ទាំងអស់អំពីការបើកបររទេះរុញ

មាតិកា

រថយន្ត atypical ដែលមិនចូលចិត្តទៅត្រង់ ហើយមិនព្រមបត់
- គន្លឹះក្នុងការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់យើង។

រថយន្ត atypical ដែលមិនចូលចិត្តទៅត្រង់ ហើយមិនព្រមបត់

គន្លឹះក្នុងការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់យើង។

មានពេលមួយដែលមនុស្សគ្រប់គ្នា (ឬស្ទើរតែគ្រប់គ្នា) ដឹងពីរបៀបបើកបររទេះរុញ៖ រទេះរុញគឺជារថយន្តគ្រួសារកម្មករ ដែលមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញរថយន្តតូចមួយ។ នៅភាគខាងលិច ការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចចិត្តថា ថ្នាក់ធ្វើការមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់រថយន្តឯកជន ហើយចាប់ផ្តើមផែនការឧស្សាហកម្មពិសេសនៅក្នុងប្រទេសរៀងៗខ្លួន។ ដូច្នេះ 2 CV Citroën និង 4 CV Renault, Fiat 500 និង 600, VW Coccinelle, Austin Minor បានដាក់រទេះរុញនៅលើសន្ទស្សន៍ លើកលែងតែបណ្តាប្រទេសនៃអតីតប្លុកសូវៀតដែល Urals ប៉ុន្តែជាពិសេស MZ និង Java បានទប់ទល់។ រហូតដល់ការដួលរលំនៃជញ្ជាំងហើយបន្ទាប់មកជំនួស Skoda និង Dacia ។

ព្រោះហ៊ានសារភាពការពិត៖ រទេះរុញគ្មានប្រយោជន៍។ វាត្រូវការកន្លែងទំនេរ មិនផ្អៀង និងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែពិបាក។ នេះជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងដីម៉ូតូសព្វថ្ងៃដែលមានទំនោរទៅតាមស្តង់ដារ។ ព្រោះអាយុខ្លីពេកក្នុងការបើកបរគួរឲ្យសោកស្ដាយមែនទេ? ហើយការកោតសរសើររបស់គាត់ចំពោះការអាណិតអាសូររបស់មនុស្សទូទៅគឺជាប្រភពនៃការភ្ញាក់ផ្អើលឥតឈប់ឈរ។

អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញរឿងពីរសព្វថ្ងៃនេះ៖ រទេះរុញគឺកម្រណាស់ (ទីផ្សារបារាំងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមាន ២០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃ Ural) ហើយពួកវាភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ ស្លៀកពាក់ដោយមោទនភាពក្នុង Barbour និងផ្កា។ ពុកចង្ការ។ មានន័យថា ចំហៀង គឺជារថយន្តរបស់អ្នកដែលបានទស្សនារួចហើយ មានបញ្ហាម៉ូតូ ហើយបើមិនសូវមានប្រយោជន៍ទេ ចំហៀងនៅតែជាយានជំនិះដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ឬសាមញ្ញ រស់នៅលើផ្លូវផ្សេង។

ផ្ទុយទៅនឹងមតិរបស់មនុស្សជាច្រើន កង់ទាំងបីមិនមែនជាការធានាស្ថិរភាពឡើយ។ ម៉ូតូ retro ឬ neo-retro មានទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាម; អ្នកជិះដែលបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារច្រើនតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 80។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កន្ត្រកមួយនៅលើតួមានទម្ងន់ពី 80 ទៅ 100 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះយើងមាន 75% នៃទម្ងន់នៅលើកង់ខាងឆ្វេងទាំងពីរ និង 25% នៃទំងន់នៅលើកង់ខាងស្តាំ ប្រសិនបើចំហៀងគឺទោល។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ ឬអីវ៉ាន់ ភាគហ៊ុនអាចកើនឡើងដល់ពីរភាគបី/មួយភាគបី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយចំហៀងនៅតែជាម៉ាស៊ីនមិនមានតុល្យភាព។ អាកប្បកិរិយាដ៏ល្អរបស់គាត់គឺដោយសារតែការយល់ដឹងរបស់គាត់អំពីតុល្យភាពនៃម៉ាស់ ធរណីមាត្ររបស់នាង ហើយលើសពីនេះទៀត ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ! ចំណុចចុងក្រោយនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ចំហៀងដែលដាក់លើកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ (Ural T) នឹងមានប្រតិកម្មខុសគ្នាខ្លាំងជាងផ្នែកម្ខាងទៀតដែលដាក់លើកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ (Ural Ranger) ខណៈដែលនៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សទូទៅ ពួកគេមានភាពស្និទ្ធស្នាលក្នុងចិត្ត ប្រសិនបើមិនមាន ដូចគ្នាបេះបិទ។

តាមពិត អត្ថបទនេះមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក "កង់តូច" (14 អ៊ីង ឬតិចជាងនេះ) កីឡាខ្លាំងជាង ឬសូម្បីតែផ្នែក "ផ្លូវ" ត្រង់។

និយាយទៅបក្សមិនចូលចិត្តពេក...

