អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី

ទោះបីជាមានប្រភេទថ្មជាច្រើនប្រភេទក៏ដោយ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ វាពិតជាបច្ចេកវិទ្យាលេចធ្លោនៅលើទីផ្សារ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងដំណើរការ និងភាពធន់។

ការផលិតថ្មគឺឯករាជ្យនៃការផ្គុំរថយន្ត៖ រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែអាគុយរបស់ពួកគេត្រូវបានផលិតបន្ថែមទៀត ដូចជាក្នុងករណីរថយន្ត Renault Zoé ជាដើម។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ La Belle Batterie ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្រុយនៃការយល់ដឹង របៀបដែលថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផលិត និងដោយអ្នកណា.

ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តខ្លួនឯងមិនផលិតថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេទេ ពួកគេធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដៃគូធំៗ ដែលភាគច្រើនមានទីតាំងនៅអាស៊ី។

ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាអាចរកបានអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត៖

• ភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកឧស្សាហកម្មឯកទេស

ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Renault, BMW, PSA និងសូម្បីតែ Kia កំពុងងាកទៅរកក្រុមហ៊ុនភាគីទីបីដែលបង្កើតកោសិកា ឬសូម្បីតែម៉ូឌុលសម្រាប់ថ្មរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងនេះចូលចិត្តប្រមូលផ្តុំអាគុយដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងរោងចក្រផ្ទាល់របស់ពួកគេ: ពួកគេនាំចូលតែកោសិកាប៉ុណ្ណោះ។

ដៃគូក្រុមហ៊ុនផលិតសំខាន់គឺ LG Chem, Panasonic និង Samsung SDI... ទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនអាស៊ីដែលទើបនឹងបើករោងចក្រនៅអឺរ៉ុបដើម្បីបិទគម្លាតភូមិសាស្ត្រ៖ LG Chem នៅប្រទេសប៉ូឡូញ និង Samsung SDI និង SK Innovation នៅប្រទេសហុងគ្រី។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចនាំកន្លែងផលិតកោសិកាកាន់តែខិតទៅជិតកន្លែងដំឡើង និងផលិតថ្ម។

ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault Zoé កោសិកាថ្មរបស់វាត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញនៅរោងចក្រ LG Chem ហើយថ្មត្រូវបានផលិត និងដំឡើងនៅប្រទេសបារាំងនៅរោងចក្រ Flains របស់ Renault ។

នេះក៏អនុវត្តចំពោះ Volkswagen ID.3 និង e-Golf ដែលកោសិការបស់វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ LG Chem ប៉ុន្តែថ្មត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

• ផលិតកម្មផ្ទាល់ខ្លួន 100%

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនជ្រើសរើសផលិតថ្មរបស់ពួកគេពី A ដល់ Z ពីការផលិតកោសិការហូតដល់ការផ្គុំថ្ម។ នេះជាករណីរបស់ Nissan ដែល កោសិកាស្លឹកត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Nissan AESC ។ (AESC: Automotive Energy Supply Corporation ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Nissan និង NEC)។ កោសិកា និងម៉ូឌុលត្រូវបានផលិត ហើយថ្មត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រអង់គ្លេសនៅសាន់ឌឺលែន។

• ផលិតកម្មក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែនៅកន្លែងជាច្រើន។

ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ផលិត​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ផលិត​ថ្ម​របស់​ខ្លួន​នៅ​ក្នុង​ផ្ទះ អ្នក​ខ្លះ​រើស​យក​ដំណើរការ​បំបែក​នៅ​ក្នុង​រោងចក្រ​ផ្សេង​គ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ Tesla មានរោងចក្រផលិតថ្មផ្ទាល់ខ្លួន៖ Gigafactory ដែលមានទីតាំងនៅរដ្ឋ Nevada សហរដ្ឋអាមេរិក។ កោសិកា និងម៉ូឌុលថ្មដែលរចនាដោយ Tesla និង Panasonic ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រនេះ។ អាគុយ Tesla Model 3 ក៏ត្រូវបានផលិត និងផ្គុំគ្នាផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការតែមួយ និងងាយស្រួល។

រថយន្តអគ្គិសនី Tesla ត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រ Fremont ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

តើថ្មត្រូវបានផលិតដោយរបៀបណា?

ការផលិតអាគុយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ទីមួយគឺ ការទាញយកវត្ថុធាតុដើមដែលចាំបាច់សម្រាប់ផលិតធាតុ៖ លីចូម នីកែល កូបែល អាលុយមីញ៉ូម ឬម៉ង់ហ្គាណែស... បនា្ទាប់មកអ្នកផលិតត្រូវទទួលខុសត្រូវ ផលិតកោសិកាថ្ម និងសមាសធាតុរបស់វា៖ anode, cathode និង electrolyte.

បន្ទាប់ពីជំហាននេះ។ ថ្មអាចត្រូវបានផលិតហើយបន្ទាប់មកប្រមូលផ្តុំ. ជំហានចុងក្រោយ - ដំឡើងឡានអគ្គិសនីជាមួយថ្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយ.

ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងឃើញ Infographic ដែលចេញផ្សាយដោយ Energy Stream ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីដំណាក់កាលទាំងអស់នៃការផលិតថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជាការកំណត់អត្តសញ្ញាណក្រុមហ៊ុនផលិត និងក្រុមហ៊ុនផលិតសំខាន់ៗសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។

Infographic នេះក៏និយាយអំពីបញ្ហាសង្គម និងបរិស្ថានដែលទាក់ទងនឹងការផលិតថ្ម និងជាពិសេសជាមួយនឹងដំណាក់កាលទីមួយ ដែលជាការទាញយកវត្ថុធាតុដើម។

ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងវដ្តជីវិតរបស់យានជំនិះអគ្គិសនី វាគឺជាដំណាក់កាលផលិត ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតទៅលើបរិស្ថាន។ អ្នក​ខ្លះ​អាច​នឹង​ឆ្ងល់​ថា តើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បំពុល​ជាង​ម៉ាស៊ីន​កម្ដៅ​ឬ? មានអារម្មណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃដើម្បីយោងទៅអត្ថបទរបស់យើងអ្នកនឹងរកឃើញចម្លើយមួយចំនួន។

ការច្នៃប្រឌិតថ្ម

សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែយល់ដឹងអំពីរថយន្តអគ្គិសនី និងថ្មរបស់ពួកគេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ថ្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចបង្កើនស្វ័យភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងខ្លាំង។

ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការរីកចំរើនយ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តស្រាវជ្រាវ ដើម្បីកែលម្អបន្ថែមនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មទាំងនេះ។

នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីការច្នៃប្រឌិតថ្ម យើងប្រាកដជាគិតអំពីក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី។

ក្រុមហ៊ុនពិតជាបានបង្កើត integer nកោសិកាជំនាន់ថ្មីហៅថា "4680"ធំជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង Tesla Model 3/X ។ Elon Musk មិនចង់ពេញចិត្តនឹងអ្វីដែលបានសម្រេចរួចនោះទេ ព្រោះ Tesla គ្រោងនឹងបង្កើតថ្មដែលបំពុលបរិស្ថាន ជាពិសេសដោយប្រើប្រាស់នីកែល និងស៊ីលីកុន ជំនួសឱ្យ cobalt និងលីចូម។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កើតថ្មថ្មីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ទាំងការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ឬការផ្តល់ជូនជំនួសផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវការលោហៈធ្ងន់។ អ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងគិតជាពិសេសអំពីថ្មនៅក្នុង លីចូម - ខ្យល់ លីចូម - ស្ពាន់ធ័រ ឬ graphene.