យើងបើកឡាន៖ Suzuki V-Strom 650 XT ABS

ផងដែរដោយសារតែតម្លៃគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ហើយម៉ូតូនេះគឺមានភាពងាយស្រួលនិងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ពីវី-ស្ត្រូម ៦៥០ ធម្មតាអ្នកនឹងញែក XT ដោយប្រើកង់ដែលមានខ្សែភ្លើងនិងចំពុះឌីណាមិកនៅពីមុខរបាំងដែលគួរការពារអ្នកជិះចេញពីទឹកឬភក់បន្តិចប្រសិនបើគាត់កំពុងបើកបរឆ្លងកាត់ភក់ធំ។ ជាដំបូងវាជាគ្រឿងសំអាងដែលរួមបញ្ចូលវាជាមួយវីស្ត្រូមទំហំ ១០០០ ហ្វីតគូប។ វាក៏អាចនិយាយបានថាវាកំពុងដើរតាមនិន្នាការម៉ូដនិងនិន្នាការពីព្រោះជាមួយនឹងវ៉ាលីនិងការការពារទាំងអស់និងភ្លើងអ័ព្ទវាមើលទៅល្អណាស់។

គាត់មានភាពជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវដើម្បីធ្វើដំណើរជាមួយគាត់គ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់ទៅ។ វាអង្គុយស្រួលដៃទៅមុខបន្តិចហើយសំខាន់បំផុតគឺទាបល្មមដូច្នេះសូម្បីតែអ្នកដែលមានជើងខ្លីក៏អាចឡើងដល់ដីបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កៅអីមានទំហំធំនិងមានផាសុកភាពហើយនៅពេលដែលអ្នកកំពុងលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយកហ្ចក់សូម្បីតែល្បឿនជិះទូកប្រហែល ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏មិនពិបាកដែរ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដែលមានកម្លាំង ៦៩ សេះផ្តល់ឱ្យវានូវភាពរហ័សរហួននិងភាពរហ័សរហួននៅជ្រុង។ V-Strom 130 XT មានអធិបតេយ្យភាពគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតឬហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ូតូធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងវេនគាត់ធ្វើតាមបញ្ជាពីខាងក្រោយពិសេសនិងរក្សាទំនុកចិត្តក្នុងទិសដៅដែលបានកំណត់ដោយអ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនចូលចិត្តការនិយាយបំផ្លើសការផ្អាកនិងហ្វ្រាំងទេហើយប្រអប់លេខគឺអាស្រ័យលើភារកិច្ចនៅពេលនិយាយអំពីដំណើរកម្សាន្តឬការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីបំបែកឯតទគ្គកម្មល្បឿនអ្នកនឹងត្រូវជិះអ្វីផ្សេងពីការផ្តល់ជូនស៊ូហ្ស៊ី។

ក្នុងនាមជាម៉ូតូជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវគាត់បានធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបាក់បែក។ អេសប៊ីអេសមិនអាចប្តូរបានទេប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់បិទផ្លូវងាយស្រួលយកឈ្នះលើផ្លូវក្រួស។ ពិតជាមានអ្នកផ្សងព្រេងនៅក្នុងវា។

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ SaB; ស៊ូហ្ស៊ីគី