អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) VAZ 2107

ការរំលោភលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 នៅពេលទំនេរគឺជាបាតុភូតធម្មតាមួយ។ ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីអង្គភាពថាមពលជាមួយនឹងការចាក់ចែកចាយនោះ ជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃបញ្ហាបែបនេះគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ (IAC) ។ យើងនឹងនិយាយអំពីវានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

និយតករទំនេរ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) VAZ 2107

នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ IAC ត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ទោះបីជាវាមិនមែនជាមួយក៏ដោយ។ ការពិតគឺថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ហើយនិយតករគឺជាឧបករណ៍ប្រតិបត្តិ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតវាមិនប្រមូលព័ត៌មានទេប៉ុន្តែប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជា។

គោលបំណង

IAC គឺជាថ្នាំងនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការចាក់ចែកចាយ ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃខ្យល់ដែលចូលក្នុងប្រអប់បញ្ចូល (អ្នកទទួល) នៅពេលបិទបើក។ តាមពិតនេះគឺជាសន្ទះបិទបើកធម្មតាដែលបើកឆានែលខ្យល់ទំនេរ (ផ្លូវវាង) ដោយបរិមាណដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។

ឧបករណ៍ IAC

ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរគឺជាម៉ូទ័របោះជំហាន ដែលរួមមាន stator ដែលមានខ្យល់ពីរ រ៉ូទ័រម៉ាញេទិក និងដំបងដែលមានសន្ទះបិទបើកនិទាឃរដូវ (គន្លឹះចាក់សោ)។ នៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅរបុំទីមួយ rotor បង្វិលតាមមុំជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានចុកទៅខ្យល់ផ្សេងទៀត វាធ្វើចលនាឡើងវិញ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាដំបងមានខ្សែស្រឡាយនៅលើផ្ទៃរបស់វានៅពេលដែល rotor បង្វិលវាផ្លាស់ទីទៅក្រោយ។ សម្រាប់បដិវត្តពេញលេញមួយនៃ rotor ដំបងធ្វើឱ្យ "ជំហាន" ជាច្រើនផ្លាស់ទីចុង។

1 - សន្ទះបិទបើក; 2 - លំនៅដ្ឋាននិយតករ; 3 - stator winding; 4 - វីសនាំមុខ; 5 - លទ្ធផលដោតនៃ stator winding; 6 - គ្រាប់កាំភ្លើង; 7 - លំនៅដ្ឋាន stator winding; 8 - rotor; 9 - និទាឃរដូវ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច (ឧបករណ៍បញ្ជា) ។ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ ដំបង IAC ត្រូវបានរុញទៅមុខតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយសារតែឆានែលផ្លូវវាងឆ្លងកាត់រន្ធត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ហើយគ្មានខ្យល់ចូលក្នុងអ្នកទទួលទាល់តែសោះ។

នៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលត្រូវបានចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកដែលផ្តោតលើទិន្នន័យដែលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនសីតុណ្ហភាព និង crankshaft ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលជាក់លាក់មួយទៅកាន់និយតករ ដែលនៅក្នុងវេនបើកផ្នែកលំហូរនៃឆានែលផ្លូវវាងបន្តិច។ នៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលឡើងកំដៅ ហើយល្បឿនរបស់វាថយចុះ អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈ IAC កាត់បន្ថយលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុង manifold ដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលមានស្ថេរភាពនៅពេលទំនេរ។

ប្រតិបត្តិការរបស់និយតករត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច

នៅពេលដែលយើងចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ខ្យល់ចូលទៅក្នុងអ្នកទទួលតាមរយៈឆានែលសំខាន់នៃការដំឡើងបិទបើក។ ឆានែលផ្លូវវាងត្រូវបានរារាំង។ ដើម្បីកំណត់ចំនួននៃ "ជំហាន" នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ឧបករណ៍បានត្រឹមត្រូវ អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចក៏ប្រើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ទីតាំងបិទបើក លំហូរខ្យល់ ទីតាំង crankshaft និងល្បឿន។