អ្នកប្រហែលជាគិតថាការទៅត្រង់គឺជារឿងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើ។ វាចាំបាច់រួចហើយដើម្បីយល់ពីតក្កវិជ្ជានៃផ្នែកចំហៀង ភាពល្អឥតខ្ចោះនៃឡានដែលគ្មានតុល្យភាព: នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿន ចំហៀងលាតសន្ធឹងទៅខាងស្តាំ។ នៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំង វាទាញទៅខាងឆ្វេង (លើកលែងតែហ្វ្រាំងឌីស Ural 2015 នៅលើកន្ត្រក ដែលធ្វើសាច់ក្រកបន្តិចនៅពេលហ្វ្រាំង)។

មិនខុសពីម៉ូតូដែលមានផ្លូវទោលនោះទេ ភាគីខាងនឹងរងការខូចផ្លូវ ខូចផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ខូចគុណភាពផ្សេងៗ ។ គាត់នឹងគ្រវីដៃរបស់គាត់, រស់នៅ។ វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងភាពរឹងមាំ (រក្សាគាត់នៅលើផ្លូវ) និងសេរីភាព (ឱ្យគាត់រាំសាំបាដែលជាផ្នែកមួយនៃ DNA របស់គាត់)។ Faltocar ជាប់ជានិច្ចនៅក្នុងរបាំបាឡេនៃភាពស្រើបស្រាល។

ដើម្បីបត់ឆ្វេង អ្នកត្រូវបង្ខំបន្តិច (ប៉ុន្តែកុំច្រើនពេក)

ដើម្បីបត់ឆ្វេង វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបត់ជាសាកល ហើយចំហៀងដើរតាមគន្លងបន្ទាប់ពីមានការតស៊ូបន្តិច។ យើងយល់ថាយើងកាន់តែឆាប់ប្រតិកម្ម ប្រតិកម្មកាន់តែខ្លាំង។ មុនពេលការបើកនៃពេលវេលាដ៏សំខាន់: ដោយចុចលើការព្យួរនៃកន្ត្រកចំហៀងអាចប៉ះ asphalt ដោយច្រមុះរបស់វានៅក្នុងវេនយឺតដែលមិនមែនដោយគ្មានតុល្យភាពអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ដូចរាល់ដង ចលនាត្រូវតែគិតទុកជាមុន និងបំបែក។ ការទប់ស្កាត់កម្រិតតូចមួយបន្ថែមទៀតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបោះជំហានទៅម្ខាងម្តងមួយៗដោយធម្មជាតិ។ វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលនៅសល់។

ចំហៀងមិនចូលចិត្តបត់ស្តាំទេ (ហើយអ្នកគួរតែគោរពវា)

ប្រយ័ត្ន៖ ស្ត្រេស! ការបត់ស្តាំនឹងបត់ក្នុងន័យថាវារួមបញ្ចូលការផ្ទេរម៉ាស់ដែលអាចលើកកន្ត្រកទៅចំណុចរបត់នៃម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: និង paf, ផ្ទះឆ្កែ!

បញ្ហាគឺថានៅពេលដែលវាកើតឡើង វាមានដំណោះស្រាយជាច្រើនទៀតដែលនៅសេសសល់ ក្រៅពីការចេញពីគន្លង ហើយថាការឆ្លុះគឺដើម្បីហ្វ្រាំង (ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការចេញពីផ្លូវ) ខណៈពេលដែលបង្កើនល្បឿន និងលើសទម្ងន់បន្ត។ កន្ត្រក។ នៅទីបំផុតគាត់បានប្រែក្លាយ។ បាទ វាជាសោ។

យើងបានឃើញថាការបង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យផ្នែកចំហៀងមានស្ថេរភាពដោយធ្វើឱ្យវាទាញទៅខាងស្តាំបន្តិច៖ ដូច្នេះយើងត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពនេះដោយលះបង់ល្បឿនចូលជ្រុងរបស់វា ផ្តល់ថាមពលដល់តួចំហៀងដោយការបត់ ដោយដៃឆ្វេងពង្រីកដល់អតិបរមារបស់វា។ ហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនដោយថ្នមៗ។ តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីពត់ ហើយព្យាយាមឱ្យមាន

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ភាពរីករាយខុសគ្នាប៉ុន្តែខ្លាំង

នៅលើផ្នែក neo-retro ដែលដាក់នៅលើកង់ទំហំ 16 ទៅ 19 អ៊ីញ ការសម្តែងមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ រថយន្ត atypical ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងដើម្បីដើរក្នុងល្បឿនស្ងាត់ ដោយដឹងថាច្បាប់ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនឹងត្រូវបានប្រកួតប្រជែងដោយយោងទៅតាមទម្រង់ផ្លូវ ខ្សែសក់ វេន។ ក្នុងករណីភាគីបើកបរ 2 កង់ដូចជា Ural Rangers ការខ្វះឌីផេរ៉ង់ស្យែលកំណត់ការអនុវត្តនេះដើម្បីសម្អាតផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

សូម្បីតែនៅលើម៉ូតូក៏ដោយ រថយន្តចំហៀងទាមទារភាពរាបទាបពិតប្រាកដ ហើយត្រូវចំណាយពេលរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការអនុវត្ត មុនពេលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ស្រួល និងសម្រាកនៅលើផ្លូវ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងដើម្បីណែនាំការណែនាំអំពីការបើកបរតាមរយៈសមាគមដូចជា IniSide ។

បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកនឹងរកឃើញវិធីផ្សេងទៀតនៃការធ្វើដំណើរ ដូចជាកង្ហាររថយន្ត ដែលនឹងសម្រេចចិត្តទៅតែលើ Front Traction ហើយយកតែរថយន្តនាយកដ្ឋានដែលគេបោះបង់ចោល។ ភាពរីករាយមួយទៀតដូចជាក្រាស់។