ Audi ។ កំណែដំបូងនៃប្រអប់ DQ250 ត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្ត Volkswagen ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 2003 ។ កំណែ DQ200 ត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តដូចជា Golf ឬ Polo ។ អ្នកអាចកំណត់វត្តមាននៃប្រអប់ DSG ដោយនិមិត្តសញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅលើចំណុចទាញប្តូរ។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបោះបង់ចោលការសម្គាល់បែបនេះនៅលើ levers ប្រភេទនៃការបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយរូបរាងនៃប្រអប់ (នៅផ្នែកម្ខាងនៃ crankcase មានអង្គភាព mechatronics ដែលមានគម្របតម្រងដែលលាតសន្ធឹង) ។

បញ្ហាធម្មតា

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ DSG ។

តំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងការរចនាប្រអប់គឺ មេកាត្រូនិច ដែលផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ អង្គភាពដែលបរាជ័យត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងសិក្ខាសាលាឯកទេស ឬនៅក្នុងរោងចក្រ។ នៅក្នុងកំណែដំបូងនៃប្រអប់លេខប្រភេទសើម ពាក់ផលិតផលនៃស្រទាប់កកិតចូលទៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។

តម្រងដែលបានផ្តល់ជូនក្នុងការរចនាបានស្ទះដោយភាគល្អិតកខ្វក់ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ អង្គភាពនេះមិនផ្តល់ការបន្សុតប្រេងទេ។ ធូលីល្អត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំណឹកដល់ស៊ីឡាំង និងសូលីនអ៊ីត។

អាយុកាលរបស់ក្ដាប់សើមត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ក្ដាប់គឺរហូតដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបចំឡើងវិញត្រូវបានប្រើបន្ទាប់មកចម្ងាយមុនពេលជំនួសធ្លាក់ចុះ 2-3 ដង។ ក្ដាប់កកិតស្ងួតនៅក្នុង DSG7 បម្រើជាមធ្យម 80-90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែការបង្កើនថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលដោយពន្លឺឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រកាត់បន្ថយធនធាន 50% ។ ភាពស្មុគស្មាញនៃការជំនួសធាតុដែលខូចគឺដូចគ្នាសម្រាប់ការជួសជុលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីយកប្រអប់លេខចេញពីឡាន។

នៅក្នុងប្រអប់ DQ500 មានបញ្ហាជាមួយនឹងការបង្ហូរប្រេងតាមរន្ធខ្យល់។ ដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាព បំពង់ពង្រីកត្រូវបានដាក់នៅលើឧបករណ៍ដកដង្ហើម ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងបរិមាណតូចមួយ (ឧទាហរណ៍ទៅកាន់អាងស្តុកទឹកពីស៊ីឡាំងក្ដាប់ពីរថយន្ត VAZ) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនគិតពីគុណវិបត្តិទេ។

អ្វីដែលបំបែកនៅក្នុងប្រអប់ DSG

ការវិភាគទូទៅនៃប្រអប់លេខ DSG៖

1. នៅក្នុងអង្គភាព DQ200 អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចអាចនឹងបរាជ័យ។ ពិការភាពនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើប្រអប់នៃស៊េរីដំបូងដោយសារតែការរចនាមិនជោគជ័យនៃបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ពដែលផ្លូវដែកចាកចេញ។ នៅលើម៉ូដែល DQ250 ការបំបែកឧបករណ៍បញ្ជានាំទៅដល់ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅពេលម៉ូទ័រត្រូវបានចាប់ផ្តើម បន្ទាប់ពីបិទ និងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ពិការភាពនឹងរលាយបាត់។
2. ប្រើក្នុងប្រអប់ស្ងួត ស្នប់អគ្គិសនីដំណើរការលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ ប្រសិនបើភាពតឹងត្រូវបានបាត់បង់សៀគ្វីមិនផ្ទុកសម្ពាធដែលបង្កឱ្យមានប្រតិបត្តិការថេរនៃស្នប់។ ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរបស់ម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៃរបុំឬរហែកនៃធុងផ្ទុក។
3. ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ DQ200 បានប្រើសមជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់ ដែលដួលរលំកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅឆ្នាំ 2013 ប្រអប់នេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ដោយបានបញ្ចប់ការរចនានៃសម។ ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់សមបែបចាស់ វាត្រូវបានណែនាំអោយផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខនៅក្នុងផ្នែកមេកានិចរៀងរាល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
4. នៅក្នុងគ្រឿង DQ250 ការពាក់របស់សត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងប្លុកមេកានិចគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើផ្នែកត្រូវបានខូចខាត សម្លេងមួយនឹងលេចឡើងនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ដែលសម្លេងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើល្បឿន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលខូចចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេងនៅពេលបត់រថយន្ត ក៏ដូចជាអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬហ្វ្រាំង។ ផលិតផលពាក់ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ mechatronics និងបិទការជួបប្រជុំគ្នា។
5. រូបរាងនៃការប៉ះទង្គិចនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឬអំឡុងពេលទំនេរបង្ហាញពីការបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធនៃ flywheel ពីរម៉ាស់។ ការជួបប្រជុំគ្នាមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកដើម។

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូន DSG៖

• ធានាការបង្កើនល្បឿនដោយសាររយៈពេលខ្លីនៃការប្តូរល្បឿន;
• កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបរ;
• ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រលូន;
• លទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដោយដៃ;
• ការថែរក្សារបៀបប្រតិបត្តិការបន្ថែម។

គុណវិបត្តិនៃរថយន្តដែលមាន DSG រួមមានការចំណាយកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង analogues ដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃ។ មេកាត្រូនិចដែលបានដំឡើងនៅលើប្រអប់បានបរាជ័យដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព។ ដើម្បីស្ដារប្រអប់ទៅជាសមត្ថភាពដំណើរការ អ្នកនឹងត្រូវដំឡើងឯកតាថ្មី។ នៅលើឯកតាប្រភេទស្ងួត ការកន្ត្រាក់ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅពេលប្តូរល្បឿន 2 ដំបូងដែលមិនអាចលុបចោលបានទេ។

ការបញ្ជូន DSG មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរយ៉ាងឆេវឆាវនោះទេ ពីព្រោះការផ្ទុកការប៉ះទង្គិចបំផ្លាញកង់ហោះពីរ និងក្ដាប់កកិត។

តើវាសមនឹងការយករថយន្តជាមួយ DSG ដែរឬទេ?

ប្រសិនបើអ្នកទិញត្រូវការឡានដោយគ្មានការរត់ អ្នកអាចជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានប្រអប់ DSG ដោយសុវត្ថិភាព។ នៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួចអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់អង្គភាព។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រអប់ DSG គឺសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រដែលនឹងកំណត់ស្ថានភាពនៃថ្នាំង។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុករោគវិនិច្ឆ័យរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មាន កម្មវិធី "VASYA-Diagnost" ត្រូវបានប្រើ។