ក្នុងករណីមានបន្ទុកបន្ថែមលើម៉ាស៊ីន (បើកកង្ហារវិទ្យុសកម្ម ម៉ាស៊ីនកម្តៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បង្អួចខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា) ឧបករណ៍បញ្ជាបើកឆានែលខ្យល់ទំនេរតាមរយៈនិយតករដើម្បីរក្សាថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល ការពារការធ្លាក់។ និងកន្ត្រាក់។

តើនិយតករល្បឿនទំនេរនៅលើ VAZ 2107 នៅឯណា

IAC មានទីតាំងនៅក្នុងតួនៃសន្ទះបិទបើក។ ការជួបប្រជុំគ្នាដោយខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន។ ទីតាំងរបស់និយតករអាចត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែភ្លើងដែលសមនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា។

IAC មានទីតាំងនៅផ្នែកបិទបើក

ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរនៅក្នុងម៉ាស៊ីន carbureted

នៅក្នុងអង្គភាពថាមពល carburetor VAZ 2107 ការឈប់សម្រាកត្រូវបានផ្តល់ដោយជំនួយពីអ្នកសន្សំសំចៃដែលជាអង្គភាពធ្វើសកម្មភាពដែលជាសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតួ carburetor និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចពិសេស។ ក្រោយមកទៀតទទួលបានទិន្នន័យអំពីចំនួននៃបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីនពីឧបករណ៏បញ្ឆេះ ក៏ដូចជាទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះបឋមនៃ carburetor ពីទំនាក់ទំនងនៃវីសបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ។ ដោយបានដំណើរការពួកវា អង្គភាពអនុវត្តវ៉ុលទៅសន្ទះបិទបើក ឬបិទវា។ ការរចនានៃសន្ទះសូលុយស្យុងគឺផ្អែកលើមេដែកអេឡិចត្រិចដែលមានម្ជុលចាក់សោរដែលបើក (បិទ) រន្ធនៅក្នុងយន្តហោះប្រេងដែលទំនេរ។

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ IAC

សញ្ញាដែលថាឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរមិនដំណើរការអាចជា៖

• ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ (ម៉ាស៊ីន troit, ឈប់នៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញ);
• ថយចុះឬបង្កើនចំនួននៃបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីននៅទំនេរ (បដិវត្តអណ្តែត);
• ការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលជាពិសេសជាមួយនឹងបន្ទុកបន្ថែម (បើកកង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅវិទ្យុសកម្មកំដៅបង្អួចខាងក្រោយធ្នឹមខ្ពស់ជាដើម);
• ការចាប់ផ្តើមស្មុគស្មាញនៃម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមតែនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន) ។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះក៏អាចមាននៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតផងដែរ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ទីតាំងបិទបើក លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬទីតាំង crankshaft ។ លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ IAC ចង្កៀងបញ្ជា "CHECK ENGINE" នៅលើបន្ទះមិនភ្លឺទេ ហើយវានឹងមិនដំណើរការដើម្បីអានលេខកូដកំហុសម៉ាស៊ីននោះទេ។ មានផ្លូវតែមួយគត់ចេញ - ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃឧបករណ៍។

ពិនិត្យសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ

មុនពេលបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃនិយតករខ្លួនឯងវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសៀគ្វីរបស់វាព្រោះហេតុផលដែលវាឈប់ដំណើរការអាចជាការដាច់ខ្សែធម្មតាឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសៀគ្វីអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការ multimeter ដែលមានសមត្ថភាពវាស់វ៉ុល។ នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖

1. យើងលើកក្រណាត់ឡើង យើងរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភ្លើងនៅលើឧបករណ៍បិទបើក។
2. ផ្តាច់ប្លុកខ្សែភ្លើង។
   

   ម្ជុល IAC នីមួយៗត្រូវបានសម្គាល់
3. យើងបើកភ្លើង។
4. យើងបើក multimeter នៅក្នុងរបៀប voltmeter ជាមួយនឹងជួររង្វាស់នៃ 0-20 V ។
5. យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតអវិជ្ជមានរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងម៉ាស់របស់រថយន្ត ហើយចំនុចវិជ្ជមាននៅក្នុងវេនទៅកាន់ស្ថានីយ "A" និង "D" នៅលើប្លុកនៃខ្សែភ្លើង។
   

   វ៉ុលរវាងដីនិងស្ថានីយ A, D គួរតែមានប្រហែល 12 V

វ៉ុលរវាងដី និងស្ថានីយនីមួយៗត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងវ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ពោលគឺប្រហែល 12 V. ប្រសិនបើវាតិចជាងសូចនាករនេះ ឬវាមិនមានទាល់តែសោះ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ខ្សែភ្លើង និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការជួសជុល និងការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ

ដើម្បីពិនិត្យ និងជំនួសនិយតករដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងត្រូវរុះរើឧបករណ៍បិទបើក ហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ចេញពីវា។ ពីឧបករណ៍និងមធ្យោបាយនឹងត្រូវការ:

• ទួណឺវីសជាមួយប៊ីតរាងឈើឆ្កាង;
• វីសដាប់ខ្លួន;
• ដង្កាប់មុខកាត់;
• wrench រន្ធឬក្បាលសម្រាប់ 13;
• multimeter ដែលមានសមត្ថភាពវាស់ភាពធន់;
• caliper (អ្នកអាចប្រើបន្ទាត់);
• ក្រណាត់ស្ងួតស្អាត;
• បន្ថែមទឹកត្រជាក់ (អតិបរមា 500 មីលីលីត្រ) ។

ការរុះរើឧបករណ៍បិទបើក និងដក IAC ចេញ

ដើម្បីដកឧបករណ៍បិទបើក អ្នកត្រូវតែ៖

1. លើកក្រណាត់ ផ្តាច់ខ្សែអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម។
2. ដោយប្រើទួណឺវីសដែលមានរន្ធដោតភ្ជាប់ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែបិទបើកហើយយកវាចេញពី "ម្រាមដៃ" នៃឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
3. នៅលើប្លុកបិទបើក ប្រើដង្កៀបច្រមុះមូល ដើម្បីផ្តាច់ឧបករណ៍ទប់នៅលើផ្នែកបិទបើក។
   

   កូនសោ​ត្រូវ​បាន​ផ្ដាច់​ចេញ​ដោយ​ប្រើ​ដង្កៀប​ច្រមុះ​មូល ឬ​ទួណឺវីស
4. បង្វិលផ្នែកច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ហើយផ្តាច់ចុងខ្សែចេញពីវា។
   

   ដើម្បីផ្តាច់ព័ត៌មានជំនួយ អ្នកត្រូវបើកផ្នែកដ្រាយច្រាសទ្រនិចនាឡិកា
5. ដោះគម្របផ្លាស្ទិចចេញពីចុងខ្សែ។
6. ដោយប្រើ wrenches ចំនួន 13 ចំនួនពីរ បន្ធូរខ្សែនៅលើតង្កៀប។
   

   បន្ធូរខ្សែដោយបន្ធូរគ្រាប់ទាំងពីរ។
7. ទាញខ្សែចេញពីរន្ធតង្កៀប។
   

   ដើម្បីដកខ្សែវាត្រូវតែយកចេញពីរន្ធដោតតង្កៀប
8. ផ្តាច់បណ្តុំខ្សែចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ IAC និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។
9. ដោយប្រើទួណឺវីសដោយប្រើម្ជុល Phillips ឬម្ជុលច្រមុះមូល (អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការតោង) បន្ធូរការគៀបនៅលើប្រដាប់បញ្ចូលទឹក និងបំពង់បង្ហូរចេញ។ ដោះគៀបចេញ។ ក្នុងករណីនេះបរិមាណរាវតិចតួចអាចលេចធ្លាយចេញ។ ជូតវាចេញដោយក្រណាត់ស្អាត និងស្ងួត។
   

   ការតោងអាចត្រូវបានបន្ធូរដោយប្រើទួណឺវីសឬដង្កៀប (ដង្កៀបច្រមុះមូល)
10. នៅក្នុងវិធីដូចគ្នានេះ បន្ធូរការគៀប ហើយដកទុយោចេញពីរន្ធខ្យល់ចេញចូល។
    

    ឧបករណ៍បំពងខ្យល់ crankcase ស្ថិតនៅចន្លោះរន្ធ coolant inlet និង outlet fittings
11. ប្រើទួណឺវីស Phillips ដើម្បីបន្ធូរការគៀបនៅលើរន្ធខ្យល់។ យកបំពង់ចេញពីរាងកាយបិទបើក។
    

    ច្រកចូលខ្យល់ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងការគៀបដង្កូវ
12. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ បន្ធូរការគៀប ហើយដកទុយោសម្រាប់យកចំហាយឥន្ធនៈចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឧបករណ៍បិទបើក។
    

    ដើម្បីដកទុយោចំហាយប្រេងចេញ សូមបន្ធូរការគៀប
13. ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រន្ធ ឬរន្ធចំនួន 13 ដោះវីសគ្រាប់ (2 ភីក) ដើម្បីធានាការផ្គុំរន្ធបិទបើកទៅនឹងឧបករណ៍ទទួលទាន។
    

    ការផ្គុំបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង manifold ជាមួយនឹង studs ពីរជាមួយនឹងគ្រាប់។
14. ដោះតួបិទបើកចេញពី manifold studs រួមជាមួយនឹង sealing gasket។
    

    ប្រដាប់បិទភ្ជាប់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះប្រដាប់បិទបើក និងបំពង់បង្ហូរប្រេង
15. ដោះដៃអាវផ្លាស្ទិចចេញពី manifold ដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហូរខ្យល់។
    

    ដៃអាវផ្លាស្ទិចកំណត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃលំហូរខ្យល់នៅខាងក្នុង manifold
16. ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសទាំងពីរដែលធានានិយតករទៅនឹងតួបិទបើក។
    

    និយតករត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួបិទបើកដោយវីសពីរ។
17. ដកនិយតករចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយប្រយ័ត្នកុំឱ្យខូច o-ring កៅស៊ូ។
    

    ចិញ្ចៀនកៅស៊ូបិទជិតត្រូវបានតំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃ IAC ជាមួយនឹងឧបករណ៍បិទបើក

វីដេអូ៖ ការដកនិងសម្អាតឧបករណ៍បិទបើកនៅលើ VAZ 2107

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - បិទបើកការសម្អាតម៉ាស៊ីនចាក់ VAZ 2107

វិធីពិនិត្យមើលការត្រួតពិនិត្យល្បឿនទំនេរ

ដើម្បីពិនិត្យ IAC សូមធ្វើដូចខាងក្រោម៖

1. បើក multimeter ក្នុងរបៀប ohmmeter ជាមួយនឹងជួររង្វាស់ 0-200 ohms ។
2. ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងស្ថានីយ A និង B នៃនិយតករ។ វាស់ភាពធន់។ ធ្វើរង្វាស់ម្តងទៀតសម្រាប់ម្ជុល C និង D. សម្រាប់និយតករធ្វើការ ភាពធន់រវាងម្ជុលដែលបានចង្អុលបង្ហាញគួរតែមាន 50-53 ohms ។
   

   ភាពធន់រវាងម្ជុលផ្គូផ្គងនៅជាប់គ្នាគួរតែមាន 50-53 ohms
3. ប្តូរឧបករណ៍ទៅរបៀបវាស់ភាពធន់ជាមួយនឹងដែនកំណត់អតិបរមា។ វាស់ភាពធន់រវាងទំនាក់ទំនង A និង C ហើយបន្ទាប់ពី B និង D. ភាពធន់នៅក្នុងករណីទាំងពីរគួរតែមានទំនោរទៅគ្មានដែនកំណត់។
4. ដោយប្រើ vernier caliper វាស់ protrusion នៃដំបងបិទនៃនិយតករទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះម៉ោន។ វាមិនគួរលើសពី 23 ម។ ប្រសិនបើវាធំជាងសូចនាករនេះ កែតម្រូវទីតាំងរបស់ដំបង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះភ្ជាប់ខ្សែមួយ (ពីស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម) ទៅស្ថានីយ D ហើយភ្ជាប់ខ្សែផ្សេងទៀត (ពីដី) ទៅស្ថានីយ C ដោយក្លែងធ្វើការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលជីពចរពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ នៅពេលដែលដំបងឈានដល់កម្រិតអតិបរិមា សូមធ្វើការវាស់វែងម្តងទៀត។

ប្រសិនបើតម្លៃធន់ទ្រាំរវាងទិន្នផលដែលបានរាយបញ្ជីមិនត្រូវគ្នានឹងសូចនាករដែលបានបញ្ជាក់ ឬដែកលើសលើសពី 23 មីលីម៉ែត្រ និយតករល្បឿនទំនេរត្រូវតែជំនួស។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការព្យាយាមជួសជុលឧបករណ៍។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីនៅក្នុង stator windings ហើយវាគឺជាកំហុសទាំងនេះដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង Resistance នៅស្ថានីយ និយតករមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។

ដើមត្រូវពង្រីកប្រវែង ២៣ ម។

ការសម្អាតឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ

ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគឺធម្មតាហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹងប្រវែងនៃដំបងប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ទីបន្ទាប់ពីវ៉ុលត្រូវបានភ្ជាប់អ្នកអាចព្យាយាមសម្អាតឧបករណ៍។ បញ្ហាអាចជាការកកស្ទះនៃយន្តការដង្កូវ ដោយសារតែការដែលដើមផ្លាស់ទី។ សម្រាប់ការសម្អាត អ្នកអាចប្រើវត្ថុរាវប្រឆាំងនឹងច្រែះដូចជា WD-40 ឬសមមូលរបស់វា។

វត្ថុរាវត្រូវបានអនុវត្តទៅដើមខ្លួនវាដែលវាចូលទៅក្នុងរាងកាយនិយតករ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ: អ្នកមិនចាំបាច់ចាក់ផលិតផលចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នោះទេ។ បន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោង ចាប់ដើម ហើយបង្វិលវាថ្នមៗពីចំហៀងទៅម្ខាង។ បន្ទាប់ពីនោះ សូមពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វាដោយភ្ជាប់ខ្សភ្លើងពីថ្មទៅស្ថានីយ D និង C ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប្រសិនបើដើមនិយតករចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ឧបករណ៍អាចត្រូវបានប្រើម្តងទៀត។

វីដេអូ៖ ការសម្អាត IAC

របៀបសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទំនេរ

របៀបជ្រើសរើស IAC

នៅពេលទិញនិយតករថ្មីវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតព្រោះគុណភាពនៃផ្នែកនេះហើយជាលទ្ធផលអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាអាស្រ័យលើវា។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនិយតករល្បឿនទំនេរសម្រាប់រថយន្តចាក់ VAZ ត្រូវបានផលិតក្រោមលេខកាតាឡុក 21203-1148300 ។ ផលិតផលទាំងនេះគឺស្ទើរតែជាសកលព្រោះវាសមស្របសម្រាប់ "ប្រាំពីរ" និងសម្រាប់ "សាម៉ារ៉ា" ទាំងអស់និងសម្រាប់អ្នកតំណាងនៃ VAZ នៃគ្រួសារទីដប់។

VAZ 2107 បានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងជាមួយនឹងនិយតករស្តង់ដារដែលផលិតដោយ Pegas OJSC (Kostroma) និង KZTA (Kaluga) ។ IAC ផលិតដោយ KZTA សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត និងប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។ តម្លៃនៃផ្នែកបែបនេះគឺជាមធ្យម 450-600 រូប្លិ៍។

ការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរថ្មី។

ដើម្បីដំឡើង IAC ថ្មី អ្នកត្រូវតែ៖

1. លាប O-ring ជាមួយស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។
2. ដំឡើង IAC ទៅក្នុងតួបិទបើក ជួសជុលវាដោយវីសពីរ។
3. ដំឡើងប្រដាប់បិទបើកដែលភ្ជាប់មកលើដើម manifold ធានាវាដោយគ្រាប់។
4. ភ្ជាប់ទុយោមេសម្រាប់ការ coolant, crankcase ventilation និងការដកចំហាយឥន្ធនៈចេញ។ ធានាឱ្យពួកគេជាមួយនឹងការគៀប។
5. ដាក់លើនិងជួសជុលបំពង់ខ្យល់ដោយមានការគៀប។
6. ភ្ជាប់បណ្តុំខ្សែទៅនឹងនិយតករ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។
7. ភ្ជាប់ខ្សែបិទបើក។
8. ពិនិត្យមើលកម្រិត coolant និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។
9. ភ្ជាប់ថ្មហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញទាំងនៅក្នុងឧបករណ៍ឬនៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យនិងជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ។ ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ។